2另,那就是《易经》的精神疯姬。第三个霜讥,今天的连接是移动的连接镁,还有MOBILE凸呈矮,MAN TO MAN翅、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来懈。    今天电动汽车很重要的一个剩桑输,大家买得起用得可靠楼。智能化以后泡洼,因为有各种各样的基础设施和商业模式陕题剖,我不展开了市闯蹲。    从电动汽车变成一个智能的汽车还哪,从智能的汽车再变成一个智能的交通罢晾,从智能的交通再变成智慧型城市梢冉。我们附加值可以产生很多侣惦。根据《易经》价值精神蛾奠滩,通过交通网芹仁逆、能源网摧浦甫、信息网阂、人文网可以产生无穷的价值机会什困卡。利用交通资源的全时空动态感知煎烯廉,交通工具的全过程运行管制樊痹撑,无处不在互联啃阂、感知抹蹬、管控和服务点函霞。    怎么布局瘁镰?怎么把电动车进一步变成智能汽车洼梯,如何布局智能网联汽车技术痢趟烫?我认为效傻,不但对中国侵卡诽,对全世界都做出更多的贡献题腿啼,第一是制定网联汽车法规标准盎潍及、智能技术勘棘、环境篓、HMI技术替常、空置执行技术衡、智能网联的实验模、网络和信息的安全簇湘庙。    怎么做到网络和信息的安全省?这是一般的云穷,怎么把一般的云变成安全的私人的云卞弛?有很好的结构童镐匿,处理器础渐窃、传感器澳鹅,不能把所有的数据放在上面可能要分层次咕诚活。第一是收集材料肖,就地处理锹冠净。第二是从收集材料到云之间要慢桅,一个是单点控制龄变谋,能量控制或者功率控制痕。一个是多点控制吻沉娇,能量控制或者功率控制寥,这是全局性的炔竞。要及时处理绊,要经常互相认证呵,变成安全的云绰。    跟大家分享一下我做的一些工作垃翰哎。怎么从理论上去证明这个是可持续的芜?我一直在思考所有的工业革命士靠铣,基本就是能源更新块烽。第一次工业革命羌筋,瓦特发明蒸汽机咸罐,电话竿。第二次工业革命沧,美国抢占先机岸蹈,电气化吧牡摆,主要能源专项与信息建设亮琳。现在第三次工业革命来了剁,中国能不能抢占先机避为?我们要做新能源我,信息大数据时代蛊为潦,我们百人会能不能更好地发挥作用夏柿?今天早上的研究会很好呛千扮,我建议做一个尝试的机构轰驰刨,每年召开百人会国际研究会议堡芳舞,形成品牌庐干离。    信息跟能源能不能有机联系起来呢敢描啦?我提出储能熵的概念某另慈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量韶迁。一个系统里面假如是孤立的井、系统是不可持续的瘟筹病,一个是做功岸吾、一个是废料是不可持续迹。如果是物理系统挤何,分析储能熵俏距,熵代表可以再利用巫辛。总的来说抱厕,一个系统熵不能增加程,熵要减少编跨我,熵减少系统可持续洼。熵是储能熵克莽,熵是不用的熵喇到,下一次可以用蔡煌。总的来说熵是在减少矩篡。    包括中国的历史徽脖,中国封闭的时候中国就不可持续滔,中国开放中国就可持续劣撩。近亲繁殖以后熵增加不可持续铃。系统要做可持续性细,系统熵要减少怯垢牌,你的收入不能是单一的瓮磷、不能是孤立的系统癸久擦。因为一部分是做功胁钉拦,一部分是废料痪廓肯,从废料里拿出来鳞吠诺,通过证明熵减少浪。从废料里面可以再循环镭怯淀,那么你的系统就可以持续了揩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来成插,后续需要时再利用的能量的熵蛊,通过储能熵概念的引入空倒,希望用来解释可持续系统的演化过程塘裂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态帮佰常。    综上所述貌廉卵,不管系统是生物的或人工组成敛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入暖迪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床,而这些系统工程特点是冉,即使在系统研究过程中狈,一个熵有增加的过程鸿赔,总体在系统不断迭代发展的过程中拈搭,系统将进入熵减的状态宪珊仿,因为系统具有自己生成复熵的能力狙砷,从而保证了系统的可持续性修煞卜。    应用在电动汽车崎售,这个是分布式的发电哥,这个是分布式的负荷深观。电动汽车就是分布式的负荷册,还有分布式储能夸,电动汽车有储能汰莎督、有电池隙羞兄。电池可以双向的寄户嫁,分布式地发电淑缴、分布式地负荷擦,在分布式的储能亨,这三个系统可以持续嫡囊白,这是我要证明出来的衅糠酥。我证明只要你的熵是减少的拐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望羚。    感知潘酶交、认知榔漂、行动寿焊捆,不断可以纠正人的行为纺,比真正的司机还要好甭。    最后晾,希望我们以后的交通系统是舒适的狗、生态的女蝎、方便的和安全的灰阜。要做到这一点苍蔚搁,什么是成功鬼?因为里面的成功是3个S聚,SUCCESS泡寝态,在S胳、E里面画一条线都是欧元跟美元华,今天是国际合作完芥,虽然人民币还不是范卡,是一篮子化的剿,人民币准备好了领橙。ESY就是人民币杏潭午。    要有六个眼睛些,有四个眼睛不够起。第一要把眼睛放在前面解放思想粉锹。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维趁唤斜,电动汽车下一年布局市陈炒敌琛,也要有前瞻思维爆红。眼睛放在后面汲取历史教训壕,要有全局观念赴上滇。要看到旁边的需要敞森捅。然后要把眼睛放在右边学习欧美掂粮,不得不承认高端人才密集地在西方世。所以把眼睛放在西方学习藕法,它沉淀了100多年俊频。四大发明中火药是中国发明的翱尼汀,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的煽。全方位都看到了爱携,所以英文眼睛叫做EYE村乱。第一个I是Inspiration掳,有了激情可以有想象力华然狡,然后有创新跑,但一定要融合兽淡逞,一定要集成挟。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题哎删介。科学要把自然归结起来蒜画,工程有十几种娥躬,要把科学擦、技术烩瑞、管理结合起来那就是工程浇抛,那就是要集成褂。特别今天要跨界地融合婪、跨界集成室,这样才能实现伍惺。但没有钱也不行脚讹纷,今天招商局也来了很多金融机构诽,要融资芳聚。    谢谢大家!    (根据发言整理蚊修,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲先:李芳" "   回顾已经结束的2016年徘芍芹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展喜。在政策的全面推动下暗,我国电动汽车年产销量再创新高技堆,达到50万辆左右慑锚倦,充电桩数量达到20万个房珊,遥遥领先于世界各国笆挖卵。更为可喜的是淖壕怪,在规模市场的推动下垃堕,技术创新全面展开辣诺,技术进步全面加快胆力菜,正在全面逼近世界先进水平咐歇。但是晌蓟,在这大好形势下害,质疑之声渐起窖。比如冗夺,我国电动汽车发展主要靠政策推动华似氯,能不能持久燃刑?政策是否过于宽松虏亲千,以致于出现骗补情况蛙?另外獭坑,由于发展形势良好埂,一些激进的观点也在抬头常梢恰。比如蹄特,要挡住国外产品进入中国市撑恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车味,准备放弃传统燃油汽车补杀排。    作为一名资深的亲历者仙,笔者认为叉,在这新旧年度转换之际芥扇,有必要分析我国电动汽车的发展形势较千,梳理其发展历程募崩,以利于业界对形势有清醒的认识功晦、清晰的判断绒算迁,明确今后的行动方向暑。    一侠譬华、我国电动汽车发展形势良好    当前睡鞭,我国电动汽车发展形势良好涎,主要表现在两方面芜黔:一是电动汽车技术创新全面展开纤蚕坊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快算签钨,技术创新和商业模式创新层出不穷陋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拉袖,比亚迪僚、北汽杜、江淮霉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品艘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车肪魏阔,而是专门设计的电动车奠古搏,续驶里程达200~300km甚至更多好,能效明显提高鄙,动力性纠骡祟、平顺性冷缅、舒适性泪逢段、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平犀。事实上逛倍,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布脊联,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市锨琉奴。另外眯浓未,我国电动大客车产销绵呵乡、应用占全球份额的90%以上斥兜蓖,技术达到世界领先水平操。    在动力电池方面末累,我国产量已超过日本粳、美国恨洗究、韩国太息陷,跃居世界第一磕信史,且市场份额超过全球的1/3瓜藐滦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面尝,呈现高能量比捞、高安全性粒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势犀。同时钝旦华,产品水平迅速提高笛疼什,与前一年相比酚,平均能量密度提高30%瘫惋,成本下降30%左右删捞峰。    在驱动电机方面搔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机崩,总体性能进一步提高皆贯,成本下降30%左右恍。在电池管理系统扯、混合动力系统裁携、电动助力转向渭段里、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面寝痹沽,也都有明显进步设。    在基础研究方面拿撕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌榷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展小蛊,电池热失控什秤、硅碳负极材料了楔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快地剖妈。    2. 充电基础设施建设加快金,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嗣癸,政府有关部门出台了实施细则庙贤妒,多个地方政府建立了城建套脆痞、电力孟、规划等多部门联动的领导机制褂匣,大大促进了充电基础设施的建设速度靠嚏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上第,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计狡墓,我国充电桩总数超过20万个监模,远远领先于世界各国龄虎。    在市场带动下烘,技术创新不断涌现赊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术酣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法撕呛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术肛骸详、节省设备投资的车端交流快充技术疲、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用伸港革。    在商业模式创新方面密,呈现出各类优势企业多种形式合作立,加快充电设施布局帆祥泼、建设奉、运营的趋势耿喊。众筹建桩皇、合资运营哎签可、利益分成等运营模式迅速发展酚揉,公交车锭、环卫车拔搓、物流车儡幌壬、出租车胸口、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模澎何,广告推送杯卷、免费无线热点接入等增值服务开始出现禄福。    在互联互通方面善街,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施碉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段牡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成黎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定端癸,以企业级肝、城市级监控平台为基垂嫔椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据咸湍盼、信息互通的国家信息服务平台即将建立乳。    二褂粟稳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说厢,我国电动汽车的发展道路与美国瑞、日本堪艾尖、欧洲等国家和地区有所不同伤怂阔,主要区别有两点眷。    一是政府干预模式不同绩刀。我国采取的是政府强干预模式掠亨,政府进行顶层设计谦拟,制定国家发展规划确拷涩,多部门联动制定全面的鼓励残撩、支持政策卢萌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤镜堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车性涣愤,在市场发展中不断加强研究开发凯寸磋,技术水平逐步提高;同时纲尾,充电基础设施建设逐步完善碧。而美日欧政府多采用弱干预模式璃间,政府支持共性鞍筐抗、基础技术研究躬虽灯,给予一定的政策靖叔、税收优惠砍去臀,逐步培育市呈胄ぁ;企业则根据自己的战略规划瓦,首先研究技术裴脸,同时有选择轮、有重点地开发产品呵泡筷。    二是企业战略不同夏百。我国企业多为在政府引导下被动式发展刨忱剖,初期技术积累明显不足加,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显痛伞,产品方向受政策影响大萝醒,各企业虽进度不同吴嘉兰,但呈全面开花之势呜。而国际大公司多为主动式发展辞惨孺,厚积薄发桶芭溺,技术有所侧重客,产品形成特色帕,如丰田的混合动力和燃料电池前穗、日产的纯电动娜办、通用汽车的插电式违泊、宝马的碳纤维轻量化技术等哪盲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点抖修椭。中国模式的优点是市场拉动技术发展仍顿惹,不受油价等其他因素干扰惧,迅速形成规模市称墒鄣隆,全产业链技术进步轮害,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟躬,发展中有不协调情况如记疵,如充电基础设施滞后闻腿时,部分企业盲目跟随衫吻衅,发展不扎实外,少数企业以谋取政府补贴为目的酮,甚至出现骗补情况瞪氯。美日欧模式的优点是技术扎实琴鄙,发展均衡;缺点是市场发展慢卡,产品更新慢夸,影响技术进步虹,受外界因素干扰辈得壬,如油价低迷则市场难以扩大朵储。    笔者认为坎褪伞,中国模式适合中国国情梅。我们不应过多盯住充电难涵、骗补等不协调现象绷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上戒脱套、技术追赶的大好局面卯烩。从另一方面讲肌爬添,中国模式也有赖于我们的制度优势台晴刹,只有中国的强势政府才能如此运作朔腿衫,很多外国同行都很赞赏蔽力耙、甚至羡慕中国的条件俊计。    另外吐笛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面藩牌虹,近两年有明显变化伍隋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术锻、开发电动汽车产品纹傲肥,而且各种技术路线都受到关注的局面擎门绅。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出律。中国各大企业都重视电动汽车没有错慈跋,在现阶段已不能算分散重复灵遁,但难处在于电动汽车不好做蜗,需要有很强的蓝斯空、全面的技术积累和投入巨。那些技术实力不够的企业锣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前戳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理划谴劲,而应准备应对“弯道翻车”的危险身裙。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过箩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时诺溺,可分为几个阶段揪禾:当市场份额超过1%时郴该,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%舶恕,则意味着市场条件全面成熟搂胁寞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年犀,又主管我国科技工作多年啼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结汞木。    对照电动汽车的发展匿,在我国扑盆帕,市场份额已经超过1%;在美国和日本填,即将超过1%拍。这说明晦彪凹,电动汽车技术正在接近成熟驮。笔者冒昧估计臀,大约再过5年左右时间恢姥,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题赴定吝,其他性能与传统动力汽车相当冉经痴,加速性优于传统动力汽车楷舰判,成本的差距大幅缩谢拇约贰;再过5~10年时间浅筐熔,电动汽车性能可全面赶上勉、部分性能优于传统动力汽车巧嘶,成本与达到当时排放兰拉、油耗标准的传统动力汽车相当腊达链。但即使到那时福嘲雄,传统发动机也不会消亡仿,而是电动驱动与发动机平分秋色放疼,或更多的是融合发展墩籍。基于以上估计嚎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车加,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车矫典,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展栓琼。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作持财,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理咀即茧。2009年乡你谋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研邻炒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告殊街。回首往事穗撮漆,扪心自问抢锑馁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的吹。至于些许不协调现象旧动猛,是产业发展过程中的必然喘,是白璧微瑕传连、瑕不掩瑜郸裳。笔者断言辟旱尾,按目前态势再发展10年淌弧惹,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嗓,并以此跻身世界汽车强国之林赔巍伤。    三帛魂祁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一谎墨人,整车生产企业要更重视电动汽车芜。首先要制定好发展规划和生产布局令,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视叛袱瞬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调千被矗,不能两张皮认。其次要重视研究与试验霸丛酥,需建立完整的潦涵、一流的研究和试验体系闭涟,规谋啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统艾。电动汽车相关技术发展很快卵释跑,要靠自己去研究发展说珊,别人的经验会很快过时吝齐兄,更不能只靠“挖人”搞产品都。再次要全面布局抄,围绕全技术链开展工作蔽,不但要重视整车开发龟额嘉,还要研究电池和电机秦酣底,重视电池管理系统碑掏干,这是当前我国的短板辞烂柿,此外还要注重轻量化和系统可靠性赋。    第二肖,要建立相应的零部件体系灭姬谷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱判珐献,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的估其,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展苔巳。    第三冷峨,要开放发展霓签。需鼓励厩徒、支持合作伙伴引入先进技术和产品呵,像华晨与宝马霜堕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好粒。历史将会证明揩壕,开放发展电动汽车会比关门发展更快牢聊。更何况疥翁啦,在全球经济一体化的今天啊痘究,关起门来自己发展是不现实的栏收。    第四体,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作腔。今后相当长一段时期瓤,将是传统动力与电驱动并行发展吻门、融合发展的阶段璃喉,单搞电动汽车很难成功赶。对于只做电动汽车的特斯拉切筐侮,笔者并不十分看好荒配。    2. 对产业界的建议    第一痢滤通,要加强合作零狸。需沿产业链处斯、跨行业合作为公蹲,整车企业要与电池企业俺相、电机企业和耿、其他电动系统生产企业深入合作汕惭仓。以动力电池为例攘,需要电池设计与正负极材料驮添、隔膜孟怒、电解液络币、电池制造装备赔犁碳、试验装备祈搏、电池管理系统全面合作门珐虏。优势企业和研究单位要分享成果刷檄斜,互补短板涛燃吠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件翱拳,要形成轰轰烈烈的大协作局面通,合作创新麻情膘,百舸争流套,才能迎头赶上并超过世界先进水平皇嘘。    第二呵,要注重实践投先。汽车产品与其他工业产品不同擒跨嘉,一是使用环境广且复杂耽,二是生命周期长横梆,三是对可靠性卫实刻、安全性要求极高潦。这些都决定了仅在工厂贡酒、实验室不可能完善产品仇伯,必须通过多轮的使用实践蔚潮。与电动汽车产品研究开发相比耙,充电过程更需要实践萄筒。像电动汽车充电过程这样长时间荷垫巩、高电压挤惠、大电流挎械弦、室外轰芭揉、无专业人员值守的工作状况酸欠忍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验檀欢霞。    第三辖,在充电基础设施建设与运行中问拆锨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善香坛。充电基础设施建设是一个新行业绣葛,在管理上涉及电力晌梦赂、规划母伎、城管祥、工商管理等多部门侯,权力交叉贝晴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制禾姐顺,利益主体错综复杂鲤。单靠一纸文件不可能面面俱到恨,必须经过相当长时间的实践四,完善流程嫁通,积累经验兜派。    第四弗提伪,要加强标准化工作屎。领先的研发赋味培、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈怼,而及时总结经验川透、制定标准又能为继续实践谎、创新提供重要保障普。当前呛猫瞎,恰逢政府推进标准化工作改革木到,要求标准化工作密切结合生产舱、创新实践侯粉,要求鼓励发展更灵活罚蔬率、更接地气的行业标准厘、社团标准锹。对此盟思,业界应给予足够重视谈埂。    3. 对政府的建议    第一巷,要保持政策稳定曹娥徘。正如前文所述陀嘉,我国政府的强干预政策非常正确蝗孪胖,发挥了制度优势史,已取得很好的成绩李穿,应该继续保持啥。电动汽车的发展涉及多个行业锣脐滑,需要长期积累脐擞,需要几十年的时间才能成就大业恢挟,切不可存立竿见影堪、一蹴而就之心酒。    第二栖咀,要及时对政策进行微调和补充完善蜗幸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列到抵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴虹淋,又由于此项事业发展快耐惮洞,新情况脯、新问题筒屑、新技术层出不穷塑羞,因此及时应对茫井、调整摔懦南、完善是必然的起叹。    总而言之蛊票溜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道铜鸽,迅猛发展正当其时弊势。笔者衷心地希望朝野上下缎籍癸、业界同仁能认真努力工作钾,自信且坚定发展抢澜诞。假以时日开故,我国必能引领世界电动汽车技术潮流号毖,并以此为契机赋剐蛋,跻身世界汽车强国之林抨惟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳先:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年辣邓澎,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年兼彼童。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题挝榔纠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日梗嚷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示破不。    他认为梢,现阶段首,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题杠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配稻,但从长期来讲匡,新能源汽车技术发展路线要从电动化涂、轻量化膊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合似淋、轻量化与制造生态化结合簧、智能化与网联化结合筷。    尤其在电动化方面免柯我,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车厕导炼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力庐臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力间,就是家用主流A级轿车抡妻兄,在性能价格比上与燃油车竞争暖。目前全世界都在朝这个方向努力貌罢味,如特斯拉Model3请、通用Bolt感,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车商。”欧阳明高说餐柯乡。    欧阳明高说峡侍劲,但要满足这个要求板侈,电池必须降低重量斥、体积以及成本愤。此外揽鞭,电池的比能量必须大幅提高尽,达到300-350瓦时每公斤纫投,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标扭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知角峦冠,锂离子电池发明至今只有20年拘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年玩,2007年第一次在日产聆风上开始使用克城瘟,可见动力电池的进步非常迅猛嘎酱匣。”欧阳明高说陌乡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期讣算睬。    但此前疾涕,主流的观点认为策,纯电动车跟其他类型电动汽车相比铰盒,从性价比来看础圭骋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围躬,但现在随着锂离子电池技术进步失深,里程提高一倍净馁,即在300公里的范围内康谋烙,仍然在性价比方面有优势库踢。    从技术上来看戎,在单位重量茹、单位体积下储存的能量越来越多睡惮屋,成本越来越低量扭,才能体现出电动汽车的水平和技术胁谓。    一个好消息是尝,我国电池成本每年大约能够下降20%软碗。据介绍佰持,五年前涧刻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元部惕,去年平均价格为2.5元左右桨盛童,2016年为2.2元畅耿,考虑到大量的电动汽车是大客车膳,其电池价格相对会比较高一些酪亥。    “现在国内开发中的电动轿车脖,最低的系统成本在1.3元每瓦时横峡,单体成本在一块钱左右痪核勺。美国通用Bolt电动汽车缅,单体成本为150美元一个千瓦时按。”    如果按照这个标准熔蜗楷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到被矾,但是按照现在2.2元傅戌,逐年减少10%到20%律先,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现领瘸。    “加上循环再利用做到1元号亢肪,也就是说偷讲,一千瓦时电池一千元人民币之内烯蛔拦,是可以做到的遍糠。”欧阳明高称斧掇蹲。    对于具备性价比凸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说量扣,现在一百公里约耗电15度慕囤妻,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内飞狗撼,接近10度电一百公里糖鲜鸡。    “要实现这个目标崩观,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗恰。目前电耗的降低空间还很大熔。如果能够实现上述目标欢,一百公里的成本约在一万块钱怠碉洽,如果电池能达到300公里就是三万块钱柒,考虑到使用周期内省电和维修省钱沪,将具有商业竞争力奢恫午,这是电动化下一步最大的目标肚量。”欧阳明高说腿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出疽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年防理那,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拼皋,但仍属于比较粗放的发展模式玻妈鲍,今年电动汽车发展逐步趋于理性盾皇。总体来看确栏帝,走到今天舰熟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位宦诵常。”欧阳明高说滥。    事实上头驰讥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一毁,由于销量超过全球50%以上厂,在国际上引起了强烈反响纲乡却,无论是政府还是厂家坍假,都感受到了来自中国率先发力的挑战惺。更值得注意的是韭侩芬,2016年如德国大众和日本丰田歧垒县,纷纷调整技术路线筹揪巾,加快对纯电驱动的转型遍诡沙。    不过跑巴,纯电驱动的战略目标篱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展晴丁贺。对于混合动力技术来说阔梢茶,传统的汽车强国粟嘘番、汽车大公司比我国更具优势烤,如丰田路线就是先做混合动力肩剐涤,再做插电混合和燃料电池计。    由于我国率先发展纯电驱动垮,带动电池产业的发展达到了世界前列淮,电池产业规模达到世界第一具刮,总体水平位列国际前三沮狠,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平备屏胳,我国的动力电池产业链诉套惊,尤其是电池材料捶,如正负极材料毙紊堕,在国际市场上的占有率第一乃喀灭。    “在此基础上糯,我们以纯电动力系统(电池嫩、电机娥现、电控)为基础平台灿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利奔抵。”欧阳明高说恍先。    据其介绍颂笺,目前我国插电式技术发展已经取得进展谈惺,比亚迪秦董、唐弗奈畏、上汽荣威550滑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力县表称,无论是发动机方面核虽履,还是混合动力装置上怒浅,都取得了突破岔绍拳。    与此同时别,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展监刊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鸵幸领。    “这是一个渐进的发展过程财晴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争忻受菩。”欧阳明高说厦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项钾土瞎,有效的回避弱项竞争骡,有利于我国电动汽车产业的发展讲陕羞,到2020年之后翔疏了,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进丰、同步竞争庞痢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "  编者按楷腥:产品价格区间一下提升了近40万蜗陀拱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战朴稠哇。以安全环保为标签的沃尔沃反,产品质量是其立足之本陷氮祈。无论是国产车型还是进口车型县触,质量都要做的和安全环保一样好速。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑茄漂辨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值芳妥,安全与健康至关重要绰宏衫,但在中国市程怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺锯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家凭稿缸,到底该剪哪一根线莆访骸?我心里清楚骡,如果我剪错了磐,我们可能就崩溃了喂萄甲。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态佛蒙。在2015年整体经济增速放缓据祁戏、股市震荡孔忍估、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下妻片锣,2016年的车市本不被看好刮木捞。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声郝萄。1月6日挫港,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售窟斗吧,沃尔沃对此解释为浅勾挪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器话农,更是提振销量的助推器搪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号尝誊姥。   6月1日涂蛔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职促餐毁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年丧,具有十分充足的销售经验檬骂。但用他的话说炕烤方,他来自一个很小的市呈睦,很多因素他都不具备炯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蛙手梯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状邻晴冈。6月1日入职隋,用一个月来熟悉公司的现状锋仆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”雇筹腺。然而现实终究是骨感的德,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆隘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆跺垒疤。   “做决策就像电影里拆弹的场景吨邢蕾,我到底该剪哪一根线呢伞,如果我剪错了颊,首先所有的投资会无效屠,其次会影响经销商的士气缸蘑。”陈立哲对我们坦言蔼豪。   他这样的想法并不让我们意外水退堑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大莱焙谐。在台湾切举,陈立哲要去走访最南端的经销商庆吉伞,早上出发中午就到了途,但如今这种管理方式已经行不通了辈沏胳。从前陈立哲的团队只有30人纠玫悍,现在变成了350人玩,他说现在同事的名字都记不完羌。   “就像牌桌上的一个赌局酒地,赌下去有可能是回本的艘,也有可能就全毁了嗣劳测,所以我每天都在想我到底该怎么做澜滥浇。”每天该怎么做纪奠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月顶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的窍济,才能享受最好的牟彩蔫。”这句话像是说给陈立哲听的抖杠卜。   2005年播鲸粮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时叮,沃尔沃一年只能卖1024辆搽点楞,一直到2013年5000辆的水平粟,再到如今年均一万辆的表现哩令,对于台湾这个小市场来说岗哨图,陈立哲做的足够好盒,他对这个市场有着复杂的感情亥乘勘。   调任中国市场做销售一把手跋涣拈,陈立哲说这很突然钠乏盒,他来自一个不足以领导中国市场的市场郴剂。对于中国市辰都浴,他还不熟悉绣,做市场工作要对文化险韭、变化棋洽、趋势有充分的掌握巨惨潜,这最重要的三点陈立哲都不具备桨土,他唯一能做的痕秒废,是在最短的时间内了解中国市场的刚需扯难,相信身边的工作伙伴舅,组成一个高效率的团队洗青牛,去解决各种问题榔温碍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后釜,首先做的是内部调整袄钢酪。通过不断累积分析过去几年市场的动态九胚,了解在什么时期使用什么样的手段刺谎,反省问题所在睡撂恨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤徊。面对三岗、四季度各项费用的下滑汤屏剂,倾听团队的建议刮、做出准确的决策秀趁、将优势资源注入到最需要的地方币娃。最后将宝贵的经验分享给所有人蔡匣咕,把力量从点扩散到面拍摊,从四个大区尾填矗,再到全国晾颓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的靛,我只是把预算铣咐茅、时间等安排在它本身应该发生的场合涝。”陈立哲表示枫瓤配:“我不是在讲官话捂掀辫,只是借着这个机会感谢大家雄行。”陈立哲相信两邪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绒。   内部调整告一段落巫期叭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上幕漏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题岔躬科。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间枚娠,一下跳到80-100万持淋逢,面向的客户是完全不一样的弧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的磕谦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心商另瞬,还怎么介绍产品鞋秃侗?这肯定是不行的舶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拜仇,“与高端客户接触涧哺,销售不能觉得自己比客户矮一截恐,与客户要做朋友挽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品棚脑。现在培训课已经开展了实战模拟环节谋浩,我们在资金有限的情况下做到了更好呕骗。”   全新的管理阶层栋履奴,有限的预算联防惟,面对重重困境档,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高擞俱额,8-11月均超额完成销售目标贩哭促。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩粪,最紧张的时间藏。“我有我自己的节奏貉缅,我给自己两年的时间寇疚檄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争到毯彤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书秦判。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间送,经历了两次产品的重大变动江,但在他眼里这是最引以为傲的弥豁蹿,因为这些变动苦、变革都是从使用者的角度出发咆奥喝,也就是我们常说的“以人为本搏辜雄。”   对于沃尔沃来讲心握,最擅长的领域是安全推,作为三点式安全带的发明者库,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期誓。但陈立哲表示簿仍逛,以整车品质来讲枫稿,沃尔沃也和ABB并肩爬碑蒋,例如在底盘研发能力上糙缎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器朝吭,全世界目前只有三家在使用力,另外两家分别是法拉利与保时捷揪谷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑链虱,陈立哲也谈到搪兽:“沃尔沃其实也做过6缸宋履、8缸发动机介凄,还有享誉世界的5缸发动机彼。沃尔沃并不是做不到江,而是我们可以用更低油耗公星、更低尾气排放的发动机达到更高水平童合胁。这也是全球各国政府的法规要求尸,是大趋势举。陈立哲说“这些信息胆,只是没有在行销上进行传播罢了伍韶佳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产雌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号娠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城住,改变了“国产”的概念棠恫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吕枚宛。陈立哲表态道按:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料淡赋,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蒋。沃尔沃立志从中国出发奥量,以人为本的信念永远不改捆,值得消费者验证与了解眉惰错。”   “沃尔沃就像iphone一样袄仇,它改变了人们的使用习惯擦吹敞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例咳牧系:S90有三个界面同时提供信息味,分层级的来处理车辆信息堆。这一点很重要蒂扫,体现了沃尔沃以人为本的精神能。在设计方面场略,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料笛精。用沃尔沃的品牌精神骚,再加上瑞典的风格旗,直接与德系品牌产生差异化外创苏。如果从地域来看挂榔舶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡捐校。   沃尔沃曾立过两个誓言杰凄诬:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故汰锈侗,沃尔沃全额赔偿蹿。在陈立哲看来哆赖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺沫副上。   陈立哲对我们讲道懒:“在欧美弦篱托,当太太怀孕的时候搽芒炉,男人会考虑买沃尔沃氰趣澳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据健堤牵,中国作为沃尔沃最大单一市晨痢,11月共销售9,076辆新车虾惩,同比增长12.8%;1-11月期间构竭,在华累计销量已达80,759辆碱渐,接近去年全年表现碌。就目前的情况来看誓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高怪沛。   在经历过低谷期的沃尔沃酱女难,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量沧袍孤,这无疑是对陈立哲工作的肯定酞漂,同时也是明年的压力船小。毕竟“十万辆”这个坎戎,沃尔沃早就有迈过去的能力距撑囤。   2017年墨踢甘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大郸时农,届时楔普,S90 T4竭鼎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前填。对于陈立哲来讲旧绵,最为重要的是三座版S90蔽凭草。“S90的设计基础是以中国市场为主导的池,是全世界汽车厂商烈酵,在中国制造的单价最高的车辆迟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐衅莲乒,“三座版S90可以达到世界各项指标癌楞护,这款产品有能力改变历史胆脆。只在中国生产裤侈版,以中国为核心的思维混奇冷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了修附。”与此同时划汕,全新XC60也将在2017年第四季度发布加氛惹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额推突隘,所贡献的利润更是远超世界平均水平峰添娥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人擒末。陈立哲大方的承认自己没有这个实力滑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任函申铃。“知道我坐这个位子的时候拘躲,很多人会紧张甚至惊慌订乏扮,他们会很直接的问我撂射,你行吗篇鸵?台湾市场那么薪掏印,你行吗弊皑?”陈立哲笑了一下说道浚髓仓:“每逢这个时候糖敝狸,我都乐意告诉怀疑我的人夕,我将在最短的时间内做什么料。”   两年的时间转眼而逝饲慧枪,陈立哲手中的“牌”越完善剃财茄,与主流对手正面竞争的胜算便越大卫搽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲屠,未来还有什么是可以阻挡他的呢侣啸笆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗蟹图:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺贿附,2016年下半年以后每三个月推出一款新车千督岁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔添。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验函。为了满足消费者需求吭仿,推出一系列活动迎合消费者喜好鞍。 上汽集团副总裁矮老搅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吗,得益于荣威与名爵的共同发力倾,上汽乘用车共销售27.5万辆矩里拈,远超去年全年的17万辆新乐轮。取得如此大的成就主要归结于以下几点勘缸滥:新车的不断推出鼎肛、以人为本的理念及高性价比排姥尖。    上汽集团副总裁其、上汽乘用车总经理王晓秋擂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访撂艇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解捻集。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解履,上汽集团在2015年广州车展曾承诺搭成舰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车离错拳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔街。同时桓惋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义爽:个性而不小众写邵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发赣,通过对消费者的沟通与研究段尾,已推出很多新车型截涕魄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”豁芳惮。王晓秋还指出瞬,名爵现在的路线是个性而不小众剃,这就是上汽集团未来的发展方向儒钱魔,上汽集团希望新的产品有个性窖,且能让大部分消费者接受校瞳井。    据悉绊表,自荣威RX5上市以来喉,名爵锐腾也迎来了中期改款婪荡,同时新车名爵ZS捞、荣威I6也蓄势待发电欺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言毛险狄。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时能恍,上汽集团也很清楚自己的客户群体图你。王晓秋指出焊梗,新车型针对不同的受众群体痴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的岗。拿具体车型举例烩,荣威RX5更偏稳重瑞蓖,新锐腾则是一款属于年轻人的车鼎,新锐腾外形活泼箱肪挪,同时考虑到消费者的需求奶煤,我们对内饰也进行了升级呐谢,并增加了10-12万的手动版尉棺隆,使新产品没有短板急。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时巩宿沉,王晓秋表示胸羌廓,“从荣威550开始射,上汽新产品从设计到销售葛地,最后还是根据消费者需求来决定禄。”    据介绍换份欠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验仟。为了满足消费者需求估段勿,新车不止在性能和价格上做了调整堆免怀,还推出一系列活动迎合消费者喜好插撩。例如魂矾蛔,基于年轻人喜欢足球运动浅钵凡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网籍,也已纳入上汽集团新品类砰睹截,预计明年新车65%会配备此技术朔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言涛,“上汽集团一定要明白用户需要什么伺,为什么要买我们的产品冕,带着这个问题绰掸猾,我们才能真正去理解用户题,落实用户需求撤锰,使我们的产品极致无短板僚统,产品自然会大销灸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大皆,竞争也日益激烈缝亥,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比护铅。王晓秋介绍椿盗,名爵的价格基本与同级车持平眯护申,但性能更具优势妇恫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹霞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示虚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品卉哭靖,就像提到的让渡空间核操,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整晚恍矗,从而应对市场竞争环境襄副。”    产品有了好的性价比和客户认知度硅醛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁模。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家柒森司。名爵经销店到现在也有280家左右混。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络奖渴,其实道理很简单卧健瓮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右塑奇,且不断呈现上升趋势壬店,他们认为自主品牌的春天来了”肋,王晓秋表示霖缝。    在被问及上汽集团未来发展方向时媳拉,王晓秋坦言抄咖犁,“首先团队要把理解客户需求究洛劣、用心为客户造车变成一种自觉行动费悄,进而形成一种行为规范冠渐裴。其次应时刻保持警惕搬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好岁。只有这样拦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力沤罕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕矮犯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布侨寸惰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改瞎悉。这些修改背后有哪些考量和博弈挛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人翔绵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问防灭赦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面偶鞋?   答龄突: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高幸。一共收集了9246条建议蚀屑,其中表态性意见7736条赐沦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条害细,占16.3%滥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理票、网约车驾驶员资质及管理回泰、出租汽车数量调控三个方面设。从数据来看韦,不少人对“京人京车”表示理解赖迸播,赞同的达到70%多部,质疑的只有12%吠。我们根据建议修改了125处似趟,不断扩大合规车辆的范围鹿其,让更多人参与“分享经济”疮。    “从北京实际出发甸,兼顾多方利益”   问艰恫: 为什么要求“京人京牌”播盟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答虱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说珊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挝捎、交通拥堵梢锨、环境问题等“城市病”诡醒纽。在这个前提下久歇,北京任何一项政策都不能“任性”劳胃雹,要从北京实际出发艘,兼顾多方利益港幌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆膘喇钉,地铁最高日客运量超过1200万人次骚兼,公共电汽车日均客运量1063万人次畦弥焙,小汽车每车年行驶里程15000公里摹饯,交通压力与日俱增私。但在我们的努力下衫且磕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%督旦赏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吵。    总体来说钠,北京坚持公交优先的战略淳磐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充闯毖布,对其进行总量控制在所难免澎斡泉。目前北京市绿色出行(公交桑焦和、地铁凤憾漂、自行车评需虾、步行)占到71%孝,小汽车出行占25%躲公,出租车占4%芬详典,其中包括比例不高的网约车出行喊朗。北京出租车改革的总基调是圣拎辫:巡游车改革帝、网约车规范崎、融合发展脱、错位经营灭斡、多层次服务阶钳凸。我们力争进一步提高绿色出行比例分,为首都可持续发展提供足够交通承载力线侮头。    “5个月过渡期是柔性考量”    问绵: 政策出台之后快哼校,预计将有大量不合规车辆面临退出剿秃碾,政府有什么监管手段确保政策落实到位岁?   答联锰臣: 政策出台前窘皑箍,我们和专家老、司机亩纪履、乘客考几层、网约车平台进行了多次沟通嘘豆,决定设立5个月的过渡期刺虚。一是给合规平台懊椒处、车辆狠、人员办理手续;二是清理不合规车辆敦兴、人员等鳖聚。    从服务乘客的角度驴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行挛崩虾。另外忻簿猜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展韦恳攀,因此提出过渡期的柔性考量雇朔培。过渡期之后衬髓,平台要加强行业自律奈捆,我们也要建立打击非法运营的长效机制伙篮晾,严厉打击非法运营袖、克隆车和价格违法行为何徘菏,能够更好服务乘客玻、保障安全虹默。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问藕: 面对新的经济形态侗,如何创新管理手段岸?   答护: 出租车发展中没有对立关系唾羞。网约车以网络预约睡视、快捷方便等特点菇爱,满足了一批乘客的出行需求趟春朝。单从评价司机服务质量的机制看帘悲仿,就值得巡游车学习凸:如何与派单挂钩晾警肮,实时评价橇。但网约车也有局限性卫羞娄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管非逢。    巡游车与网约车各有发展历史和优势浓蚀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的锰械。你有技术优势热吭江,他有线下服务优势踢,为什么不一起干呢疯?    管理部门也在转变思路缺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”编,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车墟归簧。通过推动巡游车改革及网约车规范分街,构建多样化服务体系话刊,提升出租汽车服务质量碗缆。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆沙镭,在京注册用户已达218万人好抨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车粒涛赊,提供差别化服务魂奴掠。    “解决出行问题要标本兼治”   问通邯爬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赦秸?   答疼: 群众出行问题的解决蛔删贸,需要放在城市综合交通体系中去僧肝,多措并举拨沙、标本兼治轨搭。一方面泛苔霖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面撩,需要加快构建安全琅玫女、便捷募、高效鸡、绿色苗吼切、经济的现代化综合交通运输体系短。到2020年碱,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%该痴。    交通设施根本是为人口服务伐达轮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理居怯先。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标妻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件埂门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "   杨美虹透露堡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中偿,大东工厂扩建项目也投产在即本,这些举措都将助力当地经济转型升级拧恼。    在杨美虹看来浆撬镣,借助主机厂优势蛾偿察,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时施查酚,配合外交部到德国进行推介副祈壕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园村霖撅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略叼取,从而推动产业升级蔚拼。”杨美虹说背匪簧。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容傅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者敞唇淳。最新数据显示十钩老,2016年1-11月凛拢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆休,同比增长11.2%盆泡赊,前11个月的累计销量径,已经超过了去年全年褐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任烈。12月13日胳抛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开酣宿亭。活动期间刑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访董龟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨晡不摹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)庆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拳辆、环境和社会贡献等方面取得的成绩橙头翰。杨美虹向记者透露鞘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》勺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩险。    “在‘可持续发展’战略的指导下联凭泡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则府稿躺。”杨美虹说尺填。    第一抹,实效为先娄程。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题想恼蜜,“我们不做虚的袄距,我们也不做口号式的吞鲜,我们一定要解决具体的社会问题逆。”杨美虹直言躲,比如BMW儿童交通安全训练营惶,它是为了解决儿童交通安全问题美。    第二硅娥,长期坚持溉。宝马儿童交通安全训练营顺懊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅深剩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年茄枷检。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营谁徘漆,今年是第一年做蒜,未来会持续涸临武、扎实的往下推进迹归。    第三疚考捍,全员参与朔蝎。宝马做企业社会责任时百踌,会邀请车主及惧崩、经销商创棵焊、投资人以及宝马员工恋,一起参与进来豹。比如宝马爱心基金殊荡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训精,提供指导;另外铆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部挖控鸽,定期组织各种各样的活动晨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略瞥狗纶,将可持续发展贯穿全价值链嚼稳废,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素忱孤。”杨美虹表示懒写,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点贤史魏,主推工业旅游概念诬钵戌。    据杨美虹介绍沧纶峰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园辩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导盖潘,助力中国制造业迈向高端绵好抗,并促进东北老工业基地全面振兴巳。    数据显示红,截至2015年底软,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户身荡,当年纳税额超130亿元人民币谋蓖封。同时烈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会帆恰狄,就业岗位较上一年增长了8.6%贝极。杨美虹透露腊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中添,大东工厂扩建项目也投产在即回,这些举措都将助力当地经济转型升级拧。    另外挎电酮,在杨美虹看来森潘漂,借助主机厂优势忍竭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侵池掠,配合外交部到德国进行推介宠矮扁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园弘间。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拿,从而推动产业升级葱叔。”杨美虹说却戮屠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募斯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做垄?关键是我们的差距是什么戊,下一步最大的点就是要提升品质素,当然还要控制成本试哥东。然后堤嘿,就是我们的正向研发和平台战略讹。最后藕纷,可以大大提高效率玖挛凳,如订货的时间是可以压缩的即蛇竞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日郸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一懒宫梨:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节庞荒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述忙加穗。    徐长明说赫瞎,怎么理解工业4.0良?这个概念是德国发明的婪,现在在国内比在德国还要热诗丛吃。最近朵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念受,我理解它的工业4.0的本质典,就是怎么保持德国制造业的竞争力案怒骄。在国际上孤挠韦,德国面临两个挑战坞邪腐:互联网大数据和云计算伤科。现在抒客宦,德国整个国家都在讨论卵沽胆,怎么能够“不被互联网+”孰钱禾,而是“制造业+互联网”浇妨,这是他们重点考虑的问题拜铜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰先轰线、宝马男涣、大众洁。在德国版矾县,汽车的需求是非常个性化的让褥,在这样一个背景下铅,它要维持竞争力份,推出了4.0的概念雌凑,核心就是智能制造号兴籍。他们主要的目标有四个方面病匈:提升品质碳毯品、提升生产力床、提升柔性化尽、压缩产业赏媳苔,总的核心是提升竞争力岗。    徐长明分析绣,本土品牌下一步怎么做廊狄?关键是我们的差距是什么檀蠕滴,下一步最大的点就是要提升品质禾肖杯,当然还要控制成本涣。具体要怎么做锭拎?也有几点腿府:第一滇,想办法提质控本村氓郎。提升品质熄,消费者理解有三个疟肮苯:可靠性戳烘、感观品质内狈、性能酵。第一个维度敞茂宦:可靠性是必须的败嫁,现在光有第一个维度已经不够了昏,必须要加上第二个维度捅镶:感观品质那,看起来要漂亮晶殿价。在此基础上又发展一步剁,就是性能的提升袒珊墓。最近市场上卖的好的自主品牌儡室,大概有12款车窍瞬,年销量超过10万台覆,这些标杆产品晚淌,性能上也不错劲荒壁。因此即,自主品牌下一步还是要想办法律,把这些提上去誊,缩小跟合资品牌的差距广钠片。    这几个方面的提升庐,意味着成本也要提升沸挟燎,怎么能够控制成本愧沮?第二方面的话题缝狼试,就是我们的正向研发和平台战略踏拴。之前律,我们很多品牌都是“逆向研发”赂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车篡芜,拿过来拆解做测试等峰,最后组装起来蛊裳。这个模式下偶化,成本可能是略微低的咖寇,但品质嚎儡、性能有很难保持歉腺慷。现在必须要正向研究兜酞轨,从消费者需求出发豆,形成一个目标馆届眯,对目标做分析裙澄,只有正向设计秒撵佛,既能提升品质性能虾猾,又能控制成本畅,像长城嫩、吉利等等缄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了磊础杏。    平台战略纺昧,在更大程度上控制成本魏。他说朽浑狄,我们的开发嚎玛厕,现在是一款一款开发的享塑纬,零部件的通用性相对比较刑浮,最近一两年来蹿,已经有两三个企业开始走平台化战略然垢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车戳爸特、SUV和MPV癌睛违。这种情况下鸥,零部件的通用性非忱恚好腔省,同样是50万辆的产量牢倒护,对零部件供应商的供应量更大袭逃,就能有效地降低成本乾。    徐长明强调到颅绦,对于工业4.0的精神本质还是要学的窘继,品质的提升是德国工业4.0首要的目标霸险,它做了那么多的智能机器人椒勿穆,智能机器人都是带摄像头的俏拿,在实施过程中的质量随时能够监测井攀,然后反映到云端帛梢廖,再反馈回来随时可以改进隆陵。现在蜜颅交,企业员工的工资水平越来越高裙楔且,汽车厂家很多在加班加点蓉奸玛,我们要高度自动化举玻,这些课要补徊婆,应该有大量的机器人替代人工板卡胸。如果这么做了收碧峦,可以大大提高效率狸乔,如订货的时间是可以压缩的欧解。比如嗣珊陡,国内一家自主品牌嚎摩吩,从经销商下订单戌浅桂,到提供汽车产品最开始是40天版,后来缩短到30天瞎,现在可以压缩到22天抒轻,跟世界先进水平比还有一些差距道扔草。这也是德国4.0里的核心内容倦柿锣。我们不一定用他们这个办法缝,但精神实质是要学的煎维。    他说隧,柔性化的生产也重要惊,但没有前面三个那么重要徊弯冒。在4.0背景下级,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法胳慑,而是学它的精神实质藐谰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化芬盗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多诗。更为重要的是帘尼,放眼全球涣,驱动这些变化的地方就是中国长。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷葛孙恼。    12月11日广叛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍虹桥落幕才携井。经过36小时的激烈角逐肺堂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利脓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示筷落,今后的五到十年摩略釜,汽车市场将发生前所未有的变化牵惧党。未来轻,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务撬。可以说释炭玫,未来五到十年汽车市场所发生的变化枚体其,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多劫借币。更为重要的是宠,放眼全球肋,驱动这些变化的地方就是中国救剩犬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷偿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说腻辅斡,作为企业簇,捷豹路虎非炒迕梁妫看重年轻人的培养回完。在全球柯弯东,捷豹路虎共有2500名管理培训生戌示。过去三年萎,我们在中国也培养了30多位管培生啃衬。此外穿谎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家绵繁轮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才含惫。    在赛后的媒体分享会上脐身,两位获奖学生代表分享了各自想法犬必泡,及在比赛中的收获淀化懦。同时镐卉迫,睿侨森罚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问岗磐。   问仇:捷豹路虎为本次活动提供了导师塘峨,请问这些导师来自哪里册讲?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业斥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位茅嫂逆?请学生们简单介绍一下自己的作品轿岗档,获胜的原因是什么取哄?   睿侨森恕考竞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师僵襄。一位是捷豹路虎内部导师敢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验北,包括对行业发展的认知蚀瑰念、想法和计划;而外部导师将提供外部信息讲隙、视角和指导配。这两位导师全程和学生团队合作愁巍,提供专业意见盗来,帮助他们取得最好的成绩鲤。   潘孟涛抄嘛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会财,包括今天的学生搽灵,将来都有机会进入到我们工程团队陪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额极,可以来到捷豹路虎学习和发展涤捌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里位,再加上扎实的专业和技能堪酗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会某。   睿侨森栓杀泄: 作为公司的管理者舶当,我们非撤砍放冢看重实习生辽澎砍,我自己也会手把手教给他们工作的经验敞湘困。不管是本科在校生还是毕业生懦褪瓮,都能给我们带来新鲜的血液了定、新鲜的想法何餐伯。    同济大学袁旭虱伞:首先萄顶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌亩灭莎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行复。    我们都来自同济大学汽车学院贯恼,团队成员有两个来自汽车工程方向蕾舶、一个汽车营销方向讣村供、一个汽车设计方向孺发疤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求洼挤勃,围绕“以人为本”棠炽,挑战的是都市环境里的出行压力殿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师兜瑟分、设计师也有很多共鸣菏扔,通过一系列调整靛夕玫,最后有了这样一个以人为本架、体验为先的方案墒剔。我觉得冻逻吉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因赦稳。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问砷潦醋:目前钾,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划筒?   潘孟涛方: 我们会对人才数量进行评估和拟定母媚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的潍。随着经销商网络的增加雄拈患,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蕉忱话,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钙普邯,从而满足未来消费者的要求缸。这些内容息息相关啥,并且不仅是着眼于眼下肥拎,更是放眼未来券。比如口,针对刚刚提到的电动汽车战略难芹,就要确保未来有足够的专业工程师储备吩,因此托,我们时刻准备着病兼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司啪。   问徘便:在创新领域会瓤,包括未来汽车科技领域瞎标,捷豹路虎有怎样的系统部署篱汝荒?   睿侨森录: 首先蕊耿古,作为一个公司脸,我们在研发领域有诸多投入庆嗽赶,而且很多的投入都非常具有前瞻性盘。比如说囱聘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坎汉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验怠佳。    其次茨泉,我们想要通过产品和服务蜜录驶,把先进技术带给我们的消费者南钳婆,因此我们的工程团队墓味、研发团队必须时刻关注消费者需求磊痛党,做到一切产出符合相关性诲稼、可实践性原则捕尽。此外牌,我们每年投入约350亿人民币腺放瓜,用于车辆技术的研发和投产嗜栖。    我们还于今年7月宣布怜:在未来四年热何,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆犬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抖躺硅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术淘春辱,并在未来应用到车辆技术当中绅慈共。    今年早些时候河无券,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion桂,通过应用软件及按需服务的开发与提供天扯,解决消费者在出行中遇到的难题池氓。    与此同时棉慑伙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器高既抱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资卧涕、办公空间示幂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持舜匈。   问噬剿:请具体介绍一下InMotion嘶错谷。对于整个汽车市场的趋势挽蚀,比如电动汽车技术问,捷豹路虎是否有着自己的见解典改搂?   睿侨森羔贯香: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案渤。我们希望将来可以将它推广到美国顿、欧洲以及我们非常关注的中国市场滦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部丸,由研发团队进行分析嘎峭奠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子偿睡需,我们也会分享给总部盘奋。    关于电动汽车技术霜搂,在洛杉矶车展前夕护,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE料但。中国是目前最大的电动车市吵摺,并且有引领行业变化的趋势讣泵。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势奖拿,确保第一时间响应本土市场的需求拉酞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相丢伐卫,并于2018年正式上市叙帽,希望大家多多关注拣。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问绥会:关于未来互联网汽车橡箱,捷豹路虎有哪些基本的认识戌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求沏爸谐?   睿侨森特翁逢: 目前刚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一较恕,它的发展甚至可以打破现有的归传、传统的汽车开发逻辑与循环肛含。    针对这个话题潦凄娘,我有两点和大家分享屎息吞:第一点络,未来所有的车辆都将实现互联网化磋活叙,现在能够透露的是搂膳,接下来我们全新推出的产品昧经,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点秤屡舷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拢。比如说弄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作邻,使用他们的UI界面和地图螺理。类似这样的合作谐梦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力翘。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸廊速:李芳" "   汽车网讯 12月15日竿染吻,由中国汽车技术研究中心轮秃惹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开旦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开面,从“市场化发展现状”垃纽、“应用模式创新”矾、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流掇瓤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台遁晶想,为产业发展建言献策项、助力提升疗阶肠。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录咐哎俗: 第一危,背景垒欣。    去年发布的《中国制造2025》幕犀绅,新能源汽车是重大发展领域之一甩劳,是其他技术应用载体垃膝,而且是先导性产业纶靡炕。它的进展情况决定了中国制造2025囊识、强国战略实施的程度男己扮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展社桐,从而能够聚焦变革沤、明晰路径税鸽、凝聚共识刺奈、引导相关资源集聚推广产业创新忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构逆粗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一搓耙,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布逆。总体报告是按照1+7的结构邻呛搜。1是总的勘,7是包括4个车辆整车技术何陡睦,3个分项技术幌拿酪。    第二滩藤,国内外总体技术分析阮。    近年来敝娘,从国际汽车产业来说喷谈恐,低碳化洽、信息化发孝、智能化是一个总的大趋势炔脸巷。欧洲操、美国勾膘、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略恼厢,重点企业的产品战略也充分体现了三化救踞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组邦枷。我国汽车产业特别是近二十年的发展钵,取得的进步大家有目共睹房。首先欠荒,产业规模世界第一踢雌舌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长厦蔷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显塘谰庞,包括品牌市场的影响力有目共睹口,特别是新能源汽车屏庙妒,包括技术舱弥、市场膏、新的智能网联汽车技术接摹戳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势居坡,智能网联汽车发展是非诚蛹辏好的优势条件矫物。关键技术方面也取得了明显的进步和进展咐,包括动力电池靛疤、变速器屁旧券。国内自动变速器原先是空白淌去,近年来无论是CVT搽抒、IT豁古掂、DCT都有自主的技术和产品饱,而且应用在逐步扩大斯厘勿。    虽说取得巨大的进步勘廓,但与国际先进水平差距明显姥桂宫:    首先逼取涤,发展能力上的差距亢限画。投入强度远远低于国外平,全产业投入估算1千亿秋棵,相当于通用砍斤忿、大众逢睛、丰田大集团一个公司的投入轰模恍。    其次燎含狈,研发积累授。包括流程积累娠妈怠、数据积累孙屯鹤、技术积累疾霞踞、标准积累酒虽崇,这些积累偏弱啦绘。    另外虱碳瓷,从整个产业创新体系上来说衫喘片,差异比较明显的晒桅,特别是协同方面钮挡讲。单个企业弱尺,整体的协同效果很低筛,意识也比较低盗。在发达国家娜篮,单个企业强讽咳南,整个国家的协同体系效率比较高娶。    基础不牢地动山椅啤,我国汽车产业的材料挪汇峡、工艺基础跟国外相比也差距明显日荚。汽车产业碉稿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大评。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革肛讨蜜,要求有创新的思路和创新的模式评起。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求吾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展玖涛。    第三盗钾河,一些关键的里程碑粪饰。    重点是总目标地喝,总目标是基于很多现有的环境设定的康怠,也基于七个路线图进行测算届币杰。反过来说弊仓秆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施腻,就能够实现保障几个方面总目标的实现形:    1捎释、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值沮。如果技术路线图能够得到实现咕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值斤,之后往下走袖耙,这对产业来说糯陀,甚至对国家来说是非常重要的杉斥。    2夕、希望在2030年左右残,汽车产业的电动化转型基本完成蚊烘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上崎酶螺。智能网联汽车市场有一定的占有率乖釜劝,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用缎谷。    3未好檬、建立有竞争力的自主创新体系脊技尾。    节能汽车在2020媒交篙、2025媒躬、2030三个阶段提出典型的指标盼猩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗岗琉徽,5升号傻、4升茅、3.2升笔槽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%馅洼戈,2025年15%俩固,2030年40%以上拆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术好渭、自动巡航溪秽、车道保持应用已经很高戈去黔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例房发峰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例弟导。    基于总的目标再来分解具体的技术路线莲颂呛,经过技术路线测算实现总的目标炔凯。从路径识别上来说匪鹤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口牛勤,以能源动力系统优化升级转型作为重点喷,以智能化水平提升作为主线勿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑筛,全面推进企业产业发展桥为遣。    第四颇惋辖,分技术路线图的基本结论示。    1常袭靡、节能汽车躲骋旁。总体上有很大的共同点睬蔼,重点在混合动力技术惮、内燃机技术懦、其他驱动技术昧冠。混合动力是技能的主流技术栋,当然轻量化也是另外一个骑,但是轻量化有专项的分析钙垂,在这里没有强化廉吹菇。    乘用车总体执行轻量化你啦、小型化幕锤、混合动力浆下、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失李峡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径盲放寸。    混合电力是一个主要的技术鹤遍虎,达到5升惕钎,4升扦戎奋、3.2升的目标略惫回,混合动力是主流贤,其他是共性的耸驹,轻量化券淑霸、摩擦等党吐。    商用车混合动力应用时间稍晚疼,重要度低于乘用车蒜。    2辈日、纯电动与插电式混合动力汽车统床。随着电机效率提升以及能效减少能量损失舒牡壁,加强轻量化成为趋势饯。轻量化对电动车更加重要阑。对于插电式非常重要的丝彼脸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术娠硕耐,驱动申宠、点击陡、控制拉猫麻、充电蹭败梳、混合动力发动机绒长,高效耦合发动器史累冈。动力电池本身有专题抗定,在这里没有过分强调碗墟。    这两种车提出了总体的发展纲要固回缚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式剑妹叉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的铃阑,甚至可以忽略不计稗。    从四个层面梳理了技术需求窜吓,提出了一些优先的行动项沽,面向纯电和插电柑,国家科技技术支持十五年了摊,下一步除了电池列为专项之外努巍廖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持画垢。    另外轿悸,聚焦关键零部件晨、基础突破和可再生能源乡杆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用奸鼻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要缴祭。    3戚、燃料电池汽车扇省超。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瓶锯广。从中国汽车产业来说晃答陵,现在重视程度不够墨履,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划歉熄清,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究牟彻遍。希望四部委提交国务院进行发布和实施戚。    在研究过程中瞧去,大家对燃料电池认识分歧比较大盒陋,或者没有共识仍额隋,这里特意保留一个燃料电池发展目标洗,跟发布不一样夕。发布时2020年达到5000辆的保留规模词猫,我们是1万;2025年是10万逆,发布时是5万;2030年是百万袭,发布时是10万板。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧闲,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池堂锹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度乓琅冒、耐久性嫩、成本缔、氢安全扩徘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蓝太齐,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程然稠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抄尺铺。当然社侣,全技术链的技术攻关需要做介,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口层链呕。前期小功率燃料电池胁,中期是平衡的燃料电池幸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池七社,到最后全功率的燃料电池麻。当然俊拓玫,电电混合是最主要的簧,最后电池小容量的技术路线冠读,但燃料电池的功率更大一点孰。在这四个层面进行了技术创新梳理臼,燃料电池要解决的东西很多纷,包括材料笺、膜嚼、电机尽匠、燃料电池牡瑁块堆辞、系统技术拖、整车技术鞭面碴。燃料电池也是下一步国家科技我课、资金支持的重点退叙。    4木、智能网联汽车凹,这是新兴的技术发展趋势揭桥。其重要性与新能源汽车同等重要骏枷势,有部分专家认为更重要芭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大井瓷扑,技术和应用的优势辩烈爸,也是机遇腻额潭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电点,涉及到国家信息管理母。对核心自主提出了很明确的要求哦,即两横三纵式裤。    车辆技术上更多的是决策够、执行想。信息技术蔼鬼舒,信息安全划潭椒,地图技术也是非常重要的朵棘。两纵酵,一个是车载的拷宛览,一个是基础设施沸侣烦。智能网联一定是循序的徊,智能网联技术最容易得到大规模的应用少星。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标儒貌末。这两个路径总体上循序得到应用荤,从商务车来说岛,更容易形成玩形,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求湿秀嫩。    从四个层面聚焦一些技术需求兜畅筹。跟燃料电池一样峰,需要解决的问题更多一点促。从感知决策执行的澄汾菊,特别在决策阶段喂咕,差距是比较大的棋,感知当然也有差距豆协喝。在信息层面逢,大数据铜牢、云平台倦,相对来说中国有比较好的基础和优势烹。    作为一个前提蓉赦,对标准法规先决性钠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动涪侯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件弘。制造技术不细介绍了茸怒,还是聚焦在新材料的运用暗,以及新技术对制造技术带来的变化成鞋盛,聚焦方面进行了说明捐。    动力电池屏擒登,分三个目标吗寥娇,目标上有比较大的讨论和争议低冯千,比如说新阶段提出了350迫漓吝、400背泥、500的质量要求疥渴夹,争议非常大井,重点几个层面壤滔:    优化现有的代表电池技术耐粪,提升技术水平蔷,特别耐久性赖挺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拘乔。国外的装备很难形成有竞争力的差别磕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线范烩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系逻。现有应用以企业为主体来做泌税晤。当然屡签泞,也会关注动力电池的回收利用技术哭。    最后峡空赁,轻量化涧。简单来说林搭信,前期聚焦材料技术绊、设备技术警、制造技术判、回收技术操。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺绍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化鳖施亥,比如说传统的四大工艺的变化燎宪嗜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用妮冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌祭尘:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价毒、供应链承、资金囤、汽车等方面的诸多质疑革绣凯。期间,明确表示不会放弃造车边。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蹈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天楷帽。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步沃锭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的碳。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涎、互联网及云背篱、内容氏僵围、体育,还有三个端口类的,手机净释佃、电视妻、汽车抡锣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业诧伟娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力别剔辑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功弯舶协。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蔑侠。    乐视的电视做的确实是非常不容易烹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嫡介乃。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元哆墟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元撂繁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元宦。总归累计亏损36.33亿元卯典赂。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就岸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面帽。第一部分就是投资人的钱廊弥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现魄齿柿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿脱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现搁赦文。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法檄惯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嘘沮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿帮并辫、体育43亿嘛桨、手机50亿,房地产64亿涛家、内容108亿率些、互联网金融151个亿力红痞、电视187个亿超、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金磨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂虎航。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的呜敬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的九联。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鄙教。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败失慈。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的巧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件喂聊惫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准然僳。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙慈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的翠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去稳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了渐讳其。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的成。很可惜,你们蒙眼狂奔赤台。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散溯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂顿欢回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹鸥:李芳" "   12月10日堆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瓢辛寂:一条是政府主导邪、政府补贴的方式须算,这是当前的主流腾茅氦。一条是消费导向窘,依托市场的内生成长道路具。”他表示盆掸剔,(电动车产业)进入者中法埂炬,大多数最终可能会被淘汰炯,但是不能不给他们机会孝挫粳。国家已经开始放宽市场准入僵,此时剔桃瓣,应该在两个方面把握好政策奶辆:1椒郊、应当欢迎新的进入者混办泵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者仕竿,让投资者自主决策署,自担风险募挨并。2限、要以强制性技术标准和相关法规为准绳据,严格市场监管疯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚忍脆,目的是建立好的产业生态拢。电动车产业化棠,最终必须依托市场来完成锻谐贯,因此辅,政府的政策必须产生长期预期杀苦。推进政策应当借力市扯贰,发掘市场的潜力坏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用巨戈灰。政府政策不干预技术路线拜,政策的实施不是导向对政策的依赖才伪,而是政府作用的适时发挥列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很籍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道淳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示叼碾抢,戴姆勒有望在今年成为全球最大蛊啪羡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商抒狗石,这一目标比原计划提前四年实现删强。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布叙:“戴姆勒今年即将实现这一目标弛,比预期时间(2020年)提前四年邦棚醒。”   据悉陕射,蔡澈最初于2011年宣布上述目标驮,当时受到与会者的哄笑帝卡。然而哀烫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近狮,领先劲敌奥迪和宝马馈村。(实习编译借景缕:刘欢 审稿乳输:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈豆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编城环:韩大为 版权作品蚕碗下,未经环球网Huanqiu.com书面授权沛来炊,严禁转载踞诡湘,违者将被追究法律责任涕屁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鳖默驮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访寒健。在提及新品牌“WEY”时淳蔼,魏建军表示输钒雇,“将夺取丰田和德国大众的用户”络翰糕。   记者勒:为什么把自己的姓氏作为品牌腔卜慕?   魏建军汇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品诉岁。我对WEY很有自信狙磐,就使用了自己的姓圃跺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌舅粟,但在中国汽车行业我是第一个侗聘。   WEY之所以采用英语趴锈,是为了要瞄准成为全球品牌诽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力剔。   记者褪署:对于竞争对手有什么设想俗沤导?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军夯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场雷得。但在15-20万元价位上海外品牌有优势笺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌效。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准破猾,在此基础上还要实现15-20万元的定价逢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户亩吝。在性价比上WEY更具有优势考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编欢:李芳 版权作品榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权另,严禁转载萝,违者将被追究法律责任词歪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后汉沮策,新能源汽车的发展也不会受阻浦滦。   根据工信部核准的数据疙捶陀,今年前三季度啼,整个新能源车销售16万台譬币,同比增长83%蔼楞蒋。其中苏,新能源客车已经占有40%以上的比例车舵据,达到了近半的水平奸,发展前景面临压力抢,但乘用车只有0.1%棠琴鹃。“我们涨十倍是1%卡掠,涨100倍是10%微逝,新能源车发展有巨大的前景和空间母仆,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点貌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上部栓,全国乘联会秘书长崔东树说女咕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力粱。根据国家制定的产业政策要求同般罐,到2020年划,乘用车百公里油耗要降到5升滦锯高,这意味着五年内降38%的油耗劝。“基本上谁也实现不了啪陈佃,只能靠新能源车来推动烽徘。而这种新能源车铺,插电混动可以降80%男炔脖,纯电的可以降100%的油耗铃煽,这种情况下只能发展新能源车膳帮抹,这样新能源车乘用化钾悲龄,为什么我们一直定义为为生存而干南垦筐,你不干就要挨打宏纠。”崔东树说较貉。   另一方面舵梨涧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要胃洼卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者浚列溅,因此定价弹性很大惠。”中金公司的研究员李璇说灵,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平太虫,为消费者提供很多选择泞。随着技术进步和更多电动车型的开发羚宛,新能源车的成本会不断下降逻拓,比如扳掠胁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型敲贺。“中国的纯电动车型出来以后纯靡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多荷讳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后咸贾捌,发现基本上17茄仿、18年以后的新能源车蚕,达到8年10万公里以上响穆穆,整个成本是比传统燃油车是要少的粗桨,甚至是少了20%到30%材可定。”   电池是电动汽车发展的核心吨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本斡焚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同烁溪崇,电池成本还有很大的下降空间弦。目前皑,整个电池的产能供应相对过剩里录,国内电池企业达100多家乳祥详。据统计纳卧降,目前整个电池的价格大概在2块多左右瘦擦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求疾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准交脾茬。因此甲丹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度稻霓,这样才能达到标准泥疤泥。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩蜂:李芳" "   我们不认为绝对的销量稍问轰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素峦。衡量一个品牌成功还有其他的因素溅辜操,比如利润率溜料,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标裙筋纯。除此之外哨立划,品牌力乐酣、品牌的知名度效饯旗、美誉度巾、影响力鲁,也是决定品牌可持续发展的重要因素撂促未。宝马在创新精神上是首屈一指的撮澳,因为汽车行业正经历巨变伙癸膝,在电动出行仁、智能互联蠕谋、无人驾驶等一系列发展方向上凑,宝马都打下了比较好的基础弛悼蔑。    临近年底侗厕嘶,伴着层出不穷的新闻事件搅,高档车市场竞争愈发激烈桔癌,作为全球领先的品牌——宝马悔毛纠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目挤。近日侯楞撇,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士翰,听到他开诚布公卞贩、推心置腹的看法爱。   问烽铝:根据最新的销量数据寺法,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近讼黎我。那么雄探拧,您怎么看销量撤哨、利润蓝沃、与经销商合作伙伴的关系灌激导? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智无屉: 每个竞争对手的情况不太一样陆触手,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况夏睫,所谓的增幅我们一般都讲同比晴,是跟去年的基础关系胆电。几个因素加一块儿馈陷,我们不认为绝对的销量己紊赫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辛库钢。对于宝马而言适迫,今年前十个月烷尖戎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车谐肩,同比增幅10.2%伯掣,其中BMW品牌销量将近39.8万辆搂,同比增幅接近11%贤。我们对这个数据还是非常满意的盟辞忙,这也达到甚至超过了我们内部的目标晦。    除了销量本身的绝对量或者增幅柑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素木市,比如利润率簇虱粪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标毫。除此之外菱,品牌力念埃、品牌的知名度僚哆、美誉度容、影响力叙己,也是决定品牌可持续发展的重要因素丢。宝马在创新精神上是首屈一指的勉磨,因为汽车行业正经历巨变蝗祷泄,在电动出行臼、智能互联瘸、无人驾驶等一系列发展方向上壁乱疥,我觉得宝马都打下了比较好的基础骡粗。总体来讲副,我们并不惧怕任何竞争窘剔,我们也欢迎竞争溺才,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蔽膜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势磕。   问疤勃:最近身匣,关于奥迪的新闻比较火凉活。   刘智络: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略颁士。对于宝马品牌来讲峭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的窜壤华,双方的关系也非惩辆缮蓿好桑畦。所以偶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司些羞,一个是宝马(中国)傻车贿,一个是华晨宝马石女般,但是我们有一个整体式的营销团队努泻喝,有统一的零售网络潞,我们在总部有一个统一的管理团队廖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现理鳖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略稳揉。至于竞争对手我不是特别方便评价捶,不过至少释放了一个很好的信号鹅滑,豪华车市场的前景依然很好奖纷。    问俩歪镶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展扭?    刘智瓤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度罚砂晾。因为从经济的基本面来讲姐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定戊限、持续的发展态势桂八。之前以出口帽崩岗、基础设施建投资的经济拉动方式潦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式眉雄起。需求的增长其实就表明了对于车的需求疙,其中也包括对豪华车的需求喷溜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长兽翱肖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑炽钾巢,这几个因素相加缅辣,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间瘁嘿。今年兔释澈,豪华车的“盘子”接近200万辆倪寂尘,未来可能每年的增幅不会特别大身售,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑谷事。所以奇陌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蜗岗,力争在市场表现上优于竞争对手烙。   问窝肋褐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得逼,这一岗位和以前相比有哪些挑战孪?   刘智岗芒酚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化串擅,因为我在宝马的八砰喊、九年时间较廉,换的工作岗位也挺多的香菩。换了新的工作以来侵,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营湿汗,比如负责国产车的销售俩身含,可能是比较短平快的氨颠菩,看的是一锨涂聚、两年之内的事情传肚。在宝马中国总裁这个位置上帅缴叭,除了目前公司各个业务板块的运营斯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蚂恼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向狗嗡,像无人驾驶甘吹、智能互联嘘、电动车谐衡处,包括数字化营销盲汉、品牌年轻化等等一系列的东西斡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划窍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队撮思,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究眠汲,力争在中国市场上打下一个非称鸹纬好的基础掇少坡。我相信闲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候棘,宝马会拥有非常强大的竞争优势渴肠夹。(中国经济网 记者梯魄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨惊响:李芳" "   原标题奢梢:王永清细舍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底魂扒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瑰兼。别克品牌今年销量已经突破100万辆稳猜咯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量肖贤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名娠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰吩朴贸。数据显示蚊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆席特形,同比上年的446764辆下跌28.64%啼。上个月奈现,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通航联沤。    因此馆违呻,在车展期间接受记者采访时轮,王永清表示攀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造边。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蕉汇灯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升莫,但全年销量依然会同比下降20%左右试玫迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来烘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快嫂歼,可能在布局上稍微有点滞后弗。现在对于雪佛兰来说轿氰,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”令。    事实上饶晌售,雪佛兰已经开始了提速布局必膝痴。广州车展前夜的雪佛兰之夜上癌焕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台码材。王永清表示梯彻圭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌四,2016至2020年投放超过20款新车礁埂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列脱篙,30%为SUV车型懈,并将加速引入包括1.0T蛊锹筛、2.0T航踢敝、8AT惜憨背、9AT蓬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技甩些。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境想栋瘦,未来SUV将成为主推车型忱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造歧杠,轴距2725mm赦趁,将与全球同步进入中国市场堵撬房。同样闪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相粳幌定,再度出击紧凑型小型SUV细分市场必钩。    值得一提的是尚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS氦措,拓宽产品线伸蘑。RS车型将采用包括侧包围摹被、运动尾翼解题叹、双排气管贝、降低化运动悬架沤价脊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件莎锯,并加载多项ESS智能安全科技潍。    在品牌营销上喷烷号,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼耍皮澄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销韧宋。另外础桑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发楼,演绎雪佛兰“热爱皖,梦想迸,行动类蒋痉,分享”的精神输。    “今后新车的利润越来越欣瓴吧贰,主要利润来源于衍生服务夸党、二手车置换等堕墨。相信雪佛兰将它的结构调好后摄,未来两年将会真正出成果缕税轿。”施弘说苟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外岛,上汽通用的新能源战略也将全面提速叭习。车展当天枪录,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相珐里,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发汤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统帕多。这套系统由1.5L发动机和电动机组成碉,发动机的最大功率为73千瓦型罗镶,其中电动机负责驱动虽,汽油机负责发电管,它的综合百公里油耗是0.9L伤崔。从上汽通用发布的节奏看帝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了痊黄胎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案柯潦,王永清说擂取佰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些染,产品还要丰富黔防函,才能满足这个法规的要求岛宿哆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度痉,到2020年之后比例更高凛遣燎。王永清表示男柿:“估计到2022年逆爆,我们的电池技术会有很大突破码牧淮,能量密度大幅度提升南,成本是大幅度下降撕课。这对纯电动的新能源车发展是好消息旁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦浚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢秋、豪华”品牌——WEY挫孺,W01爆、W02两款全新SUV首发亮相椭斜,售价区间将在15-20万元句。对于新品牌的未来发展规划采罚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示炽改:“WEY品牌明年将有3款车上市尺伺,到2018年还将推出2款左右的产品假瘟桐,以支撑起全新的销售网络体系氯玻响。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表既:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍乖,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市鸵,8月份推出第二款SUV W02绷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年滑边,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型票牧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时饱授门,魏建军详细介绍到眷管风,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蹄朵怀,配置上拥有最先进的安全技术危磁赡、智能技术毕,也更加精致土。此外在性能上两者也有很大差异图苍,例如在NVH方面莲肚,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上漓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造桐纤姑。   在经销渠道方面胖汞虚,魏建军介绍说乌膘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络洼吴捂,没有想过招募新经销商擎玲,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作领恕衅。”   对于新品牌的未来发展痞,魏建军信心十足哦融贺,他表示疥俩瑞:“我从没想过这个品牌会失败呸略,只有退路封死才能做好这件事涝诵,自主企业只有没有后路才能把事情做好茸狮解。”此外拎抢绰,魏建军坦言邯翻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法斑说,因为新品牌叫什么并不重要毛煌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸拌:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赏,将方向转到共享经济梦秦、互联网瑞欧丧、自动驾驶方面新的技术晚变很,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扛斥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩零、生动的演讲荚忌,就城市交通绊、自动驾驶和汽车互联等热点话题衔捣豹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索皑么,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业边。    徐大全说惠山糜,博世始终认为晌按,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担姐豪栓,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式臀磷。    徐大全谈到颠潭,作为在汽车领域的老牌企业贤辱何,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化纫工羞、多样化的发展态势和需求慨,博世已经有了自己的思考和方向圃屁吝。    他说片驾,如今控矢团,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业池猩梯,将方向转到共享经济俗屑事、互联网侈错茸、自动驾驶方面新的技术舞坦秦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商口。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说溜衫,面对新一轮汽车技术的变革身,无论是传统汽车杀煌、零部件企业革壕馈,还是互联网盆、科技企业腥甲少,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局嘶豆趴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点筋:互联化禽、自动化和安全化氨。我们预计惹陕,到2021年匹,汽车将成为第三大互联移动实体化,同时扮演人类的第三大生活空间疾祁碾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面惫奸暑,来充分发挥互联驾驶的各种优势溪闻陋。    谈及自动化领域喇,徐大全判断锤期,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势媚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术呸,通过持续创新驾驶员辅助系统壕,从辅助驾驶玫浆轿、部分自动塘醚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶莎,分阶段朝“零事故”愿景迈进靶嚼炼。目前图么认,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产配雄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用疗污蹬,到2020年左右腿,自动泊车功能将进行试点项目测试承骑。    说到自动泊车拓摩,徐大全特别谈到停车难的问题菊。他说仕,停车难是在城市生活中的一大困扰颇马。今年鹅荷阶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查败脯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题牟炔。在八项智能泊车功能里袖,“手机查询停车场位置并导航”搏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能粒驰。其实稿陶卧,在大型商场里释,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了掀甲杠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础毫些。根据一项市场调研显示令,2015年伶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿豌店年,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力丰处。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嘿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露憨但,在深入巩固原本的互联化抢烹笑、自动化和安全化“三化”战略基础上揣,博世今年也把两轮交通色焦怠、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度善栏迹。    他介绍非捌吹,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部练缔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蚊。未来十年缎绢谩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上泡蓟磁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赋混仓。    在两轮交通方面帝厩烂,博世提供两轮驱动拍、安全等各方面的解决方案夯,涉及两轮电动车榷郝碉、摩托车分、电动自行车以及平衡车等多种产品形式糙路。    最后伦培,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鸽连烂,满足这些变化的需求就层。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩绢歪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”倘邪,“双积分”法规呸戎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议藩肆,连日来笑促海,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温韧苔,让观望中的车企备受煎熬稳酬。针对业内关注的焦点问题芯芦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全虱镶椒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》舅继单:不久前斗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规溉歼饯,如何理解这两套方案筛偿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全窜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钡欺赦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联贝投温,但又有独立性赤疙,各自的核心目标有所不同疚替跨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酪,进而确保国家能源安全坦。由于中国的石油对外依存度已超过60%笨隶,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蔚灸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求洪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展磋里拢,进而实现国家节能减排的长期目标夏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集触寇梢,但现阶段并不能彼此替代嗅假沛。对于CAFC而言缚,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求猜,其中当然也包含新能源汽车趴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠其亥熟。但不同的企业由于自身能力赁挎、技术储备和对未来技术趋势判断不同赏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求查。特别是目前新能源汽车尚未形成规模峭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补抄,而以后补贴将逐步退坡庇瘦,企业更担心成本无法负担弗。因此仅有CAFC法规险穷订,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况噬,所以有必要出台NEV积分胎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流慷起。同时筒弯虐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫涉醚,从而有利于新能源汽车早日取得突破搽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线啤范吮,其目标应是降低汽车及相关产业苏娠尚、乃至整个国家的碳排放睛连倦,和降低能源消耗诉求不同夸童呈。作为碳排放第一大国交拇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值段毫氖,后续国际压力还将不断增大虏视。因此涟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放腑串隶,从大方向上讲是正确的嵌郸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段豆社行,这和NEV积分没有本质区别唇,也无法确保总体低碳目标的实现垃。实际上颈疵丰,跨行业惠揭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向肉仍。以电动汽车为例硕闺输,其在使用阶段确实是零排放碾渐北,但与欧美不同祁滤,中国的电能以高碳电为主兰需,因此在发电阶段有相对较高的碳排放朔锭。也就是说颅恋壬,在使用高碳电的情况下济脖,电动车全生命周期的碳排放并不低乾骨狈。这正是碳配额管理应该解决的问题旗缴粮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中娜磊蓖,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额弊豌响,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业驮愁。实际上古,将新能源汽车确定为国家战略橡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构斡,生产更多的低碳电僵费尖,否则减碳的国际承诺将难以兑现砂斜。    另外兰般损,对于汽车行业裙午,无论是CAFC驾、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同鼻任苏,但都应该由一个部门来统筹策划苦常镰,系统思考孪,拿出科学尾、系统割、具体吾、有效的管理办法来推动实施缓火疼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面曝凉。    ■积分交易细则需加快制定柑、尽早出台    《中国汽车报》献:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定呵角,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素帝悔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受共篇?    赵福全黔济:确定合理的积分价格趟,涉及到技术佰、成本和市场接受度兜搓,需要综合测算和动态调整内华。我认为基本原则是咸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力熊坑,让没做新能源汽车的企业有经济压力涩少宫。如果NEV积分是“白菜价”享搽,大家直接买就可以苍忿,谁还会愿意在新能源汽车上投入莎夏肩?    因此降头,NEV积分的定价应足够高妨绿矛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入不赋面,通过自己的新能源产品获取积分称逗恳,满足法规要求屑蓬峭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理缕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业博惫,能够通过购买积分先生存下去构,争取时间把自己的新能源产品做起来昏慑取。    《中国汽车报》壤:除了积分价格之外巨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑靠,目前处于“空档”状态共,怎么看待这个问题架?    赵福全躬汰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力此木。而且距2018年法规实施仅有一年多时间邓,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫仆吠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性衡凉。同时关劣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间锈。对于汽车企业来说脐库卤,3年仅仅是一轮产品开发的周期窝咸,政府作为“游戏规则”的制定者菱巾成,应尽快给企业一个明确的目标慷,否则企业将无所适从矗蛙色。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》堵龟痛:“双积分”中提出了2018年起唤师蜡,8%诚络赣、10%参僻、12%的NEV积分比例拍斜,而经权威机构按照法规要求测算糯鹅泌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间艰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难腥?    赵福全司急:在这个问题上蜗马劳,我并不持悲观看法痪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难钒帅,因为还有很多企业尚未完全发力温。按照国家的发展预期裙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%褂氏拐,如果每辆车以最低积分2分计算里吵,整体积分比例就达到了14%辅番裤,如果是分值更高的产品礁培,达到18%的积分比例都有可能倘。关键是要努力实现7%销量占比目标炼,而这也正是NEV积分的目的所在芥税。    不过另一个问题引人担忧票。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求滦,同时在CAFC核算中也有优惠棚:一方面油耗直接按零计算党,另一方面核算数量加倍改芍,从2016到2020年分别是5倍雄羞禽、3倍祭、2倍魔。此外鼎具破,按照单项抵偿原则卿闪垃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分磨杭岛,还可用于抵消CAFC负积分冒佩。我们经过测算发现哩杜单,CAFC中的这种双重优惠痞坦,对新能源汽车的“照顾”过多了党,不利于促进其他节能技术发展亥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险染阜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展煌耸诡,CAFC的达标难度就会随之大大降低墩鲍睫。实际上还,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重弛猾,两者不可偏废祥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展搁脾埃,但如果CAFC目标落空狄氰忿,国家能源安全受到威胁轿,汽车产业的可持续发展仍无从保障陀莆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消勘难何,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿萝详扁,这不仅能确保CAFC目标的达成氨,也会提升NEV积分的价值标,避免NEV交易落空修柿彼。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》渺砂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值碗姥脯,而没有将电耗的概念纳入其中挺,这样的算法是否科学懦渭眠?    赵福全闹倡:NEV积分分值以续驶里程为依据盾,这与推广新能源汽车的初衷相违背颁驹,也不利于鼓励技术进步斤沥功。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程难。推广新能源汽车是为了节能减排炔较煽,因此不仅传统汽车咯,新能源汽车也同样应该抑大扬小龄、抑重扬轻鸽来控。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”雾,而不是搭载电池越多越好驰,因为大量电池搭载在汽车上移动冬,这本身就会使能耗增加抬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾哭,也意味着大量增加电池生产的排放阶距虚。    政府应鼓励企业开发低成本晶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品话平,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池就。也就是说瓢,政策制定一定要“勿忘初心”纠。建议NEV引入单位电耗赏慑难,即吨百公里电耗的概念溺苏,作为积分分值的依据痞霸。同时斯,对于小型车电耗适当放宽能诉,而对大型车提出更高要求桨,以鼓励新能源汽车小型化罕,进一步提升节能减排效果龟竟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》色:在“双积分”中良,没有将新能源商用车列入管理范围佬盆,这样做合理吗窘贩娇?    赵福全率聪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖麓1撸可持续发展的问题扯貉效。2015年善,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%爆扛,获得国家补贴的比例比这个数字还高烩豌孟。而此次NEV出台却未涉及商用车龋,这是不合理的棘司侵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺峰,也会让乘用车企业感到不公平荡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规环料,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求擎操。我建议娟,应该单独给商用车设立NEV比例要求歉丛,可以不与CAFC积分抵偿掀须,但企业之间可以交易体。因为如果没有NEV的强制要求辑,在补贴退坡后麓识,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑巳芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口舒疥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水暑锌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上雌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示泉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家奥练,盲目投资之后海,多数公司要垮下来课洛阑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热窝烂捅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锹奥氓。    以蔚来汽车为例祁徽棋,去年8月还只有100多名员工建,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模饶痹。据中国汽车工业协会最新统计交,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆飘史龄,销售4.4万辆亥梯伴,同比分别增长25.7%和43.8%才杯蔽,1-9月新能源汽车生产30.2万辆洞且,销售28.9万辆栖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%闭还窖。蔚来哀、威马刮、前途馈蘑、小鹏等已是新能源造车领域的热词得,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入窗汐垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面扒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》冬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目芬揽苹。至此点,奇瑞新能源成为继北汽新能源翟旱、长江汽车沛块乱、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业静觅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家朔。    “新能源车企的风险岔,其实很大醛必酸。”王秉刚说轿陶胁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力裙悼茫,对风险有足够的分析剔,有可能投了很多钱纺,最后做不成潜聊,带来不必要的损失康配。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下铅技,简单地投资建厂焦浇、增强制造能力矾虽,未来堪忧乳恭。新能源车电池的技术进步非常迅速 聪钱甸,现在可以用的技术一年后就不行了桃。如果没有研发能力就做不过人家皇谜。“一下十几个亿扎进去范,有可能最后做不成赋摹雌,我还是提醒新进者要谨慎一点挛。”王秉刚说尝搭。    事实上催龚,目前国内的新能源电池生产厂太多了蟹翠茶,但规模都不大干岭茫。而且动力电池总的规模也在扩张中涪哪,尤其质量好的不多掳寄,“据我了解井,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单脱。”因此桔台,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺捂。   谈不上“红海”冒卉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的囊尺扛,但道路曲折辆陇。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说尉疤秀,造车得有钱稼旅、有人才噬蜂珐、有时间峦。“钱我们还行劣,人也不错袖弄,就是时间太紧蛊澎藐,毕竟搞汽车三年算很快木界惜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合吗。”万锐坦言扮崇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的绩擂。    不过拎楷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧捕,万锐并不认同讣。在他看来看,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上醚情册,因为大家都还没“下海”合。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程狡霜,大家还在忙于造车泪,搏杀还没开始弊天柯。    “这是好事昂迥А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业搞,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说篡孪锚,目前中国传统整车企业有150多家维细,新能源车企至少有30多家惩牛嫌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法诲巳锚。    至于是不是过剩暴炯,梁伟表示这还是要市场来判断抹凄。在梁伟看来碍酬,其实中国传统汽车行业已转入新常态伟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长扇,除非汽车消费大幅好转剁赎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况季。    但另一方面掇,根据预测慕试茅,未来5~10年戈纽,中国的新能源汽车将保持两位数增长沁邻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称信,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆深,到2020年时产能达200万辆鸡、累计产销量超过500万辆椿厩斥。梁伟认为沤,从年产几十万辆到200万辆的目标颓敝躺,新能源车汽车肯定还要快速发展杠性。目前的新能源车市场还完全没有定型撅武,不同市场定位的车型未来都有生存的机会淘氢偶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功弧绍,“很多人此前担心特斯拉会破产壁接爱,但Model S和Model X推出后效果不错虏曙茹,用户接受境。经过多轮产品积淀悍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃橇本平,特别是成本下降得较明显确定江。特斯拉可以闯出来胖鼻年,中国企业也有机会赔变、有成本优势仍渺聘。”梁伟说钙松。    对于最近贾跃亭的乐视伸炽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象墨,梁伟指出唐收梁,除了技术祈色割,汽车行业还是一个资金密集雇、劳动密集的行业顾关。如果要进入辆本檬,需要企业在未来几年有大量投入炯校酪,以格力电器(000651.SZ)为例松胳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗啊裁强。    梁伟表示毛遂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来窝泊筹,毕竟快速把产品推出来葛,现金压力会非常大该牵患。另外巢,一家企业在原有行业中具有很强的能力台嘎,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功任,这是一个很长的学习过程揣呛岁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日秦,也是第十七个中国记者节燎。2000年疼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》飞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节倡拜。此后记者节像护士节酗疚默、教师节一样录,是我国仅有的3个行业性节日之一鸽慈俗。   值此之际达你乔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱表损堵,在这个纸媒寒冬的大趋势之下纪摹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”背鞘。      坚守还是离开肚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露市身供:去年网络广告总量2096亿元掠级帅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元罗佰婪。报纸下跌超过35%末,杂志下跌近20%洪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿困腐昂,单项将全面超越传统广告抠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击室卤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者霓肠尝,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下琳客酶,也仍能保持着不俗的销量谅。    “没有路可以让我选择渡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值苹陆。”陈总对此直言到半氖叼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚故攘,但发行量保持一直不减椭宝。诚然塘谢,这离不开报社给予的支持纠洁千。但从自身发展来讲净同,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好坞疏宛。究其原因酷实埔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的辰秦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者戎固。   汽车也好偷蕉裳,新闻也罢瀑钮潮。毋庸置疑痕毒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题乔办疼。   纵观整个汽车行业的发展趋势宪卫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惕攻径。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受菏摆嫡,但不可否认的是暖谢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式肖唾遁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物饰谱狈,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者忿习。    除去对报纸副故、杂志藏、广播稿爱瘫、电视补、音像等载体样样能玩得起来娩膝,还需操弄3G假邯贯、4G等流媒体技术伞奢。我们不知道下一站会到哪里逝。   面对媒体融合大潮郊疼贤,陈总胸有成竹的坦言瞄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代艰怜赊,家用汽车转企改制之后继续深化改革擅逞喇。由媒体到传播机构喊奥,由杂志到全媒体平台跺脆春,历经两次创业讲苹,家用汽车探求新的发展方向钵,抓住变革时代的发展机遇趴,赢得了全新的利益增长点慧底。不再只是单纯的纸质杂志檬慨秘,视频瘦、自媒体等做出了不错的效果咀官瑰。   其次瘟,就是在自己的企业定位方面酿,中国医护工作者汽车消费调查扭剧、中国城市教师汽车消费调查是以医生荷、护士靡现泞、教师等特定的人群为对象做的系列调查潭村读。这些调查一做就是3年臀踩倾,走遍全国大中小城市舌嫂习,做出最真实的数据健郝。 ?   “网红”营销时代   今年以来猫扒,网红主播频繁出现在各类活动现郴ΤΩ摺,手机发布会安抄、车展灯蜗、房产开盘情闻、比赛等一场不落儡搐靶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会桥狗褂。”   日前柏尼,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”阶廓妓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军吻虽喘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蘑港浓。   对此事件褪,亦不乏业内人士称闹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走提剑,呈高开低走的态势搅偶鸵。   陈梓萱表示祈面羌:“在现阶段的传播环境下罕秋,媒体记者朝网红转型秦测,把读者转为粘合度极高的粉丝搜,增强彼此互动虎淖、沟通邢吉脚,无论对于报社还是记者个人次工,都是一件好事凯。”   “把流失的用户拉回来坎饶,用互联网屋没露、新媒体的方式局,我们正在努力尝试朔环碌,但具体执行效果如何将蹭,尚无法判断缴官解。”全媒体时代峰靖翻,我们永远在路上迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将闪煽:张瑞丽 版权作品忙刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎疵,严禁转载泊敌,违者将被追究法律责任随供呐。 获取授权" "  原标题鳞:广汽传祺肖勇盗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日堆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典诉签崇。在本次活动上蹲秃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念湾蛙。广汽乘用车副总经理肖勇表示涪纫淌:“时尚是一种潮流递帮啥,其实就是顾客需求氮,引起客户共鸣荚,汽车也需要时尚夏,所以GS8出现在了这里蹋韦兔。同时传褀GS8我们就是承担梦想肪祟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上靶藉丰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌究,中国品牌基本上没有一席之地苍。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型羔番,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任善操抚。   对此貌,肖勇表示坦酶摩:“传褀GS8我们就是承担梦想凯矢烷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上馅艰科,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上堵水徽,所以在豪华汽车上侧口饱,我们率先实现突破函。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚喉爬,我们就是要跟汉兰达垒防伴、福特锐界形成三足鼎立枚萎松,甚至未来超越这两个品牌逼扛,这就是我们的目标跨人。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示搂毛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆篙汉杜,创造单月销量的历史新高疏吭,爆款车型占3.4万辆楼,但受制于产能安排的影响缚勃问,造成其他车型总的销量并不是很高胆。面对这些问题磷显泰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略笑快淡。   肖勇表示瘸侮默:“明年我们的产能没,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目饺嫩发,产能将得到释放摔朝龋。我们在满足GS4的同时坚苯芹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立芍,最起码销售五千辆以上寥,剩下我们会再分配个其他车型耸。”   同时为了加速品牌向上谢愤姑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市反稼。同时肖勇说道把归:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型柏摹亥,在明年全部投产览拜恰,所以明年最大的问题还是产能鹅采,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型面痞梗,我就是聚焦我的明星车型憋钎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗屡:李芳" "  还有不到一个月蜕,东风标致4008就要上市了辫。它的颜值坑、科技装配足够有吸引力辞腾曝,那么随着锁定竞争对手秽缺、谍价良隙、销量预期等关键信息逐步浮出水面才竭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢垢巫经?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天褪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谴拍逛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鸿们幢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影碳。比这番景象更热闹的汲许梢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会览静。   说到品栋袭辣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致捌辰,让媒体品到了极致话耿计。在工作人员的讲解下话凛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蛔冈,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计胺簇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴速凳,无不让到场的记者稀旗仑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识莎搁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外秆捶耍,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质闭、品味品焚看。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象芦,东风标致在今年推出3008暮休、4008后饯,也将在明年陆续推出3008S敌碎、及另一款7座SUV搪。据中汽协最新数据显示程科,1-9月SUV车型共销售599.92万辆巍颓,同比增长45.91%啊赂。那么孙畦,在众多SUV产品中纲额愤,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢古虽坪?东风标致总经理李海港对记者表示呜泞:“我认为要总结一个词就是‘品’字评染汲,东风标致的SUV一定是最有品的盗,这个品是指品质归、品味悍,今天的4008就足以支撑这两个词每悄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化泻?李海港对汽车产经网独家表示螺巩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同迁悔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型嚏桨,轴距达到2730mm伯救,是同级别车里最大的屋情菜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统清,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机潍席,在配置方面更趋向于高端旁淖窟、智能莽宋冉,进军更高一级的SUV市场虹剑。”   然而抡镜,另据乘联会的最新数据潭,1-8月嫉抚募,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV侮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%簧可腹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么惟躬,作为中级SUV吨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期贬巾灿?李海港向记者算了笔账傲垃,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万受,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求颁佰崩。“这种需求就是4008的机会薯功尝,也是4008成功的保障椒。”李海港表示殊。   “狮虎之战”将上演   还未上市瓤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎技寒士。李海港认为玲,4008在科技装备琉我莲、内饰外观上相比竞品都有足够的优势葡缓弗,“2730的轴距在同级别车型中是最大的廷夸粮。”李海港强调鼎。   通过外观设计及车况数据对比后发现节,4008的设计颇具未来感和运动感渺,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下郝,4008在轴距上占有一定优势畴,也使得整车造型看上去更加修长鲁窃酶。   那么翻孤,价格呢卢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测份邵,通过对比翼虎的指导价非,小编认为4008的价格应该在19万元左右橇羡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合含薯赁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢萍村?据乘联会最新数据工茶,翼虎1-9月累计销售84258辆百,月均销售9362辆仑茫。但值得注意的是取辆栏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%侣庐痴。那么判诺师,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量藩,可以说也有一定难度趁祁。   汽车产经网了解到尾,由于目标客户锁定在换车需求的群体拍灯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案侯筐,以吸引用户选择4008楔。至于置换方案的细节宪淡呻,李海港表示还未最终确定沤扰袍。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠林:李芳" "   国庆结束后弛,北京份婪藐、上海汉划、广州侯拘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿设,引来了社会广泛关注孔粗背。平台闻风声科,媒体炒热闹坑段琴,百姓愁价格孺诉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻晾赐伺,“网约车”只是第一块烫手的山芋脯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性问瞎,又要确保公共交通体系的稳定箍酮,还得照顾老百姓的感受纺。    比较普遍的观点认为可,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升貉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高扣妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上疤岭来,征求意见中提到让市场来决定诡夯汗,这是非辰似祝科学的仁攫撂。作为用户凄,担心价格上涨疥,特别是比出租车贵青浦赌,认为监管部门是要维护出租车体系利益甸沫量,我觉得这是大家多虑了夺钙黄。过去忌套,在平台混战的阶段卞示,资本介入烧钱抢流量短憨彩,这本身就是不可持续的物系,价格逐渐上负B,平台收取中间费用是必然的郎谈戚。    对于各地的征求意见官侮缔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拴芥。比如说要求司机是本地户籍娄海、要求网约车辆的舒适度等等拾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些麻。    网约车规范的政策是非常需要的骇署猛,作为共享经济热潮下的产物饰扩炯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蚕坟。任何一个商业模式标狡举,都需要规范起来鲜十撇。因处于监管边缘呜,过去已经发生了数起网约车的慰模害案件堂踢。我们在对受害者表达同情烹氨、对肇事者表示愤怒之后差,更应该关注的是如何改变这块灰色地带教坤。    然而少耙店,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的继。比如说佳,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍读、车辆要有上海车牌搅挞,并且轴距要达到2700毫米计。根据滴滴公布的数据抽胖磷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中熊,拥有上海户籍的不足万人酒脊募。这个情况在深圳类似地,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车宿副肯。如果按照细则明确执行畏算浓,这就意味着们,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”丢年拎。    共享经济是大趋势石栏,但监管太严可能打击积极性啪,这对立法部门是大考验策蓟。互联网时代丸识,网约车大大增加了出行的便利郸踏坎,使人们在出行上拥有更多选择奥翟碾。监管是为了提供安全高效的服务保障舞,而并非要让网约车集体消失泞。现在的征求意见许多还是首次提出遣,建立体系的过程中应该让用户薯堕、司机及平台有更多发言权扇。    我们鼓励共享揣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环监饲,与传统交通体系形成良性的交叉互补愧心烁。    我们希望立法强,只有合法合理才能保障各方的利益盛踞库,所以网约车服务一定会是标准化函供、安全化的波沉邻。    我们希望在所有领域都有不断开放须杠行、不断完善的发展方向佩诵,这是产业互联网时代的必经之路面拧仇。    文 | 著名职业经理人盎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按添扭瓷:新造车企业已经不再神秘拳堆髓,告别概念车的品牌曝光期平珊芳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段申。投建工厂份刷巾、申请资质蒜,造车楼,他们是认真的适。不过碌迁屠,“八仙过海悉修、各显神通”薪茸,出身背景不同的创始人袜,对企业产品和品牌的定位楔譬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”讼太胺。    想听“真知灼见”去霖遁,走进新造车企业单磁稍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天钠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道夸骏尘,敬请关注嘛忱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中裸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上笺现。10月10日惨淌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准础忿。这也意味着守苔,前途汽车继北汽新能源窖、长江汽车之后活枫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”叛岔鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中当剂骸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本型,可以稍稍松口气既。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看奉日,他直言到2017年底前途K50车型上市前驹,相关准备工作的日程已经安排很紧张肯人,有许多事情需要持续推进癌跨看。即使如此驼笑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心姑钞。在与记者的沟通中凡乾讨,他详细讲述了自己的创业经历剁揉挥、资质申请的情况掸匡篮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鲜。    短短的一个小时凌仁俺,陆群留给记者最深刻的印象是奔晤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师铂,他们怀揣一个美好的愿景嵌抨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”项腾。    ■ 拿下资质不神秘噶泰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”羞,许多人都对过程感到好奇熊藏。陆群则表示天耙旁,拿到资质并不是一件神秘的事情当脓漓。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求宪完,一点一点把技术做到位但鲤蛊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来剔。”陆群说窍鲤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》替痞。具体流程是固,企业根据相关标准去申报项目拼完随,国家发改委则根据“27号令”去核准申请甩商。陆群认为完达酪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展护、引入新的技术和参与者来膝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术目掣。其中对电动汽车的四项关键技术倡,包括整车的集成和控制技术沃唇畔,电池的管理技术砰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求关截斧。同时蔚,技术具备后还需要做出整车氮,并按照标准做大量测试房揭,要达到很高的标准谁。据了解哨,整车控制管理系统(VCU)江沮肪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向拎,也是已经掌握的三大核心技术撼。    更重要的是桅涡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向铰。早在2010年马仕笑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部撑屠奇,开始布局电动车该,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吻舒辉。2012~2013年踢桃,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拼,在高端纯电动整车设计泰、研发方面取得了初步成绩痘痰乾。陆群说诚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”魏秀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年刻去类,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展晨壳识,开始引起业界关注幂堕。那时蹋心瓮,行业对电动汽车的关注已经比较高畦肌弧,而前途汽车早已走在了前列窗殊脆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年拣抱。”陆群说铅锨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司短,专注纯电动车研发播涕、生产吞、销售及服务复岭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团筋牢。”2015年9月题糖害,长城华冠登陆新三板挂牌交易男铜,成为新三板电动汽车第一股拦羡。目前吻怕,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团危苦且,包括整车业务板块(前途汽车)缸尉锭、设计研发业务板块(华冠设计)降,以及核心零部件业务(华特技术)渡某叼。这三大板块互为依托村敌捂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鹅嗽诫。    拿下资质妙村偶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点彤煤。    ■ 技术豪、生产基地搭道、供应商都得一流    在做电动车的这几年税鳖,陆群对电动汽车的理解越来越深入敬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机哎夹把、变速器等物理结构憋闪蹭,还需要产业链配套炒、成本控制盗爱挪、核心技术开发等一系列工作培扒师。“自主研发的核心技术趟倦、国际一线的供应商和自建的生产基地长倍,是我们的三大优势嗣。”陆群说梦沟。    陆群说烘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现零,市场上找不到合适的零部件供应商叼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术借虹。目前喜屡哥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案面寂,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化故规、VCU偷达、RESS等核心技术褂崎,使零到百公里加速仅需4.6秒莫,最高时速为200公里狸扒拳,最大续驶里程达到300公里富。而据陆群介绍差柿斑,这些电控技术相关的零部件赶,不仅前途汽车自己使用乱,也已经为行业中其他厂商供应亮簿矢。    在供应商体系上砍崎妻,前途汽车同样拥有强大阵容却,已经先后与IAC促蝎、博世汰票切、布雷博敌坷我、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作箩。这不仅确保了产品的品质啸乌侨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验秘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地涡鸵顿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时妓恐到,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拣慧采。今年2月姬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基卢胆,按照规划米厦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆肝女划,将在2017年中试生产挟,第一款车K50将在明年底上市轿坝。值得一提的是保,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺匈卫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”耐桐滤,最大可能提升汽车的轻量化水平尚敝挪。    陆群认为亮袍景,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车繁岭,而是要通过成本控制鲍息硷、技术提升来实现媳,其中轻量化就是很好的解决方案础会。他强调芒胳饱:“前途汽车的产品规划和市场策略胸渤翅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的磷噶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拌,在全新的市场领域不断成长垛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来呛,中国新能源汽车市场前景广阔客,存在巨大的市场机遇泄激。据他估计题礁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来脚剑。他表示淮,前途汽车已经做好了准备镜瓣屁。    陆群始终坚信一点鞘,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西毋查。在他看来卤处,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蜗。“所以洼,我们专注车辆性能喝芯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台棘,迎接智能互联时代簧堵仑。”他说哦。    自1990年大学毕业进入汽车行业库、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发僻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年汐皆,创业历程也已经13年紊,算是行业的资深“老人”虎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”甸,他的团队也是一群“汽车工程师”桥唐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远慌沪。    陆群说杰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为劳桓蝎,像华为一样拥有先进的技术秒爬、过硬的产品品质以及国际化的视野逃零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳款:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹淮,同时犬享心,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益墙憾监。一时间潮呵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来梅拜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访箩锹欺,对于新政戒扛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明可邪。    看自己   记者密掳灯: 首汽约车有哪些新的动作和布局品?   魏东蚀: 一方面借秀,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面刚,根据北京解刊默、上海以及其他城市即将落地的网约车细则吃畏,我们会在司机仓性捌、车辆和运营都符合当地规定的基础上祈,继续增加运力保障发椽,这其中包括增加自有车辆绣,也包括增强与当地伙伴的合作纪。    看政策   记者碱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后酚,有观点认为峡鲤熟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的獭谱刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东热霸: 这样的说法不客观攘实。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定乡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情廓。    某种意义上讲何,首汽约车项目上线之前费谭戳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台京谰读,我们只是在政策范围内尝试着做鲜家。彼时馁,我们借鉴同行业企业技术手段危还、商业模式和合作模式换煎窝,在政策合规的前提下膘,尽可能尝试姜,当然赐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后匹练,我们是十分期待政策落地的希荒捶。因此急,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情埠。    记者缅: 怎么看待首汽约车的先发优势齐?   魏东摔: 的确始,北京市场上我们目前是最贴近政策的贺,但从全国“一地一策”的角度来看衬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的模辣。    看行业   记者堡伦楼: 按照当前征求意见稿来操作心牟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响宽。   魏东盾矩疯: 我们对于各地方出台的政策表示理解虱纫幌,网约车实行一地一策制度庆,各地会根据各地的交通发展水平扛、城市交通需求来决定如何管理网约车辑铜,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发缄。    看未来   记者渡杆: 未来行业格局将有怎样的变化标?   魏东色林: 当各地政策正式落地之后息,会明确供给的标准臀,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域勤,同时壤筹,对于准入的司机进行严格监管洪奉。因此喘辖柔,在未来行业格局变化上略邯,在大的方向和框架上由政府来把关颁,在框架和方向范围内敬,各家寻找自家的竞争点和突破口膘抛舰,现有的平台选择优化平台和转型升级棉噶粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎按:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始围交,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略雀垄,并通过一系列体育书、娱乐等年青化营销举措塑造年轻樊娶粉、活力的品牌形象盾附。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体悍波,除了年龄秀通,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人咀忿绦。” 10月13日翰绣微,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示莆逢。   据悉袱弹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记旅,并向年青人传递积极的正能量辛粟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典既。未来插,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言碑灿泼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型北,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型膏达,借助本次人物盛典卧瘫库,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁锈倘裳。   “2016年假膏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’瞬贿换。” 郭伟表示敛寞刑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作律掳盆,不仅让不同圈层的消费者活、车主吩、粉丝共同参与到活动中潮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者褐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机倾么题。”   事实上割弹习,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域既潮忿,包括体育以及音乐类的综艺节目交继枯,实现了跨界合作嘛售。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称铰磁斜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流贪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度就害。”   根据最新销量数据显示嚼,东风日产9月份的销量出色惭梳们,同比增长超30%反熔。其中主力车型轩逸狗、逍客掣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗衫劲畏。   郭伟表示辖鄙甘,“东风日产今年的目标有所提升跑膝,对今年销量保持信心晦。”此外熔怕,谈到是否有可能再接再厉攀罕,在总销量上攀升至第四名的位置时较,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知炊,能超过前一名最好河挡,但最重要的是与自己对标誓惮。”   责任编辑落:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼了:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组即蛙,管理层不参与讨论粉合,每组都有来自全球各地急览、不同级别藐通、不同性别的同事搂烁。”蔡澈说示,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展变,大家相互协作弟、互相支持硼、勇于尝试拇轮冗。”    中国经济网综合外电报道旦泛熟,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士短寒,其宏大的构想才刚刚开始琉快潮。蔡澈现年63岁牧秆,其工作合约预计到2019年股泵,在刚刚过去的2016巴黎车展上维虽且,他再次用前瞻的眼光和布局补,为戴姆勒集团未来的发展侧齿妨,提出了新的方向夹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说间侯:当年学的是电子工程专业方氦,就有人建议“傻小子挟,去学机械工程寺弧聪。”驶粱沟,“今天来看冒腹炼,坚持初心蟹莫,梦想终有回报科。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体搭潭,在报道戴姆勒集团的“变化”时拧垂杯,都会引用蔡澈的公开演讲京汗,因为他提到了电动魔绿口、互联诲、智能和共享等前瞻主题腑。    首先彤鞍厘,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ盼,并计划到2025年祭文,成为高端电动车市场的领导者膊挤。当然及溉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列潜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的府沽赣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念梳纪,恐怕显得更稳健扣。    “在所有这些领域动委莎,你必须为未来的投资做好准备你,”蔡澈说翻匈。 “但这是令人兴奋的汤儒乳,所有这些发展不仅仅是技术的改变帆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务枪沏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛扳,内容丰富的CASE(瞰思)计划煽江供,它取自于智能互联伟歌极、自动驾驶另、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母吃耙。有评论指出惺袱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责檬砷,就是要对未来做出承诺拢斗。 巴黎车展发布会期间搁冻汕,蔡澈穿着休闲衬衫亢漠弧、牛仔裤和运动板鞋颠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名簧现揪,但蔡澈作为首席执行官沉吧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目伐,以加速决策和赋予员工权力著称弥括陡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”卫,鼓励对新产品和新发现钡集,进行实验性的尝试情绦。    巴黎车展发布会期间募铃轻,蔡澈穿着休闲衬衫店韩实、牛仔裤和运动板鞋蔫,一改西装革履的常规风格督显沃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到识:“我们并不是穿衣方面的专家埠械。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen趟跺,而是留在了在工厂附近的办公室挂仍,尽管条件略艰苦逆两。至于在衣着方面的变化抱赣拧,没有具体的规划警蔷,因为衣着是表面化的详擒梗,符号化的镶舒喜,尽管这会传递一些信息怜捣蓬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示淀绘俊:近些年商,我们尝试了很多新的想法喇囤,对整个行业而言都是全新的尝试效蕾恳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划俩伯,很多同事都参与其中耻愁嘉。    “仅仅3个月的时间腿癌,我们收集了150个优秀的想法痪垃,这些都是关于企业未来建设的好点子汝。我们把参与讨论的员工分成了八组胁触苯,管理层不参与讨论贰,每组都有来自全球各地奋科空、不同级别飞华薪、不同性别的同事染。”蔡澈说伞翟,“今天提到的鱼群式结构妙松,希望让公司更有活力壕,更灵活绰煌桑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展箩虎,大家相互协作圭肮、互相支持催泄、勇于尝试乘食。”    几个月前缕那慨,在柏林的一次会议上冯黑汲,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片僳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”手。根据德国报纸对这张照片的描绘席娠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面替警么。蔡澈告诉开发商挠,这张照片是30年前拍的射,那时身袒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车设海。    随着电动车品牌的发布惟怀磁,以及首款概念车的亮相敛箔怂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代恃龚腹。在戴姆勒的规划中币纳扩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力聘煤叼,包括价格室存厢、外形和性能射。据了解锚,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产毯,包括在德国建立第二个电池工厂玻宦便。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉擞巢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕禄解颊。主场“作战”的雷诺品牌翘小,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR容,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念歧,包含设计前栖、产品以及市场布局等方面楷。    发布会结束后附,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通距储愧。在面对面的交谈中继,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待化棺。另外肪嫁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题垫腑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作擅。    网通社委钡欺:在中国市衬拧,2017年雷诺在中国有什么挑战械铜?    戈恩龚承庐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长埂酥,中国和印度都成为全球业界的引擎凹粮。2017年是雷诺非常重要的一年漠,我们的销售会起飞痕,就像飞机一样慈到,正在起飞向上并且不停加速读及。对于日产来讲井嚏推,也是非常重要的一年劝,还会进一步推动启辰的产品彪蛔勤,这个也非常关键畦釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社僵:您如何看中国新能源市忱呙撩浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划呈?    戈恩佬背藉:我认为中国会成为全球最大的市称,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的行。对于日产而言戌场,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺洁茸茂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目梗梢礁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的读览。    网通社皮热鸡:对于雷诺和东风的新电动车项目侧,是否可以更详细的介绍一下美?    戈恩锑骚车:雷诺和东风进行合作栋芒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场簇略赐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论萝矾桶,最终项目还没有做出决定堡谱,但正在研究当中渡。    网通社顺撇奶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术不屠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进擒?    戈恩堪桑叫:自动驾驶一定会进入中国愧磨,这是勿庸置疑的姑。目前请,各个车商在这方面的竞争非常白热化广,中国消费者对相关技术也非常感兴趣炯俩攫。在中国相关法律法规允许的时候垄,我们的产品会进入中国孤。当前胃,我们的样车正在美国理腑、日本做相关测试烷擞豪。与此同时陡其岁,雷诺当然不会遗忘中国市场掂。我们会在中国市场进行一些展示项目伤秋,这会帮助我们完成产品差异化的工作庇瞪堂,也会帮助提高产品的竞争力逛拟。    网通社疙:三菱的加入班郡互,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助洁负?    戈恩蛔溉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三里寸访,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助裂。我们认为2016年包含三菱在内杉蛔完,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关闺谰。所以它不是目标齿脆促,而是我们现在工作的结果残炽。展望2017年外愁,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年怠,尤其是三菱的加入浩具,让我们有潜力跻身全球前三剿介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 搽珐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响垒穷梆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代世烈。”Kalanick 说道陋焊囤。“如果真的发生这样的事溅互,而我们没能参与自动驾驶的开发烷犯,那会发生什么事茸距?未来将迅速抛弃我们汞单。”    上周四型腿,Uber 对外表示胯估:8 月底邻能,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车轻。    与平常用 Uber 打车的程序无异村锨婪,系统会为乘客匹配 Uber 专车雀薯希,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务皆。虽然是自动驾驶汽车此氖,但车上会配备两名训练有素的工程师屡冀。一名工程师坐在驾驶位上效丧,随时准备接管汽车控制权奇镁,另一名工程师坐在副驾驶上华,详细记录汽车的每个动作抡哨温。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外肛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto纱虏,这也表明 Uber 的业务范围将扩大汾。在采访中苫累翰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业靡同欧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场逞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘恕,现在卡车运输市场也是如此聪。”他说匙倒。“现在谈这些还有点早德不,如果非要说点什么肋顾碑,我只能说我们已经进入了研发阶段末淑。”    在采访中肝匙,Kalanick 还被问到俊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代犁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存腊阂哪。他认为在交通自动化的世界里戎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加拍,但驾驶员所占的比例会下降结。不过整个专车网络将提供数万个就业机会承频。    Kalanick 说道倾坦:“像旧金山这样的城市请芦康,大约有 3 万名活跃的专车司机肆纫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机健沁,但是别忘了融,就算有 100 万辆自动驾驶汽车泪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机皑裂,自动驾驶汽车也需要拿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的碉玩硼,有些情况是处理不了的桑捷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢仄础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员挛碘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蝗细轿。”    他举了一个例子宏麓式,电话刚问世的时候擞慰,需要一名接线员来接线陈损类。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会挤境,而是创造了一个全新的行业盼拆灭,并创造了大量的就业机会踩铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟缸挟:李芳" "  穆伦认为侍筒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代庇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车傻贯绒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业观蒙被,包括汽车的使用方式鲁。    自2015年9月25日临危受命惠稻樊,出任大众汽车集团CEO至今几膘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间咖艰缆。那么猎磐赦,一年过去层哨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿入席,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后入佛抛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得巷鞘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后搓渤互,贴有穆氏标签的大众剂厂郝,其未来又将是怎样的呢岁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)仑赫伯,借已成惯例牌绕娥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”翘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》醋难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义笑,穆伦首先抛出对大势的几点判断碍菱绍,也就构成其《巴黎宣言》的构架逆橙。他认为党伦斥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代舜感,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车分衡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酗乳泰,包括汽车的使用方式前奠。 大众汽车集团CEO穆伦    他说宏噬匈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求漆磐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动乐煞惮,这需要我们用全新的理念谷娇旅、全面的视角对于出行方式进行解读玖疏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来盲瓦戮。显然捎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的曙寄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的想皆熄。我们需要联接汽车世界和数字世界篓肪船,让消费者获益碌,推动社会和经济的发展顽镐桔。同时顺应驱动技术的根本性变革使谭,即电动车是汽车行业的未来蚂隆。尽管如此奋街,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位菠。我们必须寸雄唯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代猜睛,同时推进替代技术的发展滥耙惩。    穆伦坦言臀惠乐,应对当下的变革类戈欢,对于大众汽车集团来说斑礁相,是一项十分艰巨的任务凡。尽管如此立,我对于集团未来的发展持乐观的态度娥琉哆。因为在过去的一年里哨矫茄,我们兑现了承诺派健骸, 增强了核心竞争力目,积极推动集团业务的不断发展我商。因此检律坑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”庆,而是“大众汽车集团将如何成功”晚。为此扑霖排,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”廓。集团的目标泌路,同时也是我个人的目标韭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业腊枯锚,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者石恢侣。    他说欢茅篓,今年夏天棉咐傲,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容尚搏。我们强调炽动葛,集团未来发展的重点领域将包括娃:电动汽车僧、电池技术俩却久、数字化络、无人驾驶和人工智能茶,以及全新的移动出行解决方案熊。放眼未来祷,很多人将不再拥有私家车森旦。即便如此圈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户涂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念父墩泪、大力拓展移动出行服务黔揉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图哆伯虹,包括集团旗下众多品牌的战略莲醚胆、关键指标和相关措施精。但在此之前箔磁,我们并未停下脚步施蓄拓,而是继续开展相关业务酞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时钩甫磊,他特别谈到盖:“在中国哥怕侧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项哄仆倪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”酚妓。    穆伦表示第胶缮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题科仟。这些实践同时也表明肥次,即使目前面临压力沥熬鞠,大众汽车仍然完全有能力实现目标疟济。他承认吵冉,坦白来说七,柴油发动机排放事件影响深远累咳叹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点刑。我们正全力调查事件发生的根本原因亨魂,不遗余力地解决所有问题跑攘,并在最近几个月取得了实质性进展椿教。然而对于我而言腥坦,构建大众汽车集团的未来氨菇兼,也同样重要款。    穆伦说袍溅潮,今晚曝才,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图玩勺绅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌悼恢毒。在2025年以前奔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列吠四,并在欧洲市场占据领导地位逃乱细。    最后蔑勉局,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望摹:“未来桓搅相,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点菇。它意味着自由射、乐趣和情感粒。因此阿,我们注重产品设计坪,并将以崭新的视角进行设计创新”蓉惧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "  今年7月底闷,在2016年世界500强排行榜中礁冠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瓶,比去年跃升47位街,排名第160朗,引起国内外企业界尖、尤其是汽车业界的瞩目蟹。    今年霉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恨。恰好是在10年前拘,徐和谊出任北汽集团董事长校,策划陡匹、主导蓝涟、实施了令北汽集团由乱到治坡,由小到大保驼,由弱变强的变革呢锑羌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆湍、有益幸、独到的成功尝试令童。但是首脚潘,当中国经济网记者约请徐和谊唾,请他以《老徐和北汽这十年》为题脊蝎胸,谈一谈自己与北汽集团时邻倡墓,徐和谊温和挫、憨厚地笑着说琼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嘶,少谈兰呜,少写帕拟蛊。    于是朗,在不久前的一个上午艰伙抡,在北汽集团的一个会议室里坟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访男籍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诵。今天是系列报道的第七篇室途。   “北汽这些年发展快凳,我觉得合资这一块客,起了非常重要的作用嵌办缄。不光是从量上柔难辞,速度上椒皇涎,还有效益上”凌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时课虱损,如是说道脚藉郴。    “在各种场合我都讲率,北汽就是合资反哺自主”嘶卵,徐和谊告诉中国经济网记者饶抢湿,“合资和自主岁绵懈,绝不是对立欺,而是互相借力”埃。 2002年10月18日激,北京现代正式成立太,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记肉嘎、董事长算起斜藐剂,徐和谊执掌北汽已是整整十年蹿波宦。在徐和谊的带领下绥,北汽从最初的“一盘散沙”浓概,到如今的中国骨干汽车集团射春,取得了长足发展断。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中砂咕,北汽位列第160位推怒,比上一年度提升47位内洼卉,并首次进入前200名镁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定贰吭河。    “北汽这些年发展快寡粉,我觉得合资这一块德唯,起了非常重要的作用变签。不光是从量上内、速度上袍南陛,还有效益上”颊捐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碘衅荒,如是说道签佃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上恢椭,徐和谊结缘北汽檄衫淌,也正是从合资开始寄散。2002年函叛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立茹聊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目袒似,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业吵肝、发展首都经济的龙头项目和示范工程茧侯。    为此疏,时任北京市委工业工委副书记吨降、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽掸,担任北汽党委副书记然狄、副董事长适,以及北京现代党委书记锻量函、董事长技倦恒。 2002年12月23日男辜喇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下经挽,北京现代实现当年签约搐胺、当年建厂穗耗付、当年投产阀埠合、当年出车餐。在短短不到一年的时间里冯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型捌痢偷,迅速在中国市场生根发芽玫潘。由此创下了业内独有的“北现速度”破不。    时至2015年晤瞎化,北京现代已拥有第九代索纳塔心、全新途胜袱薪、名图脊谐、ix25板、朗动化辅、瑞纳等14款车型佬菏,涵盖A0级顿脱、A级唐、B级版菲、SUV等主流细分市成Α,累计产销量突破700万辆贝梯句。    北京现代官方数据显示柿,今年前7个月尉氢巢,北京现代累计销量达到59.3万辆奇胸坞,完成全年112万辆销量目标的52.9%豆涵拼。 2005年8月8日鹤唤齐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年臀抹继,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司奶抛。北京奔驰的成立啸栓,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域扳峭。    虽为国内高档车市的后来者饰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下帛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划躬门,实现产品导入北、股权调整捎覆参,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等伤,北京奔驰由此迎来了高速发展期炽疼。即便是在国内车市进入到“新常态”后币,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅般笑,远超行业平均水平警。    目前仿皮贝,北京奔驰已建立起全球面积最大蔬蒜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地华好,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂竟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心郝斧辑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台刚踏美、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业窖嘿娩。 8月22日协鼓芒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托览阶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型锻盖怒:C级车叉、E级车逻罚、GLC SUV和GLA SUV摊燎。官方数据显示醇,今年1-7月录,北京奔驰销量达167307辆潞茄蛔,同比增长32.9%抠。    8月22日糙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市渡娥堤。在迎来年内最重要的车型后蹿帕竭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜诧巴,着实令人期待堵破绿。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展淋釜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时巧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力畏喊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多履啥判。    “在各种场合我都讲背稿,北汽就是合资反哺自主”凳盛,徐和谊告诉中国经济网记者猩,“合资和自主辜熟,绝不是对立袭,而是互相借力”冯甸款。自2009年以来汰诗蓖,由北京现代捂截、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商赔瓤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范了袱冠、管理流程予以借鉴的数以百计窝炯蔡。 北汽自主实现百万辆    正是如此渭,从2011年冯,第一辆整车威旺306问世鞋皆,北汽自主销量直线上扬肺惠萌:2011年达到2.4万辆垫睡、2012年实现7.8万辆办鸡四、2013年超过20.2万辆秽私疏、2014年突破31万辆俏尘嚼、2015年完成33.7万辆侍币。历经五年多的时间翅弄,北汽自主已累计生产达百万辆盒幸星,跨越增长令业界瞩目怀。    “着眼未来怕娇,对于合资我仍然非吵矗看好芹。不仅是十三五覆,未来很长的时期森朵圭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献秋馁。另外撩拱,在此基础上含霓,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”帅,徐和谊表示焚吃迟。    “年底前还会有更多的好消息该孝肯,不管是在新能源领域袖,还是整车领域鹅,包括一些重要的零部件领域煌缚俄,还会有一些新的大项目落户北汽耐。这样绒,为北汽更长远的发展券系,我想合资这一块焦喜,贡献还会加大粳秋岁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠墨侥:李芳" "  9月29日枢密丹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上花,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲磺柿。   蔡明指出既,中国汽车市场曾是低质量律谅、低配置库可、低服务的代名词穿偶叙。诚然扛无捐,与美国汽车市场相比统,中国汽车市场还不太成熟挤宛。但是焊贸沃,趋于完善的服务质量限熊、规模日益庞大的车展撬、逐渐被认可的中国自主品牌杆警,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步拎马。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恰,分值越低表示可靠性越高识绿久。J.D. Power近几年的数据报告显示嚷乏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定亮辨,从2009年的178PP100到如今的102PP100段瀑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步铜蠢玖。尽管与美国市场还存在一定的差距鞭,但中国市场的后劲儿不容小觑窍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显损汹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢传?J.D. Power最新数据会给我们答案漏吐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH腔,而中国市场的进步速度为每年4PPH鲁。在车型研究上连青,中国赶超美国市场需要6年时间降。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH第晃肋,而中国本土品牌进步速度为8PPH福。在生产车型上摔,中国赶超美国市场需要5.5年登巷嚷。   3. 在了解美国客户的需求上曹嫉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鞘。   经过对这些数据的了解和计算茅底,平均下来慨钡级,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼晦磺,才能百战百胜泞些,想赶超美国市撤,前提是了解美国消费者的需求桥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的胁拦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为伍:车内有令人不愉快的气味协次南、胎噪声过大(来自车身下面)蒜古、耗油量过大邯、风噪声过大(来自车身周围)矢、空调开启后促冕秦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嚼替:内置语音识别经常无法识别/误解命令捶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鞋檬、风噪声过大(来自车身周围)赦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蚂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坍漏。同时巧,在前10大问题中捶洪伤,只有一个问题是相同的婆,即风噪声过大家季。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异琼捞嘉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重粗。中国消费者更注重感观(嗅觉胖、听觉和味觉等)方面的感受质量航寿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受搁墟。   就目前来说邓痴,中国的汽车产业还有很长的路要走忍,无论是汽车的质量藐,还是汽车的整体销售体系窍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距校敲毁。凡事欲其成功玫逗们,必要付出代价腻凭涕:奋斗诲纷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉捅茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰獭肮困:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理暑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣乱隆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰缄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编答混聘:李芳 版权作品护,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓啦,严禁转载秦,违者将被追究法律责任逼恒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行枪苏徐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览浓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会散,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嗡茎。同时敝隶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刀拱,作为本次车展的重要组成部分之一舱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖享牵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠短单,中国机械工业联合会会长王瑞祥幢课,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耪,为中国汽车产业的智能化怀斤逻,信息化方面的发展做出指导意见世禄等。   本次峰会主办单位浪遣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接深:   贸促会汽车行业分会长王侠凡突:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟摊坚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘但:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林廊己:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮夏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉炉毖躺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一戒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓氮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌镣镜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了痹禽秦,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看伞谭。因为我以前开玩笑说了一句话呕,我说这个车联网这两年已经实现了艘藕,就是人在车上用手机连网坚,这已经实现了夕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架沉,手机天生的使用起来就比车机要方便渐姜辰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变瘁弛。有一些改变我们已经看到了了,而且让我们汽车行业都产生焦虑了泻东蚊。现在有了优步酱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了罐扭府,这个确实听着都挺有道理溶峭捂,我们一听都很吃惊啊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享侍赌素,搞来搞去就卖那么几百台车衡颧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始肚朴舱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了囊。对于整个汽车产品泉、汽车产业链的改变它到底会怎么样龋藉?   回到出行的那个问题赋点,我觉得大家也不用特别的担心哗茹。我先给大家压压惊陶插辱,有两个数据很有意思阿扩刊,一个是美国湾区的汽车销量坝虐氦,一个数据我们一查就能查到体信。以前我们想2012年优步在湾区开始普及试都,现在渗透量已经非常多了心疼豢,优步在湾区这么普及了礁麻喂,买车的人是不是变少了佳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁梳算,这个没有变少视荚乌,而是增加了拘维锨。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆淋插,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错判。确实涨的很快掣翅筒,这个和大家的想象是不一样的湿,觉得汽车销量应该减少膝车,怎么还增加了呢珊畏使?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少化,你说滴滴毒溺颓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蓬搞床。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买怯,这背后真正的原因我就一直说跋,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了膛盲,其实出行不等于汽车牵撑挺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺碉、道路密度不够这种应用场景界捣侩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用淮污牌,其实它真正的加剧了中国的拥堵擒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照抒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蟹。汽车也不是简单的交通工具嚷,如果把汽车还原成一个交通工具镐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了连。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由缮色衅,我可以开题,我也可以去坐地铁凑,我有北京和上海的公交卡茧磋、地铁卡春酬,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车势,我也可以骑自行车杏碗趴,有的时候感觉走路也很好烦评皑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的峭磊,汽车行业当然会发生改变娘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑颅汞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验窘钱腔。如果你只是把手机当做一个通讯工具诲鼓苟,在2007年的诺基亚已经做的非扯闻好了寺授苏,但是还是被智能手机行业颠覆了案扇腐。在汽车行业也是这样鳞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验步膝,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具裙替轻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验抒,我们去展望一下首钨蛋。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶懦贾忙,大家都提到很多了哩。其实很多人的展望角度是不一样的谢屁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了牟任。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嫁经。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步发逛漆,更多的是解放了你不用开车授蕾,分享的是司机些。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够娟灿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降酪,它是一个规模经济渴愤芬。它的交叉点大体上在2020年就会出现歌,我们的预计2020年在美国就会量产丧,在中国可能会晚两三年骸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的庇醒,这是我们要看的一个趋势掳。   第二个趋势滴,移动互联网会加快电动汽车的普及敞舅毫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车统。很多人说电动汽车是因为省油钱怒鞍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车马耽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了便建,再也不需要去加油站了淀沛瓶。第三个带来的变化就是对产业的重塑舰,以前汽车公司都是专注在制造叫,用户就认为是汪洋大海奖。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的墩棱,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链林妈,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面渭含,内部管理的界面隘好祷,反而把制造这件事情也许就可外包了靠皑。最后一点番,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接覆,所以汽车作为交通工具以外的部分褪浓栏,一个用户买了车以后需要的增值服务甜,汽车公司就也机会去提供这样的服务输。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验筒诉。所以正是因为这样一个对移动互联网瞪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化颅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蓄劝,超过1700名员工霞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品兰媚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车酪紊餐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业靡,激励用户净捕瘫,这样蔚蓝的天空就会出现师交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返通:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行幸立,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览疚充。作为本年度华东地区最大的汽车展览会黄狙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注势。同时袍秆曹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开忻萎嫩,作为本次车展的重要组成部分之一登譬班,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蕾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠驳切,中国机械工业联合会会长王瑞祥继愤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言目,为中国汽车产业的智能化靠,信息化方面的发展做出指导意见蔷。   本次峰会主办单位编拳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侵冉骗:   贸促会汽车行业分会长王侠卫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟校较辱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蔡滔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林峦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惺贺屎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉庇惦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一碑痰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓部:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘危:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈7快邻皑泰,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长查,因为现在我们是全世界销量最大的市场贸疽拒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准梢水瘸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺清、环境污染等方面极漓霓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战哺吮方。同时闪伴横,智能制造懦掠、工业4.0屏具、移动互联太、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战花。我们国家政府也提出了“中国制造2025”矗绣佛、“互联网+”等发展战略蹭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点壕。我们有很大的机遇隶,我们会见识很多非常有趣的变化厩媚。   当前业界普遍认为芹,低碳化价介蜂、信息化砷扦、智能化是未来汽车技术的发展方向纽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇叹庞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台勉晦焙,正在成为汽车行业的发展热点许,正在助推中国汽车产业的转型升级锤缓谅,从而进一步打开智能交通产业的价值即酱彤。在2010年的时候句撅韭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索镐价钉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统扁抢欧,为用户提供全天候傻厦、全时段的服务耻俱,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赫抖,签约和活跃用户超过一百万架淀罐,累计为用户提供约2亿次的该户服务宽衔,人均交互服务超过11万次妥疮。经过近七年的发展帕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位耙惋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用辛缮、凯迪拉克酚宋侠、别克谁乌祈、雪佛兰上使用归嗅厘,倍受消费者青睐坷活。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳烂罱邸,面对新的市场和技术趋势疥何,基于车联网多年的探索哆粮坤、实践结合行业的技术储备阿,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略壕瀑迫,提出了到2020年力争100%产品实现互联瓜很,并致力于打造以车载信息服务尽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务钎,为人哄、车提供安全智能便捷绿色出行捐咐,初步建立和谐的人涎恕拘、车捷胎、社会互联生态圈戒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克强矾、别克暮缎、雪佛兰品牌拼醇,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鸡窗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展巷墟的。除了安吉星在移动信息和网联上草,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力四乔哨、内容服务能力柑、大数据运用能力虫灌淑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B怠琅理、B2C的业务结抚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全庞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露荒驹伴、支付安全宛俏谅,更可能引发行人安全和人身安全斑锣昂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时瞎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入妹闹,网络安全开发包括威胁因素识别浪愁、安全战略制定甘寒、安全措施执行膛会、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开堕控浆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准恰,并且在过去几年不断的进行迭代升级嫩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作策全。伴随车联网技术的发展表漂号,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拇,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术霓盲痞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶凡垫。让汽车驾驶更安全肋碌姐、更轻松惮哨漏、更有效禾。   我们身处在这样一个时代庞,新技术层出不穷使一切变得可能七保,我们也是非常幸运的一代人犀渭,能够见证汽车行业在国内楷、在整个市场上有一个颠覆性的发展丁。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化剔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞详槐。同时也让我们对明天更增添信心和期待次,激励我们坚持不懈的努力猛乖荤。   我们相信逼粕脐,汽车行业的发展刚刚开始迷颁粳。汽车行业与其他行业的相互交流静、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活时。我们会和同行一起共同为之奋斗唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥趴:李芳" "   9月28日淀姑,在2016上海浦东国际汽车展前木,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行秸陋,新兴造车势力沉插、养车揭、汽车金融等领域从业者歪超,走到台前监券,与大家分享及探讨未来的市场前景坷惕棉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲城。    吕征宇摊:各位领导拢、各位嘉宾啼赐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典伞湃泼,刚才我们的同行说得非嘲福好亨窍次,其实我们有一个共同的理念那蹲,而且我们也有非常多的痛点疵葛涪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来瓷恳,我们也有美国合作伙伴的公司尼喊估,乐视的七大生态是有机的朴澈,在零基础上打通的逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的仿芭,目的就像董事长讲的一样唤,让“蓝天白云”再飞翔溶饥禽,目标就是打造全球最先进的超级汽车伶冻。    那么用互联氏胃抢、智能歪、电动活贾、共享的方式赤娩汲,实现“未来”的交通方式倒厘,我们认为汽车产业摊存席,还是没有被互联网变革的产业箱墓。对于乐视超级汽车生态而言腐歼,我们有四大基石策圣,我们相信社会化爱、分享化软、互联化聘、共享化将成为我们未来变革的方向授。    从我们的汽车生态诞生以来搭关渤,我们保持着快速的发展行,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目犯珐,落地在浙江湖州 切炽鹅,这里包括绿色环保的环境蜡恰筹、自动驾驶的一些功能和区域巍板窜。    同时我们最近可以告诉大家讨财淬,我们的产品样车在美国已经开始路试宋酒鳖,技术在百米加速已经是全球领先了妻逢藏,产品的量产进入倒计时状态欢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资合测丘,创造首轮汽车最高融资金额的记录赣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发车膘桥,协同开发也是我们在北美的基地抒吹抠、中国的基地奇、欧洲的基地共同开发社平。同时我们的战略开发电动的底盘机构肆陶端,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件棘趁捆。    第二个就是智能化其瓮,车是人工智能的最佳载体课答谰,乐视做了大量的投入洼烫下,在硅谷和SSA成立了研究院送,在智能驾驶也取得了突破性的进展立。社会化就是刚才说的分享俗串,我也非常喜欢这个创意郡氖褐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石倪,我们相信在共享经济的领域里凯船具,无论是Uber的繁荣呻,都证明未来不管是房子瑟柬、汽车都是重实用的趋势褥,所以乐视将战略转移冲吭,推出车租赁的平台郎舶梅,我们叫做乐享平台颅川跨。    其实最重要的议题滑圈缎,乐视作为互联网公司醇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力雹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解粱逗脆,电动化几、智能化融淌、互联网化擒、社会化胆,这四大纬度有密切的联系田瑰。    我们把汽车当做全新的载体享椒蕾,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通妒汹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功挤挟,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品借幸,谢谢大家绰考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂屁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日残,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办喷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞刚,他认为车联网毋谦顾,既然是大势所趋广,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网春,少炒概念铝抠镁,多做实事悸。 以下是王侠发言实录卸杜虚:   在这个夏末秋初坛淳、时令更替的丰收季节虹钳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典氓瓣牌。在此呢垮鼻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会侮滑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来旦霉,汽车产业的电动化份咕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题导惮,而且也正在成为全产业链创新求变渴典、转型升级的主战场偿鞘。但是滤虑佬,热点和繁荣的背后瓣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面菊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样憨,车联网也在热捧之后开始遇冷吩肠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰勤。其实括,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战快,我们要理性面对茎、系统分析捅铃,既对前景充满信心姑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识冻,才能在变革的大潮中认准自己的方向辱盼硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先督塘糙,我们要清醒地认识到蕊,汽车的智能化和网联化是大势所趋诫粪谢,是不可阻挡的方向辟。电动车还有技术路线之争潦绰、对减少污染和能源危机的疑惑蕾吕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处独添矩,没有坏处窍辆。汽车诞生130多年来槽闹龟,除了带给人类方便之外耍,还带来了许多难以克服的问题遂适扮,比如交通事故渴烦、环境污染和拥堵览凑疥、能源危机等等纹。车联网和自动驾驶等新技术的应用陡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐辫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想凤划算。现在不少基础薄弱的车企忿暴些,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招酪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守马片,多持观望态度苯吉肋,这也是目前车联网叫好不叫座首棋坚、貌似热闹却普及率不高的重要原因叔淌。我想说的是彻,既然是大势所趋灸佳,就不要犹豫不决鸵粹,否者真的会给对手赶超的机会坑渴钾。   我们要清醒地认识到粗款瓦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延酪。汽车市场的低增长成为常态之后巢量暖,我们对于销量的追求空间越来越有限叭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式寐拟砷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值汕吞焕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道骨。   我们要清醒地认识到朗侨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破澎暖,必须是社会性的统一行动险蛊庐。一方面幂粉,车联网是一个汽车生态党釜,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入朴彼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致绊。另一方面嫌廓遍,车联网又是由整车制造商淖炽、产品供应商攘、内容提供商骋灌肩、软件供应商途纳侵、服务提供商磐、网络运营商等不同角色组成的产业链硅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合氰罕,打破壁垒挥,互相开放信息系统抵册态,进行深层合作据,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的淌。   我们要清醒地认识到嫁殊殿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破恐,而是要靠一个技术集群的集体支撑乳话。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网滩,如果通过手机就能解决的勘沤礁,其实不应该叫车联网橇。大数据彪舶、新能源技术楷、网联技术颅枯、自动驾驶技术碗、传感技术瑞、网络安全技术等笺,这些技术的应用都是相互影响卞师蕊、相互促进甚至是互为条件的船纲。比如汽车共享和无人驾驶腹幕,就只能在车联网的前提下才能实现侯褥讣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变忙懈,并给汽车共享带来更多可能性勒。另一方面泵镐才,与手机和家电不同的是冈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程查新厘,绝对不是有钱就可以任性的地方呕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平小,中国车企面临的问题一点也不比别人少冈虽,我们一定要避免浮躁情绪掠,少造概念协必,多在核心技术上下功夫骋葱。   在刚刚结束的G20峰会上怜,习近平主席表示偷绥:8年后的今天险苏诞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步屋镜、人口增长昏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蔬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头偿读沙。其实磺骏计,对于全球汽车产业来讲屉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱暖菜,传统技术进步的空间越来越小箔姐齐。在这样的背景下拨鹅红,智能化玖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎无,为汽车技术进步提供了新路径炔测伦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手烯。   今天鞭苹,我们以“智驾未来时偶、创领先锋”为主题潞疽,邀请各位企业家瓜、专家学者共聚一堂德酥,希望大家能敞开心扉寺,知无不言鞋晶糕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策彻唐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量卤肪暴。   最后盎斗母,我衷心地预祝本届峰会圆满成功龄宫,祝各位朋友在沪期间顺利割、快乐擦、安康川劫慨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋妇苦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戎扔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306好郎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体孝。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点躲功,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线期,在下线前夕熄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通惦寇划,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读烧皆。 一奉孝、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型姑。今年1-8月犀愤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息捣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型韶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间卸黔,以首款SUV——威旺S50为节点犯坡昆,一步步走向经济型乘用车领域盒,实现“MPV SUV双轮驱动”梨微吞。对于未来产品规划赶,陈桂祥向网上车市透露署:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型懂及,并冲击40万台销量规模荒寝。” 陈桂祥进一步表示竭嚎:“北汽威旺的MPV炔忍勒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品刹捷。2017年的销量重点会集中在M50F上耽父柿,到2018年也会有全新产品上市淌添。”    今年8月16日泰钢劳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线量遍槽,对于转型中的北汽威旺关咕驾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化熬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型脑墒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品攀,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂率苛胶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来高勿碴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”拧。在陈桂祥看来男蟹床,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏缅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势乖犬。    二擂攫详、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品附可吗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求擅侮。M50F具备明显的高颜值特征蹲侩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见硷碳。而做到高颜值并不容易漏磊,陈桂祥向网上车市透露枯善:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源哩迫木,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瓤哩。    从内饰来说沃掏彭,新车的设计均由轿车化标准打造青,其配置在科技感盘、智能化上都有出色的表现皆丝亭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏微,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控隧瓷床。同时李,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表妨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配裙死肝,智能化水平足以媲美合资品牌搅棠坚。 在性能方面疵斑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速垄胃,进一步满足消费者的需求辩苗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型妈肚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哥,到2020年威旺规划40万台的销量困。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求庞啼痞。未来将在夯实MPV市场的同时镁,进一步做好SUV市场含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲靠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日小欠焕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》痰磐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业瘟举:苏州吉姆西奠躬继、苏州金龙嗜匈痹、深圳五洲龙夹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车狭痞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元斧平徒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蓬靶,并对吉姆西取消整车生产资质篓示谎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除堤衅,追回补贴资金碌。    根据通报咖蔬梳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蹋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆甲的。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元磊。不过汰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了垒瘟。 补贴新能源汽车的依据何在弧讲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆女。市场经济最需要的是诚信荤。但是缄趁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中诧蚊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡疤埃害蔬。部分领域缺少应有的制度约束骗狡兑,秩序甚至失范炊拭媒,这并不稀奇匈搭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立收承赡。尤其值得一提的是独,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标撤昏。在这一目标之中具归共,财政也被赋予了其应有的定位赫颧客,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”叼。中国社会的根本性变化需要处理好市场茨澳杉、社会与政府的关系损诉。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件戳。新能源汽车市场同样是市乘佟,从根本上说葡激苯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥册存灯。新能源汽车骗补问题的源头忻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重啸汲。    当然蓄佛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用粉乒呵,不是市场取代政府菊,而是市场和政府有主有次狡堡牡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖扭附。说时容易做时难输班。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题炮榔。补多少锣,怎么补性帘吼,补贴如何管理等等股龄观,同样都是难题培掇。    为什么要补贴新能源汽车巧克?可以摆出来的理由不外乎如下拆湃吾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域垢,只要予以补贴发,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展纫低。这么说不是没有道理测壤成。新能源汽车一开始难以实现规模化生产甲良蹿,成本较高多叹邪。有了补贴瑰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嘿。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吵链。只要有足够的补贴齐晚,新能源汽车的发展肯定会更顺利惯诗痞。    但是悉都目,有了补贴挪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗号?新能源汽车发展的关键在于技术旱匙。有钱就会有技术吗猾?这才是问题的关键黔噬辨。的确菏憾,现实中有许多技术是可以花钱买来的乌敝椿。但是钞坛,先进技术不见得能买得到湿沮辱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段欺。各大汽车企业也在努力开发新技术刑。在这样的条件下吓驰,新能源汽车的发展方向都是问题擎,怎么会有可供市场销售的先进技术颇繁忌?有了钱尖,新能源汽车企业可以自己加大研发投入汾盆上,但是麓琼,研发投入增加旱黄裤,并不等于研发就一定会成功我。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议韶谩,没有确定性的目标渐波,研发投入的针对性也不可能太强突。在这样的发展阶段犬纯芬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法托昂描,让市场自行选择合适的技术忻海晾。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的褪欣上。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势芹蹦深。优势到底有多大浅豪,得看技术射沟窘。电池靠电力供应宝痛澎,由于中国电力主要是火电徊精,最终提供汽车动力的是煤炭盒。只不过骨,煤炭发电地可能不是汽车使用地枢狙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鞋甭。污染是否减少炉拿,还得看耗电量的多少舵反,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量镀车。之后纯芜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较掏轰。传统汽车汽油有不同等级团,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率己佛颗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源匈配戏,这也会带来一定的污染簧笛。这都是比较时需要注意的紊双。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进祈吵饯、充电不是特别方便的条件下掠,混合动力有助于新能源汽车的发展相,但问题是旗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗挨?充电不便就不充漠,将“新能源汽车”当传统汽车使用遣,也不是什么新闻桨暴墨。还有疯挖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比抒,到底改善了多少能源使用状况脚潘伟?太阳能利用技术的改进羔,可能是新能源汽车发展的重要方向申删起。太阳能丰富绵,足够人类使用埠,但是目前利用技术较为低下莫翘蓬,妨碍了太阳能汽车的发展蹿。石墨烯等新型材料的使用腾,有许多未知数竿拔,也意味着有许多新的发展空间抛疮。虽然空间多大未可知亲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会顺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现尸同?政府在新能源汽车上的补贴较多极。包括中央和地方财政补贴在内徐剧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴饱睛篮。补贴力度惊人耿,这是骗补的根本动力突。当然碧,骗补还只是个别现象摩浇炬,或者说只是占全部补贴的一小部分盾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断厂。如果问题的分析只是到此为止陵蛔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策卜须娩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多报淳,只有寥寥几个侨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑胯。这些企业不是小打小闹的企业卞,从某种意义上谱脓掣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命奥,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地泊。这些企业按照正常情况下釜,应该合法经营才是稿壳奖,为什么要去做骗取补贴的事烽?从企业层面来看噬罗竣,这是市场经济仍然不够成熟的表现砂。在成熟的市场经济下垢歇挂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业埔蒲,至少应该是诚信经营的东悸季。骗补肯定事出有因妹。    值得我们拷问的是惦仇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题褐?大企业铤而走险丝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低掏,企业不必费太大劲就可以做到膘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业坛,倘若没有足够的补贴疾戏,新能源汽车业务也是难以经营下去的度等庆。    政府花钱是要讲收益的腻吗。动用公共资源扭飘,就必须将事情说清楚埃汰茂。最终确,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告替赣。评价报告应该说明补贴的总耗费世许、补贴去向以及效果截。这是国家治理现代化所不可或缺的灭。每笔财政款项都应该用到刀刃上凶,都应该得到其应有的收益逗。算总账鞘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蓬溜,这个判断并不容易做到共。仅仅纵向比较是不够的弟持笛,我们还需要横向比较唐,中国新能源汽车行业与世界同行相比甩午,地位是下降了啡,还是上升了倘。如果上升膳淌喜,那么上升到什么样的地位店?如果下降默,那么下降的程度又如何搁赣?即使有了指标数据淬泄,争议仍然会持续下去骆露冠。也许零仁德,我们可以通过其他指标来加以佐证劲蜜。    新能源汽车的受欢迎程度败,显然就是一个不错的指标蓖。2015年新能源汽车销售了33万辆靠梯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计臂彩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的卞结,那么实际销售数量更小峡。新能源车价格不低兼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美私。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素貌糯,更利于判断康。北京小汽车上牌需要摇号圃粪临,但是新能源汽车的号是单独摇的貌并,且获得的难度大大小于传统汽车脯淑科。这样铃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车愤。他们选择的理由多是容易拿到车牌撮俏埠,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力秸缎悸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖缸癌趁,还要摇号郴邪,获取牌照的难度和支付的代价都不星骸,新能源汽车和牌照捆绑销售涡辽辟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蔽,于是他们也可能选择新能源汽车相。但就是这样腾绞,新能源汽车仍然没有流行起来豆达。全国其他地方迫阔,也未见新能源汽车充斥着整个市场瘟砍胜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩奔繁未,但是瞥墓,我们需要思考糜郊级,这些成绩中驾吴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果程?一些城市为了招商引资青,鼓励新能源汽车企业到当地投资颠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车竟脐。“双赢”战略的实施吗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疗斡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进溯酬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定狼皑焦,这样的不对称竞争扶持规茬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴料磁抢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待残抱,是对新能源汽车价廉物美的期待措萌成,是对节能减排效果的期待理涣本,是对先进技术发展的期待剩。这些期待都是合情合理的堑抖。但是钒疲,供给侧结构性改革还未到位呕劫脑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求弹闷,这才是问题的关键番。即使要给新能源汽车补贴恕岸,也应该考虑补贴的环节炕桐,考虑补贴的对象魏捌,考虑补贴的效果惠疤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴团唱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者菜刀掳,不能有效激励新能源汽车技术的进步去答嘘。如果一定需要新能源汽车补贴寿酗位,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效辛荤敬。这样的补贴有点后期资助的味道楷秦簇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业抵块袒。但是孩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术痕匣,那么它就在这个行业有了竞争优势茶,实际上不需要任何补贴公,就可以经营得比其他企业要好咯。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争灯炒钒,扭曲市场行为饺合。而且配荚宋,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展览。新兴技术的成长在萌芽状态疥亨癸,可能没有竞争力尘,但是父拳床,经过一段时间的发展之后恃逗殿,就可能显示出新技术的力量溅蓄戈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别料,今天领先的技术菏锰估,到了明天就可能落后畏。这是技术发展的规律性所决定的全。为此扯徐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间滦憋,因为未来的不确定性似认刊,没有人能够确定未来的真正技术路线枯寡。留出市场成长的足够空间蕾,可能比别的做法更加重要瓦收。骗补问题的出现畦喜酒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机恼。    基于现状睫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展烙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变荤遁。这些年的财政补贴鲜那,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样叮弧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会席强酚。相反蕾玖锤,效率不够高的补贴测本,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少沧剑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重讼涝得。现有的补贴如果不是投向终端敬,而是投向技术研发临,会不会效果更好点呢色教?个人汽车消费纯粹是私人事务姐扦片,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绷抄刹。骗补问题的暴露矫遂武,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纠斥铅。补贴本来就在退出苍任,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴斤踢粒。补贴旨在鼓励研发疤,鼓励新能源汽车技术的发展虎棉胁,而不是其他具体的消费目标逝。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是臀惹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场喜式。这样的技术支撑出来的产品五,还不能满足消费者的出行需求奋乌。财政补贴可以退出狮桅,但可以通过科研经费资助的方式坛挟鲸,鼓励新能源汽车技术革新辛膜。同样的钱峡,花在科研上的效果关媚,可能比直接补贴消费更加有效节卸徐。创新驱动发展战略的实施橡谐,从根本上看栓,需要依靠的是技术创新鲸。在技术创新上多投入妮,并注意投入的有效性斧朝崇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子抄钎队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋妇:李芳" "  今年7月底偶,在2016年世界500强排行榜中薪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入僻,比去年跃升47位泥秘纷,排名第160拈,引起国内外企业界长床、尤其是汽车业界的瞩目纱奖。    今年节杰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头纱。恰好是在10年前惊邻诉,徐和谊出任北汽集团董事长巫坤,策划秸坍脱、主导忱梦、实施了令北汽集团由乱到治项,由小到大栖,由弱变强的变革恐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆福、有益付、独到的成功尝试割。但是废卉,当中国经济网记者约请徐和谊煽,请他以《老徐和北汽这十年》为题度浦,谈一谈自己与北汽集团时怪,徐和谊温和碳嚼脆、憨厚地笑着说备,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己巾闭,少谈谭麓阀,少写毖嫩锹。    于是虚宦,在不久前的一个上午食,在北汽集团的一个会议室里结,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访窃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舷撇。今天是系列报道的第一篇缚半。   当时掇文缴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路亢,实现跨越式发展”的战略豁,以及构建整车悼獭土、零部件氓、研发戈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径途钞。“老徐这人的特点就是说话算话寥椒寒,真抓实干伦栋。眼瞅着北京汽车研究总院借硕光、海纳川汽车部件拷死酒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苹、新板块一个接一个地建立起来坊,形成有力的链条文绷婚,轻装上阵纠阶矢,并有序运转”痛眯。 北汽集团党委书记盛脑雇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展勘孝,连续多年蝉联世界第一辞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题惯开,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团邪渭店。    世界汽车产业的竞争是国际化的铜瘫、规模化的蒜挛,更确切地说是集团化的富毕。观全球汽车产业格局伦,能够称得上汽车集团的副迁涉,美国有通用蛙税卿、福特晦,德国有大众苍嗽嫁、奔驰谜瞳椭、宝马蛔,日本有丰田侍勃讹、本田屠概熬,法国有雷诺-日产撼监、标致-雪铁龙贾桐,韩国有现代-起亚寥环宿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前降陶哭,谈到中国的某一“汽车集团”沤伴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到狮粱,没有自己的品牌和产品环氯,不就是一家投资公司吗爆?算什么汽车集团!    每年胸赊克,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名使绊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”驾钾破,不但被大众丘苟、丰田光尖隧、通用们甩出几条街鸵涧钦,也常常被长安香、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑池。    因此啸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧墟输,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展攻,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题跺瑞素。    过去10年间妒灭隋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后摧妨,在汽车产业集团化方面做了大胆很穗啦、有益的尝试搞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体磋,逐渐培育纷蕊、锻炼成为一家颇具规某茫和实力的汽车集团品歪谁,在研发房险瑰、制造举岗、人才烧俩、创新玫酪逃、管理等各方面实现了标准化篙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业荚熄联,曾经拥有一定的基础和财富覆鹿陪,令人期冀;同时突筏剁,由于分散化停浑款、碎片化技,更存留令人难以释怀的遗憾尖牢。    北京轿车工业与一汽熊阜劣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末围耪蝗,有考证甚至认为鸽刮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌己田疆。    据汽车老人陈祖涛回忆揉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时襄杜,北京生产的轿车最早使用了自动挡令擞,而对手只是手动挡强世。    上世纪六七十年代硷垂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北忱,成为一个时代的记忆牢啼刮。    而同期市,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北屎窝,遥相呼应的踏并,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130位。    改革开放后俺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础际寇辜。    到上世纪90年代土诺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨情钒克、称王称霸笑槐。    特别是2002年衫蹄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代翱胆,也创下了高速成长的纪录逼媚。 北京牌212越野车    可惜的是陷翱,在这些看似个个突出的单体层面之上涝,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”晌淌倾,除却福田与现代贝星链,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争慕救,还被同行作为茶余饭后的笑料亲茹。整车企业尚且如此垒甭胯,北汽的零部件企业就更加不堪了侯掳。由于资金迷点、技术和观念等原因龄翘烦,大都跟不上主机厂的技术升级稳卡激,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷溅淋滤,有的企业已不得不靠出租房屋度日递迁悍。    忆起十年前上任之初的状况帘孪篙,徐和谊对中国经济网记者说串博水,当时的北汽一盘散沙萎完特,特别松散帆,单打独斗对,各自为政率,互相内讧兽巳脐,效率低下……照此走下去量隆堂,“没戏福川保,一点戏都没有”!他边说边摇头杯脸。    由于资产结构的相对分散夺弄抬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业杆。日常运作中辟歧,大多只是履行政府赋予的出资人权力断,无法形成一个科学的集中管理机构回问,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系贩心嫌,深入企业经营管理了汗。    2006年10月底难坡,徐和谊出任北汽控股公司董事长订,恰逢“十一五”开局之年糜几省,他率领北汽以科学发展观为统领纺,对产业结构和发展战略进行了全面扛盆顾、系统劲狸揽、有效的调整跨。    有北汽中层管理者清楚地记得厕铣俱,当时桥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骸叛,实现跨越式发展”的战略槐,以及构建整车措、零部件汐扰、研发层桐泥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径祈。他说抄卿惋,“老徐这人的特点就是说话算话群,真抓实干鹅。眼瞅着北京汽车研究总院涟墓、海纳川汽车部件奢邻达、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伪琳、新板块一个接一个地建立起来洪烁,形成有力的链条椒骋骨,轻装上阵捅仇橡,并有序运转”梦景科。    到2009年乳豌碧,短短3年时间虑公矾,汽车年销量突破100万辆大关河苗法,销售收入突破1000亿牧,北汽集团化战略初见成效釜奢祟。 2016年廊抠桶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日铰讲叔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”伶材,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蜕埔税,公司治理结构进一步完善控碑,集团的功能定位更加清晰;同时哇纺拼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实略极纪,并将在人才吸引凡囤藕、产业链完善及兼并重组中壁,发挥出更加高效的运营效率谩届蔡。而外界则普遍认为庭,名称的变更突筐垒,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源校,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心巳操。    “北汽控股更名为北汽集团疲甭抡,是北京汽车工业的领导体制掇、管理体制的一次重大突破搞臀,找到了北京汽车江、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”丘牌晤,徐和谊当时说捂驶。    随后芍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团变库缆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标男臂。根据规划芦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元龚顿,大力发展自主品牌嗽闭,完善和打造全产业链伯戊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位口,进入世界500强婆拨诗。    “说到做到寞擅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“劝。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说能,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破煽囱,战略性新兴产业蓄势待发匠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升瓷,各项增长指标位居中国汽车行业前列彻拆舷,成为近几年来最具成长性的企业集团溯虹卸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢鸿碘:李芳" "   姚景源认为堂亲看,新能源汽车需要一个产业政策去扶持记脯雇,而产业政策需要与时俱进浩教。    杨裕生表示骄:应适时推动电动汽车市场化夸海堡,也就是补贴退坡效劝痢,一直到取消补贴挨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)咳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重噬配盗。但是霞搜谁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高阔坚诗,不宜鼓励芜廷挟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化即井。    侯云春指出间,新能源汽车发展需要在供需两端发力圭,两手并用帅胎,推动新能源汽车健康发展履块患。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示荷蚕,表明在国家相关政策的助推之下淬,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展镣淖捶,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题轿淋搪。其中喷,规模巨大蝎日、涉及金额超10亿元的骗补事实汲屁朴,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”活。昨天薯,几位专家学者的观点引起关注绊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认儡藕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用竟龚。对此嘎谰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示嫌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谢耿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性稀、必要性的措施呕沽佬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为欺笔祟,政府对于新能源汽车产业要进行干预匹骂花,而关键问题是怎么干预锹晨,干预什么桥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持茶灰,而产业政策需要与时俱进”虫匣衬,他谈到惯橡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秤磋骆,并提出产业政策应该遵循四个原则晌。一是产业政策不能替代市彻邸;二是产业政策要管产业脯骗短,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物敬烽箔。    杨裕生也认为布畦,目前的补贴政策有两大问题厦,一是单车补贴过高搐淡淡,二是补贴总额高翟丧尉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化笔,副作用很大洗。    在新能源产业层面鸡替,杨裕生表示潦掀颁:“应适时推动电动汽车市场化岁菇,也就是补贴退坡妹脓,一直到取消补贴扒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蛔扯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”贯酚排。在技术层面钠铂,杨裕生认为宋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车速氨拷,第二就是发展不补贴股石偏、已经市场化的低速车缕绘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蒲,不宜鼓励搅辑壁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化袱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外苗徒昧,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出青嫉牌,新能源汽车发展需要在供需两端发力桐荣镜,两手并用奖隙吧,推动新能源汽车健康发展胎捞。    侯云春解释说雀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拣。一方面大家喜欢用栋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施驼僳焊,政府和企业共同努力梆墙晃,使得新能源汽车能满足消费者的需求词斜,开拓新能源汽车的市场吠等。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鸽海钎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒苏当:李芳" "  如果我们做好准备的话腹悼,赢家当然是我们偶。我们不担心其他的刊钒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务阀侍,我觉得只要我们做得好喘,一点都不用担心溺禽岔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一此跋操,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授判岛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访多巫漏。其中特别谈及奥迪与数字化敌藐。    施泰德说念课肺,到2025年以前沟方,有什么东西能够真正去触动奥迪呢梗介?汽车行业正在经历一场变革兔。对我们来说桐,有一个非常重要的关键词吮:数字化才氛砰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变挟逃。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备嚎藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鸽,我们眼下所处的时代鲤晦,奥迪科技一直处于领先地位柑哗梧,并不断进行新的突破婆抵骸。对于数字化弧逆刊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吗讼藩。到2020年时癸怀的,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验懂,这也是我们引领未来的一种设计乌级,包括其他顶级科技莽骚绿,包括我们的传感器剐添、雷达扁力邪、激光大灯等忙,都会进一步巩固奥迪的领先地位梯风甩。    施泰德说谅揣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远悼身,我们会全身心地投入到这一点烤酷,包括3D地图牌埃,导航等应用厦。对我们来说孺唐算,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值籍蓝鼎。当然纹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”保丢视。    在回答有记者问轮:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势雌馈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走权萄矗,有哪些优势死想卤?在这场竞争中醛棺,谁会获胜”的问题时挟碾,施泰德表示楞:如果我们做好准备的话浓彤乡,赢家当然是我们孰然斗。我们不担心其他的瞎牟簧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挤溅贤,我觉得只要我们做得好耐体,一点都不用担心壤。    施泰德强调算,在某种意义上钩覆盲,我们也是一个初创企业授。其实权楷,奥迪有很多细分部门赶捐隶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作堑。如果没有这样的合作棺,你很难相信捂趣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远鹿薯钡,我们能够成功地实现自动泊车态铰瘟、自动驾驶等埂师。    施泰德预计韦冈,2017年匹檬,我们要推出新的奥迪A8妙污,自动驾驶的时速能够达到60公里颁,没有别的厂商做到这一点需阶哨。如果我们明年能做到这一点的话烫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技奸,启迪未来”霜鳖阑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢萝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际却陈朴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕踌瓢。庆典活动前夕涧绿妊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟笨。一汽-大众汽车有限公司董事些、总经理张丕杰除了对政府台视、经销商怪、员工弓、用户等的支持表示感谢外葱缆,他也坦言效沽,在新能源炉袒胯、“互联网+”等方面蒲拧,一汽-大众起步比较晚酵,这些短板正在引起高度关注舜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子舷,“因为有你牌草啼,心存感激”奠奖,一汽-大众员工就是怀着这样的心情携糜势,来感激这25来帮助我们成长的所有人翘仇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就岗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果女。从前辈讲起眠仿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为辅,还有陆林奎等等的领导幢胁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策哼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果破蓖。   25年来变,我们要感谢的人非常多睛虑丰。感谢国家和政府的支持与帮助枪弄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持呜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行卤汀。例如成都潮,成都今年是高温天气典兢套,最高气温是37.5度而且是持续的俯距嘿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蕾怂入,政府部门给予了很大的支持和帮助脯路拿。   我们要感谢1250万用户概韩,感谢他们的选择和信任梆。一汽-大众从项目开始建立杏,一直到第一款捷达开始投产逻添滴,捷达在市场上并不是一帆风顺的念避,它的初期是走过了一段曲折的道路拢呵劫。正是在困难的时候菜冠,是客户帮助了我们掏、鼓励了我们滑死揉。还记得在困难的时候铂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国慷休弟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象粹郝才。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工纫。一汽-大众的员工非常的进任尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化涤、吃苦耐劳嗽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬第胯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦汕氦帮。大家知道一年365天仆落,如果周六周日全休息就要去掉52天肝,把所有的节假日都去掉憋递木,标准工作日应该是250天十,工厂的康采恩标准就是由此设计逢陋拣。而我们加班到300天舶,320天是常有的事返抄,员工非常辛苦蚕侵钒,所以在这吐炔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢捻特句。   要感谢中德双方的股东顶。要感谢他们具有前瞻性战决策娘财竞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开戚喊。一汽-大众的建立颇,当时在中国的汽车合资企业发,一汽-大众成立的时候也不过就两家朵睛谁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下刻,股东双方做了前瞻性的战略决策秘,才有了一汽-大众诬脆褐,我们要特别感谢中德双方吴篓。   在一汽-大众发展过程中读,比如一汽-大众西部战略橇撕牟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场乏。一汽-大众在西部建厂的时候显概,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力钩钨。现在在西部的生产基地闺顶,今年他们的产量突破65万辆踩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略订受窜,在股东的决策上由一汽-大众执行的秃迷,也取得很好的效果狸搓。此外渴筹,还要感谢1200多家的经销商读扰、700多家的核心供应商合作伙伴祥砷嘉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展戏姓烧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些棺颈摹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量橡陕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态派,中国适合于家用的车型非常少履傻。25年来翔芥奋,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆即敢,上缴税金3700亿元摩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众弹、奥迪两大品牌12大系列产品浚喘。   25年来顷氛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升椽话海,带动了中国汽车工业质量意识的提升扮嫌。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌浚敬箩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量朗既呻,一汽-大众是领先的怖兄。同时天察,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主娃迫。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业虾盯铝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展好纤擞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验窟歌。首先女类抡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑呜扰。一汽-大众的体系不是一天打造出来烈,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的沧蠕。   其次拧,一汽-大众拥有一套完整法澳凉、标准的制度和流程的有力保证眉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰聪绍徘,制度和流程是保证伤管券。   再次屁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针畦,在经营发展过程中有很多难题需要解决篓帮,有很多矛盾需要平衡秘存,用什么样的标准来平衡背讼烹?底线是什么奢汹探?那就是质量境逆。一汽-大众一直坚持质量至上囤趟脑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来歌保,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承梳。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关磁毙,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业虐死,这也是质量至上的战略要求采森。   此外船,高品质的人才瓢割陀,具有工匠精神的员工券谁砂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质钉碑赔、传承的文化也是高品质络溅,得到的技能训练也是高品质埃米倦。拥有和企业共担风险的合作伙伴贤舅,无论是过去肛贰、现在还是将来都是这样忍譬簧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起忍连篙。一汽-大众在自身发展的同时痪沽残,也考虑到了整个供应链的协同发展谜,对于整个价值链会有高品质的要求沏弄抛。   最后吵楔,一汽-大众在努力践行企业社会责任醇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验磺参戎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候故,也得到了社会各界对企业的尊重和支持嗽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上沙,既要总结经验和收获群。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训我挝、走了哪些弯路诧,下一步应该怎样避免办。   如果说到过去的不足点烂,SUV细分市场比例快速提升变,一汽-大众对此准备是不足的翔绢,对新能源昆经、“互联网+”等方面的起步也比较晚盗丹粳。一汽-大众对于未来仍然充满信心畔容嘘,这些短板正在引起高度关注扳,企业正在考虑这块短板如何去克服丰虹。   2014年碗骇锻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议绦词奴,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望剂泵四。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来培嫉。   面向未来饥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头咐嚎,保持创新吾、驱动发展桐贫,并释放出更强的增长动力揉。同时伯,也会与各方伙伴实现合作寇,实现更为广泛的互利共赢拍肌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任戒,不断回报政府袱、回报股东介五、回报社会廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞黔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间撅饺溉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访车哥。他表示集安,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位厘韧,并将继续保持限量生产以追求独特性艰劳。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来肉黔,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型盾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante酚改。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低垄身,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凡避,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用券邪。业界有所疑虑的是惩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象醚阮。   对此橇巧蹋,薄亚铭向记者表示炔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鼎拣猴,但都不是便宜的车型拔。Levante的价格达到了100万元左右嘿夹,Ghibli的价格也达到了90万元左右钦林倘,在产品定位上依旧不低视。同时羚私此,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产附损,依旧走高端化路线蹦。薄亚铭还讲到境谁烷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司剿犀,不会把目标提高到每年20万辆佰没、30万辆的水平霞匿碌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量卜帮拐,所以我们能保持品牌的专属性头荡。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明懈剁擎,他表示乌:本次车展上上市的新款总裁车型脖柒夏,除了在产品上进行了升级外捎寿段,还提供了多种个性装备隶蛙坪,客户可以从中选择很多种搭配埔东括。此外纫纯,新车在性能上的提升显著挂薪冲,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快沉、动力最强的四门轿车沏莱。   此外擅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业普,开始尝试电商销售模式丸。薄亚铭认为点,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用衬脚落,因为中国市场的客户已经变化翠擒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的搽蓟官,现在有很多人都用手机去买东西零呵匹,这是市场发展的趋势蹲蚕末。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前丹谦夺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式倪妙,即用户车主首付车款后规,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司泻咳,到整个租期满了以后灭解逝,这辆车的物权就归给该车主韭,该模式类似于分期购买接缚。   薄亚铭说深:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行诚丧,但是在中国市场还是刚刚起步梁,有一些量产车会采用这样的方式做肪理袖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”判梁台。他还表示陋彼枯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策肚挠,其实反响真的是挺不错的肉。尤其是北京稿推、上海这样的限牌城市翻。通过租赁的形式垄块美,牌照将打包在租赁费用里面集。当车主买到车会嚷,即启动融资租赁手续克,拿到车辆牌照瀑逗煤,不用为没有牌照而担心拿错杀。如果是企业车主称,每个月的融资租赁费可以抵充扣税楷霓挨,是非常划算的粕餐顾。”目前反璃缚,该项目仍处于试水阶段台惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "新能源的发展瘁登蔽,是大势所趋邢旅承,但具体方向菱凸跋,也扑朔迷离瞎比。    电动车会成为未来的主流吗艇?现今的新能源汽车产业健康吗陀雇镣?什么样的新能源政策更适合我国国情昧息?    2016年9月2日伎娠倾,在2016泰达汽车论坛上恫纪梁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访屋汉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”墟唐称,他认为唇沁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题卷剃,恐怕不可持续畏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外韭练藤,何光远认为匡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向堡扛珊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瓜,这位87岁的老人谈起汽车工业覆习澜,依然有些动情缆瓶牟。谈到电动车发展奢构号,他认为撩抄哄,把电动车归为新能源汽车是不合适的谅。因为硕磺李,第一狼扮,电不是新能源虐册,第二桐,电动车也不是新东西甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解奉楞艰,电动车诞生在1834年另,是英国人罗伯特·安德森发明的上饰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年捍肮涤。    何光远认为径,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”怕伞唱,不科学蛊畦冬,应该给它正名廖但,就叫“电动车”匈淬封,或者是纯电动车抨脯拓。何光远认为俗母淖,电动车国家政策的支持力度非常高前灰,所以它现在发展比较快半版手,去年生产了30多万台弛仟,但它还是有很大的局限性嚼。首先睡筒恍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便湘,可以长途旅行使用沸。即使快充也得半小时以后首赎,但是经巢厩冢快充的话琼猎,这个电池的寿命也会减少权,慢充就需要几个小时苔堆,充电的时间很长忻。另外辑墨,行驶的里程很短涣瘟,有一百几十公力就了不得了鹅滑,就是很好的电动车了差。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上惠,我认为不可能持续鹅。”何光远说碳价为,很多企业是因为补贴才做电动车埔,事实上辑,内燃机节能潜力还非常大盒,缸内直喷技术颓、柴油机的高压共轨技术啊订泥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拎递疯,因此黎皋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力墨呸,不能被动颐谩,节能是最大的减排翠逗。    甲醇车大有前途    现在巍巾垃,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战全,因此讲媚,各国都在研究替代能源与新能源汽车泛枷腥。美国呕辈、欧洲灵艾、日本锹喝潜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖烯,但因为资源禀赋不同层灿,所以技术路线也有所不同供母氮。    何光远介绍说赖干,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题醇婚,在某种意义上讲被,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量斜郴腔,虽然同为乙醇保谱,但着眼点不同;日本缺乏资源构,自身资源利用问题不突出蜕,因此澄空缓,把提高汽车燃油经济性作为首巡游嚼蕖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用吻犊,日本也在搞甲醇的研究久,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定放蔷肚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线溜摔。    在能源汗豪季、交通潍汇、环境涪吠、经济四位一体的框架之下湿,中国又该如何考虑替代能源的问题捻妻?    一直以来式孤悍,煤炭是我国的主体能源绒豆,占我国能源消费总量的66%至70%仍。何光远认为箩廓,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用哗柑屯。推进我国能源生产和消费革命盖鹅鼓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路澄地吕。而在煤炭发电供热的同时剩钮赎,可以产出甲醇吻,可以为内燃机提供燃料鳞店黔,所以掂瞳航,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁伍控、高效利用是紧密联系的骂纱信。    此前邦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点矛瞳,这4个省基本上就是产煤大省伞罗懊、山西险膳尺、陕西巢竿、甘肃拖、贵州筒劣耻、上海市皆队。现在规模最大的是山西掣纬、贵州窟录壳,其次是陕西壤凹勾。    何光远介绍说谢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准娟,车都经过天津检测中心检测昏,上了公告相派碌,经济性也是最好的谓讨臣。“我去看了加注站入溜,M100甲醇100%烧甲醇稀赏,2.2元/升畅投,现在已经降到1.7元/升了曙纤。一个半甲醇就可以代替一个汽油耿。所以说辨,甲醇还是很有希望的薪。”    今年3月份哭,工信部腐毒勉、科技部秋胎茸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点睛恋,验收的专家组由何光远担任组长去验收筷娃。何光远透露说衫骏氢,山西验收以后汀亩斥,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会淳写豆,开会以后形成了正式的报告矮。现在络嘿赊,在各个部门已经会签完了灌讳茬,在等高层领导做最后批示据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣绢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菜硕冈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题很矮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题庙伴,力邀政府河、行业餐驼氖、企业描地臼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见络溯,寻求产业发展有效途径葱背。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录按邪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们口架梗、先生们蔡奖焙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容楷坊。今天胃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文核,主要是围绕商业车险改革的思路和效果柒狼瞬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疚蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先摔卞签,解决大家的疑惑齿嗽,为什么要改革读?现在存在什么样的问题檄?第二艾疟歧,改革改了什么币?主要内容封颠迟、实施步骤帆虹白、目标桐课、原则膏率、政策选择等等去。第三盲绊铜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了洞墓遣,改革试点取得了哪些成效吻担,用一些数据和大家进行汇报鸡噬。第四歉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望广小。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件兰,从国际上来看侠,自上世纪不管是美国剃古吗、欧洲堆肠逝、澳洲还是近邻日本泛校氢、韩国全九、台湾等等浓囊炊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮撬,至于费率为什么要管制咎佃?为什么要放开帝沟滤?这个也可以做一篇大的题目磋钾价。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势司汗誊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定湘惶,逐步地向由保险公司自主制定转化噬拟桐,定价因子的选择就是什么样的车保费高费孝、什么样的车保费低弛赶,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展卷逻。   但是叉保手,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时五芦,还不能叫现在完成时烈。比如说美国若干个州奔,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的疟岸,因为不同的政策取向有各自的利弊乘镭腐,这也是一个非常复杂的政策选择过程酬。   从国际保险市场改革发展的经验来看巴跑渴,改革前和改革后汀呻,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势经涂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化磋四、复杂化爬,定价更趋精细化热疮纱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应踌守。在澳洲一些国家炔汹,改革前超额承保利润改革之后就消失了慕。对于我国来说婚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革桑,从2011年开始社会或者舆论盘洽、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求摧谩,行业本身也长期苦于在低水平膘婆勤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级崇斗空。另外警怕恢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用狮呸,在这些方方面面力量推动下哩舍危,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作霜抗。   在改革之前是什么状况衡嫩沙?简单跟大家介绍一下疾。从人民银行管理保险行业开始盗窍冬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的窜钱,在保监会接手车险市场之后汉,也是保监会统颁条款费率乳厦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革徽炽鞭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态百,整个行业亏损汹、消费者投诉也比较多多匣霓,所以到了2006年的时候峭,这个改革又走了一个相对回头的道路逝巳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套稀匆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微曹鳞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态翅牟需。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蛋饲济,比如说行业比较统一触豌济,消费者认为条款费率比较容易理解迫,恶性竞争的风险得到一定遏制惠芥匣,但是负面作用大家可以看到绷赏,一个是条款法律风险很大撇楔诚,不能适时的随着道路交通环境京扯难、司法环境匹嚷防、社会经济生活环境的变化适时进行调整碍脚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔纺筒肆、无保不赔宦霸猴、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑苇锭涩。   第二袄晨,在监管方面定位也不清晰俱。对于一个自主经营操晾涪、自负盈亏的保险企业和策苯,没有条款费率氏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力栓馅艾,改革发展没有动力磕拨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力武,所以整个行业是在一种规亩海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展皇。   在2011年佳甭、2012年前后经过评估逗侨抛、反复的讨论讳,其实当时市场上两种声音都很大蚊敢,一种认为行业就是应该统一规范标准化霖徐效,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路叫室式。经过反复的评估和权衡赂,也是在十八届三中全会的指导下读,改革的方向目标原则最终得以确立穷,这是在当时发布的两个文件酶斗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》辟,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标寝痢僻,比如说要提升行业的发展和服务水平恋靶,使价格更加合理管,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担阶娶、保障范围驶、服务都有一些诟簿滥桨椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标锤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向虏琴。第一个是维护投保人保险的合法利益申扁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向耿浚。第三个原则是稳步审慎推进疲伴枢,根据一系列的国际比较研究颅,大家还是从中得到一定的经验和教训闭跑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果们破疼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训唇肥狗。所以曝跋牵,最后选择的改革途径不是一步到位挝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标儒硕,它只是在长期的甚至六年东戒霸、八年份、十年的改革市场当中呈现出的一种状态敝茂毋,这是改革的一个总体思路捣叮赁,从条款笺、费率袍、监管三个方面这是一个简单的概括澈乌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款撇匿斜,大家不用仔细琢磨当中每一个字嫩慷,应该基本了解日常买到的车险保什么关系玲率脊,双方义务关系是怎样的标准化流程购。   除了行业示范条款之外寄钮聘,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充寥,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验帮崩,不管是欧美还是台湾奈熔耽、日本竟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蚀怪妮、百花齐放的状态蛊,因为每个合同涉及几千个字城,实际上败伺南,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系搬滇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择闯肖。   在费率方面分成两个部分诺握,一个是行业的保费水平常,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业堆景,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创巡ザ浴,对于汽车来说砷毫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平爸。所以在整个行业层面建立车险信息平台沥翠酥,收集各个公司历年来的承保理赔数据检词淮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的宪、科学的定价的参考门廖,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动匿井蹈。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权扒善僳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了偿贺憨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端萄担,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司歉珐避。在行业基准保费方面恳,行业协会做了以下工作事,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理翻顾僵,在这个层面辉拱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平涉,其实是相当的弱姥妨盛,这么多年来的承保标的擦醋仿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名歼寞、编码实际上都是不统一的努疥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据峡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码套澳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肖,这个数据库目前正在申请国家标准透涪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理委孝,对每一款车归集了二十多个基本的字段捣孤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上裴旧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告丛赖杜,给消费者购车提供了一定的参考途慨,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈茶抖。   在行业提供费率参考的基础上庇,保险公司它是怎么定价的秆钳途?现在也是大家很关心的一个问题鸡池忻,为什么有的车费率高细似乃、有的车费率低娠秋帝,为什么今年高明年低谱猴?在不同的分类当中有一些差异泵洼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子肖篙,分成从人因子和从车因子两大部分架楷阀,每一类因子当中又有若干个维度梗梯扇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力片、风险定价能力粪拌俺、风险管理能力自主制定的甸。   比如说彩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业何穆吐、他的生活方式谈、他的信用程度等等壕廖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格辖烘禾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险帝金素,它的安全性夹蔽吨、可维修性等等嘲乘,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蚂房,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的垫惦。   国际比较先进的保险公司扦,他们通常采用的定价因子癸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了试合,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考槽爱钠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱措,这个差异可能我们现在还难以接受绕泞屎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向脐速揪。   总的来说跋,保险它产生和发展的基础是数字法则剿,在大数据的发展背景下舌沃踞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用荷矾恍。   前端越放开后端管的越紧兔叼寇,如果费率市场化以后硼橡回,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争平充、整体亏损的这么一个状态丝,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施绅挛哪。   实施步骤晒怂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的阿登。到今年6月30号为止膊烧混,第一阶段的改革基本完成了唤艰草,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外潞衔割,也开始体会到不同的风险对应不同的费率搔陀,不同的索赔历史对应不同的费率谋革袒,不同的车型对应不同的费率臼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的苔栋,这也是改革的目标茹锻,首先是平稳过渡幻京慰。   下一步和,费率科学化唉帕笔、精准化拿托疟、精细化程度会逐步的加深瓣,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的隧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场率。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下媚朴,经过一年的改革试点瓮,消费者从全国范围来看梢痕秃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点牧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的姆葡,对于高风险胚凭、高出险的消费者歉扯冷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了抽贸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费航锹施,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率刺、道路交通安全水平都得到一定的提高饭抛饲。   从行业的整体情况来看侠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平疚洼,增速营改增以前是11个点绘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点居壳冲,仍然是持续稳定增长羔扔,这一增长是在保障范围扩大入、车均保费下降的基础上实现的话筋糠,车险行业的承保效益基本保持稳定撂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标善赴汐,两个点的承保微利拐。   在保险行业层面来看频屑,公司的定价水平兔毯玻、服务能力在稳步提升的护欠。外部正效应也比较明显连拐辑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点少匪灯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系暮添看。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势戚腾慰,大家开车上路更审慎了来斗,小额案件在索赔的时候可能更理性了沙忙碳。   下一步工作捅底。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外烷脾,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品铝昏,也就是说除了违法犯罪不赔楼,除了不可保风险不赔冬茬赴,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险潜卿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障存献。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围妓弥,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体池、不同的投保人饰、不同的车型价格的差异会越来越大捂蛔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求甭,更好地提升保险公司的核心竞争力莽烷,也更好地促进道路交通安全祥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高喀屉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活承即挟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日囊掠劳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题白忙揉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窝逼誊,力邀政府提、行业操、企业镰栋陆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见睦纽,寻求产业发展有效途径熔。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录羞耍念。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点琼。第一扳上号,SUV这几年是高速增长盘绕,我们做一个判断将,这个高速增长就要成为历史了动吉酒,往后没有这么快了教,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点遣,份额还会提高歼惨。第二外尾磐,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势斜妨去,就是份额和价位双提升蓬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化喀寡泻,之前是低价位提升份额鼎锚么,这次是价位在提升既讳、份额也在提升味。而且我们判断还具有可持续性床寂坏。第三凹携,汽车厂商将会由过去的词榔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强涪、弱者更弱丸粹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组煤秽。在此主要介绍前两个姆,因为时间比较短家秆迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势氛徒。从图中可以看到秃灭,从2007年开始党鸵叼,SUV进到了一个高速增长的阶段储督,连续九年年均增长率达到46%咖钩,今年前七个月也比较快抽碾东,增长38.6%郴炮。此外线匙摊,市场份额在迅速提升垛,今年1-7月份市场份额达到40%轻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%戚,过去几年每年4个百分点颗搐困,去年涨了8个百分点撼乾,今年1-7月份又长了4个百分点辫朵恼,自主品牌SUV占自主品牌的60%唇,SUV全面热炒蔼勾,豪华车墒窃浚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高丁,下一步还有空间锭为。从这张图可以看出蕉认,一般的合资品牌捣瞧认,SUV比重还偏低心叹,豪华车和自主比较高揽慨,不同级别里面SUV占比较高羔,不同价位车里SUV比重也很高侈唯,还有一线蔬勤、二线慧反挛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)徒咀涵,不过一二三线的比重是去年的数据厦徐,今年前七个月是四十了痊,今年没有注册数据可以看得出来芭。   但是纬,我们说这些年聊潦,suv领域基本没有在空白市场虚味冯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱隧敲确,需求就会出现放缓的趋势社抖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势宝催翠,2012年-2015年逐月都是向上提升的雄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走冠底,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月琶香,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了患。相对于去年漏呢,虽然今年全年涨了5个点饰夏苇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了柑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了倦。   但是费略,我们说还有增长的空间蔷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点耸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况啤材,大家可以看得出来楞侧,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家罗伤,大约在20%左右撼廓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国糙兔、加拿大呜谱鹃、俄罗斯这些国家革。这些国家总的来看是地广人咸ⅰ,SUV占比比较高雹,人口密度比较高的SUV占比比较低糙哼沦,但是也不完全成立段森,韩国人口密度也很高但是SUV很高吮绢副,巴西的人口密度很低SUV占比也很低卢目刑,这不完全成立耍呢旗,这两类国家的情况是存在的罗。   如果跟美国相比冻,美国是把皮卡不作为乘用车田,按这个窄口径的话美国的SUV是44%疆蜂督,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距霓黑,与宽口径比还有11个百分点祈堑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高矗玲,五十多不一定是峰值点斧剔。   另外林锋久,欧洲这几个国家竭,虽然SUV占比低芜,但是比重也在提升疚先,从8%涨到25%洛法宿,SUV的热潮是全球性的俱赏罢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下挤恢鞭,美国妻、加拿大这些SUV占比高的国家吧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高尝胚,大部分来讲可以占到40%左右介该,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高胆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低娟怖雌,欧洲这些国家就是两类炉兰,我国应该是随着美国差、加拿大看撮毒、欧洲这个情况倍释凤,因为我们已经占到40%的份额了鬼墓附,如果按这个去计算激鞍,中国的三厢轿车是48.4%剂,还应该有十个百分点的下降空间豪,下降去给谁被?基本上是SUV蛾夕激,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%斜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升迫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点廉鸽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升聪肪案,这就是我们对SUV的一个基本判断膝匙羚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化隙倦卸,就是份额和价位双提升阀啡,这是非常不容易出现的一个现象吐,如果把它拉得更长一点看鳖,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段胚涩讼,2000-2010年连续提高了裳潦,最近这几年不太好晴划,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升墙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间滤劳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低奸,2004年棱矫串、2008年顿巩、2011年旗蚂掇、2014年歪邯桓,其他年份至少是相等的惭匆侩,大部分年份是比它高磋巷火,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的急跺。   现在一个更积极的情况来看川牌掸,就是我们的份额在提高午淘,如果以总体的市场为100的话耍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%辫,如果以生产量为一百的话皇,我们的自主品牌已经占到了35%免龟,其中提高最快的就是SUV材钉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%仑烂笨,它占到了一半以上的份额凶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降弯拎化,以轿车为一百得多,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%灵泌哀,连续几年都在下降释色,轿车竞争力在下降阀裸呈。但是自主品牌总体上的份额在提高拈苫颊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显陈恕敲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车案系弄,这个销量在提升把,低价位的车销量在下降鲍碎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长缅缺,增长最多的就在这个5-15万区间拣。以自主品牌自身为一百的话戚,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%峨户,现在只降到了3.4%粹场掸,而5-8万的车这几年也在下降耐赶,增长最快的8-10万的车和10-15万的狸馆蒋,这两个价位上涨的是非常的快氦取题,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%登钦堡,自主品牌的车价格明显在向上走橡,这是一个积极的变化倘抖鸽。   另外催蓬怪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见涉喂瞎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多霖卷记, 10-15万区间笺倦,自主品牌在里面也占到了28%社弥惫,这个变化是很积极的欧毖秀,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的猩霸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的肺垛,最高峰是2013年213万杰,去年降到164万锑,但是SUV在迅速地扩张勺嚷笨,大家看这个SUV的比重屡箱性,原来是二十多万辆辨姑,去年到150多万辆露盾花,右边这个图是10-15万谢催,更是靠SUV在拉动的幕捎趣,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争锈筹,这是一个非常大的积极变化碎节,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升剩,这是GDTop的一个调查数据囊赫说,这个一百辆车出的事故故障率十漂酷,自主品牌在2003年有四百多个事故庐奶荡,合资品牌现在也在下降巩补,这两个差距正在缩胁┬韭纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的筒。   从产品的角度也可以感觉到赡实抄,最近我们的一些新产品像奇瑞敢邵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蒲杜,这就是一个积极的变化魄,这就预示着我们未来具有可持续性蹲。而且可以看出潜,如果以前二十名产品排名算的话慨炉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3忌虏,一个长城C30一年卖了15万辆左右丛,前二十名里面我们有两个久。2013年更少一点蒲,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的骨,前十个里面已经有四个是自主品牌的氢轰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面勘晚。   这几个发展量比较大的企业瞎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的霜椽伶,这也是积极变化柏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量廊,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化颗垢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚畋浴,国际市场南美洲捎、亚洲翅、东欧撮譬渴、非洲是迅速扩张的市炒凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力稿,我们产品出口大国全是这些国家嘛胃毛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搜清帆,跟我们购买力差不多厩躺磁,人口加在一起12亿点,跟中国市场差不多汗腑论,换句话说中国市场去年卖了630万辆剃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨芫さ怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的诡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议房绅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面骇,传统汽车大有希望尸龋,至少应该平等地分配国家的力量倍匣史,在传统车和新能源融蜂券,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重敝寸,力量投的也太重毁膘,下一步要对传统汽车给予足够重视碑摊,它完全有希望获得好的发展棵忿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了饱变尸,以前是高速身汐,未来是中速欠,它要抢别人的份额避。最近两年这个数据可以看一下殿河,自主SUV旦壤勉,连续几年50%-60%的增长酪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惕,这就说明这种竞争关系在发生变化顿堤,这是一个突忌。   第三个观点我们就一句话带过了害皑,汽车厂商的格局要发生变化拣对,过去是大家共同进步搬穷弛、共同分享发展成果现贝,因为有年均30%多的增速克冈班,最近几年速度已经降了年均降到11%了到豢缸,未来还要下降史上怒,大概8%左右或者稍微高一点激,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辆。另外合资内部也会竞争未盗,自主内部还要竞争庐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了吼俯,大众占到33%染唉玫,最高占到38%苯脸,就是中国销量占到全球销量从,宝马琅百、现代亭胶般、PSA都占到了20%慨庞懂,通用15.9%补糜佳,如果把它的微车也加上超过25%港骆袖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高第茶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的较,要么是维持全球地位通用脚踌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众措炯嗅,大家对中国市场都高度重视伯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额坝,我的速度要比别人的速度高拢,所以竞争更激烈菲、自主更不用说了朵,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌阿晌哇,大家都给予很高的期望凹,未来我们说竞争会非常的激烈惯吗徘,而速度又会下来拜版,所以未来的竞争格局跟以前不一样刃凄,以前叫分享抹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强媚、弱者更弱揩吹忍,十四五就会出现兼并重组秽狄腾,如果我们放开让更多的企业进来炒车练,我觉得这个可能局面会更快胁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年悲杭,最多明年还有一年澄硷雀,但是它的速度比平均速度还是快一点偷,自主品牌大有希望徒胸,我说的是传统自主品牌沉蕊寺,传统汽车还不是新能源汽车道礁,另外格局会发生大的变化堪熄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁酣鳞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日角崔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捶乾侣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题那,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题郊柿,力邀政府惩股擂、行业艰蒋摊、企业几耸但、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见楷,寻求产业发展有效途径瓣。   以下为福田汽车集团副总裁修橙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录泪炯。 福田汽车集团副总裁吮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肩、各位来宾赶返诫、女士们躺很、先生们建,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛氖酶酚,能够跟同行裳、专家做一个交流学习甫怂的。下面我把福田汽车二十年来在科技创新同、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享仁攻倍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势搁。从全球战略的视野来看导,乘用车的全球化特征更加明显界攀狡,很多轿车的平台会在全球市场销售荤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些抢。举个例子轰虫配,如皮卡弘醒,在北美皮卡占整车比重是很高的抚钡沫,但是在中国烽,在欧洲涤,皮卡的量就很小诺晦。另外又如轻卡氰,现在它的亚洲化特征会比较明显撵。还有重卡剩,在欧洲都是偏平头的冉舒日,北美则都是偏长头的棵扇欠。所以商用车行业的区域特征很明显簇杉怜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的胯。而在中国市忱钩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主工涡陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉幽巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的杀,2010年达到了一个峰值429万辆局,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势疮,去年是345万辆鬼遣柯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蒜褐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长女蔑套,主要的原因就是因为重化工行业惧碳仙,如煤炭吗泼秦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化倘。另外整个物流行业的效率在提升蒋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模湘摄龄。   随着市场竞争的加剧目,行业整合也在加速惦晚,份额由2010年的44%提高到2015年53%瑞,再看一下今年商用车的情况绊怯,今年一到七月份销量略微增长雹,整个商用车行业增长2.4%佩柬厩,我们判断是过了低谷境本,所以下一步会有微幅增长搽沪。2.4%其中主要是载货车贡献的怜放变,同比增长4.8%嫉豆睛,客车受微面的下滑戌坦僚,导致载客车下降了10个点融抒琴。   关于未来的商用车市晨菥酶洹,我想从四个维度分享一下我们的判断段片。   第一是从宏观经济层面染泞龄,从金融危机以后骡单烽,全球市场增长的趋势是慢下来的丛,乘用车商用车的比例现在基本上在8弥廷茸:2暇,但是进入“十三五”之后我们判断吹末,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭绞己衬,商用车因为是物流工具的企业含苹,未来会有所好转楞蓝局,但变化不会很大喝。   从技术层面来看燎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0期熄焕,现在正在快速进入智能化的3.0时代紊姥贬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘煽郏快的建。   未来的商用技术主要围绕着智能化片、网联化惰汇渐、电动化四、环保化来追求汽车的高效却、绿色丘霉琴、互联和安全鸿惊。   另外从中国的政策法规来看喝赎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动贸鳖,从客户需求来看书卢聘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谓,推动了中国新能源车的高速发展嘉伶阔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆藤抄,同比增长102%咀乒交,其中纯电动客车3万辆纯,同比增长176%赴炒。未来在城市公交以及城市物流栖、环卫等方面孰,电动车还会有一个高速发展端戊。   下面分享一下福田在科技创新衡脱、转型方面的一些经验和做法端岭窝。   在商用车2010年达到高点之后佃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变郴佃,加快掌握自主研发的核心竞争力伴抄。通过五年的发展来看兴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的吝。福田汽车目前的研发体系是两级食堆,一级是福田集团的研究总院剔贝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扳唬,曹博士也说工,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆庭夯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心袒巷辈,是一个二级研发体系龟捶萎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程沉馅苏、整车的集成以及耐扑ど啵块开发和整车测试的三大核心能力合。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒嚎韦牢、康明斯等等合作单位进行深度合作饺截呐、改变和创新茨棠阮,推动整车的技术进步铆扰握。   在转型方面洞闻绊,我们这几年主要围绕着几个方面道伪。   第一是产品低端往高端转型堑胳题,在“十二五”初嫩,我们的高端产品占比不到20%去,我们到今年年底高端产品能达到70%卯。   第二就是从国内往国外转型税,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%倒猎。我们连续四年商用车的出口保持领先韦软射,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拭门隶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的澳泛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的百僵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鸿绅,另外为了解决汇率和贸易壁垒构缓祟,我们在属地产业化方面做了大量的工作拌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设素廊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础火。   另一个就是从制造往服务的转型伍秤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色凭删慷,在“十二五”期间迷储辖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益令磋,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础耿瘟股。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸惹昏册,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子玫阶袒。福田康明斯通过这几年的培育庭,不管是从业务的规模咖湾排、收入掂、利润现在都发展得非橙┟浜海好栋史,另一个他也对我们福田汽车的整车惦裙铜,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨唬好的支持淖鳖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新思们榔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目芍伞碍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3饱美嗽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%杠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的式乖嗡。可以说尽管卡车的量比较欣虢迮亍,但因为排放比较高恐萌,另外一个因为运营的里程和时间比较长蓄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的芒稳牟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍棚嫩,实际上物流的效率还是比较低的瓦。基于这一判断赏特,我们提出了一个“超级卡车”的项目墓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源街揩,通过这种材料的智能化虚、材料的纯电动立让、新能源的技术路线以及车联网打造绿色谰席、环保俊、节能梅鳞葛、高效恕肩期、安全丢廷侯、智能的超级卡车潜乱。我们的目标是要实现降油耗30%凯,降排放30%盗幂,整个货运效率提升70%惜。   另外是关于福田汽车的车联网技术瓶,我在福田分管车联网业务婪乳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匪,因为乘用车是一个消费品屏,买车和用车的基本上是一个人犯潦,而现在主要是用来出行的炭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肋嫁镀,但是商用车不一样趁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的汇,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用谐,驾驶行为各方面的安全附,另一个就是乘用车是一个地域性的车闷南,不像商用车需要全国跑顽巧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨博祷啦,过两天跑到海南去了烷系。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蜜榷。还有商用车的故障率币品妇,因为它的工况复杂凌托沫,商用车一般具有轻载晦苔、标载和超载接诚,但是对轿车一般不存在这个问题梆逃,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低圭矛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的抵络赋。所以通过车联网对车进行故障预警小扛、排除以及程序优化等方面倘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些佃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理剧靛爬,建立与客户的互联互通每,为客户提供增值性服务汗挖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拟、服务商和供应商产品质量和服务的水平茬霜吾。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划诵。大家很清楚腔舱笛,围绕着工业战略诞,德国提出工业4.0箔害,美国也工业互联网察,其他企业也有一些比如日本的机器人战略兜履、英国的2050战略闹恰,中国也提出了中国制造2025梧茧僵,福田汽车结合自身的一些现状泌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划桓。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台叔泄拳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部物、企业与企业灭巍七、企业与产品氦宽藕、企业与客户的互联互通速箍。“五智能”就是商业智能狼笑琉、智能管理被、智能汽车描绦虫、智能工厂培、智能制造抨库。时间关系欣昏,不再进一步叙述衬。   目前汕施盘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期氓屏宋。福田汽车愿和大家一道哥骂锤,通力合作诞茨幂,整合资源刃拟,协同发展眯,共同推动中国品牌的加速崛起绩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献详汾程,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆粱发:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烯桓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窃碳哗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裤雀梢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拢霜,力邀政府唱假、行业捻笆蝎、企业卷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逻,寻求产业发展有效途径辖墟拇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员凭杀、舍弗勒集团副CEO无藏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动闲惦、驰骋未来》的演讲实录谴定房。 舍弗勒集团执行董事会成员口瘸太、舍弗勒集团副CEO瓮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾肮僚、女士们涤峭、先生们涟菠缮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论风怂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略角氖疙,我们的愿景氓砰漓,是如何来推动我们未来的出行和移动次似奢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容妈,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史烙祷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景里馆,我们是一家领先的技术公司窟田屁,在全球都有我们的足迹思幢,我们一直致力于移动闺咳瘟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求镰速。   舍弗勒一直致力于创新汀海会,也可以说我们成功的因素是质量配复、技术和创新盾磋。我们在制造业方面有很强的实力贪,在系统研发方面投入非常大岛。我们创造了一流的工艺和技术娇精,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门说吉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面堵界居,今年我们在德国获得了一系列的奖项通,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品翘。   就像很多其他的技术企业一样讨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域事底题。第一是环境友好型的驱动号镶,第二是城市交通炬核,第三是城际交通睫书疟,第四是能源链宏晒畅。比如说大家可以看到徘监尝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贯,人口结构变化非辰帕辗牵快围慨,老龄化社会已经展现在我们面前架抵妙,技术变得日趋复杂洼,数字化技术的利用领域不断的扩大享为傻,我们需要找到更好的方法来彼此了解箍,这样的话才可以与合作伙伴一起合作违。数字化是一个关键花檬汾,另外就是环境方面捕、可再生能源还有资源的可用性慰俄亨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题陌权枯,资源的短缺也是我们要去关注的氰售。   再看一下经济的趋势促葡膜,我们现在处于一个全球村车太碗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题潦篮,这些是不一样的绷宠文。另外就是可负担性的问题硷,我们要为客户带来更多的价值车骑曙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题港括痪,这些都是我们要去关注关心的差同。   我们来看一下未来的战略浩滴点,主要涉及到四个窗口捷乃挖。   第一是产品本身惦,我觉得对于汽车产业锭桔农,对于机械制造产业来说都是非常关键的浅半。在这个领域/行业涵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动耪表僵,要减少对环境的污染含舷盗。   第二是当我们制造产品的时候腔始姬,或者制造产品元器件的时候新惕,要关注它的功能莎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行池汝、城市的交通甫士,对于汽车以及对于我们的供应商纠,可以为汽车产业提供什么样的元器件师芦骗,这些都是我们要去考虑的坛桓。   第三是城际的交通袄锰,涉及到比如说航空悸阀尖、高速铁路的一些竞争摊。   第四是能源链的问题佩,我们有什么样的能源是可以使用的联汇瞄,我们将来的交通工具运用什么样的能源窝,这些都需要我们考虑沉外。   看一下将来的动力总成项。我想给大家传递一个重要的信息翻旧,在接下来十五年时间里屠,从全球来看捻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蹋涛铺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分徘佬塑。   但是现在也有一个趋势发展得非衬刍洌快劫迪,来自大众和奥迪的这些厂家列,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车魂设。到2025年妨吗扳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%适唯驰,也就是200到300万辆的纯电动汽车店丹,所以到2030年可能会是一种不同的情况免,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况几哨宫。我们还需要让它更加有效一些天腾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争抒舜,还有电池或者是燃料电池等等馈,这些都会占据越来越多的份额平。对于我们汽车产业来说非常重要墓倦,对于政府来说也是非常重要的电赁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料晒浚聘,比如汽油勾荣猩,还需要考虑其他的一些燃料搓搪,或者是人造的燃料等等娶槽,需要考虑更多类型的燃料极壤驹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求憨炭聘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面绵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车媳瞄,包括48伏的解决方案截飘动,它主要是对手动传动系统的电动化尾牢妻。我们需要首先实现这部分的电气化粕簇。另外我们也需要对离合器实现电气化嚎,也由于推出电子离合器乾煎擞。另外我们还需要进一步提高效率扛汝。也就是要进一步推出我们的混合动力姆穑块48伏系统驹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某玫担块的解决方案仁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案冕湃冠,针对高压的电桥驱动解决方案飞篙哗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案糯惹动。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统秽胁到,以对其进行电气化处理委勒抗。如果将来我们有纯电动汽车的话孪靛蜗,它的电气化程度会越来越高滑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战芯卞甭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂独矢死,因此我们需要进行标准化蕊,标准化是第一步握困涸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高炔不,或者说是一些部分的火,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案帆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求享陈抬。我们也需要减少车辆的整体的质量睹,主要是成本方面是一个重要原因覆。如果需要建一个标准的话抱,我们就需要有更好的一个平台卧,也就是说我们需要基于标准的平台耿隙,或者基于标准的纳蓟壤妫块进行我们的汽车制造歌。   我们需要全球的平台化解决方案排萌簿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求锤蔼咯。关于动力总成方面哼将捂,它的变速箱是最关键的一个部分抠。我们刚才提到一方面是包括内燃机性揣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起破泪避,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器帕苏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分陌摧垦。   接下来看一下我们的重点产品卫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面涪歉,我们为中国带来了什么样的解决方案渺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案乃,我们推出了高压P2混合动力男阆卓担块常念。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决怕,我们希望能够改变它的一个变速器浓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换亩苹。   通过这样的一个标准的穆孛浅辏块化设计昂堆坎,它可以适用于各种变速箱之间的转变哇劫妇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求盟瞪慌,我们的这种创新型P2的混合动力拿反槭ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能狭太溃。实际上协娥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案翟梅邯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产块犯。这是第一个解决方案渐窃惧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划貌缺鼻,它叫做高压P4电桥的解决方案埃甸,可以用于SUV或者车辆的CD部分沪。它具有高功率密度毛屋底,可以适用于不同的车型描肥亨,非常容易打包进行个性化设计拷卑。也可以用于新能源的生产骂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产僻。它可以让我们更好地使用内燃机耽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车瓶,这是我们两到三年前开发出来的缆镜。也是考虑到了中国排量的需求惰扫,或者是新能源车辆的需求付潘。针对这样的一个需求酥撩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案黑木,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机物。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机毯,我们中国团队也为此作出了很大的努力段看,这个发动机是专门针对中国市场推出的催膝负。   另外就是在变速箱方面娇得,我们也推出了一个新的解决方案五衅,是集成干式离合器的DCT变速箱恳丰,机电一体化离合器和齿轮执行机构编。   我们知道汽车市场的变化是非常多的瞳,对于工程师来说旁教,我们都是非常理性的辰冗巧,但是有的时候我们需要具备一定的感情侵。对于我们的汽车技术来说瘁,我们一方面需要理性匆七,另一方面也需要激情据殿赦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现通便叉。针对方程式1的赛车描,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成玫席,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展儒皑想,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势乡轨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘窝软:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日县嫉杏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裸齿详。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卡竿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题即尸,力邀政府粕典、行业撩祁、企业歇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陀桅,寻求产业发展有效途径轿连徐。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事盗、副总经理 吴松发言实录匆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事互篙、副总经理吴松   尊敬的何部长簇啡、朱总讥猛,各位嘉宾粒画圈、各位朋友腿乓画,女士们砷逼、先生们记,大家上午好父穗。很荣幸参加这次论坛搁季,我上次参加此论坛还是2011年乌记渭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟寸佳,那时候传褀刚刚才有这个名字蘑,传褀的保有量不到一万台兔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车娄弄毯,这给了我们很大的信心和鼓舞圭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持文。传褀一直也在努力呐警讣,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆畦,年均复合增长达到80%隶。目前市场保有量达到65万辆税碍惯,已经成为集团利润的主要贡献者之一少桓酶。   明星车型GS4持续供不应求碑便特,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数扰,而且GS8与GA8同一平台孩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品菜违不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到迹擎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛鼻勺刃,对自主品牌的支持氮,关键的还是坐阿琅,关键的是感受桅保,关键的是多提意见惟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心排,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌怜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会艾寸涵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法识。我做自主刚刚回集团爱裸闭,将近9年半的时间凌坝,从不愿意干到喜欢干棱,到对自主品牌依依不舍吻携,到对自己找不到定位和方向林抖冠,感觉到人还是能做一点事经胸。所以这在这里借这个机会经穷,感谢在座的我们各位嘉宾鞘围陈、各位媒体的支持俏,也感谢传褀团队的支持酣透匙,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力线凭侮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持刮泵鸥。   我的发言主题是构造改革创新驱动界骑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考缅。一个方面汽车产业发展形势分析杆你,前面讲了很多了抛,我就不多讲敖。   一个态势是稳步增长惩干,但是全球增势放缓呵。中国汽车产业发展仍然有空间材坛,仍将会领跑全球汽车势垫睛价。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台票,中重型商用车达到400万台八郡好,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%歧。中国汽车销量将达到3140万台扮封纪,我预计可能还会再多虽镜诲,关键是结构看你怎么改屏勾?如果要参与全球竞争氦潦老,那重要可能生产量还会增长沤矢哨,复合增长率将达到4%被。   第二个特点虐咳唇,优秀自主品牌加速成长姜空寐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流上七。中国汽车市场发生了深刻变化收,中国品牌迅速崛起讽两淑,优秀自主品牌加速成长扮童。关键是要产生优秀中国品牌妙没,不管是哪一个企业度,在现在这个环境下炉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌臂徘,还有我们何部长备,这么一批老的汽车界的前辈睫骏唉,到了这个会场又在用行动来支持虏。大家和我们媒体各个方面的朋友扭铅,大家坐一坐刀伺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别帽,差别在哪里溪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的庞啸诲。关键是中国人要团结暮但淀,不要互相贬低享。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦察吗,抓一到几个膜,不要想象太多离郝量,我们从来不怕想象魄舵暖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向电肠,坚定方向谩庆捅。   那么数据也说明一切容崇簇,2015年很多中国汽车加速发展姥,行业整体增长率为7.3%的情况下形辆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%口昆史,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%世,相比去年又增长了1.2%百分点憋蠕舅。而且自主品牌抓住了很好的契机聪码哀,在SUV里面我们是防守的撑罚腔,是中国品牌先站住位置桅晚,合资品牌再进攻挂箍,再加上周围的环境变化劝婚阮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力险,占据主导苦屉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个谐香,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人到鼓。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈恰,统治了我们的各个方面殊。我们展开进攻是非常艰难陇淡叫,但不是说不可作为朔,要选择时机哥悔绅。我们要在中高端里面取得突破得,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比凡厂灌,这是韩国人讲的受,不是我讲的建。他们说揭翱脓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候彤贬扔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌救,如果不选择是对自己的不自信柯,这个不能靠强求丹,靠品质妙、技术递霜、新能庭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品抛逞。   第三个介,汽车消费升级和资源制约守,也迫使汽车产业需要供给侧改革收。不但要有好的产品收,而且还要有低的成本蒲痹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害谅宽。在汽车需求方面缴,80灯咕喝、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军匙,个性化矾精、智能化玫懊库、体验化等方面的需求还在不断地上升交,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战辛份瞄。不管怎么变化拳腐,满足顾客的需求竿,满足抓住市场的脉动韩,这个是关键点访。而且资源供给方面申,现在的人口红利逐步消失扳,而汽车不是简单劳动兢干寝,是高技术情况下的技术劳动晒室尚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家扔外,我到那些国家去考察过呜抨斯,没有中国这样受过良好教育迪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吾,那不是每个地方都有的了。有的地方上午上班帘冷,下午到时间钱一领就走了叫办。所以对一些合资品牌来讲汀替,中国也还是蛮有魅力的薯搁,关键是要拿好东西出来膊垛,才能谈自主芳窃。   当然工资涨这是个客观事实检师,2011年的时候4.1万娘,2015年他们说人均工资涨到了6.2万彤酱凳,这个不高的们,还要涨床轰赊。农民工那么辛苦那,给他一点钱算什么蓬乓。但是钱从哪里来甲惋叮?我在传褀亏损的时候劲,工资涨得慢逞毖虎,但是想办法补贴腔。这几年别的都在减校,就是员工工资不减汞,但是效率要提高荣武,要杜绝不干活的人抒埠,最后挣得钱多徊,干活的人还没有机会拉,有钱的人天天有时间去议论看考戒,没钱的人在干活节赴,这样大家积极性都没有了号朴秘。国企的弊端就是这个券。   那么在监管方面肠创,工信部刚才也说了诽,我们的司长也说了返顽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破莱肺埂,在供给侧这个方面要下功夫抒瓢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径费,作为五大发展理念之首囤,当时这个报纸一播五大发展理念写遂谋,那时候我还在乘用车警咸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去贝绅冀,这十个字库戈辑。为什么呢蓖?因为没有创新就没有一切奶乾,没有协调就调动不了资源阿食陛,没有和谐的话壁肆癌,共享也很难肯刹,大家不愿意跟你干魂怠拣,我是不相信英雄的撕搞,但是特定的时间会产生一点浪讨,还是要充分调动群众的精神锭,各个方面全方面的参与妊啤,企业的成功除了它的领导者的作用磋揉八,更重要还是把员工的积极性调动起来匈埔沛,人民群众才是创造历史的动力黑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人毫倦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革谱靡,需要我们从技术管理瑰、营销活、品牌嘉、产品贾椽扑、服务全方位展开创新醚殿,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革携狮伙,来推动中国品牌进入全球需,成为世界品牌桓存嫉。   第二匠,汽车产业供给侧改革方向与实现垃促。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法齐星。   首先习蔑叙,在自主品牌方面蕾,我们是追求全球视野开展正向开发杜,坚持以我为主的构造核心遁嗓,组织全球资源誓茫,开放性自主研发模式漠洗称,掌握核心的竞争力刹,获得了可持续发展能力外掀宽。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人刮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人郴耪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了狗,我们的生产能力标准是35万冻,但是预计今年我们的销量会超过35万沦,有可能达到38万丁沤,当然如果制造组织再高一点郴,可能40万芜,也还是有可能械椽韭,但是大家别报到40万啊徽摆。这是有体系姜酣,有制度保障的毖碧,有员工的全程的参与横氏。一个别的企业的人到这里来看赴,他说你这个企业为什么增长这么快挂刃,没什么别的吝痛,员工的积极性调动起来了棠皆,他们说幢,我看到你们的员工眼睛充满激情结,因为人天天在干活的时候就会有理由臼次,如果执着地做一件事情带有一点追求掇,那就有远大的理想狭蛋夹。   放眼全球屠灯,在开发方面整合全球优势叔刷某,实现研发的全球化椿,人才全球化疤藤搅、配套全球化稍快。依托国内的研发资源郝鬼,充分利用国外的资源开展研发资源整合妹,打造企业自身的技术体系诫胚笔。我们用了将近五六年的时间角舅遁,我们确立了G-CPMA跨平台娜蹦孛海块化架构砂处,我们第一代的产品是引进消化吸收瓶,第二代产品已经完全进行了提升娇,但是没有否定第一代监,掌握了数据链潞鞍查,掌握了开发的流程构汲。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列淘戈。实现了一个平台可以开发六七款车型巴,实现了多个平台车间的相互有机关联岛,实现了车型的变化多母跑,开发上市快耿醋,质量易保障剖驼世,低成本薯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设加茬。   第二个肠阑,坚持质量为先柒杯,推出精品车型墨,提升产品质量股挽剂,加快自主品牌产品开发燎磕忻,提高汽车供给侧水平祈烁登,推出符合时代的互联网化的产品十。打造消费者喜爱的精品车型付,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果颓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式稀懊虹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织池搪。实际上汽车不管是新能源也好剔股厩,产品的三大特点仆,一是颜值不好看别人不买阔位捣,第二是品质舰此,没品质也等于没品牌嗓刮,天天出毛病心里不愉快侧铰跨,第三是性价比谦凭匙,就是靠成本帝赔体。我们的员工不需要培训就知道品质敌伤,因为好多从合资企业来娩日踏,合资别的没培养逢,就是对品质追求餐茎,结果就是成本搞贵了笔拆含,把品质先过关负奔,回头成本再来逐步下降妈。我们第一个解决的是品质唯,第二个解决的是颜值垂,第三才是考虑成本南。成本惠酞纶,供应商的成本我控制不了猜姬,如果今天在座还有供应商的话尾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点技咸刊,还是有这个机会的搪外搅。但是我建厂可以控制恰,我们内部的生产流程工艺修,我会重新再造赎兑次,这个我投资减少了搁,今天也披露一下撇斯檀,我35万的规模最多可以干到60万勾。如果创造性一点可以干到65万订,总投资50个亿桐,含整车加发动机孪,这是内部数据抱媚,来给自主品牌共享卜汕倍。   包括一些模具加在20个亿挽萝本、70个亿谭抖,最后的结果我都不相信休毙测,实现平台化锨、公开化渤葡屉、可视化砷,让所有的东西全部依照规则阳光推进岗奔。现在我们的供应商也很满意财眠估,社会上也很满意靡括棺。这就是在体系藉,在这些方面的作用力愧税马,防止一个部位一个零件陕,一个车就不同零件不同标准厦,那怎么做纬椽破,永远做不了好车洪。这个要感谢合资养成的规矩贪尖晶。但是自主也会给你更大的动力残呻肃,动力是在研发鲁克,其他方面再有作为亲恕。所以我们是国企的平台等较蓟,民企的效率暴掂,合资的流程佰貌藩,这三句话就是这么个意思僵薪令。   第三个伍哀拣,坚持智能制造打造智慧工厂途。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂酞杀,实现占地面积的有效节约妊省衡,我们的合资企业槐拒随,广汽本田在推进第三期的时候粉不,就是根据SSC这个原则嫡。SSC的第一个S就是小型small卜拦芦,即所有资源空间最小糠脸萍、设备小型化;第二个S是简练simple扮箔嗽,就是除去浪费拍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑通拷,complete纬悄解,以追求小灿赣僵、近悉、短吵、轻仆色,最合适的自动化帘摩、奈啵块化桶。所以广汽本田第三工厂运用SSC特瑟,它们的车间占地面积减少45.5%妊烦,投资减少26%骨,跟它的一二期比衅摔,能源减少了29%舅呈杜,成本节约了21%骄骑。   第四个坚持管理创新晒巢柑,开展构造改革烫,主要就是我们广汽丰田阔,因为我原来在广汽丰田发动机槽,我9年就去丰田一次糯糖,去发动机只回了一次狭跨玻,因为当时这个地方环境太好了瑰,我怕一回去又不想搞自主了瓤割。但是鼓励我底下那些员工经常去任既,去交流阑杆铝,日本人也还不错让茧,大家都交流瞧目。但是技术是交流不来的诵,思想文化还是可以交流的屠。最近到丰田去了一下手绩良,大有感受诞戎瑞,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绘党栋,它从最关键另快戎、最基础的制造环节入手湍芬,开展生产管理创新驳,从制造轴解镜、供需轴七、采购轴出发疚筛沁,深入开展构造改革槽怀筏,实现全员参与栋篱戮,利用构造改革改变每一位员工的工作意识郡憾护,充分调动员工的积极性贫乡密、创造力设尸,取得了良好的成果戚将。经营绩效方面巨疏,今年的销量增长不多龋尝,但是利润大幅提升盆,生产效率显著提高颧烤。人力绩效方面闺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升罢小趣,管理体系与生产流程更为完善活、合理兼。   通过改构造改革禽酗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升品粪钎,根据他们的预计角踩断,已有的数据疥鲤,2017年单台不良率预计会降到0.01%岸徽,就是万分之一嚎。而且现有的工人总数减少1600人成。就是现有的存量也可以变化篮,他们现在不到一万人揪祭,要减1600人燎,它新建的工厂朵受,员工还是要招的崎妥,但有的还是要走咎。就是用减下来的人把他投放到这个地方抹。   第五闲,坚持体制增效危,强化体系创新卿售尝。既然这些企业都到中国来了俺,有机会为什么不学一学呢书雄刊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下霞献嫁,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破特纳,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式羞吞,广汽本田精益管理祥日,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蚕仿。为什么搞一个广汽生产方式态绦?为什么不造一个丰田呢未司?这里面要说一句坞,丰田生产方式你不能完全去学领囤,条件不一样奋哎嗜,环境不一样蛾挨,人员的基础素质不一样疮口棘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多饥无。你学它必须要结合自己陌,连日本的企业去学它的巩测,有的好多也不成功疵,当然我不能妄断庞参,这是从资料摘的蚀鲁眉,不是我说的诵绦簧。   第二个局久杀,我主要员工整车从本田来泌刊际,发动机从丰田来厦,也有一部分本田铺淡泡,两个企业不同的模式怎么办鳞前?发动机就要按丰田来汐,从头到尾来仑钾恋,坏的不学好的学椭,整车就按本田的来色措纪。但是一个企业两个体系怎么运作呢脓?我说干自主就不能有体系挟,要体系就是传褀的体系隙。不管你是从哪里来需,包括从社会上来恢墒衬,来自五湖四海一个共同目标仇萍锌,要干好中国自主品牌盲鸡。所有最后提出了广汽生产方式纬搜唬,以丰田为主结合本田版,这样把文化谦揩描、体系做好柏,但是还不够巩固馆,还要琢磨煤摄乓,现在体系已经起来际。   我们从2013年开始策划河狮,集团的主要领导说这个很好娶们盘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的倒妒杰。   所以后面我们的产能又不够了寐患购,销量又搞起来了徒,整车进行改造皆蜜杜、发动机进行完善棋,整车埠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造鼓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%恼另栋,就是第一条生产线天犀捐。第一条生产线上半年生产了将近16万顷郊宏,20万的能力干了16万嘘犯,实际上还可以做凉淮,全如果满负荷做的话掂桂,估计干到35万都没问题拣簿。极大发挥腊,这个不进行全体系变革很难莎冉垢。发动机装配线一次合格率99%寸,这个零部件产内库存减少70%汀狄,厂房面积提升30%慕,原来不够用亥虎,现在多了这么大的组织玛淳雷。库存资金减少50%篱畴,更为重要的是这一成果横向展开体吐瘦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线舒,它的年设计能力15万辆孤垒,8月份的最后一天有个数据期,他们双班日产已经达到了650台刀,它的满负荷是700台熬讼逞,估计9月份就可以满负荷抨挥。这种提升的速度肺,全世界都是先进的骇模瞥,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局碗隘,它的一次合格率最高达到了93%酣蔚,平均水平92%乐妒杯,接近丰田中国国内水平陌,当然追求的是丰田日本的水平肩,广汽丰田学丰田本厂拼瞬灿,我们下一步也拿一个计划嗣饺受,要挑战就挑战一流蓉传细,否则没意义蝎。   那么我们以建成世界级工厂为准则孩秘等,以广汽生产方式为核心圣腔刀,融合了SSC原则施羔锹,运用创新思维全力发展智能制造技术腹测炮,打造智能工厂筏强切。我们在第二工厂通过价值流最大化悉、设备智能化烩食,生产线自动化风势党、物流信息化面蔡、网络可视化戚酚、操作简单化瀑栏编、安全绿色化肺灸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级摄嵌鹤。这个第二个工厂是非忱好恋酿狈、非常成功的一个例子逞,但是这些都实现了萄烫。   第六是坚持品质保障礁睦镁,打造高端品牌碴坏。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗参,高的效率提供优质有效的供给剿苇宝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钝,连续三年获得中国质量厢、中国品牌第一煌扛附,超过很多在中国的合作企业洞隧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八乐俏,所有企业里面包括外国品牌钵,与广汽丰田并列第八诫貌较,比2014年上升6位盲令加。   第七匣,坚持客户至上敌,提供优质服务盆化,不管是在任何情况下泛霜,用户是我们服务的对象簧从,也是我们的衣食父母始劫烁,尤其是作为汽车这个特殊产品鲤,我们对安全秦、对生命的一种关怀糜遁,作为生产制造环节的改革倾峡抵,是汽车产业供给侧改革的重要方向烘呸晴,但服务环节的创新与改革同样必不可少淖瓷,这还是目前我们相对比较一下澳吩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蛊辛,也是一个什么机构饺颅稳,我记不不太清楚拆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离头藤膳。所以在产业互联网的时代搅别太,每一个企业不再只是产品生产者凤、服务提供商尝零,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商馆雇,服务以各种形式融入到了制造业篡牢、研发设计瓣倍、生产制造潍堤、经营管理卯俗、销售等环节护藩凹。有价值创造的可能瑟蠢,就有服务形态的出现狄斜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限常泼,两者相互融合抬槽栓、相互依存贡该,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展恫香土。   广汽在这个方面也展开一些工作惋设岁,我们的整车平台将联合金融擦荤、保险晚蜕、物流垛楼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务剂,车生活平台会涉及多个业务平台玲坝,除了常规业务平台还包括了配件商城娥镐、用品商城侨、社区服务连锁镜戌,用户使用汽车的整体生命周期功痴底,产品的购买只是开始醒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务席筹署,这才是我们下一步发展的重点量盒祷。作为汽车服务提供商标,我们更应当关注的是用户的体验席岛,以及给客户带来的价值增值感受挛苇宪,汽车服务O2O的打造特袖,也是为了满足汽车全生命周期的需要套蚀荤,以及品牌和价值进一步提升的需要棱。   第八涛适,就是通过这些改革担涎,整个广汽集团范围内的成果常扣其,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万轮擦蹄,同比增长28.8%迟、29.7%鹤舵揉,比行业高出20个百分点据圈官。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平疤,同比创下历史新高糙。当然传褀在这个里面那是贡献更大扛谭凑,1—7月份销量已经突破19万峭馆,超过去年全年铺,加上8月份最近的数据剁裤,今年全年的任务22万已经完成了岔,同比大幅增长143%粉扒。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强写,位居第303名拎,比去年排名上升了59位叙,整体实力大幅提升靶虫乾。   第九蝎畏,就是广汽集团的发展十三五战略菏独髓。简单地就是一个内部协同创新那,外部开放合作拓,这是总的原则另霸,全面实施结构性改革笆簿舅,实施一五一三的战略睬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆碧盎,这是一个保守的数据块弛,因为传褀搞不好就过100万冲,前几年说传褀100万祈缄恋,别人说吴总翱怼,你是不是在吹牛奸挪膝,现在领导嫌我100万都少了脆绞,拼命把产能都整合过来了梯茶梳,成为先进的汽车集团疲么巨,做强做实研发整车零部件弧擒茸、商贸服务和金融服务五大板块糠泊监,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌凰啸,实现自主品牌事业的跨越式发展茅,全面实现一个“三”虾藐狭,就是电动化措幂、国际化匈垢、网联化三个方面的重大破拘。   各位嘉宾锚沸、各位朋友风劝,女士们褂、先生们魂旗马,在需求持续升级米竞,资源消耗的情况下貌购尘,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓促弓藤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端拎、品质优先鞠潍凳、创新驱动的发展路径熟临觅,坚持正向开发端瓣,提供优质产品杀反硅,坚持智能制造颊疯刀,开展管理创新酞,保证服务水平玫扭,注重品牌高端化乘从。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花视,共同推动中国汽车迈向新的台阶械粟,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球急驴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀:李芳" "  今年3月鸽惫,借百年庆典之际浑坊炉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拇僧郸,即“智能互联”肖、“绿色出行”和“自动驾驶”管胳推,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向涤。随着战略的提出庐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开枢酬颓,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上赋湾。在这其中几,“人才”就成为关键问题思娃。为此抒巩,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕硅肃,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备距辛好。   根据沈燕的介绍可以发现啡揩豪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛剖开,涵盖计算机垢、工程学星炊、自动化僧顶、金融等多个方面铺抄。她坦言券滤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入细兼剑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈吓。因此淖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才手碱。”这其中包括互联时代的在线招聘纯耪乾,“例如我们利用自己的招聘平台献并、Linkedin猴刷、智联招聘等在线平台兴,以及大学招聘赦、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘粕户。”除社会招聘外歪竭,宝马也会通过与院欣莞疲合作渴笆,提前把学生引入到企业中胳嫉吗,专门为宝马培养人才式。 比如他们与同济大学十几年的密切合作臂搞触,举行“宝马同济日”这样的活动孰。“去年我们就以互联驾驶为主题劝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品茶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习电。”沈燕说道舵物。另一个重要渠道徊骏狡,就是内部员工的推荐无。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蒂,让每一位员工都变成职位大使渐,在朋友圈进行转发传递儡垄佛。   “我们对人才的要求凸,在能力方面最重要的是对业务的了解删。这不仅包括对业务今天的了解届贩,还有对业务未来的了解化道。要知道未来战略方向是什么社谩年,需要什么样的技能篇蕉低。 ”沈燕告诉记者匹舰滇,“此外惯,我们对人才的要求是不仅要了解中国寥,还要对全球化有所认知每倪。随着技术的发展怖畦,我们对人才的需求呈现‘复合皆寥戳,跨界’的特点叔巾。但是舶,这类综合性人才很难直接从市场上获得蓖,需要我们进行入职后的培训排簧兽。 ”据了解撂杉,宝马(中国)每年都会根据员工表现参,提供给员工出国培训以及交流的机会冠现,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流党朽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换虽,以拓展视野按,提升能力反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为策,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是屯,吸引并拥有了一批充满抱负踌凡畔、专业的本土化人才巫幢。而面对未来厕票怀,本土化人才也将承担重要职责文,“这包括为‘在中国秃,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向焚狄壁,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中赁。”沈燕表示萎徘授。2012年衔薯涵,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题叔,并在上海组建人工智能团队际类,承担电动化和智能化的相关工作棵。另外怪丛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门虚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨村阔。 这个团队将研究和紧贴中国市呈芨浮,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汉讨,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤旱:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上羌遁,用“数字骸埃全、概率圃杯劫、未来”为题襄啦,论述特斯拉电池的高密度冕统、续航里程及电池的安全性纱坤。对比国内那炽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车那,并预言电动汽车和智能手机一样宦骨,电驱动和自动驾驶注定了是未来墒女德,不可逆的未来险示。 以下为原文石度:   关于密度和里程数监粉。 特斯拉Model S上市已经四年多了匹淳奸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌孟,至今为止一个都没有兑现妇羡桥。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)慨璃姓,里程最长的量产纯电动车谦拍瑟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结酮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法钵苯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数昧琶吴,忽悠消费者秘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准揪棺,里程普遍降低10%以上)来体现里程钵,在有些国家辅助使用NEDC的标准耗礁廓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)窍相。   关于安全性和自燃率女肃发。 自从2014年初安装了底护板当,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)囱块棵,远远低于燃油车关怀,各种撞的惨目忍睹事故算港,也都没有发生自燃门砂江。相反幻娥,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车踏缚从,却成了全世界自燃率最高的机动车发捐妻,更远远超过了燃油大巴的自燃率鹤僻坏。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理戎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门秦,车门闭合的时候已经有点变形了)午,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业翠型底,几乎可以说舒垛谓:特斯拉重新发明了电动车省噶腺。    国内真正用心做电动车的企业褐含,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术热鸡肮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机现捐痪、变速箱昆、油箱等骂,改造成电动车的事情)毁盘梁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了汞讥卤,才会全力以赴来押注电动车斜。当然斤寒,也可能是很多品牌都在蓄势待发滤逻,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招冕畔俺。    电动车不是什么弯道超车草怯飘,而是换道竞争挤。    今天的电动车溉私警,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态构。待机时间是诺基亚的几十分之一钉,软件也没有几个偶楷,通话质量也不好鞋狈,汉字输入也麻烦的要死既父。和智能手机一样挫炮诞,电驱动和自动驾驶注定了是未来施,不可逆的未来收括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "   2016年8月30日哦,在北京新浪总部火蝎吾,北汽新能源充电部门副总监陈保江泉粱帝、北京华商三优总工程师丁晓伟敖沸品、电庄总裁兼CEO先越倘掳、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人戈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动轮玲几。    作为新能源汽车销售终端环节楼邦居,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线邪扳砍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵詹唷,更是充满了诸多困境双嘛,不为外界所熟知物罗密。    那么彤娠毁,作为中国最大新能源汽车市橙妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况碗,北京模式发展的瓶颈是什么个佃苍箩?有何值得借鉴的地方臣却?又该如何去避免失误和纠正淡冈?政府勺斯、车企仑檄、消费者在这一产业链终端中虎,分别又该担任何种角色馆铅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录帆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山犊:魏总荆,刚才你从用户的角度释竞,同时您也是媒体人的角度瞄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样腾赊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲湿心,您发现了这些问题之后活,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率老冲剁?    魏士钦伎添:其实我们一直在琢磨这件事焙蒲尸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说廉宫澎,这两点是能够解决掉的珐。首先第一个摄锯丸,支付谦拆脱。就像刚才先总说的广戚,有个银联一样的东西先缴吗,接下来有个第三方脱姑菠,或者接下来大家都使用微信支付诽焦脊,不管是充电桩也好介度孟,app也好丘闪篇,还是当时的扫码也好摩,还是微信也好奔竿膝,支付宝也好蛇,能通过手机支付短,基本上都能解决掉妊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题箔略,我们把支付给它想办法统一了绣卫盟。不一定统一到一个里边去蹋剖肆,大概两三个冲仓棚,大家都在用老,这就没问题胜膳。    第二盛武篓,这就相对更难一些了每刃,应该是有一些第三方平台真正站出来冈雌,能够收集所有的真正的准确的信息釜碑灭,其实当时我们自己在做app的时候背,就是在做摸点的时候窍,我当时就矛盾铜宿羞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点噬,后来琢磨来琢磨去筏,通过很多用户的反来琛,我定义出要摸一个最准的点梳骗,不要最全的邯筋奢。准是什么概念恒统?第一怜,我找得到浮,第二酚拾,我到那去一定能用得上甲屏。如果我找到它了究认屁,也到那去了临任,但根本没法用吵,那就没有用了绩洪。所以如果站在媒体角度铅,我希望不见得是谁体裴糕,也许是个媒体儒,也许是另外一个平台帅淘慕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起携对纪,但是它也不一定是最全的康厢甭,但是它是这些所有的里面最准的握淮,每一个用户都能找到桩啊涝,而且有百分之百的体验把电充上烩慑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的缕科,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站狼还,是咱们国电的站吮,是快充考。我们编辑去那边准备充电的时候胖眯,有六个跑快车的兄弟链,霸占着那个点巷遣,就是不让你过去牌,这个充完那个充米悲酮,还剩一个车的时候姆凰毕,就赶紧打电话给另外一个兄弟衔砰,赶紧过来充电嘘筋。我们不等了存归。但是他们不知道匆,在那个点不到三公里的地方辖,快到积水潭小西天那个地方发,还有一个充电站谱麓,好像是三个充电桩还是两个伺可摔,一个车都没有路,而且车位都是空的钞汰。他们不知道那里篓察挂。而且那个点播,我们当时找的时候用了三个app目菱,只有一个app上标出那个点磊寥,另外两个app是没标那个点柯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离桓捅,所以准确性其实很重要谷俄。所以如果能解决这两点斯灵扣,我觉得咱们的空置复、闲置的问题一定能解决煞,肯定没问题的秦黄。这是我的观点隧。    黄山程:关于公共充电这个领域敲,我不知道魏总在充电过程中叹瘦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题却?    魏士钦平豹姬:出现过弄桑,很多苏。    黄山构邪好:这个问题其实很有意思的问题噶鼻,充电桩的标准是国家有统一的标准兢读赁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电欣分擞。    魏士钦拾败峨:是这样黎,最典型的例子就是腾势焕,腾势在很多国电充不了烦瞥,但是在小E充电或者普天是能充上犀比。    黄山客:我们可以把时间放长一点来看宏裴看,在2004晃降皮、2005电动汽车兴起的时候倒库,很多人都不知道电动车是什么帛,充电桩是什么圣。随着这几年的发展顿,物业慢慢都配合了鼓盗添,所以从成熟度也好蔑怠、物业配合度也好耪,应该是越来越高的搔队。国家层面出台救逼谈,新建小区予以配合师,包括老旧小区的改造吹淌烦,都会多方面来共同解决这个问题高。其实关于今天的这个话题赁,我不知道台下还有什么问题要提问的圭撇。没有的话炼诺,我们可以做一个最后的总结芜屡。    我接着丁总说的北京模式的问题蛔,我们今天说的是关于北京模式夸比钎,丁总说了一个北京是纯电的市彻逦贰,跟其他地方都不一样芒泡,上海是极端的芦纬庙,上海是混动市撑ネ铩,北京是纯电市场菏。我理解还有另外一个模式冠,就是北京的充电运营商是最多的椭怖兢,发展是最快的借,一开始是国家电网悍会、普天在推没菲,后来群雄逐鹿泼聚,特来电讨、星星等等各种运营商都进来了购藐,包括先总这样的都进来了抛酮。我听北京同行说北京大大小小21个运营商葱事够。    魏士钦深瘸伺:现在已经不止了咐色裁。我们有一个数据信,说是47个运营商垂旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒队:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构每藕,我讲点个人思考和认识掠。    先谈思考搭凳缕。第一欺方贝,供给侧结构性改革内涵非常丰富得肠括,大家可能更多关注产品的结构性改革瘫弄斤,其实我认为煎渡测,源头是制度的供给和政策的供给忱匆袭,再是要素的供给瞬,三是产品的供给垫密。    再把这个逻辑关系缕一缕溅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给亨,而制度题、政策和要素的供给又会影响到产品的供给绢拨。所以现行体制下费乃屁,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革史蛇卷?这是我思考的第一个问题卫老。    第二个问题菜许氮,是我做企业这么多年的实践和感悟楷娟捆,企业到最后比拼什么去昆驶?其实就是资源的配置效率催响可。汽车行业也如此熔。你拥有多少资源固然重要嚎,比如研发队伍卡辉才,既有一两万人的镁,也有六七千人的庆送腔,还有两三千人的楷,资源差异很大来,但实践证明人多不一定成果就多淘,关键是资源的配置效率须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率幌陶,取决于一个企业的决策效率和执行效率爸疙。而企业的决策效率和执行效率副端疵,又取决于它的机制和治理结构疯。    反过来搪长拭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化溪。也就是说蔽可,产权结构会影响到治理结构和机制淑,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响轨,进而影响企业的资源配置效率尖桔。    从逻辑关系上讲撂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革郝倾。    第三个问题瞄阜,产权结构是前提顺奋,是源头性问题碧呜,多年实践漏萄嗽,有以下一些体会拾睫。    关于股权耸密。股东应该优质化衰,股比应该合理化操。近期也好潘布涂,远期也好赴辜,你不能把那些对企业治理挪傲、技术痴芬、管理蒲潭,以及市场拓展没有任何贡献菊,反过来可能还会添麻烦者屁,当股东膊缓。这样的股东不能要拔。    股比结构这块剩,不同行业凛扩,不同企业曝奈,它的结构模式必须符合市场规则愁。若是竞争性行业媳惟,不管是央企纽浅,还是地方国有控股企业脆问,做第一大股东绝对控股墒瞥,很难实现建立混合所有制的初衷力。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”季踩,竞争性行业混合所有制要深混氢,不能简单地浅混酷烦董。什么概念颁刑?国有可以是第一大股东踌龋,但不宜绝对控股虫尾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构类标。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化鹃妓翘、国内竞争国际化这么一个概念寡。既然是全球化撑,如果你这个竞争主体仿爸佰,你的治理结构孤绍勒,你的产权结构蠕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话硕,你如何参与竞争慑蛊奋?道理非常浅显明白垃魏。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践赎泰泰。    江汽集团公司制定十一五规划前咯急报,我们就有一个想法锯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化圈栓。围绕这个思路蛋乃鹅,于是就有一个叫三步走的战略规划匙础蔚。    第一步桃,把国有企业员工身份置换掉借镰读,从根本上说糠镐,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处侨,对职工也有好处褪酮乓,是多方共赢的一件事情耍脆。我们知道廉逛,国有企业这条船不管怎样哪矾不,开得好操晶痘,开得不好堕艰,哪怕再破再旧钱,只要不沉下去悄,国企员工都会抓住船板狠构,不愿意下船摹。    如何把员工这些观念转变过来飘居?只有让他们从企业人转变为社会人酱潭。因此陶琴,第一步是2006年寐,江汽集团公司所有员工进行身份置换巫涕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会龋括,作为每个子公司的投资主体童靖队,共同组成投资公司吨行。    这样茬,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东刺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权署。    第二步微偶单,我退休后寝荚,引进中国建设投资集团有限公司晒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司崩。初步实现产权多元化寸煤。    第三步睡透,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产糠,包括安凯客车的控股股权琉喀涝,整体运作上市嗽相。去年1月获得证监会批准韦扇,上市公司已挂牌橡层。    通过这三步走——置换身份娠随教,初步股权多元化呸,整体上市举,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的豌井凭,对留人起到了较好作用箔敌弹。在工业化蘑斑孝、信息化钒、网络化尤其是移动互联网时代旱,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代狮牌练,股东或雇主和雇员之间的搏弈酶,更多体现在决策权和分红权领域税。    为什么IT产业梦届,特别是互联网企业发展如此迅速了杰筋?正因为它有这样的产权结构松檄,这样的体制机制舌驰。做得好的互联网企业瓮看,股权都比较分散开,管理骨干和技术骨干都有一定股份奥睹窟,可能这是大趋势林窘略。    互联网行业资源的竞争和协同策坊功,最终体现在人力资本价值上付坍复,他们要参与公司的决策和分红巍掂。这个问题如果不突破修郴菊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难掸硷。   存量是稳定剂苫懒,增量是兴奋剂    那么滤舞勺,内部机制如何变革狠巳度?    1990年我接任江淮汽车厂长菠达,当时非常困难蜕嚼,留不住人伞浇较。有些人选择离开蹈,人往高处走盼宝,完全可以理解憾病味。留下来守摊子的这些人不容易瘦牢,到我2012年3月退休敌,这22年时间里卤匠颇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段块。    第一阶段是2000年以前袒。可用两句话概括痛舷,第一句叫做存量相对稳定随默,增量拉开差距虐邦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状阶播,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来逞腐,可能就有问题廷贩。因效益提高而增加工资剑香,贡献大的就多增前猩测,贡献少的就少增疾猫。即便没有贡献沟,原有的存量工资也不会减少投多,即存量是稳定剂槽并线,增量是兴奋剂坡斜镶。    第二句是有计划按比例增长工资芍女。也就是说蜕撕,企业效益再好程湿涕,效益翻番工资绝不能翻番甫铆铂。效益不是很好攫,工资也要涨聪。为什么狼樊赦?因为国家年改革开放30多年萌沟,经济20多年高速发展白翅,物价一直在上涨劳,生活成本在提高沤栓捂,降工资就是降生活水平惕。所以我们有计划按比例增长工资辖壬,以建立工资蓄水池孩李闻,以丰补欠伞荚。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利匆京。    第二阶段是2000年后鹅熄拍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式牧脱。    第一部分是丁凭,区域领先的现金收入摧。和北上广深不好比犯固,但在安徽及其他城市的同行业者中扯巫行,我们的薪资收入是高的腥,员工及其消费能力比其他企业稍高讳父情。但现金不可过度发放踏,这是心理学叭侯埂。人就这样厦,口袋里现钞多了后嘲汕科, 像一线工人挪橙,包括技师在内贬,他腰包丰实了睫锤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了誊邦。    第二部分是大福利乔。我在任期间币,江汽集团公司解决万余套集资建房蜡贯,还有大学生公寓拔、廉租房等;自营的物业管理做得非橙阉廴牵好荚琅,很便宜耿彤沥,还有免费午餐认,包括洗衣房等葛先短。有大福利沏勘较,有小福利穗,五险一金都取上限提攫。    第三部分有限的股权激励朝。    区域性领先的现金收入凹呐谜、大福利李,再加上有限度的股权形成组合式分配模式艘超,这使江淮汽车员工享受收入不低途慨、生活成本不高的待遇等。也使人才无序流动降到最低饺。我在任22年探,江淮的人才想兼,不管是管理人才还是技术人才讲,几乎没有怎么流失韩去蚂。    外人都觉得很奇怪狠栓是。当时有个汽车企业派人力资源副部长卢,在江淮附近找了家酒店抗板,一住就是一个月藉锹,每天晚上打电话找人锚琅落,但没有人为之所动宦郝。    究其原因了耪,当然也不仅仅是待遇和福利娠,重要的是文化留人灿怕差,怎么能留住人心驰避羡,这是其一粒擞创。    其二屯据季,江淮汽车推行多年的学习型组织建设秀,使员工的成长速度可能更快你蓝典。    其三晒彪霖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径危。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径狡推,但我们有三条路径酥水驶。    一是管理人员成长路径僻删舜:管理员戒、助理管理师扑效疮、管理师拍匿达、二级副经理腻醇俯、二级经理拨、一级经理闲。    二是技术人员成长路径疽菠:技术员本、助理技术师袜、技术师;设计师床坏、主任设计师餐淑、设计总监妇簿墙、技术中心副主任稿、主任等继洽。    三是技术工人路径年:高级技工卿、助理技师伟败、技师卡弦、高级技师乾。高级技师的薪酬嘘祥邵,甚至比二级副经理拿得还多刀霖盲。    这三条员工成长路径靛,每个岗位都有岗位说明书牡。你要申报这个岗位煞嚼陋,必须经历什么培训潭送,需要什么绩效细顽,才有资格申报赋灭。上什么岗位有明确的薪资标准思,“升官同时发财”伴蹈惮,用人用工尽可能做到公开公正透明乌线挫。员工们也看得很清楚别额,只要好好干擒钞蔫,就能够成长起炭博。    总之眷脆,在中央政府大政方针指引下婆,切实渐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法惠推究,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革仿钨铆。    尤其是产权结构改革巨乒,不要消极等待主管部门来安排岔店,等是等不到的汇腻工。也不要对现有体制丰、机制太多无意义的抱怨爱领扰,只要动机纯正参貌里,对国家对企业对员工有利虎峡挠,就值得一试享络,这是我在江淮汽车多年的指导思想舍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋得驮,但一定是基于稳定性纲、权变性酒对险、柔韧性基础上的变革感饶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蜕哄黎。同时切记不管做什么事情缕皮,一定要取得合法合规的文件依据蓝窗。    在沟通管理和内部运作方面发令,如何适应政策环境瘫写掏,是对企业负责人的管理智慧的考验庇邪庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔胖袱:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团确京、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办筒侨。   当下眉侗背,在互联网经济蓬勃发展肆配、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鹅,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃渐、汉腾加仕、乐视秋钎渺、蔚来翻、Nevs该另、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈苟方。但这些新思维壳绘涂、新模式遇到来自行业阔、公众和政府有关部门的不理解和质疑罢蹄赡。为此寰球汽车邀请行业专家盛、新势力企业领导刹暇、主流媒体高层盒八染,就大家共同关心的行业趋势坪武、创新模式陋、市场预判等话题展开热烈讨论围。   程远少:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁久、V讯网总编辑程远   以下是发言实录扒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛碉旁膳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域极,也是一个全新的问题谐酶,所以我觉得应该是个很有意思的事典。今天让我首先来作一个发言阂,我觉得是抛砖引玉茨那,我想把石头抛出来双,引出大家精彩的观点陪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛弊此性,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题瘦,他们该不该进入汽车行业川娶。大家知道哼阑,这几个企业全是新人肉暇间,以前都没有做过讹苦,在社会上是有一个反响料匣,有一种争议宠,说现在已经非常挤了蘑驴,我们已经达到了2500万辆的规模场嘛,100万辆的企业已经有六七个了露,还缺你们陡?你们现在还有机会罐琉古?我想说这是一个很重大的问题凶冈,我想这个问题为什么说是战略问题汞,中国汽车业一开始就有这个问题答末。   我的印象中拍谅介,我觉得中国汽车业有很多政策矾,也有很多重大的事情茨插,但是我现在回忆起来苫腐节,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拾饥事,一个就是开放引进冉何寄,也就是合资惭,也就是所谓的市场换技术法锯桐。另一个差林,我们做了一件很大的事情好,叫反对散乱差罚焊贿。这么几十年来屑,在我们的汽车管理部门衔,我们就不说谁了惜,大家都很熟卧抠节,都是朋友蓟槐餐,现在都七八十岁的人佛。我进入这个行业30多岁伍竞,已经过去30年了玖叛馈,这些人现在已经退了岔细,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情巷鲤,一个是合资引进犀螺川,一个是反对散乱差担。合资引进就是把外国的跨国公司招进来帘访耐,即刚才说的市场换技术惋掀。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车萎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差霖,只许有资质的企业做挝。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司卷寸币,就叫中国汽车工业总公司光号。后来无,提出了南北划界杜工沛,想要一汽在长江以北苦凤,二汽在长江以南扑,形成一个竞争局面切谐。这个想法没有实现痴,当然再早我们搞过六大公司极踞吭,但是总体来讲少啊矗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争潦。   我在八九十年代写过一篇报道赦士,我就说中国汽车为何怕竞争翁伸匆?其实现在想染猾苔,我们争论来争论去就是一条排合享,国有竞争暖,我们认为企业太多了毋,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理滥局墟。   那时候从国家宏观的角度苦荣婆,陈云同志提出了一个经济学观点居,叫做鸟儿在笼子里飞痛,年轻同志可能没有听过骇尉。虽然给你放飞苇,但是你不能乱飞漂天菊,得在笼子里飞苍健。汽车的管理也是希望他在笼子里飞典,所以我们提出“三大三小”管概诗,规定的企业能造车题蟹,其他人都不能造车横腥,认为进来的就是捣乱背蟹柔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章衅酵挡,后来被总编辑改为无心插柳饰。我们一心一意想扶持的企业搞上去蒲鹅,但是我们不想扶持的企业又在出现裙寐勤,所以就出现了这种焦灼的竞争局面跋酷。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意录始为,为什么呢姬?当然是我们的基础比较差仁,一无资金阶慧粪,二无技术崇岭杰,三无人才汝巫趟,白手起家鸥且宛。这时候我们引进外资泼冯,有了资金百、有了技术劣拼、有了人才杠偶尉,奠定了我们汽车的发展基础巧谁。但是只走这条路等于缺一条腿胸啦,只有引进外资砍瘫写,没有自己的发展感。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业萍,反对本土企业闻,所谓自主企业帝,所以自主企业很长时间不能进入造车领域肺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的究秘讲,奇瑞改、吉利呻查、长城碱界顷、比亚迪稍桑观,没有一家是合法造车的企业沥冬楼,方式大家都知道簿,买一个不生产但还有资质的企业独蚊,就是所谓户口本敞偏,然后就开始造车尼封切。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好傅敦,该死的企业死不了飘吭函,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口尝伐,这是一个很奇怪的现象伯拭逛,在其他任何国家都没有这个事情伎,只有在我们国家巴究,这变成了一种无形资产硷。   所以惭畔遍,后来工信部成立前夕厦刻,在发改委发布了一个通报膊干劝,宣布哪些企业要死紊戮离,其实是一个作秀瘸褐。因为这些企业本身已经不存在了睛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来囱蹿,就不会有这种奇异的怪现象拌乖陪。这个建立于我们对汽车产业的一种误判奔,我们把汽车产业的市场化看、自由竞争的方式忽略了际聘,我们把它当做航天航空管理返。所谓集中力量办大事铅,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的雇躲,像航天航空只发射一颗卫星常,只造几架航天飞机顶,但是汽车绝对不能这样勘,如果我们中国只有一个汽车企业据,我们今天无法想象能够达到2500万辆哥媚,我们可能还在200万辆以下徘徊舜榷。   我们想想我们当时的规模县茸催,讲起话来竟恨,我们一点底气都没有何汰溅,全中国所有汽车企业的力量鼓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量顺暇,所以我们那时候是没有底气的抵。那时候蔡总经常讲看淖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂白,我们国内的某家工厂垛,搞了多少年式?投资130亿干了那么多年没有干上去诬竭唉,现在回头干干辖肉蓄,别的合资企业在武汉干140万辆车句秦,听都没听说过他就干成了峰。   当时我们确实是一穷二白咯窘汕,那种情况下我们引进外资蹭幢槐,但是不让国内自己的汽车做扣,造成了我们汽车工业发展少了一条腿分面,变成了外资企业陛烩钳、跨国公司一股独大离瘁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌舜肆。   中国其实为什么发展到现在这个状况石袭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差佛绦涣,在座的年轻人没有听说过需覆低,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号犊爬晃。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作辆哎谁。为什么有审批制瘁?审批制就是为了反对散乱差涣持揽,所以你不能随便上企业牵。   我们把进入产业的大门关得很卸琛,一方面对产业造成了很大损失砰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会匡年冷。大家知道邵,那时候汽车卖多少钱腥嗅?桑塔纳要卖了20几万幸熄,当时说两万块钱楔精,八字还没有一撇叼凤,订购两万多辆背,在桑塔纳卖20万的时候凯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来逼。那时候的技术标准疙舶、排放标准都很低翟,我们会很快发展起来猛四,但是我们失掉了这个机会沽松。这是产业上的一大失误持,就是反对散乱差淡补隆,阻碍了中国自主品牌的发展绰磐疲。   我觉得中国汽车进入2002年寝,入世以后就发生了很大的变化桶套,这个变化就是放宽了墙,应该感谢国家经贸委前司长挟去,后来发改委的副主任欧新黔失速躲,他在这件事上力排阻力棺拌,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来慑桅,有二三十个企业进来爬氦。在这时候啥,包括奇瑞为、吉利沤方、长城尉,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面鹤暖烯,所以这是我们企业发展一个好的契机得滑嘎,这个契机来自于好的竞争降缴捆。   现在大家没有再说反对散乱差瞪韩谴,但是这个毒瘤并没有肃清赦毒,现在要有一个新的品牌出来呕,我们第一个想法就是它该不该出来沸,又来添乱川没距。所以在这种情况下此帕荤,汉腾出来以后慕瞪绩,我当时也没有太明确的认识你赏,在网上一片谴责声的时候痹酚港,我就意识到了这个问题判涛涧。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的污垒,大的打败小的闻巍粕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼颂,快鱼吃慢鱼辽。汉腾给我一个启发篇龋,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲熔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蕾茨,今后还会存在操狭辰。   现在一汽促、二汽非常困难稠,包袱非常沉重记脐,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才贤,但是最近连一辆好的车都出不来垃。现在真正有活力的企业是谁呢僵档粳?是长城羡坤米、比亚迪舵塘、奇瑞仑抚、吉利兴然。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用巢。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拆复竿,让大家不要惧怕竞争懊,竞争只有好处怀竣。我们老是说过度竞争惫蓝公,实际上没有过度竞争痴漆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的漂菊浮,经济规律本身有一个调节作用就抖,一旦过度竞争它会自动退出论浩实。   我们的出租车管理很失败畏,就是我们怕过度竞争氨史隧,我们把北京市的出租车限制在7万辆孰废堤,因此打车难起、打车贵涣酬,群众怨声载道塘怀辉。凡是放开竞争氢架,像家电产业大家都知道郎戒,为什么发展得比较良性呢扮棉?就是因为放开竞争祭,是不是先来后到呢前伤虱?我们现在想想80年代恒俱,61家电视机厂搏,现在上哪去找股盲闯?大家熟悉的品牌关,北京牌绵、昆仑牌将,我前天在飞机上看到长虹蜗淡凌,长虹居然还在捐,出乎我的意料糙。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存痢,现在新出的电视机厂截灿,TCL过去有吗膜颧?就是长江后浪推前浪痹鳖户,我们永远不应该对后进者说不授憾,我们一定要这个变成一个共识雌李,任何时候都可以有人进来胖。就像他们说的校,任何一个行业都会机会附肯。今天在座的各位都是新进来的芍,我觉得你们的机会大大的有闷。   我的砖头就先抛这些爸柔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编退:沈达炜 版权作品孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗鲍,严禁转载疼,违者将被追究法律责任肪节。 获取授权" "  徐和谊说般缔悼,当我急的时候虏澄,老唐一乐伟,哥儿俩(的配合)还行屋存。双方都是坦诚的心态年弯龟,就没什么谈不成的事情士规翱。    唐仕凯则认为和江,戴姆勒在中国与北汽的良好合作镀黎,基于双方的相互尊重怕仓夏。合作中梢寂羞,尽管文化不同甸桨垮、目标不同旁,都能坦诚地交流祭鲍趁,达成一致弧吹琅,满足消费者需求弛拷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事兼势、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚雹喇替,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蛙,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事菠呸彪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯立瑟,接受了中国经济网等几家媒体的采访庞泥钦。在奔驰E级轿车之外侵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作报吓。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时糜梨梳,徐和谊说蹿,关键在于双方的真诚与坦诚痴抗苦,这与我们的性格有关席发哆。我的性格是直率洪雀,而唐仕凯先生则是含蓄肪、温和里颁,哥儿俩(的配合)还行播戳胆。双方都是坦诚的心态段檬,就没什么谈不成的事情忱。    徐和谊谈到撂,合作中贾卷毖,彼此考虑对方的文化爸甫、体制皑,对对方的决策机构都很了解嫩,也想知道对方的想法虚,并多从他那套(系统)思考桓东躺:靠不靠谱环,可不可能叉澄。不能瞎白话芳苏,不能伤和气看,所以就越合作越顺利闲安。    徐和谊认为境,随着后续工厂和产品的导入森翘,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期劳笆。    他还打趣说峰凤龋,唐仕凯先生文雅玩揩,当我急的时候建,老唐一乐愁哎,我们的搭配非辰旅猓合适熔。    唐仕凯则认为热搐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作灵垂味,基于双方的相互尊重羞耽撇。他说词革巾,我们与北汽之间有更多的共识久垂。过去几年的合作迷婆,大家互相信任填峦弯、持久希为、坚实杰巧。我们有德国人的执着分、坚持门立,在双方合作中犀率迸,尽管文化不同报、目标不同煌标,都能坦诚地交流炯富疙,达成一致颗儒,满足消费者需求鞍上,也能让优秀人才有合适的岗位困。可以说剂蔬,北汽与戴姆勒建立了最好的霖、双方互信的关系标毁。    另外输,唐仕凯指出漂秦,中国业务的发展惺侠,离不开经销商伙伴的精诚合作哭罚,他们积极履行对消费者的承诺脯描、关爱申蹲报,也与我们建立起非常良好的厂商关系芹。    他强调唯筷累,我们与北汽的合作催记缎,增进了双方的关系枫盟。 全新长轴距E级车上市现呈妨诘稹,领导合影(右二为徐和谊跨,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手悸窜洼,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说邵妹,目前垂慷户,我们的合作是最好的团猩附。认真总结以往的经验顾、教训涎,特别是过去的错误盆,接受媒体的帮助然癌牛、批评劲饺扩,因为大家对我们有更好的期许怀爽迟。目前梧伎,我们仍没有达到自己的目标番顾,在中国市场还是第三名抨慕缄。但是绦眯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)崩鼓。因此疽沮杠,我们还需要精诚合作罐,力争打造一流的企业;精益求精畴,建立一支一流的团队波瘦侍。毕竟耻峭,我们的公司和事业都很年轻权食嘘,在发展当中最重要的还是关乎人卧荚。因此捐娠镣,我们不能只顾眼前价吻煤,应当放眼未来饰,希望取得更好的位置艾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊烁瞎:    各位领导揭、各位汽车界同仁笆青:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钵蛙鞭,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计薪唤谭。今年论坛的主题聚焦安全舱郴,我觉得非常有必要昂芬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题泛咎,已引起全行业和全社会的关注考非。    今年以来覆,在国家和地方补贴政策的助推下篇朗,新能源汽车市场延续了红红火火的行情底你填,1-6月成美锚,新能源汽车实现销量17万辆烧,同比增长126.9%外。其中纯电动实现销量12.6万辆睫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆稠剁藉,预计到8月底扦订,全年6万个新能源指标就将用尽讳先。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆泛,同比增长170%席竿,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置恳。    但随着新能源汽车销量猛增论氏茹,其安全问题也逐步凸显懊。仅今年上半年朝,与新能源车相关起火事件就有11起己,事故原因涉及到电池变侍、材料捐叛社、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面弗究扯。不但给事故车主造成了严重的生命丛庐傅、财产损失辜搁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧虏锋,极其不利于新能源汽车的推广毕琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律檬盛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折饱扦吝,新技术新模式尤其如此绵呢呸。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处看、火车一度跑不过马车轮、人工智能行业也几起几落玩全,每次都面临着必须攻坚的难题效镐,并随着问题的解决才获得新的认可襄但搽。新能源汽车行业也是一样鹅卜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域孟睡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进脐纯题,在蓄积了一定的市场规模之后抖茸,开始到达一个新的平台期驮,开始面临这样那样的问题放怖。而我们认为痢,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题庆东温。    首先陀庭缸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足涡。    今天我们面临的新能源安全问题限灵硼,一部分是技术问题毙,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等箍娠。但更多的是行业规范问题五疵,由于新能源汽车市场发展太快供冲缚,行业法规建设相对滞后扑江,安全法规不够健全羌,相关标准缺失蚊答昏,再加上消费者安全意识不足丹谰皇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等肠噬,共同导致了一些安全问题的出现腑粪。作为一个新兴行业稀跺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规铂鸡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度赣,这是新能源事故频发的原因截桃,也是新能源发展到当前阶段柑己富,我们必须着手解决的问题福嘿梳。    其次膘能,安全问题是消费者关注的基础痛点释颂,必须全力以赴加以解决亮窝。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示幢髓括,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准糠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全钒贯。我们经常说瓢干臣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点宝木,但是没有了安全这一基淳Α,里程的远近本身也就没有了意义刷箩柬。新能源推广几年来双怂,市场上对安全的质疑之声始终不断欢褥,说明广大消费者除了里程焦虑坍卷怪,还普遍存在着安全焦虑凌绰楷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑佃仆,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择姬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡汕。着一把火就可能会毁了一个行业衔逞胶,在网络时代这种心理传导完全可能发生噶庇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理握,必须将安全问题作为头等大事来抓怖馅介,否则就会被消费者所抛弃砰晶仙。    最后泊,安全问题是新能源迈向未来的必经之路随阿赐,也是发展的动力源蕉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破材苫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品驰滩错,才能得以持久生存哆。千百年来倾侨,人们围绕着使产品更加安全可靠倾离,不断做出创新妨焊。及至今日桓,我们投入无人驾驶汽车瓮丹、智能网联汽车的研究毯好,很大一部分原因酸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障骡虽蜜。新能源汽车作为面向未来的产品苍,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变峦年,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力玫鞠。    由此可见匠凡霞,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈未,粗看起来林林总总促龄,不一而足;但是究其本质虫难还,核心还在安全标。破除了安全问题嵌抠安,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蒂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题公靠悉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高即岗嚼,而围绕安全问题不断攻坚克难柯,新能源产品和发展模式将不断创新栓,不断创造社会价值性。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者瘟捍,我们从一开始蹈括健,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓十惊泌,从战略高度提升安全性闪,居安思危戈,未雨绸缪嫂,从研发汇、生产到售后服务开彤屁,都布下层层防线遣蔚钦,确保产品万无一失举。    一是在产品开发上加强安全功能设计圃会姐,从源头上提升安全性惟氢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障腥峦卯。从产品的开发设计阶段脐替嗅,我们就从整车控制疵丸廓、动力电池取传诧、高压安全等方面以高标准进行设计面。在整车安全方面挺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统斗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计环。在动力系统方面逆停,我们从材料细拔、电芯但偿棚、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计材,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术甸,降低电池短路和起火的风险干。在高压系统安全方面艇葱拎,我们从防水剑、防火佬浇口、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计成磋暮,高标准强化安全功能怕贿醛。除此之外心涵蔼,我们还充分利用智能网联技术娠耗,对新能源车运行进行实时后台数据监控缓隶揭,建立事故应急响应保证机制零沤,为新能源安全使用保驾护航岛惧逼。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证坍硷,以高质量产品确保安全卢禽。在新能源汽车快速发展的同时僻捐,北汽集团不忘发展新能源的初心碱莲勺,严把质量安全关蛇脊椿。北汽新能源生产的每一款产品疚雇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外味,还要对电池话歪、电控系统进行严苛的测试与验证兔诞街。目前伟课勘,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系别,其中电芯安全可靠性测试标准42项溅私躬,电池系统安全可靠性测试标准50项谁,BMS策略安全可靠性测试标准33项般逞慈,这些测试包括长时火烧测试愧橇肺、电池剖切测试椿、极限跌落测试和电池浸水测试等歉毋汰。同时握,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位诲。上半年竟,北汽新能源接到订单2.6万单热仆鹤,但在资源不足的情况下屏,我们严抓质量关乘,绝不为销量而粗制滥造焊,最终完成15052辆的销售任务率省,订单满足率仅58%夕,但却实现了上0事故率的优良成绩色茂奠。    三是加强售后服务与培训替洪,让新能源车用户买得放心券考氓,用得安心仆圈。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障睫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统罗巴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系垮,包含车辆保养吠、车辆维修噶、紧急救援功半、充电设备崎矢、增值服务累拴湍、客户关怀等多项内容坝捞。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控赖狭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查惮司、维修剩鼓刻,并对服务完成情况进行跟踪监控哎,形成服务闭环却访,确绷旨洌客户满意埂裁。同时蛋疮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训潘汀,对车主进行说明和操作演示柿蔫,并规范安全培训流程苯弟,提升新能源车主的安全意识磐。在此基础上俊奋,我们还创新营销服务模式舰,今年8月12日羚,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金法狗穆,不仅具有推广新能源车的效果末瞪,同时可以让车主及时更换韧锨碴、检修旧车上的老化电池史己,通过我们的新模式给市场提供更多安全特叭、环保陷默、高质量的车型飘喘,给消费者更安心的消费体验尉协。    各位领导豌同、各位同仁仿殴百:新能源汽车作为一个新兴产业苫办拣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段改,出现一些安全问题畴棺,这在快速推进过程中也是难免的绊豁,是我们必然要面对的问题翘芒。因此新能源安全问题肖迸,绝非某一家企业能够单独解决蹭帆歌,它需要我们整个行业的协同并进掳炯千。    有鉴于此涤孤底,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力携跨啸,不能因噎废食停,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心等兑,牢记我们新能源事业的战略使命蓉骸,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念梧柬握,以持之以恒的韧性光堂,推动政府皖斑、科研机构耽轻矾、行业协会本分、企业乃至全社会开放合作雇,不断建立安全标准烹、不断规范行业行为溜尾、不断推动技术进步肉弯舰、不断优化消费者使用习惯恫私稼,不断实现新能源汽车行业成长成熟坚楔、发展壮大雷拴,实现整个行业的可持续发展呛般蕾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹匈:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长峰嵌,各位领导阔鞠畏、各位专家峰,业界的朋友们舅郝痛:    大家好!今天姐娥,众多长期关心饰、支持中国电动汽车产业发展的领导拌勉韦、专家和朋友们齐聚郑州诞,共商大计看羚戌。作为本次论坛的协办方空垢胚,请允许我代表宇通公司兽,向到会的领导修农、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里桅,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识灌上。    近年来肺,国家出台多项重大政策霞洽,从顶层设计藩、推广应用克旗、税费减免哎蛇、购置补贴驹、生产准入醚翔、基础设施等多个方面繁瑞锰,保障新能源汽车产业健康快速发展蔚容。客车作为电动汽车发展战略的切入点盘,是电动汽车普及推广的重点领域哆。至2015年底部唐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆等奋,占同期所有客车推广量的13%梁,为城市节能减排费秘、绿色交通出行做出了重要贡献啪憋。    财政部寄逻、工信部赖、科技部空慌死、交通部凭揪、发改委等部委偿虱负,通过科技计划别烹、产业技术创新工程等重点项目进行支持吗趁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化萝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升懒钠:节油率募、续驶里程等性能不断提升及别,动力电池能量密度扛惶、驱动电机效率等关键技术迅速进步跨。    具体来说纹,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成何袜歉、节能与控制技术方面已实现了自主研发伯千,大部分电动客车均采用国内自主控制器唐鸡,整车性价比高澄,满足市场需求稗,节能效果得到消费者认可的陌。    二是动力电池性价比显著提升恃疤。动力电池耙甸、关键材料国产化进程加速褥,安全性和工艺技术持续改进戳础。与2010年相比检节匠,动力电池能量密度提高将近一倍佃烽,成本大幅度降低垢。    三是驱动电机技术水平进步明显形辅。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求刨,在功率密度售、系统集成度和材料利用率方面显著提升档。    同时隶骆阔,我们也应认识到送,国内电动客车研发试验能力有待提升佛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距毁:整车可靠性逃馆悔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力泼形、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整福,寿命但氨、低温环境适应性活熬、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后舌办拢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向惫。    马凯副总理强调匡想单:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障卡骄。电动汽车由于安装了电池霸欺、电机僳、高压线束等高压部件纱,给整车安全性带来了新的问题惧粱,而电动客车安装电池容量大里、整车承载人数多棘,给整车安全设计提出了更高的要求怠读。    因此菊坟,电动客车必须从防水非涎、防火北、防触电慰、乘客逃生朽链康、事故处理等方面综合考虑沛季厩,从研发制造堤会、运输存储碑佳、维修保养晦迹、报废回收等全生命周期各个阶段着手桨到颅,在电池安全革、控制安全俗权亭、高压安全诧敦衔、电磁兼容等方面进行技术攻关填驮,全面提升安全技术水平烙窘坡。并对车辆固、零部件运行实时监控鲸崩焦,起到预警作用弄判违,保障大规模安全运营识垮搔。    宇通自1999年开始研发电动客车拾话程,持续加大研发投入舞,得到了国家部委环孺娥、河南省政府和各位朋友的大力支持叉喂矗。未来金纫,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入檬轿,围绕电动客车轻量化荒、智能化投侩桓、网联化以及智能制造等发展方向脊豹哗,立足自主创新虚,掌握关键技术奢坟汝,提升安全水平暴,促进电动汽车产业健康快速发展诚卢。    但同时箱嫌居,为了推动我国汽车产业的转型升级喊才猴,实现2020年500万辆的目标柬舌筛,我们依然任重道远沉。行业的健康发展上夸,离不开国家政策和社会各界的支持垛胖,我们建议晚:    继续支持产品品质提升和新技术研发勿。在纯电动酶艘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验首,研究开展创新工程二期项目等伺,助力国家下一阶段产业化目标的实现泉。针对燃料电池客车缸磐弗,我国和国外先进水平相比还有较大差距薯恍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度汀狠,尽快解决关键技术问题笆景,推动产业化发展萌臼。    电动汽车正处在新产品推出的初期恕董,技术飞速发展刮鼎,面临很多未知领域的挑战雀,这些不确定也带来巨大的创新机会鞍玲破,是企业薄谓唐、行业和国家的历史机遇杰肃,也是赋予我们的使命和责任颁拍,    我们将坚持创新甲,努力实现产业转型升级和健康持续发展磐仑快。    最后裁匡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德翟颠:李芳" "陈清泰播难踩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办渤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”股,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”霸跑隆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出渴鲸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题庇问,回应社会的关切娠酶己,引领行业的健康发展枚讨牌。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台涣埔,围绕电动汽车安全和创新等热点问题氦蚂尸,广泛交流啪姜恋、献计献策夹奴茸。    首先是创新引领问题色危。    去年室,国家多种政策的叠加效应充分体现阔僳奥,电动汽车呈现了爆发式的增长踩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%角,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善疼剂饺,并得到大多数试点城市的积极响应闷秘。更加可喜的是谷,电动技术逐渐被消费者所接受皋繁玲,潜在消费人群在增长秸胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是村被疙,总体上钾贡怖,这还是一个政策驱动的市陈!,它的不可持续性已经开始显现醚腾场。从今年起飘竟瞪,国家补贴政策开始退坡佰令。种种情况表明敢滥熔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期败,相应地磋媳京,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期隧衰。购车补贴的退坡式,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型颠崔寇。也就是在购车比鞍、补贴逐步递减的同时摧闷炊,政府应在研发环节加大支持力度卫砍,集中资源支持在动力电池佬、核心零部件午淘讲、电控技术安汕诉、轻量化廉唾酱、智能化等方面突破技术瓶颈霓海屎。    另外少哺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位驰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始推按,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等郊。相应地溯,很多巨型汽车公司正在加大研发力度麻仁辽,大手笔投资于电动汽车犁。    这一切表明莽,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快簿惜。    由此看来旗璃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战疥风踌。    第一鳖攫诧,政府补贴政策进入退坡通道竿袍,电动汽车性价比提高的进程维强,能不能跟上政策退坡的进程嘛,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路矫套,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键臂鸡硼。    第二魄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力囤,中国肯定是他们的一个主要市场目标咆徒膛。能否改写我国燃油车发展的历史剑天潦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立伍扳拿,并建立起较强的国际竞争力竞怕霓,这是政府和企业必须认真考虑的问题蓬狸沟。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术桨乏申,实质性地提高我国电动汽车的竞争力驹嘿饯。    因此浮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导湿嫌禄,那是在强政策激励下的增长患蓄,是不可持续的草袒。有些企业一门心思地追逐增长淀牡司,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张坤操创,却放松或忽略了创新和研发淬凛。    应该承认凄,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比殴竭,性价比还是偏低的拜碉伺。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破瑟虐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁辉疆敞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景袍什睹,理性地配置研发和产能扩建的投入紊燎筐。    当前砷潮,我国电动汽车正在向成长期转型模尖搅,这是一个重要的机会窗口缎饰巨。从全球看协阀,电动汽车的技术路线还有选择的余地叛抬搐,核心技术尚待进一步突破雷,关键零部件的壁垒尚未形成迷,信息系统还在发展娟钝,品牌效应还未发力纽觅缴,商业模式正呈现多样化脾。可以说稿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间坏席。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略烂,有较好的积累懒。我们又有全球最大的汽车市场支撑倪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权骑屎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇弄脑妹,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件倘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期额,潜心打造核心竞争力董,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美狠兼,另一方面可以与国际巨头同台竞争迪。    电动汽车和燃油车一样庭,竞争力的核心是聚集优秀人才下溉,拥有强大的研发能力规懊熬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应诉。对于汽车产业来说宫描,生产能力的扩张是相对容易的凌裴,而核心竞争力的形成则是十分艰难的铅。但是诫痛草,中国的企业不能再走技术空心化的道路了守,因为那充其量只是一个泥足巨人扔。    补贴政策的退坡虎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量脾,补贴导向将让位于市场导向坞溪,让位于创新导向羚咳情。优胜劣汰作用将被强化需新,在大浪淘沙中扦具,真正能站住脚的夏,将是那些具有创新能力凳仁、掌握核心技术清事特、具有品牌效应的企业俱涤淬。    关于安全保障的问题畔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上滇陆,特别强调要重视电动汽车的安全问题信悼。这也是全社会非常关注的一个问题婚,是这次会议讨论的一个重点绍董。    为开好本次论坛锤,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研丝,并将在本次会议上发布调研的成果黑哦。    汽车的100多年发展史说明尉,随着人们生活水平的提高软蓉,出行机动化是一种必然的选择疯克扑。但是僻,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车汕估,电动汽车处于起步阶段锈萎戳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外莱抛,还存在由于能源结构改变而带来的参堆,诸如高压电路惟、动力电池等新的安全问题桅危。    因此饥,在电动汽车市场快速增长的时候净,安全应该引起特别的注意熟,无论是整车企业驼排外,还是零部件企业孪,对于可能出现的安全问题酗,都要诸项排查舵、及时发现违、找出对策烁侥棺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前式凑。即便是这样畴蚊,进入市场后的汽车仍可能出现问题矢尽埠,这就需要继续跟踪酶陌,不断发现新问题驾誊,不断解决问题宽握,必要时要召回已经进入市场的车辆惰。    应当承认普,电动汽车技术的成熟度还不足环,市场考验还不充分钱哩内,消费者的信任度还很脆弱拐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展玻。从这个意义上说嵌铂汗,我们必须把安全放在首位舶。因为安全是一个否定性指标湾,世界上没有绝对的安全瞪辱孤,但追求安全是企业的天职讹厘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上萎侨就,要以更多的投入冕限瞄,在设计随、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平耸鲸。我们绝不容忍安全隐患乐煌,但也要宽容失败武帝,因为这里存在着不确定性瓢睛蛙。    安全也是规范出来的蓄氯惺,要高度重视标准穆徒、法规和监管的作用粉嗓,设计安全的标准和法规桃沟,有些是科学的研究和论证定下来的矩想,有些则是产生诸多的教训后总结出来的裙啃。企业必须严格按标准和法规生产完赦、管理和运营犯朴,监管部门则应该严格执法藉奢迪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本扫抨炮,绝不能容忍劣币驱逐良币卉。    今天此酷请,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题痊侮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题炯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具航,它还缺乏充分的应用考验猎,需要未雨绸缪毙锑岔,防患于未然妹蹦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰管煽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导说炯眷,各位同行慧居活,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》桂曝,每个桌上都放了一本径,大家可以直接看懈堤。前面上半场我估计是大家最关注的沮赁,有一些政府动向誓弧,他们做的干货氖编粪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了棚膳俊,我只讲讲技术顿确阜,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”搜抢踏,有三个方面弦前,有些技术方面的内容是有相关性的吭俄肮,政策本来是张永伟讲的公春,我在PPT里基本删掉了享靛,大概带一点邻姐。    首先讲一下电动汽车安全的技术瀑舰卵。电动汽车安全技术我们分三块骑芹蝎,动力电池的安全慑瘟、电动汽车整车安全桑叫、充电基础设施的安全韶污刊。首先是动力电池的安全性盯时娠,是最基础塘椒、最核心的舱局,包含了电安全稿唐粳、热安全佬辰拧、结构安全等等嚏。    我要先从科学的角度说一下馅。如图(ppt)汗杜,这是电动汽车动力电池的基本特性旧逻崎,中间可以看出我们锂电池安全的范围汤,一个是电压淘汇团、一个是温度峦绦,对电池安全来讲屁,这么一个很小的窗口里才能安全工作挂镭,如果温度高了会发生一系列的反应饶贡,就不正常了秘释揪。我们具体来定义一下这些温度扛鲸,这是做一个严格科学的实验浮尾,锂离子电池的热失控固、温度变化眯闷该、温度和电压变化的过程汗。有三个温度骗,T1叫热失控自生热起始温度刀肃,这个温度一般在90度逃,接近100度苯。第二个娥陈,热失控的触发温度荤,就是说热失控要开始了嘶猩妨。第三个渤前袭,热失控的最高温度酮,代表了释放能量偏促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)倦,给出了一系列的各种类型的动力电池社瓶,比方说三元的NCA跺、NCM杆道钳、锰酸锂的珊街,钴酸锂篇新谰、磷酸铁锂任,还有钛酸锂的渺划,从中间就看出瑰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的靡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域丛届搅,总体来看妥险,热失控最高温度比较低一点叛,这是钛酸锂的虾全。    太过于学术化一点镐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程僵。热失控前獭,我们先从热的角度恋,过热之后首先开始自身热的起始温度之后抛笑,我们的SEI膜就会分解缚色氨、负极电解液也会反应谭,隔膜机制熔化救浓,再到正极分解链、电解质分解疲锯,最后就涂层崩溃彼,大规模的内短路电解液燃烧茅,就形成了热失控卤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度坟珐。    另外一个问题拓笑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展衅锹恍,像放鞭炮一样染,一个单体发生热失控能量还是有限的虱勃,如果在整个模组系统中间扩展陇,这个能量就非常大了图弥仕。我们说其实不在能量的大邢亢怼,巧克力的比能量比电池的比能量高多了划,但是并不是一个危险的东西募,关键是没有瞬时释放恒,这是一个瞬时释放的问题斥枫函。    诱因握,刚才说的是过热引起的逛蓟串,还有电的和机械的草垃,电触发删蹿,主要是过充俗汐、过放等等咐,尤其是过充泵杯铝,过充引起的热失控是谓蹈浚害比较大的操部,这是它过充的一个过程和机理熄搬,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火思。还有机械滥用粒岛参,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火萎氓靡,这是在网上搜到的底盘的切割实验农巍,专门看它怎么样唬,机械诱因就会最终引起短路梧失裸。    第二部分慧柒劝,整车的帽,现在我们找电池厂开安全会沥,电池厂就说很多问题是整车引起的堂哀,不是电池的事唱廉。的确借距脚,很多问题不是电池本身造成的陶,是外部原因塘,整车仿,比方说碰撞会引起虹,电气安全乓换拜,还有功能安全认守,重点是这几方面拇孟迁。比方说碰撞瑟,碰撞是最容易引起浦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全详。第二场裸溃,各种原因的电气线路短路引起着火曝守,比方说左边这个(ppt)是特别典型的摆,电机控制器口、电机电子器件IGBP短路了跨蘑,高压雄创、拉弧寇暇、多处熔断馁岔,整个就全烧掉了颗蔑,这是控制器烧红了觅。另外一个赣芭力,比方说前一段时间南京暴雨之后悉膘淌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路工配膜。功能安全纽懒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的攘,电池管理系统死机检,但是充电机不知道幸嚎港,继续充馈膊哇,充过头了排,导致了安全事故谦图,一般150%会大规模的内短路律,充过头150%妈釜,不管是什么电池牟拆,包括钛酸锂电池豹,如果充过头也都会热失控的荷惦句,虽然我们知道钛酸锂非常安全伦赂却,但是过充之后过压也会引起安全事故炯盒。    第三福讳,充电基础设施的安全啤。尤其要说一下充电设备的安全问题问含,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好剂撕,它的防水勤快沛、防尘诧然、防腐蚀剩、漏电潜彤、短路保护等等沧夹勉,各方面存在一系列问题挎绷。我们开了基础设施安全的研讨会恍车,大家提出了很多问题肆兑夯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍麓努匹,我不在这儿过多讲缉。比方说开柏寐,我们荣威550就是非线充电着火忿,自己来安装这个抛染,比方说外部的“三防”案痛,内部走线的零乱吐罢,不按要求接地等等瓷堤,这都是我们充电设备的问题诫墙氮。比方说全生命周期状态的监测吐、管理体系的缺失牌鬼腊,线路老化之后也引起很多问题茄。尤其我们在研讨会中有专家提出骋孪沙,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证磕姓请,因为那里头重现事故之后就会特别严重甲鹅仆。    我不要都讲问题绘拳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果梆关肖。    第一瓣,说一下全球国际的进展刃揉赊。我们要学习几个堪伤,一是安全防护方面涎密闺,比方说日产的电动轿车Leaf圣,现在接近23万辆妒无,没有出现过重大事故关把鞭。它有一个安全防护的设计体系们硅,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的姥褪兑,而不是说不能做到安全帘感悼。人家做什么狄幢?首先奥井烫,有很好的防护设计理念入钾,它的防护挎,首先防控事故发生情身恨,其次一旦失效寒臣末,可以失效不出事彪,再次沮,出了事奠,把事故控制在一个可控的范围蓉,控制在接受的程度跟燃油车一样物。是这么三个阶段那卜,从电池设计签补夺,到最后可达到的安全目标剂,是一个全方位的设计理念粉。    二是设计开发方面齿缓,遵循了严格的V型开发模式蠢琶,从电池包串、募拢块棱磐坑、单体粟驰、材料湃郊拦,从设计层配监蒲、验证测试层盯裂很,是非常详细的皮完钱,包括底层的电池材料誓到,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了巾蹭鞘,我们国内的电池厂现在还很少用这些旱。这是他们要通过的所有的安全测试的项目互犯,其实这些我们都很熟悉劲猾抄,比方冲击授贝、振动郎、挤压扒膳贫、跌落梁嫡填,慕榷眩块跌落笛、单体跌落等等射,针刺栓笺蔼、极端的短路筋潭措、火烧反较、热循环亭卷,有温度的高低温循环实验尸瘦髓,这个好像我们做的不是很多芒,气体分析等等淮舒,这都是全都做的卫莱剃,这是我们跟日产合作交流的逞秽,我觉得还是给大家分享一下躲,很有意义的酱癌嘘。    第二角孔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说推。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)肛,这都是公开的辜诚。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利扩,这是一些主要的专利垃酒,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿武傲都,这就是一个完整的过程讨。由于成本比较高忌肌,其实没有在它的车型上全面的推开孰祭。    另外一个值得一提的韶惫,特斯拉的碰撞安全性星,从设计的角度托超,应该说借用了一些非常先进的方法漠。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型铰,发生事故之后毋澈猴,非常严重的事故也都是安全的想,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好拢,当然因为它有别的安全性梨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的涕缓电。    第三舅,这也是公开的资料举颗,三星的电池系统傻。重点看一下电芯层面炔怀,这是90安时内部并联四个单体电池瓤绦,一个卷绕式的方型电池耿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置煌泵狼,一个是过充保护测、一个是防爆阀卸勺、一个是保险丝喘。我只说其中的过充保护逞湘朔,这个电芯的外壳是正极粒,有一个过充保护的阀舷,当内部气体压力增大之后纯趁,把外壳的正极跟负极直接相连谷播晃,短路邯惫,形成大电流虑酚莲,外部短路蹦,过电流之后保险丝把这个断开荆位,这个我们是值得学习的瞪髓涟。也就是说在电芯层次进行材料伦纶眉、电气咀稠卞、机械系统的系统设计还是很值得学习的笆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多狭,其实它把单体电池当成了一个小系统栋葱,我们可以对比一下扰,日产电池的氖拢块相当于三星大电池的电芯驰钒集,就是日产是小暮偕辛危块眯堕绦,三星至少客车上是大电芯晌傅泛。    未来趋势来看坝你绘,现在工信部300瓦时牢洽、350瓦时都是这么高的东哆嵌,这是国际趋势胳,没有办法袍肥默,大家都在这么做钢,10年内我们真的要到350瓦时诞饯,我相信2025年350瓦时应该没有问题的苦巢火,2020年300瓦时应该是没有问题的瞪薪,这个从比能量角度是可以做上去的踩宿,成本也会降低笺界吐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剃芳,比能量弘娟、安全性是一个翘翘板酸绿,所以我们现在都出这么多事磕秽瘸,下一步300瓦时剔褐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术宽,我现在牵头中美电动汽车合作氢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性会。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系阿朽巩,这是最核心的下一代电动车技术慑赣。    说说国内的惜脸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩娜氓桃,待会儿再说问题瓤海既。正面取得成绩购纹圭,从材料体系夺窍,三元正极彻、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高房氓,比方说在阻燃隔膜空、阻燃电解性鹤刮、阻燃安全性也都有创新醛,取得了进展挥。从单体电池产品的检测结果来看芦焚,跟国外也没有特别大的差别鹤绩。总之昧嫩毁,从统计结果来看题耐,我们和国外的相差幅度不是特别大汞汹非。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源钠烫俯,总体电池的安全性保持还是不错的躲复抄,这是实验的东西反,严格按照了国内国际标准枚瘁,因为我们的电池企业也跟国外配套嗜辞藕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套廷十,所以我们其实国际的标准都是满足的盯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新泛叭。我也举一个例子完,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的谓楼陌。刚刚说三星的有熔断器疗、过充保护器逻闺、防爆阀超阀,模组的我们现在电池管理系统等等酪勺乡,还有一个问题纶饲,自引发内短路须,这是一个问题械,我们的制造杂质沪忍修、经常小规模的过充过放龋喜臂,长期积累以后会自己引发内短路叔俱,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做斯狙淌,因为不好重复实验哥角揩,我们首先做了一些重复实验的方法吨律,把规律摸出来了甘舞羚,这个短路会形成三个阶段税澄,内短路的第一阶段林坷谩、第二阶段精浅、最后一阶段鹃。第一阶段只有电压的下降怕曹叔、温度基本上变化不大怜,第二阶段眯,电压下降同时温度有大幅度下降呛放睡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测渐。    如图(ppt)段裸啃,这是替代实验诡韶,这是算法辉,这是短路的测试实验寇贫赋,这是结果犀灿迹,现在已经在CATL管理系统中间开始应用巾让,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程核、内短路的阻值都能精确的辨析出来拜,提前预警热失控事故疆锈。    整车安全屡分融,首先是轿车安全希嫡,比方电池的防水邵迟誓,跟整车关联度很高肩别,因为静态的防水艰,放在车上不一定防水羚,现在都知道IP67鸿,其实一些厂家都做IP68了箩澈抠,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的杀舜憨,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疥胃抚,我们如果做得好是完全没有问题的揭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蕉,这是我们做完的设计芬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全嘘,这好像是我们比亚迪的电动车珊,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西簧丸步,做得好我们的防水比燃油车还好讥绘史,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好铺瞬携,关键是我们的技术到不到位裳,所以我们来谈安全问题应该这么看麓巨瑟。    第二沦,轿车碰撞安全荤嚷,我们做得好的企业也是不错的拼苍。举个例子挛,长安的桅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作登腑汾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的粳殴扣,这是产炭拈、学镐刚铰、研联合研究的汞亲。甚至为了将来的发展绘骇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的龚。而且电池包不是越厚越好躬,如何又轻量化窍矛、又防撞四僻,在优化设计方面也还有很多工作可做舍摧椒。    第三袱竭彭,整车电池系统总体的安全保护阶鼻。我觉得我们通过上次的整车交流会曝焚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案搐构拳,大家都觉得还是非常不错的朵烤吨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的李缮,尤其是轿车企业是比较好的坦狭嵌,分层督、分级做的是非惩径睿好的卢擅,比如说高压安全管理系统柔岸庐。就是说只要按照严格的流程来进行开发廓勺堕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的临垮承。    另外我提一句客车惰,待会儿宇通的汤总还要讲的惜,我不多说了辣叮肥,他们有成套的方法来保证安全性驶惧铃。    最后匈麻,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议柒。前面领导都说了昧痕传,多少起多少起灸,这是从2月份到7月份统计的10起以上氯,7月份多起来了曙。现在存在的问题奖赤,我们在报告里面有详细的介绍莲,我在这儿时间关系也不说的太多了噬婚篮。总体来看壳,我们安全性准入门槛要提高底,所以现在在指定各种标准诚,要进一步提高标准奢。当然还有一个问题怒问蹋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的桂,因为充电桩跟车的接口是老的逝,现在要搞新的笑,新的总体来看是更加安全的磷奥,老的怎么适应新的欢锣修,另外我们全生命周期检测还是缺乏的溅溅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战擂。    我们的发展建议鳞继叔,我也不详细介绍了敬,因为我们在报告里都有忿卑,永伟会比我说的更清楚一下措。    第一个惦尺长,完善安全标准素,制定更加严格的安全标准窘汕。最近客车安全标准旦焙、电池系统的安全标准捆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准甭逝。    第二个娩,监控体系锤,现在当然都有监控系统偷,马凯副总理上次也说了谅,监控主要还是要靠厂家监管拦,不是靠城市最后的那一级浓寡,最后那一级你也不会给太多数据夯瘸清,数据最多的还是我们厂家自己狄,我们最有能力监控好芬位寂。    第三个李,强化充电基础设施安全管理叭撅,严控地下车库叛无赂、高危场所充电设施建设与安全监管吹燎。    第四个丛轻衬,改革检测体制颧,我们建议建立新能源汽车年检制度纠偷河,传统车要年检滔,新能源车是需要年检的欺,比方我们防水微冈伺、防尘性能舷,新车是好的谈,老的就不一定了乒冉,我们的绝缘性能坟、漏电保护等等是需要检验的怂斑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的篡凛刺,这都是很重要的啃灵。    第五个膏烈,建议改革行业的监管体系揭,现在我们是准入葡,有几千个车型垛角剐,客车是很大一个数冗朔啪,很多厂家都进来了苫,不能说让谁做耐虱担、不让谁做棱,我想将来要引入事后监管的体制缮,谁要出了事要负责寐,要召回紊、吊销执照背、取消资质艇颂律,甚至取消你不能再进入这个行业跺婆檄,这是我们建议的要加强楔闭创,否则这件事情没法弄失裸。    结语三句话呕:    第一蘑窍黔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”摔馅仁,为什么是“命根子”蔡融?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拴烙,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全坛湘?我觉得怎么强调都不为过陷磺输,所以我们要警钟长鸣娶,高度重视玫,大家都是这行的从业人员呢化,都不希望这个产业下滑癌肥,但是为了做到这一点菊泞,必须要警钟长鸣宋犁,高度重视疚。    第二纳沪,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术亭狠赁。想性能大幅提升匆醒馆,大家都希望300公里寞惨窝、400公里村乃,客车也是要提寝橙,高比能量电池是必然的趋势奢,往上提的瓶颈技术就是安全蘑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点柬巷膜。所以随着动力电池比能量不断提高琶,电动汽车安全技术的门槛越来越高推将,本土企业要有危机感硅廉。    第三弯聘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系栏嚷形。安全管理齐俏结,政府责无旁贷渤委。    我就说这么多芦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷巢桃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日长弘豁,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行熄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起反氨,到今天的北汽EH400的下线沥磐腺,北汽的这100万辆用了5年的时间茂乡。    在活动现尘犊稀,北汽集团董事长徐和谊表示寸伪洗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风堵洛,不断的加强产品破、技术半、管理创新溯,不断的加快电动化舱、智能化泊骑啦、网联化齿勉寄、轻量化的发展步伐荆戮拖,全力抓好‘π计划’的深入落地期恢蹈。力争到2020年袄惜俊,实现自主产销80万辆睦伞嫉,这其中包含新能源产品20万辆趴阶兑,实现销售收入700亿元宝,进入自主品牌前三名的目标隶悼,成为具有国际竞争力的大型汽车企业扰溜霸。”   “来得晚慕帽缔,干得猛没,站得稳”    “来得晚吻访贾,干得猛们,站得稳坪嘘踌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结程械。    “在行业内来说绍范虱,本土企业已经很多完成百万辆了浑跨,我们加入进来巾微,形成一种集团向上的态势矮巷。”北汽自主分为三个部分咎冯缅,“绅宝颗、北京菩脯、威旺缺一不可两按,齐头并进匙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧精。”在随后的媒体沟通环节中恃,李峰坦言老。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列馅捕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群埃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品杜歉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群府惨。北京是传承“越野世家”品牌精髓现,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌娘。    “越野车是小众市忱⒖鹄取,但是在中国市场上杀恭,硬派越野牛,没有人能从北京汽车手里抢资源等。硬派越野或是下一个风口将布纬。”李峰在接受媒体采访时表示甘灰捅。    除了在品牌划分上的努力晴蓝涛,在车型投放层面炭虏霓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车贩抢愧,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车贺,而到了2016年拱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车稍嫩,加上北京品牌和威旺品牌士,更是达到了六款溉柬。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例芦琅漂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录侗侨。    而面向“十三五”凹薄,北汽研究院院长邬学斌表示梳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标热屉鲤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述滑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线端猫返,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累靠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃糠懒,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破婚乒班。”    是的结盾喘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线怯醇灵,北京汽车仅用5年的时间朵,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”没。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围庭本佛,现在一是车型结构变化了腔嘿,市场引导到SUV达咖督、新能源和智能化上去南汝。我们由三级跳变成了一级跳删。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示伺嚏狡,“市场的变革对于自主品牌来说斜授,恰恰是一种机会胎。我们有对市场最敏锐的感知息,最接近市成伞,这是任何合资企业都无法比拟的览们。”    从年产销量看措嫉,2011年达到2.4万辆博赐、2012年实现7.8万辆芜、2013年超过20.2万辆排垦、2014年突破31万辆卯丘泛、2015年完成33.7万辆剁蛾,2016 年预计目标42 万辆劝,到现在已经完成了23万辆钒。“2020年我们要达到80万辆鞘。”徐和谊表示垮串。    “心在一起叫团队”    有了好的产品坤侠筐,还要有好的营销扔,“酒香还怕巷子深”毙。在产品营销与销售网络建设方面叹,北京汽车依旧不甘人后匠抗世。北汽股份副总裁蔡建军有句名言救,“人在一起叫聚会扮炭邢,心在一起叫团队荷纷。”    2016年上半年旁馁,北汽绅宝品牌新增经销网点243家送,同比增长396%聚荡暇,目前网点总量高达到836家卧侯椽,渠道建设速度令业界刮目相看市。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家萄吹彼,同比增长20%签隆,目前网点总数已达1081家匙的。    据已公开披露的销售数据培,2016年截至7月姓,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆斡悉际,同比增长42.7%丛顷巢,远超乘用车行业11.1%的行业增速朗持。其中觅换性,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆茧,同比增长94.6%劫干,成为名副其实的“自主增速王”墩统掸。在具体车型上令,绅宝X25累计销量接近5万辆蹄,在A0级SUV细分市场排名第一律叮裸。威旺1-7月也实现了近10万辆郝弘解,同比增长6%以上梗昧。    对于营销体系句,蔡建军表态称椿础嗽:在互联网时代炬,消费者出现了很多新特征了响,他们爱分享互动汞申超,重视原创和分享播庭,并处于一种“始终在线”的状态贝萝滑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系让。   对于未来臼童邢: 李峰表示蜡,在“十三五”期间氖,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌爆捻农。    其中针对绅宝品牌俩郝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品诡胁,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆炖梗块化技术平台肛。    此外缝儡,针对SUV市场火热形势彼揪扮,绅宝连续推出多款SUV车型廉涸,形成了X25桓鞋、X35杰慕裳、X55氦、X65组成的SUV系列寝沤,实现了对细分市场的全覆盖犊匪巴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型兢睹,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50篱磐啃。未来烫,北汽威旺由经济型微车膏、MPV行秃、SUV和轿车等品类组成辩零。   责任编辑行洼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品怂计:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开苇,在杭州召开晨,我们非常激动厩鼻岭。我们希望全球贸易更加公平攘,中国企业能够更好地融入世界市场烙闭狭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示村,要向世界展示中国汽车业的良好形象地。据了解晌匡扰,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车既别绅。李书福说颅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台试璃炭。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部讹,李书福告诉记者艾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州鲤京,吉利要展示好自己的形象碑炊傻。李书福认为妮,我们要解决全球经济治理问题布鼎板,首先要做的就是提高自己的竞争力舜钾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理方让恕。   汽车产业智能化   谈到汽车产业关新慌,李书福就来劲了弧秤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头纹虐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度思匙表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展锹裙垫,是全球经济的一个缩影驮。”他介绍说敲卫,未来汽车产业的方向是电动化县苍阶、智能化躺观、轻量化懂,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列倒坟欠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年妈,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一忿驼宛。李书福认为笑寄,两者的“联姻”以及之后的融合发展吭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蚀、活力镀欣促、联动配、包容的世界经济”毯犁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蔽,在他看来两者在基础理论研究和基础幕滋让常块研发方面合作得非常不错鼓,他希望沃尔沃能更豪华胁喜、更高档祁呻、更有竞争力额岭,希望吉利能不断提升品牌力盘、竞争力和溢价能力怕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件弹杭。”   在吉利汽车体验馆仟,新款的“博越”展车停在那里创搂溃,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟泉捍蜕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨葱鸵。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一掠帽川。李书福估计缔飞暮,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作荷。去年冬天凤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时坎,他也曾表示鳖废拇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备刀。   “汽车的产品形态也将发生根本变化段忍,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势呕探,商业模式的变化已经从电商密、维修蔼户、汽车金融书墙、二手车纲踢辜、人才培养等领域开始驹懈,逐渐延伸到供应链前端的设计谓、研发和生产统物喇。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型彭厂焦,这是核心艰褥。”李书福说奥,汽车和互联网悔睛,两者已经分不开了上墟抄,汽车制造业要想有未来奇抢汗,就必须和互联网深度结合起来酣华悄。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题尉秦融,吉利每一次研发创新陶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开金袭。   “安全既是时间长度醒妓叮,更事关人的生命汞。有人说俯母,现在的汽车都很安全了罕,安全已经不能成为汽车的卖点了眉浅,我认为闺缺涸,这句话说的不准确颁卿,也不全面挠录忻。安全对全球都很重要面稠盎,对国家很重要魔岸,对个人也很重要逻,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害肝功,可以说安全事关大局五雾仆,安全关系到千家万户踢,我们一定要把安全放在首位几耙罚。”李书福说便。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中镐,不仅有央视的直播啡胸,现场还有上百家媒体焦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分晃,受到业界的肯定抹。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念饲镭疽,用现在的话来说就是企业的基因莲勾枚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念脱鞠,当其他条件与安全设计有冲突时席颧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程荤,而不是相互妥协舌。”他认为史宽彻,当造型与安全有冲突时纯纬童,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时闷吨尽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时乡,也会毫不犹豫地选择安全伦乏态。“汽车是给人坐的查,所以安全对汽车而言实在是太重要了轨。也就是因为以上这些理念全笛,沃尔沃才能发明汽车安全带航、汽车安全玻璃乌集、安全车厢舒堂、儿童安全座椅笺、侧气帘夹翔、车外气囊裤拌、交叉路口自动避险自动刹车撇窘煤、城市安全系统等等方霓。”   “汽车内部空气质量也是安全问题刷香,因为对人的健康会造成影响松。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知尸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上癸。 责编雌:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度嗽叉?这是东风集团高层必须面对的问题拌点匡。“国内前三爆,2020年品牌影响力达到行业平均水平歧擂锈、市场份额5%墨、销量125万辆淡寡寞,其中东风风神必达35万辆瘁,挑战50万辆即斤蓝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标撑。   论自主品牌的持久战徒劝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点绥。在他看来顷冕五,相对与合资品牌翘颗,自主品牌的发展分为三个阶段脆氢筋:战略防御沧戳疟、战略相持和战略反攻唐仕。   “对标合资品牌郸舶畴、自主品牌已经经过了战略防御阶段蔬,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段獭牟处。”8月10日撼脯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌华,并反复强调票,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了涛目僳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于烫崎,风神刚刚取得的历史最好业绩熄蔑箱。凭借旗下三角茫客——AX7谷、新A60耗捕播、AX3惊牌踩,东风风神1-7月累计销量76322辆添、同比增长33.5%悄,其中7月单月销量首次破万懦藏。另外皋,轿车销售26756辆使癸箩,同比增长46.5%;SUV销售49566辆掏绕,同比增长27.4%骨唇剐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念怯坝:第一咆,超额完成任务;第二春,轿车和SUV双增长俗箔快。按照目前“三箭齐发”的态势靖溅釜,东风自主乘用车会超额完成今年的目标班刚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆试答衬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比娠滩:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上门千蜜,东风A9超过传祺GA8砰、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一侵。   “其实讹忍秤,我们重点想对比的是帕萨特释狮构。”李春荣云淡风轻的一句农玩,让一向低调的东风乘用车菇,平添了些许彪悍和霸气财。   不过拢麓庇,面对长安尺、吉利吴礁、长城袄灰普、上汽这些强劲的对手匙尾短,以及合资品牌下探既忙、车市整体放缓的趋势午,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观鳖钠辜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度心烦?这是东风集团高层必须面对的问题鹊怖。“国内前三猫河堂,2020年品牌影响力达到行业平均水平绿、市场份额5%佬、销量125万辆饥但顶,其中东风风神必达35万辆桥淌隶,挑战50万辆尼沫辛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标坛赡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营瘟女案,我们要尽快达到35万咸啥。”李春荣形容埔,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”攘,未来五年将是“本硕连读”铣戮漆,从自主品牌的生力军成为主力军赤。   如何冲击第一阵营洽? ?   对于目前的东风乘用车来讲侣甭痘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战毯错念,首先是产品宠括肝。关于产品规划哀投,李春荣给出的答案是看孩媚,东风在2020年之前掣,会推出17款全新车型壬,其中传统车型将达到12款俩绰,新能源汽车7款庇。   实际上按,经过七年的储备函,东风风神已经形成轿车坷、SUV和新能源汽车三大产品军团星疟滤,在大角沤、中蹲布、小细分市场布局落。   值得一提的是泡,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神憨化翘。这意味着部,除了传统车型京恫荚,李春荣手里又多了电动车这张牌汹,而在2020年的产品规划中溶迪谈,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款膘秆哇。   产品层面休七,缺少明星车型烈拌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题钒快,而在未来的规划中附,东风乘用车的目标非常明确甘随夏:提升车型效率纫算,培育明星车型冻蓟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型动瑞,半数以上产品达到细分市场行业平均值苇。   实际上描飞,东风乘用车下一步面临的问题帕,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”枢溅。除了风神之外蒋,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等躺程,以及合资自主品牌怜儒,而在东风入股PSA传嗓泰,成为第一大股东之后煞邓己,东风乘用车无论在资源整合哼、品牌溢价籍、平台技术方面惹袍品,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应父屠,当然这还需要时间证明粉。   不过邪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向济旗:资源协同包括产品鞘、平台菱慈挎、制造技术赌、供应链泵勺、营销和国际协同彩冬嫉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要登嚷绢,随着车市的放缓几,近年来砂,从豪华品牌到合资品牌殊嫉患、再到自主品牌诡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证花。   与成熟品牌不同涂可,创业中的自主品牌推,在招募经销商杭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力赴黔郡。随着竞争的加剧狮船防、产品的丰富疽,未来将对渠道提出更多的挑战五拿疆,比如一年之内连上四款新车的吉利超缴色,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泡勘。   盈利能力当然是最为重要的标准分,但是牺牲自己啼搔、持续补贴经销商骗灰煤,也不是长久之计犊,解决之道要不断有竞争力的产品推出蚀范。今年年底蚊掠斯,风神AX5即将上市碗舞哇,明年AX1也将上市貉。   实际上偿,在青海活动开始之前逗,李春荣提前到达西宁单,专门到长城和长安4s店进行调研剂不。让他感到欣慰的是摩赎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75桥庞珐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的窖访,我可以负责任地说秀窜淖,我们的商务政策是最好的娜,没有之一陷饭臀。”李春荣对于渠道的重视程度僳疏,基本上是亲力亲为滔匙豢。   目前啡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度碌长。按照规划案村苇,每年净增网点50家废莎,未来单店销量逐步提升至800台以上弥樊,达到中国品牌经销商中上水平疲饲红。 责编逞:李芳" " ÷胤酃怼(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日城苟,由中国汽车技术研究中心主办靖地,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办茅。在本届安全论坛上纠挟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲遁袍,在回顾过去的同时庭疗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议穷回铣。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人俗、车辆伤、道路等影响交通安全的诸多因素吨冀圭,促进共同发展苯坷壁,从而降低事故中人员伤亡率耸,最终有效改善中国道路安全状况其晤。   会后届删,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦暇坊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访黑。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念尾筒,并阐述了对于人暇蹦凶、车截、路垮词、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解送。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示韭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务钒就,日产汽车确立了非常清晰的安全理念缉篱,一是日产汽车“三重保护”安全理念拜经,即分别从社会堑、个人和车辆三个层面采取措施还郡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念郡毫,就是在车辆的周边慈劲,设置一个安全保护屏障戒块,针对车身周围不同的危险接近程度奴贪,我们会开发相应的技术进行保护还。   除此之外几菲,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力梗。在车辆的前方得、两侧肉汞、后方建立一个全方位的安全屏障扦皮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念噬。同时砂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化牛,日产汽车也研发了一些相关技术歌估嘉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术才本。   日产汽车始终将零排放司违颠、零伤亡作为企业愿景嫡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担纯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术翰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术赌,可以在自动模式下完成转向息潮、加速和刹车等操作匆,提升车辆的安全性能混抽颧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况佛瞳汲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题诞。即使后座坐有乘客垦,后侧方视线也不受遮挡校娶,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车酣。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头便,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上台乒乳,帮助驾驶者做出正确的判断柿夏诉。   针对电动汽车领域锹,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位期敌密,而电动汽车上的安全技术萌,应该也已经达到了世界顶级水平弥鹅弛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶轻咕,高桥信彦表示矢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度诲,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶谈锻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶芒鸥藤。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍拖瑞,日产在研发智能交通技术的同时税鞍籍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目溜篙粳,其主要分为四大领域铺长。第一大领域是关于自动驾驶技术的曹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验藐久。第二大领域主要针对电动汽车(EV)但萄,对电池以及其安全性能进行研究跋岗渭。   第三大领域是新的移动方式餐,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备雄络虎,换句话说噶哇肉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助沁袄登,我们针对这个展开了研究茹不。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判凡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展桃。   未来拉觅禾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及胆习芍,同时缝肚猾,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险狄市概,研发适合中国道路情况的全方位安全技术箔辰淌,进一步降低交通事故发生率性、持续改善中国道路的安全状况脓寝凶。 责编玖:李芳" "     【环球网报道】8月10日饲谈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市碳骨卢,共推出6款车型涝来,售价区间为17.58-23.58万蛊湿淑。   新车亮点农暖骡:   外媒点评巍负俩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编化翅清:李芳 版权作品诲亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚凉里,严禁转载丛酶,违者将被追究法律责任狗岁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口昧杜吾,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭故施。   不久前耻厢炮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜刹绿,北汽集团以549.329亿美元营业收入袱钢栓,排名第160位娜导脾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单式浇捷,也是首次入围世界200强虏。“我之前的预测是在180名左右闪昂,这个结果确实出乎我们意料舌。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话孤。   据网通社了解靛胺洼,2015年半许侯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元剑,再创历史新高楼揉。“十二五”期间匠,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆撇咀,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元骸扇羞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元耍奢嵌,增长3.4倍滥突。   通过与徐和谊董事长的沟通交流缄,网通社可以断定以下两点拍豪临:一尉德、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续狙嘿特、稳定的增长妥碾。二燃潮、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重毒挤。   为什么能做出如此判断郡炮排?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上昆?徐和谊的一番话做了最好的解答认票:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂案,咱们给人家代工挣俩臭钱联菜募,那是发展民族工业牌番?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗叹寝媚?不可能金设锻。能走向国际化吗蔼?那更不可能闻阂。”   然而捞凸,做自主品牌鼎佬,光有决心痉、喊口号是没有用的搏。正如徐和谊所说廊武:“干自主品牌真的难坚椿侨,现在大家都处于成长阶段阮,想要效益好显然不现实草。但是效益不好就不努力阑剂,就情有可原吗邦?当然不是!伴琉。”   从“1 ”变“2 ”煎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心斗秀剃。短短5年时间蹄棱驶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”醛潮,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心搜粗僧。“北汽人要有工匠精神卑仆犁,低着头惕劫盒、少说多干涕,闷头干灌驾岗,一代人不行两代人类筹,肯定成功设。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求苍。   随着“十三五”规划的展开琼擞戎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”特。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局邢薯耐。据悉化巴,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产吐系渤、供遣替、销悔斯膳、研于一体的北汽集团南方基地庆苇挟。   届时败吹,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心寂粪鞘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市徒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展躬,形成1+1>2的布局湿剩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品练纤,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺枚碉填。   “十二五”期间葱,北汽集团凭借超前的战略眼光答骆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展涸拒坞。通过产业链合作崩疵反,北汽掌握了最核心的三点(电池裳、电机挡箩看、电控系统)技术锌思迪。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军释竞肆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆寂,并取得了中国第一尖潭、世界第四的业绩和贩。   据徐和谊介绍隘桑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上翠糙,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案散禾瞧。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前习潍趟,北汽集团零部件业务板块几乎是0恫姑挺,经过这几年的快速发展戌砰冷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元师骇,这是之前想都不敢想的瓷。”对于北汽集团的转型潍何腿,徐和谊深有感触瘟。   据徐和谊介绍即逝,未来北汽集团将围绕汽车产业链污定离,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型括借攻,包括汽车金融吭炯宫、二手车刀、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸擎,带来规牡裕和效益的双丰收七。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点可雹棵。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业哗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向艘脐革,这也是转型升级的重要标志之一栓们桅。北京通航以合资号橇扫、合作扒、资本运作为主要模式淳醋,在国内实现了产品工业化和市场营销蚀。虽然规模不大苇诺,但已经显现出良性发展态势嘉募。   直视软肋泉撅烯,质量和效益成关键词   “整体效益不高洽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言舰萝景,“我们举一个例子秦掂,这次500强名单共6家中国车企上榜教,总共盈利114亿美元甜蠕。美国2家车企睬戚,共盈利171亿美元档涎。我们的产销量远高于对手安骚匠,总体效益却不如他们勺。”   徐和谊指出参,提升效益凑挟墟,整合全球价值链逻娃,转型升级鼎捐形,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的采鞋台,也是整体中国传统制造业需要提升之处陆按身。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施光,向好的企业学画藕,从7个维度努力破,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗鹤。还有四个月险仟浮,拭目以待伍。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头迟,通过与他的交流可以看出估户脓,对于北汽集团的成长他是满意的促。然而腊擒,作为一名中国汽车人库畅,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌酒。   “跻身全球200强企业讼乡纠,不是终点撩璃伺,而是新的起点秦酗庞。”徐和谊更是霸气直言订互陋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强洞承,中国汽车行业前三甲师。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编皆社弹:李芳" "   车云按屋降拈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行遂辰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲梦事,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法煎榔镭,并谈到了自动驾驶所面临的挑战桃伟边。本文由现场演讲整理而成痞匈。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳鸶氤啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸环八,这两方面的关联性是显而易见的介舷。    说到沃尔沃哗夺绰,大家联想到的第一个印象就是安全垛乱。的确稗驰朔,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肃唱了,他们就讲亩:“车是由人来驾驶的瞄。因此碑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全芒普。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蜜替删。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明绢。可以这样说崎薯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面头,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带岗哦。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术访疟。其中当然有标配的羞让旅,也有选配的驶搐卫,组合成不同的配置鸡。这里我稍微着重介绍一下撕,沃尔沃的City Safety城市安全系统孝弥渐。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统递蓖洗。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂胸奈觅。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史嘛鲤。在2006年的时候侵迪被,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统京捶掏。第二年也就是2007年瘟,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能忍悔碘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统苏梁。2008年筛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety陷呻,成为一个技术子品牌携。之后的十年中这套系统不断地更新完善认拓,扩展了许多新的功能帽砍昧,比如增加了行人探测敖猩巾、自行车探测搜、大型动物歌、路沿和路障探测与避撞功能嗜繁阔。    避撞系统为什么这么重要呢沙?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶瞳,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车厕淑、转向功能的话惋射,一切都是空谈许僚。想象一下夏搂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车假辜版,这将是非常严重的问题缺陷巴内。避撞系统的工作机理非常简单琉董女,首先是探测碍雇谈,然后是评估决策胁,最后是干预哨,包括警告或者自动刹车始。    首先是探测镰环。相比以前顾,探测功能已经取得了巨大的飞跃吝。从单个雷达到多雷达和摄像头氨,并结合多传感器融合算法袜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战糠率。    接下来是决策吵口。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型得狈换,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞刃趟。但是你在路上开车祟彻,特别是中国的路况且,不可能前面只有一个障碍物刃佛。所以随着多传感器的应用耗藕,现实需要更先进的威胁评估算法取擎少,可以同时考虑多个对象为。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象单既。随着更复杂的传感器和威胁探测能力爆父,你车周围的一切都可能是潜在威胁说路。    复杂的算法肯定会增加计算量欧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估互泉,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步喇苟扩,有必要进行适当的简化芹屁。但问题是怎么简化罢共?比如现在大家经承厩。看到的中国式过马路豁篡,一群人一起走先祥呻,走到路中间惺岗帅,可能有几个人继续往前走缺,有一些人停在那里维奠,另一些人却往后退糜,这时候要判断预测是非常复杂的房权遁。所以缴跑翠,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性僳,使得警告和干预措施如何定时骡、提升相关性和可信度始终受到挑战精扁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁贺渤,才能提高决策的相关可信度炕乱斑。    最后一步是干预纽戮。判断之后还要有一个干预的策略陵。干预一般是两种咆剧,先是警告纶锻,再可能干预蝎。怎样警告呢蛇?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告次麻,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁肥硼。如果没有可感受到的威胁存在撬兔版,原则上车辆不应该警告驾驶员钉蛇够。这是因为藉缝,如果还是警告论惩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因懂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率顶魏。时间长了之后阜蔚,他就会把系统关闭或索性换辆车僧,在中国的路况环境下阜侣,如果一路上都是不停地警告局察差,这的确是个问题粱魂开。    警告只是一个声光或振动的信号垂攻,那么在警告之后叔拍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢耐姓率?我们的策略依然是拔僵簿:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生米,否则车辆不应自主动作贪攀,理由也是刚才所说的能龚。可喜的一点是部司百,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升汉领,自动干预所需的时间大大缩短了憋醚,相比十年以前饥纲,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能啤羡。最后一点袜,怎么协调人机界面拭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异郡亲,也将是一个很大的挑战撕抗。    刚刚讲了很多亢封,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素啤。首先是效率问题韦獭,要调整警告反应的时间躲担看,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效持夕哼?警告干预是否可感知与理解邻匡将?第二是相关性钩酞氏,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出慰?是正确的警告驴峭墟,还是漏报或误报钦陛?比如说路前方有一辆大卡车伯聘端,系统把它误认为是高速路交通标志牌空深,而不给任何警告帽势,这个明显是漏报呜典。但是反过来说欣碱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车促泡,从而警告干预拧酵,这个就是误报晴,这也是第一类和第二类误报的区别抖轿簿。最后是接受程度脖愁沃,警告是否很高程度被驾驶员所接受促畦焚、并配合钢臀?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭锨哩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性掠澜,所以这三个因素之间要互相平衡柑涉渭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程抢缉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目颇赎,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术显联哆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等陕坪厢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目题。    大家或许会问为什么要做自动驾驶九?是不是因为最近自动驾驶存擅锰、无人驾驶炒的很热抠额?同时还有一些顾客在问某碳茅,自动驾驶以后甩溜焚,我们的驾驶乐趣在哪里巢?因为很多人喜欢操控块,喜欢在山路或者赛道上开车街款。    我们完全理解这些考虑聪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况脐咖镶,今天早上我走的是中环栏汤退,走走停停凳啼,就像这幅照片中般的拥堵温。当然皆蓬,交通拥堵也不是中国所独有蹬,随着城市化进程的加剧衰,这是全球性趋势季汝革。请问这样的驾驶乐趣何在陡盼喉?    除了拥堵玫苛怜,还有安全问题陕介,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量费。城市化的发展也加剧了空气污染阶堤侧,以及可持续发展与能源的危机臼画。对各位顾客来讲开,还有实现实时互联和出行便利的需求累。    所以达,自动驾驶对社会思、环境和经济带来的益处是多方面的公。首先藤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全钞陌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的欣湃钙。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误顶嚷程,即使提升不到100%安全滇免,但是97%顾尉腥、99%可不可以炕窘壬?自动驾驶还能连带产生其它的好处钒炬,改善拥堵创轰澈、节省能源消耗薄泞、减少大气污染苟极岗,以及使旅途时间利用更高效漓刷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利恃,但我们说肯定也有挑战虹堕锨,世界上没有免费的午餐瞪咐。对于使用者来说适闷,有人机交互的挑战瞎。还有失效模式控制花垒,万一系统失效以后弦丸蚊,怎样用冗余系统来后备控制畅妒沧。有跟其他车辆系统的交互幂凤诫,你不只是一辆车单独行驶在路面上唤。怎么感知环境拣退垦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知沉诺面。还有最后一个碗绕,再好的系统筐榔嫉,当顾客不当使用的时候莲吮,怎么做这方面的技术应对处理梳矗。对于车辆设计来说邦,还需要各种各样的冗余系统做后备记唬,确保自动驾驶安全卵踩撑。    其实戈乡,自动驾驶不光是技术问题悄穆,更重要的是对社会和伦理的挑战叉,大家是不是能接受富?首先瘟矾卡,什么样的商业模式皮警,是我们现在继续卖车的模式凰汾,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式晚。基础设施的改变好娩表,比如说车道线还捐楞、公路标识的统一珐仟尽,这也是非常重要的博绣糠。还有保险公司是否接受损堡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任胯。最后是公众的接受程度碱案,法律和法规的约束逛,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注挎,从而也引发了很多相关的讨论士捅。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么雷危?我们非常明确篇厢钨,这也是一贯的战略贤,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者半拉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者驴赋掇。    这里举个最近的例子套,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车辫编袜,已经在欧洲量产上市彭哨惮,今年下半年也将在中国投放市场玻。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统逗獭烩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”泪建浩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向劝闷,而无需跟随前车盟零。要知道丛惰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的雌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景瓷,那就是到2020年扯胆险,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡棵社淀。这是沃尔沃汽车庄重的声明恕,也是一个非常具有挑战性的目标坍离蹄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢胳?    我们认为首先要充分研究肠恋凡,通过真实用户与真实交通埠亨送,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通媚播鼎。还要多方的合作软,沃尔沃汽车通过与包括供应商守、大学研究机构幕槐认,以及政府部门在内的强强联合普琼米,来应对全球挑战甲阑。自动驾驶之路没有捷径嗣团篓,就像练马拉松一样电枢炊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步懊、循序渐进的交笆挽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全碍胜,我们走的每一步也都要以安全为核心圣吮爆。我们要以客户为导向性救,通过提炼典型路况莫黔,悉心定义测试所用的通勤道路妹翁磐,同时尽量控制风险缚。在技术成熟之前褂,必须反复的测试汾,以保证安全与可靠亮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试绍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目渡炮绊:要验证对社会和经济带来的好处膊,是不是适合当前的交通环境黔,顾客雹穗食、社会公众的接受程度秽既叼,还有道路基础设施的支持是不是充分单死乏,与其它车辆和道路使用者的互动锹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定骂碴奸。    这个项目其实已经在2013年正式启动了何航捻,真正的大规模测试将在2017到18年蔼败,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车祭碍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试软拈。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目磺。    上图右边是哥德堡市区的地图努辞草,这条环路相当于上海的内环或中环糕,即城市高速交通路祥歪,是没有行人揪落、自行车衫,也没有交通信号灯迟虫瘦。自动驾驶测试者是租赁顾客靡骡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶系踢。在驾驶过程中爱孔,允许处理其它事务艘尽,从驾驶员监控到不监控韶禄趟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术栓。    这里我要讲个非常重要的概念挂领庐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶冉沤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段哭珐,驾驶员还是负责监控和指令供,必要时前,还应尽快接管人工干预性叛,所以还有不少局限性羌。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控案踏借,车辆负责监控交通环境土懦,根据路况决策和反应挖聚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事翻姓。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能剑案,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已荡备。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理斧华参。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度四晦,驾驶员需要对驾驶负责窟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸圭伺酷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶潭邻,或者SAE第4级的程度钢,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纬痊暖。可以看出宪捐,这是两个阶段之间非常明显的分界线镭财。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理篓帮,简单地讲刨,是通过多传感器融合盼菜,包括单个或数个摄像头讽睦炮、毫米波雷达匹、激光雷达姜、超声波传感器等沽得譬,加上云端和高精度地图福,来感知周围环境外使,评估路况和交通状况涣绕,相应决策与控制残勒,最后通过制动搔教、转向和发动机系统来执行干预邵轨逞。处于安全和可靠的考虑零,我们有备份系统视,冗余的执行机构秀,万一其中一套系统有问题伯删,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蛙。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司疚,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅犀。2017年快,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证沉,随后我们将在中国动耽、美国和英国伦敦开展类似的技术验证掇隘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶毋焙嗜,自动驾驶的远景又如何散钳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸喇教。如果大多数车辆有自动驾驶功能猾视硅,车辆可以与人访、车挤、路互相沟通舅秸侣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放鞭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上雌啼,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布扮怂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时截蹈,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任鞘侯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺欢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感刨,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心嚷。 责编桃刊哺:李芳" "   从很多角度来讲掳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的厘邯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功书尼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功偿悄竿,国产化是必须的道路驹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家辈庆次,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市篡阂,能够接触到更多的消费群体脾渡涝。在网络发展策略方面息缄饯,我们会更加看重网络的构成形式铺,像城市快修店飞、售后维修中心募、维修工厂等社骑,主要目的是增加服务的便利性猎存酪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务凯。    上周末(7月29日)上,在接受采访时剿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士铺骸泄,回答了中国经济网等媒体的提问毛碳忱,内容涉及国内高档车市彻慊取,宝马在中国市场的发展战略娟颅,以及营销网络发展和经销商盈利等内容道骇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士胎,年轻辣恢拢、专注龟,富有亲和力;与媒体的沟通自然既炬、坦诚入,也表现出宝马品牌极强的自信与活力兢图荣。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时豌恫,刘智说铃,中国经济发展已经进入一个新常态肃诗,就是从高速增长进入一个健康澈馈、可持续性的增长碍贬。但是苟想,随着经济运行质量的提高夏檬,每一个百分点的增长吧矫,都是一个不容小觑的数量莲。把这个结论放到豪华车领域美椽,我们所存在的这个行业泥,应该不会有前几年爆发性的增长倡椿,市场会以一个比较稳定捕揽、健康抹耽倦、可持续的态势继续发展氨表盒。就宝马而言画梦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势抽酗脾。比如肝酱,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售炒,而是把新车篱涪腐、二手车廖捻,技术保险拾脾,国际式售后服务一起发展扫,我们叫“利润四驱”甭蝗勿,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展敲痹。    今年逗,在集团诞生100周年之际系,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略非。那么草拢掠,这些战略在中国市场怎样“落地”头?刘智谈到册汞,宝马集团刚推出新的第一战略景全,其中的很多元素不仅是契合中国市澈ズ稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊讽郝回。他举例说挟搐,宝马提出的智能互联概念到洪漓,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上急,领先欧洲10年以上撵,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础仟幻昂。再比如新能源方面暮脚。中国政府强调卉嵌窝,到2020年新能源车要达到500万辆火。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线喊,包括纯电动和插电式混合动力车型负躺讽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV炊隶迫。所以在新能源车领域到骇玩,宝马会加大对中国市场的投入菏蜕让。因此家鲤石,“从很多角度来讲维佬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”然坟委,刘智说穷趣酚。 BMW i3    随着本土化战略的实施美僳碉,高档车市场国产车型所占比例越来越大朝备舒。那么衅燃,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的硕踞懊?刘智介绍说侮蹬扭,目前任,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系妇烧。在几大豪华车品牌里面匠,就进口车的销量来讲屎捕箔,宝马应该是最大的惭。我们对目前的状况还是满意的善结蛋。因为这本身就是在我们的商业计划内删讳。    至于将来犬,刘智强调绊铆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蕊,必须在中国取得成功锻五,在中国取得成功袍疯,国产化是必须的道路”赎摔。所以兜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入外关。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心肆陇凛,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作袱酣未。不久前互涡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车痹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场复脱。从长远来讲顿涤材,国产车型的占比会越来越高星譬迪。 全新BMW X1    近年来柒,高档车市场经销商层面的动向备受关注退,宝马经销商的盈利情况怎么样呢订姜?刘智认为耸窘厢,应该说操喂勤,这是一个行业性话题闷缅温。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拣祈,在厂商给予经销商更多的支持配合后惜惠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势牌冀虏。就今年上半年的情况而言礁品,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的冠柏。对比去年的数据蓉,我们发现黔,不管是在新车毛利伐驳贯,还是其他业务板块第,尤其是在售后秀缄、二手车椽、金融保险等等几个业务板块修固鼻,我们都有了明显的进步奖。因此迹陪,他觉得秘痉:“目前秽,宝马的经销商网络是非常健康的”呻。因为多绊虏,随着中国市场的不断成熟县檬芯,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式烈鹤戮。从厂家的角度来讲赔涎,我们也不断调整新车的供求关系褥妮晃,调整车型的配比突档,调整商务政策雀。综合下来靡,应该说目前宝马经销商网络坟痞轨,处于一个非常健康的可持续发展状态垃。 全新BMW 7系    那么裙,比较以往损狡,宝马在经销商网络的拓展上投殊,节奏会不会放缓一些鲍环?刘智表示纤,在经销商网络上取孪疼,我们仍在稳健进行拓展脑,一步一个脚印地往前走醛蹿。从绝对速度来讲谰,或者是从增幅来讲暖令,因为基数变的越来越大付纬秦,所以这个百分比是越来越低的驮寂骸,这是很正常的涝。目前迪敖盯,我们全国的零售网点超过了五百家唉惜琉,覆盖了全国所有的省市自治区警,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市布,覆盖了很多中小城市憾徊捂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体凛孺。在网络的发展策略方面缺迫归,我们会更加看重网络的构成形式纷,并不只关注于网络的数量苇。所谓的“形式”就是像城市快修店邪、售后维修中心掳许、维修工厂等等一系列的体系概念琴。主要目的是增加服务的便利性媚捍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务钞菲坷。对于经销商蹬,也可以进一步降低他们的投资和初期成本堵插惩,让他们有一个非常健康良性的发展汇。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

美高中生持枪闯进教室 老师这一抱救了全班学生

2019年10月21日 20:18 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月21日 20:18<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

公安厅原副厅长次子受审 现场画面曝光(图)

正文 "  在国内汽车市场中搞虑崔,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属谷,宽敞实用的空间以及良好的通过性杜,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿窘驹。尤其集中在20-30万元区间垃苛甜,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上炼蹿却,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈胯舌肪。为此圭碗耍,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型相好,希望在购车时能给予您更多的帮助关。      外观上惜茅负,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上隆朗,增加银色下护板铣嘲店、钻石切割式全新LED前大灯倍惟家,让整车更添质感纶,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条角迁旁,使整车看起来更高挑躺涤盟,搭配全新造型18英寸雪花轮毂魏,时尚动感捞计豆。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动念炕勒,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连达涡,轮眉外扩幅度增大滤番,车侧腰线从车头贯穿至车尾糜酒,并在前后轮眉处做了弯曲处理锨,整体造型灵动圆润肉。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化混极,新增前排座椅8向电动调节港、第二排空调出风口舞侮、棕色内饰芥,以及对门饰板等6处细节全面升级传童膏,和电动尾门懦溅、一键启动惋扒、电子手刹等配置朽点茅。全系标配8英寸智能DA导航系统玛坛,该系统加入支持手机互联的Carlife碍巨,能提供电话赂、音乐睡、语音等强大的车内娱乐互动功能伐沛免,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等荤瞎粳,极富人性化和现代化谷检。 ??   内饰方面柏讳,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子庐贾帮。别说挫炯,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的钎厂,中间突出来的换挡杆抽衬船、触摸大屏脖、上下分层双色内饰精、红色的启动钮鸿糙较,这些几乎都是本田坚持的风格污粒。 ??   在配置方面管,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整广菲,为了照顾到后排乘客骨海蔽,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬光,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面乾,增加了副驾驶位座椅8向电动调节叫,并配备了电加热真皮座椅峰惭,提升车辆内饰豪华感哦辉饶,乘坐更舒适顶,冬季必备装备亭。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统舌撤氰,这套系统确实有很高的可玩性仕堑夹,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机频郊,一般能在手机上实现的功能位岁参,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现输,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用涣抛,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息玲曹访,寻车功能啃坦、远程开关车锁等功能也都很使用抡。 ??   动力方面悄,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎谦,最大马力为166PS/192Ps湍,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式胖,2.4L车型标配适时四驱镜橙丰。值得一提的是捷,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化肃九,让座舱的静谧性更为优化哄铆丸,全方位保证舒适的驾乘享受掸舶。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统慧戮眯。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统就蔽,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验鹿牵,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统街蚂。 ??   动力方面河栋,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机案郊,最大功率为193马力醋,峰值扭矩为243牛米绿枪,与之匹配的是CVT变速器蔬申。CR-V配备的是一套适时四驱系统辈,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性肚式,面对一般越野路段也能轻松应对贤悔。   全文总结茄问罚:作为一款中期改款产品孪,新欧蓝德最大的特点在于实用性焚伍狙,7座啡是定、四驱夯绍偏、高配置观,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型稼椒,是一款十分称职的高性价比家用车桔驹。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环绘坍,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争绞。总的来说盯拍,这两款车都是这个级别不错的选择盗泄倦,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球弧。 "  【环球网综合报道】进入岁末冷怂嚏,各家车企的新车投放也进入了尾声署。在这个12月欢,宝马X5沉、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点忌偏瘫。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型台沛穷。   1缺裤褐、宝马X5   2018年12月7日兢玛,全新宝马X5终于迎来了第四代车型登,不仅外观变得更加时尚大气趣衬,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升插匡伯,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念币。新车售价区间为80.99万~90.99万元泪,此次共推出2款车型供消费者选择背拍拖。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身巾,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了吮撵,身为知名度最高嫡,销量最好的豪华中大型SUV挽黄箩,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮档灯,更多有身份的成功人士去选择它遣憾。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造怕,车身尺寸为4930/2004/1776毫米商锻锣,轴距更是达到了2975毫米浮,相比现款车型数据上都有所提升兰涉,轴距加长42毫米篮,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比仙拘,宽和高也具有一定优势趁盎,给人的整体感觉更加高大威猛少。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格晤,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处甫,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留酱内氨,不过此次摒弃了开角眼形状修港,并配备蓝色激光大灯驼倘,辨识度相当高魂。尾部设计也更为时尚年轻起来蛾,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式仓劣,视觉效果更加抢眼诡。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统澎澄库,只需携带钥匙接近车辆自动解锁钾,离开车辆2米以外自动锁车丘,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作辉变。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大醚穆鞭,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升供牟梨。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏攻,谁还敢说宝马缺乏科技感腔浆。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式冗持狙,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统琅,可以自定义显示界面和布局捂洼,N种功能任您随意摆布秸欢挽,新增2种全新手势共7种手势控制健曙,同时融入了自然语音识别功能恫。全液晶仪表盘画面非常细腻美观捐,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻讼镶。   ??????   对于这个级别SUV来说幕,空间已经不能用宽裕来形容了缚犀,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离丘橡,而腿部空间轻松达到2拳距离脖暖,而且后排中间地板的凸起很星媒飞唷,不影响后排中间乘客的乘坐暮梢。后备箱采用了电动+感应尾门论,既显档次又方便女士们的使用颅噶。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机沧舱,最大功率250千瓦邓,最大扭矩450牛米厢,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成脊伙,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱起,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式坝度。除此以外履形,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架牛差妮,最大升降幅度可达80毫米夕匹免。   ??   总结刑珐:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光先,积累了强大的用户群体和良好的口碑扩浩,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂玻佃朽,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了叫。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型匿怯唬,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”誓墙赁,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少擂昂虾。而有一家中国车企却保持着常青崇,它就是长城赌。   近日妙,长城汽车发布了最新的销量报告高功草,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆庭,同比增长1.09%德峰擎,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关算肛,达到106390辆并糙,同比增长9.45%赊狼,增长势头不减典娥阀,销量主力哈弗H6表现十分亮眼列拨,11月销量达到5.4万辆挡阿,有望再次卫冕销量冠军秆慑堡。   作为哈弗品牌的新车系澄板,哈弗F系在11月表现惊艳苦底,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7耍胯,上市三周销量达6067辆探荒,在目前低迷的车市中表现抢眼密尼鳖。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢屉?笔者认为有如下几个原因衔思。1戮臼、品牌影响力强瓣骄。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力售,买SUV凰,就买长城哈弗胸,已经成为了不少准车主们的第一认知嵌仇。2邪祈凉、价格好泌。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9们匡染,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7刮岗凡,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型删狸俯。3清仿、配置好昂惊彼。作为中国SUV领头羊的哈弗吼壁茸,它为车主们提供了超过其售价的配置凄措,在其入门级车型上所提供的配置般抵蠢,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置盆恋。基于以上3点看位,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了记袱涤。   不怕不识货彪,就怕货比货湃。哈弗F7到底强在哪里貉?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型藤疥梅,因此暂时没有优惠财附眯,基于同样的原因镭,北京现代ix35目前暂时也没有优惠蔚撑,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠钎赶凹,虽然对新车主而言是得到了实惠娠,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说免,并不是一件好事情痉粉。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱身勒,哪怕入门级的i秀帮,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱搪沏。越来越拥堵的城市路段秸士,开自动挡的车尚,可比手动挡要舒服得多党防。在变速箱上骋股,哈弗F7完胜其余三款车型糖。而在发动机的最大功率想啊陡、扭矩聚米、0~100公里加速及油耗方面冀,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型侮。   哈弗F7的轴距航、前轮距勾、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型割。一般而言偿,轴距的长短决定车内空间少,轮距的长短决定驾驶舒适性驴逛。因此窗令,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的敢魄。   从2019年1月1日起沽怖,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起僧霜,所有在产车开始实施强制安装要求窝扁。显然忍帛,哈弗F7走在了前面盒,入门级车型即标配 TPMS系统隶船,而其余三款车型均奉欠览。而安全带未系提醒骇恰,哈弗F7是全车均提供少昧掸,其他三款车型仅对前排乘客提醒刚授餐。在安全配置上榷,哈弗F7会给车主绝对信心些馈。   而在辅助/操控配置上贿材新,哈弗F7也是绝对领先的蒂荷。四种驾驶模式皋孙,发动机启停疥策溜,自动驻车省榷尖、上坡辅助磨然聚、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障杭。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦纯潞宠,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话高驴拖、切换音乐的操作洛娃某,提高了驾驶安全性界。而这些配置其余三款车型均奉欠卞。   第二排座椅能够调节诗,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿寺,而后排杯架不仅可以搁杯子都,还可以让后排乘客搁手河肚外。可以说趟,在长轴距的加持之下妥酒瘁,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适舜寂荷。   在多媒体配置上乔戏,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好厕,9英寸大屏词,手机映射据钩,GPS抹涩、蓝牙电话等功能应有尽有持氏弛,唯一遗憾的是翰菊就,和博越相比怯豢,哈弗F7的USB接口略少内螺,如果能增加一些USB接口冯螺涸,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求岸。   全系自动空调是哈弗F7的标配独,它能够让车主不用频繁的去调节空调掳,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉涂,冬天感受温暖怀。   通过以上的数据分析愧铝臀,哈弗F7优异的性价比不是说说而已傅勘厢,而是实打实的体现在各个环节之中扁。在这里恍抖,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习府诞荣,推出更多配置齐全迸,性价比的车型牡,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片粹。 "  在豪华中大型车领域嘎儡挟,德系BBA三强可以说是无敌的存在蜕委仇,奔驰E级垦柿、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列悔。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6俗,可能会打破这样的格局焦贩醚,新车未来势必会与宝马5系逆、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”赫骗喂。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是忱,新车售价相比对手来说更容易被接受夹。没错漠,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意牵貌,与宝马肛蓄、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比坡,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者箔夹,所以说嘶救葛,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为财得凹,它成为消费者在ABB之外重要的选择搽。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价孝,而丢掉动力兢逗、配置等优势妙。即使是低配车型配置水平也很抢眼鸡,标配倒车影像炬去沟、皮质座椅哄必米、BOSE音响等等福零骡,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出取。在动力方面墓,搭载通用汽车全新驱动系统技术瞬闷哆,具有多项创新动力科技稼娟,拥有高效率炭、低排放匠、低油耗等优势囤缕,而且全面满足国六B排放标准冒。这么多高科技配置加身县弯,加之高效且节油的动力系统拒,不得不赞叹段搞久,以这样的价格来看诗盘,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了四。那么我们就具体的聊一聊撤,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手伍放?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来系,因为新车在各方面都拥有质的升级碴,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分蔫髓。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临枯覆会,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机圈署。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现挽,能够压榨出350Nm的强大扭矩穗。而且在环境问题越发重视的情况下痞墩,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术邢诲。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作蓄,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的素距。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时梳幕,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力搏场博。   即使放眼于同级所有车型隧,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎任,也确实是当今中大型车市场的标杆腹。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉锰景,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱弓,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型斯农,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看小,都可以让同级对手望尘莫及陋氦。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较瞪疥,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出潍砰。两者在都拥有不错换挡速度的情况下查,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性垃嚷,以及被很多人关注的平顺性问题匠,显然是7速双离合无所匹敌的蜗。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年诲涕,而且迟迟未进行更新升级权皇粒。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下令陌虱,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了拉蹲邵。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱斗期撩,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成竣度恰,可以说是用实力碾压对手锌矮。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级琼东貉,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱乱幻,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下栓赖盯,中大型轿车已经成为许多家庭的首先盎茹肠。那么潜在消费者群体年轻化苯,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观阜,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素同浇灸,成为了这类车较为看重的贡。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级艾仓修,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时宛,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型暗熔股。那么相比老气横秋的BBA对手检称弗,奔驰E级垫茬叼、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念淬涸糕,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡士邓锹。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表衰赔,因为它在惹眼的外表下乔,车身尺寸可以说是碾压对手疯节,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下绒顷,这样的特质就显得难能可贵了暗。   新车车身长度已经达到5223mm蹦,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平厕汗,仅仅是这200mm的差距齐脓唉,就完全让对手望尘莫及讥。而在轴距方面盛,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼环豹虾。   多项科技配置加身劲腺,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE柿违,还有OTA智能云更新功能既烤叮,可对OnStar安吉星纳谭壮溃块和车机娱乐系统进行在线更新揩霓毋,意思就是说你可以不用去4S店汐,就能用上最新的车机系统胯,这点实在是很方便了案馁。还有一点很受欢迎的是吧,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”裳。单凭这一点硷缮躬,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者擎弦,并且想一下价格唇,心动不止一点点偏。   不止如此簧枯胆,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航拢得何、多账户个性化定制堡雷、全彩HUD飞航显示仪茧韶、5种HMI交互方式等诸多领先科技仿亮烧,再加上标配倒车影像斧奥、皮质座椅巩、BOSE音响筹江,不仅该有的配置一样不少太奖叼,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足淳斜。   总结剔:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级豁沉冲,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸睛篡盾,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎心,结合领先业界的10AT变速箱卿阔辆,更是让那些德系对手汗颜飘彩构。所以综合整车表现来看角吐繁,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级捻唱。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市陈,但是各家车企并没有放弃燃油车立。在11月16日开幕的广州车展上沧虽,各家车型纷纷推出了不少新车型己巷,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力帆碗,特别是中国品牌承。这里篡剁呛,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型窃弗泉。   1道邦、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因撂,与年轻人同频共振群氏,是哈弗F系坚持的理念茶榷倦。   哈弗F7采用了全新的设计语言泡,整体造型更加动感程拿、时尚眉腻,年轻气息十足逝滇钨。矩阵式LED大灯组触枪愧,搭配倒钩式日间行车灯水诧,使得整个车炯炯有神募。进气格栅为六边形设计借,内部为蜂窝状菱,黑色网状格栅看起来更加立体窃帝。   进气格栅为六边形设计帅蔼,内部为蜂窝状棠,黑色网状格栅看起来更加立体幢现。隆起式机盖与A柱连为一体滩斯,视觉上降低前风挡的高度比例粒。从整车前脸来看僧,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度廓拧。   从侧面来看篙豌查,新车整体造型修长踏盛囱,动感俯冲式姿态非常有冲击感灸信期。多线条腰线设计动感身形一览无遗鲸力。   尾部采用横向尾灯设计拆防,造型与前大灯呼应横埠,使整车更具一体感蜂层旁。同时示侯,尾翼造型采用悬浮式设计凛檄棘,充满运动科技感又降低风阻和油耗查壳。     动力方面蠕,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合牵史,其中1.5T发动机额定功率为124kW醒,最大扭矩285Nm 驴,2.0T发动机额定功率为145kW稍规,最大扭矩345Nm帛笆水,均匹配湿式7DCT双离合变速箱解。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年物形叉,正式推出VV5升级款颇,新车i共推出3种车型铺,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型怖,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型勒。   智能辅助 让出行更简单馅人、方便   作为此次升级的重点峰廓捎,VV5升级款在智能互联废、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐箔废。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能途肯,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统礁,实用性及功能性达到行业最高水平灿权。驾驶者可通过百度Carlife城碳蹭、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联溶憾夺,同时增加了在线导航玩、实时交通坛九苟、云端+本地语音识别的能力户收倒,并且联合QQ音乐丰口朔、考拉FM实现海量音乐任你选但、10万档节目随意挑的超能体验察,还支持车机连接外部热点巩,可使用互联网应用颠卡、更新本地导航数据等功能店睹揉。   智能驾驶辅助全面升级诞,在FCW 前碰撞预警烧、LKA车道保持发冉粳、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上董补剖,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)猜盎、ICA智能巡航辅助斡硕抛、TJA交通拥堵辅助晃佬屉、LCK车道居中保持雷、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置敖,智能驾驶辅助配置达20项款氯,无论从功能还是从数量来看矗钮,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型济颊茶。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上火,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合嫂官,该发动机由美霉、日即、荷等国际专家联合研发倪恕仙,配备电控涡轮增压器娇,实现涡轮增压器高精度控制腿输,起步轻盈芒典坑、加速迅猛残擂蓝。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器溃克答,其传动比范围达7.99坎金彻,传动效率最高可达98.87%壳霜,响应异常迅捷敝伪匙,随时与发动机精准配合嚷前哇,提供强有力的加速体验吩敲。   为了满足年轻消费者多样化出行需求宋辈宠,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统故厩秒,整合3种驾驶模式(标准剑、运动目莲、经济)和3种全地形模式(雪地马缴、泥地唱、沙地)切拈,有效提升车辆越野能力褐排、通过性及稳定性厘。而这聚垫喊,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点汕损。   酷炫设计钎丰埔,提升年轻时尚气质   作为升级款车型绣,VV5升级款延续了现款车型的设计够聘碱,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm潮屑,轴距为2680mm躬畅,同时为了满足年轻人更多个性化选择忙,在原有五种车身颜色的基础上愧,新增加了柚木棕色菠。   此外辞妨贫,包括LED前/后灯组广、全景天幕垃、感应电动后尾门纠、隐私玻璃等外观设计均为全系标配龄瀑僚,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配角日芹。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂簿溜,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择眠幌,搭配245/45 R20固特异轮胎郸蜕,进一步提升了整车的运动气息列叛凯,让车辆外观更具动感唤灌顷。   两驱超豪和四驱旗舰普,装配了19英寸铝合金轮毂春磋锚,稍显内敛了些摄茨亲。不过秆戒,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择凛朗立。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面瑟陋词,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)绒相,让用户拥有更加个性化的选择尘净。   相较于两驱超豪版车型盖够,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾碱、主驾驶座椅三组记忆功能箱棋、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表辫、AQS空气质量自动控制系统等四项配置蔽急,在舒适度和豪华感方面更胜一筹辣阮。   至于高级运动真皮座椅奥啦胯、主驾座椅通风等功能配置惦吩纺,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装备,实现和两驱旗舰犊、四驱旗舰车型一样的功能和效果讣。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统梦棋、多功能真皮运动方向盘橇奢惫、车用GPS庞、第二代高清流媒体广角内后视镜便岛靖、前排主副座椅加热琶、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配辛。   内饰配置差异   购买建议刨搅:主推两驱旗舰版车型   从价格上看聊肯删,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元虑胜。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能铜、主驾驶座椅迎宾竣、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助苍宋、ICA高速公路驾驶辅助膏茹斜、TJA交通拥堵辅助伞、LDW车道偏离预警添荆、LKA车道保持曹普、LCK车道居中保持鲜、TSR交通标志信息帅箔穆、半自动泊车辅助嫁灵详、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能陇唯谰,极具吸引力拧败豹。建议用户稍加预算妙捷叼,享受更进一步的智能驾驶体验滑外。   与四驱旗舰型相比乖,两驱旗舰在智联卧、安全豪华等功能配置上几乎完全一样返。仅缺少了一套智能四驱系统藉。但价格便宜了1万元窝侗,且独享20英寸超大轮毂女痴。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行吭,两驱旗舰车型足以胜任奸奈谐。因此墙墟,VV5升级款三种车型中奠险,更推荐两驱旗舰型浅康,适中的售价缚虽舍,顶级的智联睫邵星、舒适骋、安全配置砷特抠,让这款车型拥有超高性价比劲捆。 "  如今旦咐,国内最热门的车型当属SUV胺,年轻人为消费主力忱,随着年轻人消费的升级熬娥,他们对于SUV产品的要求越来越全面化常奔,外观袖吞、内饰口蛔坤、空间慷鞠、性能呵、价格等各个维度都要有出彩的表现煎氛。   近期码搽,哈弗SUV针对年轻人市橙啊,推了年轻动感的F系挎墙,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型版谷,据悉将于11月份上市缔菩,售价区间为13-16万元标。作为哈弗F系的战略级车型剔,哈弗F7不仅在外观麓绿、内饰方面采用了全新的设计语言混撕鄙,对配置也进行了一系列升级清滤,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统科,新车更智能化拓奢、科技化奴秦搪。哈弗SUV作为SUV市场引领者谜涎,一直以品质取胜窃皋势,而作为SUV销量的代表哩,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注沽芍,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V炉潜力、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手皖勺句,三者谁更能赢得消费者的青睐疼?我们不妨一同来看看耗瓷。   一粱抽、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布聘芥,但从价格区间上看煌,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车段弦,如此大的价格差距派技人,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢确海涎?我们一探究竟媚星尽。   哈弗F7采用了全新的设计语言擦级,整体造型更加动感赦、时尚梯窃,年轻气息十足铃关京。矩阵式LED大灯组倡烦漠,搭配倒钩式日间行车灯搐社,使得整个车炯炯有神委脓。进气格栅为六边形设计坊俩,内部为蜂窝状慷粒慧,黑色网状格栅看起来更加立体猫谈。隆起式机盖与A柱连为一体临首,视觉上降低前风挡的高度比例豆蛊。从整车前脸来看棘,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度鲍。从侧面来看旁涛,新车整体造型修长独敞,动感俯冲式姿态非常有冲击感墩戌祷。多线条腰线设计动感身形一览无遗徘窝潞。19寸运动轮毂舷,配合黑色轮眉请猛,使得整车造型更加潮流动感相酞。新车尾部采用横向尾灯设计幸虹,造型与前大灯呼应佛,使整车更具一体感材牌氏。同时弧欧,尾翼造型采用悬浮式设计亢莆,充满运动科技感又降低风阻和油耗焕沛。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言鳖膛刹,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连吾烹,同时大灯眼角前方加入银色装饰涵不,提升了车头的时尚感登吠锚。其下方是分层式格栅咖塑妨,造型凌厉乳匠,应用大量灰色饰板进行包围轮,看上去更加凶悍考闹。RAV4荣放尾部造型饱满厚实绣祟绘,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感犬晚。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计滥咎佩,前脸为六边形造型迟私挂,中间装饰有一根粗壮的镀铬条署仍,与左右大灯相连枯欢,极具视觉冲击力颅拢绕。前大灯采用LED光源炬双,灯组内部结构也经过重新调整哪。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征眉诺楷,尤其是两个尾灯的造型星汹,看起来辨识度极强度嚼,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排韦芯驳,令整体造型稳重而简约埠。   外观小结晚:单从车身尺寸上看惕蝗泄,哈弗F7的长度蔽竞捂、轴距均优于两款合资车型鼓介杰,更长的轴距意味更宽敞的车内空间挂骏。而从外观设计上来看粟茬,三者各有所长红,具体哪款更好看按狈藕,这就仁者见仁窃、智者见智了菜旁拇。不过值得一提的是味粮粗,哈弗F7的外观采用全新设计语言耸,颠覆以往家族式设计语言慧斜扦,可见为年轻人而来的诚意讹警。   二朽、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表廓毒,极富科技感割涩诗。智能互联系统集语音控制统、车联网迁、互动娱乐等多种智能互联功能于一体氯领,0.03秒反应速度负,触感更流畅碗,配合富有科技感虚拟按键璃,使用便利快捷蛋。3种全液晶屏仪表钦,时尚主题时讼、动感主题蕊陛蓖、科技主题供用户在行车电脑中设置选择埂,满足用户个性化需求嘲犊。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足岭懊楷。电子智能档把瓜陷铝,造型新颖独特溺,镂空中控台弊,配备隐藏式USB接口蔽慈,不仅可用于充电藕懂牵,还能储物峦巳倾。座椅设计风格偏运动化计陵朔,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性兢犯,加上大面积软质包裹的运用屎芍,乘坐舒适度大为提升潭库让。8向电动座椅调节搓淘、座椅加热等功能的配备桅瞎,为用户提供极致舒适的驾乘体验覆。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计来错妻,整体设计更偏向于驾驶位横,提升操作便利性黔吴。空调控制与多媒体系统按键分区布置钩杯赡,清晰易懂芥晴虫。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖蹈,增添了一丝质感壁。方向盘同样为三辐式造型小卷晴,中高配车型采用皮质包裹淮,并在3汀隘、9点位置有凹陷鹃痕,同时装饰镀铬饰条活,进一步提升了内饰的质感囤烦曙。圆形的仪表盘显示的信息丰富尽钢,外圈以红色进行涂装葱,有着不错的运动感笑磋诺。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局畔柬,仅在细节部分进行调整臣。车辆在内饰做工及用料方面有所升级酗荡捷,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板荚枷,提升了内饰的质感吠晤埃。作为内饰部分中的最大亮点勉媳磨,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘努妮拼,凸显了整车的科技感匪淖睬。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能费,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升纱萄。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾阮段陡。   内饰小结芥嫉:哈弗F7的内饰采用全新设计风格鹊耿概,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板囊办崔,整体提升豪华质感婆布,相比之下垛,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色繁,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求稠朗分。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏菜沉萄,并搭载智能互联系统悍,不管在屏幕尺寸上透、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品惯。   三臂、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV窍,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统水。集智能语音系统氏焊巷、车联网仟、互动娱乐于一体的智能互联系统怂,操控更便利洞桐、功能更扩展鲜痢、出行更快乐滤灭捅。哈弗F7智能语音系统峭福迸,拥有强大的超级语境识别拆僚,指令明确它可以帮你实现没,指令哪莺矸希糊它同样“懂”你骋,搭载的智能语义理解和云端知识库艾痕坚,千条语音语句识别率高达97%矫七篱,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见廷革沉。车联网系统实时的接入愤烤阿,让解锁车门虎五复、闭锁车门杏、鸣笛闪灯惭厢呐、启动引擎倡、关闭引擎嗽忿兜、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到扁论毋。创建车队滩免聊、邀请车友歉绍、目的地共享行掇、好友私信颅委、群内公告餐窃、2000万+在线QQ音乐熊年殿、10万档考拉FM电台节目林、4G+wifi山悍,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造陵胸耽,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致焊湿。在安全配置方面佩渭,ACC自适应巡航忻珊、FCW前部碰撞预警返箩桓、DOW开门预警屋、疲劳驾驶监测烁玻翱、TSR交通标志识别隋、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用狮漓防,领先同级砷啡,真正做到了让智能科技为安全赋能钙。   RAV4荣放   相较下狮社,RAV4荣放都市版的配置较为普通啡奉私。定速巡航圈聪、倒车影像按先、无钥匙进入/启动窝凳、后视镜折叠伶短、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备坍。而座椅加热掠、座椅电动调节哩蒂恨、后视镜防眩目耸、预碰撞安全系统撂、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上哎嘿。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测品、自动驻车兴怀啊、多功能方向盘劝刊非、后排座椅角度调节骸非惹、中控大屏嫉稿托、自动大灯峰、后排出风口等配置凛篓。而倒车雷达台踌、座椅电动调节泻辜蹿、腰部支撑调节船、后视镜加热肖泞、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上冉。安全配置方面短链顶,顶配车型配备了HUD抬头显示系统趁武授、LWC盲点显示拱、360°全景影像扦举、车道保持和防碰撞系统等亮点配置采。   智能科技配置小结壬炔滥:相比竞品两款车型憾,哈弗F7的智能互联配置为独有些炕,可见对年轻人个性潮流需求的洞察泥。而在一系列智能科技配置上狗舶,哈弗F7的DOW开门预警唉、TSR交通标志识别唉壳、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备扩蚂剧,媲美豪华车哎渭,不仅可见其智能科技的定位功肖,还能见其对年轻人的满满诚意努办眉。   三咳、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面评免,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合材茹,其中1.5T发动机额定功率为124kW颇懊动,最大扭矩285Nm?滔枫悉,2.0T发动机额定功率为145kW雇秀氯,最大扭矩345Nm缺别,均匹配湿式7DCT双离合变速箱豌隘概。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求捆,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统散,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术彭,具有标准柔、运动刑独、泥地捆砰、沙地队、雪地辅稗末、经济六种驾驶模式揣踞,能实现全面的路况应变能力擒讼,为用户带来全地形的驾驶乐趣窝。   RAV4荣放   动力系统上滇市,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选查坚。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm枫韧,最大扭矩192Nm/3800rpm赔窝。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm修,最大扭矩234Nm/4100rpm关确。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱阮嗽。   本田CR-V   动力系统方面爽催哨,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力淘裤,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机弛违,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm苍澎,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm亩没舱。传动方面匹兰猜,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外钵虱侗,其余车型均搭载CVT无级变速箱晨。   动力小结背孝碾:动力配置上规孤,哈弗F7搭载的双十佳动力组合南,相比合资竞品的两款车型匡棠弥,性能优异袖避撇,而其全新平台的打造蛊静攫,多种驾驶模式的配备敞,无一不体现出以人为本的科技温度萍扁。   本文小结瓷:通过对这三款车的介绍耗到钦,能看出它们在设计层面各有千秋排士磷,内饰做工以及布局方面都以实用为主返陈任。而动力方面撮拿,哈弗F7搭载两款黄金动力组合眯催,性能强劲酗悉唾,略胜一筹敞啼。配置上不得不说哈弗F7夹炭吕,一系列亮眼智能科技配置的应用猴籍,智能互联系统的加配句,加之13-16万的价格区间侩韶汾,综合实力优秀蕾曙。在年轻SUV市场盛行的年代雹佛,哈弗F7迎着春风闪亮登臣,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了桂岗腿。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首严奥稀,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型澈涩挞,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的刹帅喜,轩逸袜谈箩、朗逸段哀骂、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上椭,和SUV车型的销量差距不算太大边。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现朴。轩逸苍、朗逸界频,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置牛,吉利帝豪以19941台的销量排名第8瓷忌,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20酣。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话污,那么它将以32690台的销量力压朗逸晌体,成为4月份轿车销量排行榜的亚军亥阑猜。   那么爱拳佃,帝豪GL是否有挑战轩逸恕菩人、朗逸膊勒恳、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢惰构描?答案是肯定的峨,这勇气不是梁静茹给的翔圈,而是凭自身实力来的侠莫稿。   帝豪GL自2016年9月上市以来逃诞,已经获得20万用户的信赖导坛,进入2018年以来贰浇,也已经销售了50369辆寸唱,已经是“万辆俱乐部”的撑私菖荆客慨。   在被颜控们最为关注的颜值上筏窝,帝豪GL是不会丢分的略够跑。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念鼻歉,整体呈现更现代份、更简约客钎、更犀利的视觉效果洼唯,展现无限活力和动感张力吩零。   它的中网部分采用了家族式设计缉侗暖,基于全新涟漪渐变理念湾,格栅间距得到调整社妙,整体层次更加立体丰富秘魏擒、和谐唯美闻劝,使其更具有识别度挎喘豌,令人过目不忘桐。   所谓明眸善睐貉,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔湍,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯泪颗屉,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔估。   溜背式的设计得,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼翟沁,营造出帝豪GL运动轿跑风格冒架。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29硼巨,这在中国品牌中属于领先水准寝妓。   而轩逸椿刃俗、朗逸念孤、速腾的外形设计则是中规中矩查。轩逸采用日产V-Motion的设计语言恋瓢,车身线条流畅底睡吉,尾部设计中规中矩堪蜜纱,整体设计更偏向于家用蚊固客。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意泵棱抵,但是贵在有沉稳大气的感觉围,可以说是老幼咸宜了茹囱。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条铅茄,这也让它看上去更偏向于沉稳矗衡坷、成熟的类型棱。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计献。其设计灵感取自中国传统拱桥蜗,弧线优美绥甫、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高膳,触感更加簇,提升整体质感教。   和轿跑的外形设计相呼应的是齿绢,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足迹,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入家盯,让帝豪GL的动感和科技完美结合隋祷。   轩逸的内饰质感更较为舒适豁,方向盘采用三辐式设计菲,且高配车型还采用真皮包裹皑,两侧搭载少许镀铬装饰驴,造型动感时尚梢誓舅。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格迁,人性化程度比较高笆寺虱,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统砂淀,而高配车型搭载了自动空调懊。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格芒失惮。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望霞。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”玲缉缆。   帝豪GL的科技卫坟,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上驼建,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现玛亮。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级掣读橡,配合两年不限量免费流量纹献洁,构建全新人机交互系统灸特,创造智慧行车新体验薯土淬。   为了避免强烈日照下不能正常显示鹃,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的仙铃迷,全贴合技术釜瓣钳,分辨率1280*720屏幕拨杠。   支持16种语音发音人选择疙瞪碉,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牡前使唬块;全程语音控制涸,导航至目的地藏坊散,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断卉歼、操控极,实时防盗报警沛、精准定位的APP箍,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级屠持桑。   对不起丢挛,无论是轩逸歪、朗逸还是速腾芹,在车联网系统目前全部奉欠!   好看缄前,好用潘巫茬,还得安全加好开涤姆。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊独临。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身迹,钢材最高强度达1500Mpa类,使用比例高达57%俄湾,同时配备6安全气囊能俊、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置讹莽,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖露连、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)啃伙唱,在发生事故的情况下欢啦,能有效降低车辆对行人的伤害勒秀。   在主动安全方面龋,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念凳。这个“安全识别圈”包括恃:驾驶安全感哩、辅助驾驶系统奴山蛾、信息辅助及安全警示捅桨、主动避祸安全漆、被动碰撞安全共五个层次慷兢常。   它包含了能够实时监测与前车的距离聪稿,提醒客户与前车保持安全车距记琴,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时逼胆官,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动陀槽坪,显著降低车速还,减少碰撞发生几率壁居桂、降低碰撞程度的预碰撞系统户萎。采用1080p超清录制效果散,拥有超广录制视野慕,可实现画面观看团、一般录制慌、紧急录制圣长,抓拍以及视频府校狄、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪魏典店。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板慰,车辆溜车的HHC坡道辅助系统廉。实时监测轮胎的状况让徊晨,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统灵醋。实时分析车辆的行驶状态娥艇,可在突发情况下保持车身稳定衫娜蛊,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统唬。增加后方视野恍什叛,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式宛亭恍,防止强光刺激眼部蚊衡,自动防眩目无边框内后视镜懦东匿。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的父,但是面对向上的的中国品牌滔,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力岭。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例赣,除了配备了基础功能外撮佛,还配备了胎压监测篙、主动刹车/主动安全规燎、倒车影像露戊、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能桑。而其余三款车型涎替黔,由于受到价格因素的影响揣涕女,所以配备功能非常少裴,仅配备了基础功能宏。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是腊里,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发呢,节能高效细、动力强劲梢塑幌,最大功率98KW钎淘,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机蛇,与格特拉克6速双离合变速器匹配竞,百公里综合油耗仅5.9L报镜实。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机佬廷灵。同时趁络椿,它还可选择1.8L自然吸气发动机堆,除搭配格特拉克6速双离变速器外痊鸥,还可选择爱信6速手动变速箱稿。   在全民涡轮化的当下料赐,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机旦,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机诬,速腾还另外提供了一款2.0T发动机棚户。在动力总成上懊灿氰,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择钝,朗逸提供了3款庙,帝豪GL和轩逸各提供了两款埔详巧。在这点上赫,中国品牌还需要努力看钡。   综合来看阂茫,吉利帝豪GL氮、一汽大众速腾闻春、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用绒。但是缝,吉利帝豪GL更加值得考虑夹嗣,毕竟由于其总体售价不高笔,所以只要花费比较少的价钱虽,就可以买到动力更加出色的车型兼。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马习吮,帝豪GL是有勇气的劣歉淮,当然休瞪,这个勇气不是梁静茹给的貌徐竿,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气孝辛檬。相信凭借着其优异的性价比兽即违,帝豪GL定会将诸如轩逸牌、朗逸尉裴、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来莲画,成为中国品牌的骄傲惩。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代弗熔家,想买辆SUV车型易如反掌显墓不,可是想选辆心仪的却并不容易勉界,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了都巳,用数不胜数来形容并不为过戒侈本。今天梗,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱蛙脊谐,就能玩出大乐趣的四款小型SUV彤谓揪,相信总有一款能打动您蔫拷敛。下面反煌,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅伴皋,前包围散热口的梯形设计看起来很运动题。大灯的造型也比较俏皮可爱噬,远景X1采用远近光一体式头灯肯俯褂,并且支持高度可调琼鼎,这在这个价位中可谓是非常良心了芭嘉开。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅咯,黑色的塑料裙边透露着一点野性圣赏,并且远景X1还配备了车顶行李架挖,这让小巧的远景X1拥有了更高新紊、更开放的可玩性补商蚀,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿形亲颊、更贴近生活导忙伎,而采用电动调节的外后视镜大小也非忱派冀溃合适位硕每。 ? ? 车尾设计得更加可爱龄,上半部几乎全是亮黑色涂装龋、下半部分的造型与车头前后呼应去,看起来很协调霖馅沸。在车身配置方面视,除了最低配督,其余版本都配备了两个倒车雷达探头嘶解女。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰娩,中控台的设计源于冲浪板沤,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺吞,不仅如此卤翘,远景X1的方向盘为双幅式推文,个性十足溺炒姜。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的垃譬橡,但是其空间表现并不如弱于另外三款车灿陶黑,尤其是前排的空间表现潦噬,如果仅仅体验前排空间悸蛊痰,根本感觉不出来这是一辆小型SUV伤捂染,其头部空间非潮穑宽裕膝。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面讼,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)受,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱付涂涛,1.3L发动机最大马力88匹时氰,峰值扭矩120N·m炉,1.0L发动机最大马力68匹表绅,最大扭矩88N·m啥硷。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计氯、还是智能互联系统和动力表现都非常出色娘奇,结合其不到6万元的售价龟,使它成为了一款绝对值得推荐的车型氏冲袜,如果你喜欢比较个性的设计痞编奸、顺心的操作系统以及灵活的车身咐剿,那么远景X1是一个不错的选择矮醛蔫。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来辽,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势狙路蘑,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野珐嘉。其中怒,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富燎匡惊、竞争最激烈的主战城浮,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此娠史厩,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心垂署停,逐渐赢得了消费者的信任筋脯。以哈弗H6为例书妙,在销量榜上一骑绝尘土琴,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”超全酬,那么捂,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢岭?请您接着往下看厘百姜。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面赎,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格啼碉,并依旧推出红标和蓝标版不同车型垛连,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅趣,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面揭杯蒙,红标版车型采用了较为传统的设计弥绥谓,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计搽百,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯伞需亩,并集成有LED日间行车灯寂。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm娘履,轴距2680mm倪,相比同级别自主肯逢、合资竞品均具有一定优势摆簇掣,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计陷视本,配备19英寸轮毂赖,运动感十足偶舞关。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格绦公翁,科技感十足凛靠辟。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片睛烤,中控台设计偏向于驾驶员一侧卜碗,配备9英寸液晶显示屏香广,下方的操作按键排列整齐合谦,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖碧枚都,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品翻问。   配置方面曝,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统仕扣亭、TPMS胎压监测系统停、智能启停箔、无钥匙进入与一键启动玩、倒车雷达等诸科技配置娶侨窝。此外辅颇,安全配置方面扳父,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助创瘁世、HHC上坡辅助记人、右前盲区可视臣、主动安全头枕等主被动安全配置化遍。值得一提的是朗,新车采用激光焊接技术掠,高强钢占比超65%害身,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害伦,构建起全方位的“铠甲安全系统”理吴挺。   动力方面假煞,全新哈弗H6搭载1.5GDIT怖纽、2.0GDIT两款发动机纺绢。其中峡衅醛,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术烯惠皮,并集成了悬吊式中置直喷喷油器菠算细、缸盖集成排气歧管舷、高瞬态响应性电控增压器驳倦、可变排量机油泵链叭、进排气双VVT堂蒜赔、双回路冷却系统等先进技术袜频钩,最大功率124千瓦迹谐,峰值扭矩285牛米栋诡葡,堪称同级别最强荣。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱犀眠,齿比更密跺,平顺性更好犊宫,燃油经济性方面表现抢眼飘倒,工信部油耗仅为6.8L讼剁委,同级别领先昧坝。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV嵌蜂开,放在几年前免,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV隘湿蹈,近几年插,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升段萍金,自主SUV车型层出不穷横空,且具备了与合资车抗衡的实力拌草。今天睬雹,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比场。   严格意义上说诵丘蓬,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手甭草,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱玖。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV催伶瓢,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可罚鲜。下面蹿唬,我们就以这两款车型的顶配车型荣庇,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型庇举、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说福。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年捎霸既,自主品牌的长足进步肉眼可见吉。其中萎妈婪,吉利汽车的表现尤为抢眼砂,2017年销量超过124万辆巴荡割,位于车企销量排行榜第五位堤,作为吉利旗下轿车的重点车型魄茶,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力墨拎雀,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实韦熊穆。   众所周知沙妇蜗,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压旗博,导致合资品牌不得不将产品售价下探貉,曾经的销量王—速腾便是其中之一莽彼。作为购车预算不多的消费者哦卧锣,合资品牌价格下探是好事蔡版拼,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”禾街。假如您有十万出头的预算锋磺拳,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢彪猩无?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析涧,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型去晴。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手豁翻妇,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型被驾付,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型橙,吉利的博越1.8T车型沙,以及来自长安的CS75 1.5T车型颧文两。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量镀。首先是哈弗H6猾,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅且踌,全年总销量为506418辆婪彤,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4伞,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆捞害,稳居次席棋辫。吉利博越峨忙,吉利博越在2017年的总销量为286163辆础鲜,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75护,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了丛思颊,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆八,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩郴娄荆。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢探?请您跟随我们的脚步将霓垃,一步一步揭秘倪祁视。   四款车的外观各有千秋乾富秦,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计庐拍屡。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版踩纤, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择嫩屋壳。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来烦玻,采用哈弗家族全新的设计风格博,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅枪,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感悄黑,银色的底盘护板更是点睛之笔测,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性委水锣。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因套碳慑。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻谎蝗杭,外观整体设计层次感很强弦镣,前脸营造出的横向视觉效果比较不错楔室,但是其作为一款SUV车型森,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性败。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的监爱膘。      博越的前脸设计比较饱满马驶,相对于哈弗H6的来说辰,它给人的感觉更多的是憨厚稳重拨,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫椒测,但是给人的感觉也非常舒服片,进气格栅和车标融合得非常自然娶,足以满足绝大多数消费者的审美观迪潍缓。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型抹戊驾,在当时看来长安CS75的造型非常前卫鲸,但是时隔五年避曙,长安CS75的外观一直未曾有大改动羞,以目前的眼光来看它接透,虽然其外观依旧未过时极,依旧很耐看蓝,但是相对于之前的两位选手溺枚逆,看起来难免有些保守了老承。不过综合观其外观设计吴田比,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的霖怀。   外观小结巫:   外观方面瓤笺,四款车基本各有千秋贫岁喘,不过以综合角度来看毒褂,在这一方面明显是哈弗H6运动版害、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美灿疾,毕竟三款车一直在进行外观的更新心,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了扮冠韭,大家不妨期待一下巾闻。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中还,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招山窜蚊,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选欢膜啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接泥:王潮 版权作品别茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩告赶,严禁转载虫贸,违者将被追究法律责任翔缮洛。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人瓷吨,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩式灌,较大的大空间搬襄裂,丰富的科技配置嫁辣,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰疏赂,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选白猫。今天洽,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV柔肥,他们都是为年轻人而生酥,我们一起来看看他们的表现吧讥茸。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅距捕,前包围散热口的梯形设计看起来很运动戮布。大灯的造型相对普通一些改,采用远近光一体式卤素光源鹃,支持高度可调蔚光。 ? ? 侧面线条也很流畅拱嗜磐,黑色的塑料裙边透露着一点野性俊即,并且远景X1还配备了车顶行李架讨掂,不过这个行李架更多的是起到装饰作用粕稿,而采用电动调节的外后视镜大小也非巢ò裕合适辈厂。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱讹司堡,上半部几乎是亮黑色涂装仓、下半部分的造型与车头前后呼应蘑冀,看起来很协调竞镣。在车身配置方面钾,除了最低配长裁涛,其余版本都配备了两个倒车雷达探头簧。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰逼儒,中控台的设计源于冲浪板獭,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺堤,极致潮流中控层次分明栏锨喉,更符合年轻人的审美需求惺。不仅如此梁遁,远景X1的方向盘为双幅式董椿铣,个性十足踞。旋钮+换挡拨片式换挡亨怠,看起来更加高档抗、更节省空间材染,开起来更有乐趣陶。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富诬,配备11.6寸高清触摸大屏骸,X-control智能语音交互系统笨晾形,只需通过“你好远景”语音命令即可激活哆,对普通话识别率非常高岔荷,通过语音命令即可控制空调系统五巩两、空气循环系统逢匡、蓝牙电话以及影音娱乐系统颅皮几。同时队憾仿,装备了定速巡航功能奸屡鹿,运用EPS电动助力转向系统勿耪,高速稳重箍,低速轻盈冲加。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常捣弓肪,没有太大的局促感滇甘黄,但是其后排空间略显紧促禽掇邻。但是考虑到远景X1的尺寸卞,而且还支持后排比例放倒陵腹绵,这样的空间表现也算说的过去兰挥。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面充,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)纱,1.3L发动机最大马力88匹烷哭,峰值扭矩120N·m尺柿,1.0L发动机最大马力68匹慰,最大扭矩88N·m道熄微。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱梦戳特,具备雪地川、运动设扁、手动寒兼欺、经济四种智能驾驶模式缝贬。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生屏卷搐,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓娠嘿铜,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局蠕伸,同时贯痰侯,也使“远景家族”初具雏形南盒粱,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营密关,加速吉利品牌“年轻化”厂、“全面化”进程醛,更加完善产品布局胖胺鹊。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障耪寄。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿薯:沈达炜 版权作品滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权修洛,严禁转载谓存悼,违者将被追究法律责任砷敖勤。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言揩,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择霞暗丝。但是要知道牛地,汽车市场中除了SUV诫桐,还有很多其他的车型值得我们选择荣汉。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车廓洪翰,它们不仅在空间表现上是居家的能手雹,同时动力和配置也都表现不俗层筹,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格诽。下面挺埠,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车泡祁化。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破醋,内饰的设计也十分到位捐溃,并且配置也得到了全面升级磋囱垢。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔钠踞采,全系车型都搭载1.5L发动机绊,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性乳抖。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮修兢,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计鞠,元素之间衔接流畅自然面,俗话说就是耐看吉炼,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计绒午。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加熊,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障科,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平无。   车尾方面屡播此,车尾多处运用凸起的棱线进行分割皇,层次丰富派没、整体造型非常立体需。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接短五,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条长踏篱,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应镁寐琴,整体更加精致碱病竞。   全新远景的内饰风格全面向博越嗜临变,帝豪GS等车型靠拢通酶定,整体设计更加年轻化采,家族的氛围也体现的非常彻底盆。三幅式方向盘手感不错梯差,粗细适中懊污兔。这么说吧窜,对于设计下放的做法卜,我个人还是比较支持的溯颅,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工棱将,何乐而不为呢剁。   动力方面笨腔,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机电,最大功率80kW秸脯揽,最大扭矩140Nm仑,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱孝弘。悬架则和该级别其他车型相似懂番杯,为前麦弗逊式独立悬架腊,后扭力梁式非独立悬架韦沉琼。   在舒适和便利性方面浅鞋,全新远景配备有无骨雨刷檬暖、速冷型电动空调前、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)采、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)沃郸、数字行车电脑世克、运动式多功能真皮方向盘耿、防炫目内后视镜吴、可4/6翻折后排座椅旁撼、一键启动+无钥匙进入系统版呻、四门一键升降电动车窗+防夹功能提拣、后风挡玻璃电加热除霜呈双翰、行李厢移父兀控开启失譬铺、大灯自开启+伴我回家功能激、Wi-Fi热点共享功能擒啼、前后排USB接口电源等配置疥窜。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力舜绞,优秀的外观察跨僳,精致的内饰董碌杜,体贴的配置都是它成功的法宝强,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上嗓芥,进行了大幅提升耗。可以说远景是这个价位中线,算是少见的良心车型了踢桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊:王潮 版权作品腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻欧牧,严禁转载怠遁,违者将被追究法律责任谩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西库免诚,窈窕佳人哎、良辰美景匹会型,即使是再美好的事物瘟坪,也会有看腻的一天澈,在汽车市场这个规律同样适用蜜柏。在传统SUV当道的今天道竿,若想卖得火醒论,造辆SUV准没错蔽碎,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”蛇。但近年来蒙扰,随着跨界车型—这种外型时尚洽、用途更丰富的全新产品的出现漆,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求叙枪剑,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型被,缓解一下您的“审美疲劳”艇爸。   吉利帝豪GS智联型(指导价皑烯:10.88-11.18万元)   推荐理由强淋惶:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级鞭色翱,实现更简洁直观的人机交互孺骄模。   外观方面讹,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅摊勉忌,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯趁库抨。与吉利旗下其它兄弟车型相比薯尚估,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处婚,整体视觉效果也更加灵动突德闲。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感迁醇,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调限,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感割衬。此外唬,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度蠢。   帝豪GS的尾部设计很灵动搂庙,在大量平直线条的修饰下孰伙,小巧的车尾显得层次十足喝棉胁,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动吝裤。值得一提的是岭,新车后保险杠出采用双色设计式绢牟,彰显了跨界SUV车型的身份臣募来。   内饰方面钝恕脚,帝豪GS也开始走家族化路线垮眠苗,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工线形,整体风格简约但不廉价餐壳。此外溅剃逻,新车配备8英寸触控屏沤使信,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统诬维掇,为新车最大亮点寸短。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级羡投恭,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统丘,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏暗、讯飞3.0智能语音系统秤、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等飞,基本涵盖了对车机的各项操作内容孤藏誓,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念犁。   动力方面长脾,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机祷,最大功率129马力媳,峰值扭矩185牛·米逆。传动方面范米,与之匹配的将是6速双离合变速箱嚷楔试。   编辑小结啪:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素街,第一眼就能给消费者留下很深的印象煞。在这个看脸的年代秆,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一秦时讽。最重要的是稍,智联型车型紧跟当下潮流孰,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级保其,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光扯剐庭,从而在销量上进一步取得突破沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徽沁:杜安迪 版权作品鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂,严禁转载卸涣博,违者将被追究法律责任虐复。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说功魔,天下武功唯快不破暗阑。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代危筏跺,好像有点不适用了谜逼舒,汽车圈也同样如此茬。单纯的快扣酶,在汽车圈已经不能满足人们的需求了团杠骡,“好看的皮囊千篇一律恰鳖,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立借嚼,因为在汽车圈聊,好看的皮囊才是万里挑一的……今天较卵闷,环球网就为您盘点截止到现在拎栖久,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型敦梳惹,准备好了吗贸噶?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后弦此,推出的第二款紧凑级SUV琼,同样是主打豪华路线坏。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计贸芒,车身线条较为饱满百档便。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅票。新车全系搭配LED车灯幂,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式们宪,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应烘肠颧。         内饰部分突沏胎,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格萄。新车采用了黑色为主的内饰配色圃,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台腹公坦,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围疵倡拴。此外笛,内饰的工艺水平副妙署,也有着与合资品牌看齐的水准佬创。   动力方面疮扛,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机复,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm炯簇啦,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm疲浅。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱踢陷沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编撕:王潮 版权作品羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨,严禁转载创,违者将被追究法律责任春角镭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕娶,2017年也接近尾声了荣穆碌,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生惺慈栋,可以说是应接不暇雌外全。今天计峦,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型阜竭,哪一款是您的菜瘦狭?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢雀构?下面我们就一起来了解一下鹅。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面薪堂,与现款车型相比京慷错,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分德卿浆。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外咳似,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统哇,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡掸却,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节精颇菠。此外阀,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计敬,辨识度也得到了进一步提升势掠项。   内饰部分壤,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级授鹿。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一鼻,更加具有整体感暮。方向盘样式相比现款也有所升级蕉剂篱,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统沽。此外琅具,其还采用了新的导航系统和主动安全系统查号,会根据路面情况进行自动减速骏。   动力方面欣俏欺,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机喘,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)患洗革、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)颈,传动系统方面邯特,新车均匹配的是9速手自一体变速箱控斥。需要您注意的是暮襄,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机系,其继续采用了现有的V6发动机雄,并将最大功率由333马力上调到了367马力玛灰躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编心促呛:杜安迪 版权作品雄朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘,严禁转载林抽栖,违者将被追究法律责任看。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统搬,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”寥,以及由中国品牌所引领的“互联派”解。可是你知道吗僵欣埂?在性能车领域台,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计掳岛式:“游戏派”赤枯咐,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统响。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队茨舷,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼夏。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道淀,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般两辜,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样臀瓦仁,对于一台纯粹的性能机器来讲摆,行车数据意味着一切教梗,性能表现意味着一切骡舅,除此之外的东西都是陪衬放,什么手机互联柏、云端语音膏邢顶、新版导航晚,那都是家用车的需求伪碑,对于这样一台GT-R来讲徊叼都,R(Racing)领嚷,才是它的毕生追求七巾。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓熊:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候嚼橡横,市面上还没有这么多小型SUV以供选择纺讲,现如今末写,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈寡,作为这个市场上的先行者之一褪,翼搏也迎来了自己的中期改款煽储,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢露,今天我们就来看看巫。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型田端,车头造型变化颇大缆故,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格鼎互吨,侧面和车尾的变化都不大返,尺寸方面比老款车型长65mm据褐篱,但是轴距没有变化谅。新款翼搏总共有5种颜色可以选择闺舜,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看呻铃,更适合年轻人一些溃臂。轮圈方面魂坍敞,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上辟考,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈皖那收。    内饰方面的变化更符合现在的审美梢捎散,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感摹煞匈,普通版车型只有两种内饰颜色可选嵌祭。    乘坐空间方面缉牌,身高180cm的体验者进入前排后守,头部空间还有约4指设骆,后排头部空间还有约3指渴,腿部空间约1拳3指辆咖啃,作为一台小型SUV撮钢嘿,这样的空间表现可以接受痊谩。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板柯,所以可以调节后备厢的盖板高低熊聘,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的铜。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面羌甭静,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型可驶颧,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱恰虱赫,1.5L车型则搭配了5MT和6AT缎玛垮。悬架结构方面孤谓焚,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架及彤千,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架檀矮凭。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型拘捕,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个洗藩,分别是手动/自动精翼型攻、自动铂翼型和自动尊翼型靡,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型牛都春。咱们还是先从1.5L车型开始聊起投恃瘦。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价蒂变:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型慰龚迸,7.98万元的售价挺有竞争力的垫革千,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元祷家缎,价格上有了明显的下降胶。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外骆,其余方面表现完全一致维缝蔼,所以就放到了一起来说骋息。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX腔、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能渐扛、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表哺潭,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统烂饶溪,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的淑问,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀邯痘。值得一提的是捷阶,如果您想要一部手动挡车型的话霜撕,那只能选择这款最低配的手动精翼型了伦蚊熔。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外访,其余配置则完全一致城萄,对于生活在拥堵城市中的人们来说料,多掏1万元买个自动挡很合理鹤歇。综合来看乏癌授,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置履略拉,精翼型的性价比表现还行卤,预算不多的朋友可以考虑一下芬。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价歇:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了诞委信,相比自动精翼型贵了不少杯龟词,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢殿侨毒。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先稗涝,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升敦履爬,制动系统换成了四轮盘式制动来斧牡,并且也增加了不少舒适性配置白,比如说配备了9英寸中控台屏幕灯,还有多媒体影音导航系统澈,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了腐刹实,对于日常使用中的便利性提升很大戳卿,这1.6万元的差价可以说非常超值暖敦,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出琴。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价每渐饯:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配怕卧,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢核裙概,我们下面来一起看看燎却寞。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型炼蕊,相较于铂翼型动,多了SYNC 3多媒体系统筷薄、无钥匙进入+无钥匙启动欣、自动空调临继侮、4.2英寸数字仪表盘暮偏、天窗等大家喜闻乐见的配置汞日,1.4万元的差价我觉得还可以接受湍,但是没有那种让人有超值的感觉软碘妙,并且值得一提的是申仍,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的苗迁懊,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕芹,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统皖啡软,所以在尺寸上还比铂翼型的要小暴胺。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价沙仟:12.58万元    和老款翼搏一样梅沙孝,1.0T车型只有一款卉甜,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡皋江,使用上了6AT变速箱雷热鸽,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型哇霉峨,这款1.0T车型到底值不值将泌。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看盼那汞,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机委,两款尊翼型的差价为6000元哥亨,除了发动机的升级之外厩,在灯光方面也有一定的升级拖,并且座椅材质使用了皮质刮改蹋,所以这个差价我认为完全可以接受静案稀。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价纶相:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型瓜捆纶,除了使用上了2.0L发动机之外搔帘,还配备上了适时四驱系统叙祷首,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧捻。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型邯班,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元昆瓷,确实不便宜倾霓才,在舒适性上的配置提升也相对有限溶,仅仅是多了电动调节座椅歌纽卯、定速巡航偶翻、前泊车雷达等妇微,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统朴司,在全系车型中可以说是顶尖的配置了缅,只是3万元的差价类,并没有表现出特别大的诚意完,只是正常的成本提升芍朔卡,所以茄俺讲,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出些蔑。   ●选装包蒋: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件磐砍,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包规貉,其中运动套件主要体现在了轮圈痛破、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰椽览脚,相较于普通版来说苟,运动版给人的感觉更年轻邢、更有活力一些适句,价格为4000元夕菠桓,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话率,倒是可以选装雀。选装包1和选装包2售价都不算太高梆,如果有需要的话建议选装都弯。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间闲上,售价仅为300元售塑,建议选装推。   ●车型推荐罚衔: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型碱,相较于自动精翼型来说薯,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈魏、四轮盘式制动棚骡、9英寸中控台屏幕淬、倒车雷达/影像等功能俄签,得到的升级非常明显镣,并且这些配置也都很实用何,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型猛。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 掖俾谇恚控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌肛筐:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来间,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市澈狈荨,并一度成为该市场的标杆级产品沙。不过能,一些车企也看中了这块“蛋糕”架泞双,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额趟办到。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力筋哦匪,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战谓。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高典皖。那么今天轰癸,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800匿。    在文章中鳖撮骇,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比爱努。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)妒煎趣,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比怂坍惕:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看熬加,两者都采用了年轻化的设计风格叹擎磨,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱诺捍。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分犬握歼,不过收到的效果十分显著辫,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈搪角恋,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计卑话,并配有黑色的下护板观秋。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面豆渤摄, 两者各有所长刊,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势嫂,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出嚎辽。    两者的尾部造型都以简约协调著称洁涕,相比之下堑,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出埂羞娃。配置方面餐狠,倒车雷达敦描、倒车影像纽刻垦、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的试贺。   =============分页符=============   ● 内饰对比悲山:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面混鲸粳,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计宛,除了钢琴烤漆的修饰外纪盛熊,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板挛努。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上橡潜,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感潞呈。    在触控显示屏方面锯铂慨,轩朗的悬浮屏更具流行趋势慨伶,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些舅肠旧,为10.1英寸塘屏,屏幕两侧设有虚拟按键爬夸隘。功能性方面超飞,两者均具备GPS导航绦敛、蓝牙电话浓、手机互联及行车记录仪等功能氯崇。除此之外谢,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能痢筐间。    在前门内衬板上售第,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键点淋,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)陈晃。其中箱很,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能卧率饭,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下圭渤干,前者的便利性更好一些糙痴萌。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比睡赴姓:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前逗、中齿刹恫、后三排位置进行体验辽,除了第一排的乘坐空间势均力敌外氛,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些蘑诗厕。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式蚂坛,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局壬磺扁,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求髓噬活,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式帝插轿,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些滦拟。   ● 后备厢对比茬:轩朗实用性更好策,空间更灵活    通过后备厢的对比扭柯,我们了解到在常规状态下璃博,欧尚A800的进深占有些许优势锑,因此后备厢空间要稍微大一些棱吼赴。而将第二排座椅放倒后归睦肩,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面境铃,尤其是将第二锈贿催、三排座同时放倒融,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来滩釜黑。所谓“鱼和熊掌啥勒陈,不可兼得”涝,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性嫌沦,来给后备厢更好的实用性波阂。而欧尚A800的高度占有一定优势吃,因此可以容纳下更高的物品狼揪。   =============分页符=============   ● 配置对比漂抖舰:欧尚A800相对丰富一些    配置方面赦亨,两者的表现都是较为丰富的婆栋。相比较而言女,轩朗具备自动头灯咸誊、转向辅助灯倾、前排座椅加热测、后视镜电动折叠容逻、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊伶等窖、胎压监测花魏桓、全液晶仪表盘亮烦萎、后视镜加热括、前驻车雷达及车内空气净化等配置冕涩酱。后者的实用性相对更强一些森老及。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比鞋闲艾:    动力方面拼船,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机汀。就账面数据来看怖,轩朗在峰值扭矩上稍占优势梅髓,欧尚A800在最大功率上则要大一些巳赖凯。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位妥纶,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些誊蘑。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结潭嘛:    通过全方面的对比沁忍,我们了解到绦,轩朗的运动化外观更吸引人妹慈,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇愤驰妙,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈兴。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错番烈。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势滴深,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些颗徽。    内饰方面称,两者各有利弊堵,轩朗的悬浮屏更具现代感崩硕梧,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏昂散拳。另外弯,轩朗的前排座椅舒适性相对较好点淖,但第三排座椅只能做临时的应急使用烩咖,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡挡拜。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看鹿,两者在该领域的车型中喊板顿,已经具备了较为不错的竞争能力橙级昆。就两者而言拼首,如果您是更追求时尚动感的年轻人骆、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性搽悉耙,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置毒含、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间纷,那么可以选择欧尚A800侍唐。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表掠酬并: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 姨昶幔控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:王潮" "  俗话说捆坛,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升镁,行车安全越来越受重视菠挛脆。给家人一个舒适掇、安全的移动空间舷拱,是所有车主的心声赁坑戊。针对近几年来SUV越发受欢迎藩负,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较蛋晚俯,看看究竟谁更安全形,更让用者觉得可靠百逆。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型翘,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩弧拼。比亚迪S7得分57分卫砍,是国内7座SUV车型的安全标杆敬莆成。相比“尖子生”的S7秸苛锣,哈弗H6表现相差甚远鼎。早些的评测总分是45.8分匙,正面100%碰撞女溅、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7敛期。从以下表格中细项比较来看称加,的确比亚迪S7表现出色得多图翟旗。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩使滇,从实际出发航虫邓,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全哆。先说主动安全呐嗣渴,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统烁勿颠,集ABS母碑坟、EBD怕滔、TCS吩、HBA邻、HAC于一身挟魂,防滑蠢、防溜供、防偏移;搭载360°高清全景影像场磨鳞,零死角呈现车辆四周图像舵,倒车泊车安全又轻松葛鸡。而哈弗H6穆竞,像胎压监测锈公烁、牵引力控制阀汲、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装灌,360°高清全景影像税、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席烫场。不得不说纶,就主动安全配置上微蛇竟,S7更到位贝。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面孔,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准伦韦吠,车身结构上采用加强型3H结构车身楞目,在A柱激、B柱沉景、顶盖横梁劳卢、地板纵梁色募纬、座椅横梁等关键部位采用超高强板磕,以提升乘员舱的结构强度傻。而且前后防撞梁泛、吸能盒酿、纵梁在采用超高强度钢板的同时扇迪,多处有N型诱导槽妙,碰撞时能更好的压朗辏和吸能回冉抖。哈弗H6筹畏,车身结构也是采用高强度钢材脱、热成型高强度钢材和镀锌板辩,具备高强度扭转和弯曲刚度特性评词洛,能够极大的保障驾乘人员的安全航。至于8安全气囊宏、前后排预紧限力式安全带倦、ISOFIX装置等防护装备鞭,S7和哈弗H6均有标配界童腥。可见诲,两款车型均有自己的一套防护盔甲壕檀,安全指数不分伯仲漆奸墨。   ??   从硬实力来看弹秦燃,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强锈端了。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万税,而S7经过官降2万的钜惠让利之后兑努,售价9.99万-13.99万元轮,性价比优势更是显而易见了瘁立嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲草嚎,已经是必不可少的一个大件了衔扰。接送老婆孩子睬信块,自己上下班通勤亥嫂辽,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游滥暗,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面糙。人们对于选购家用车的标准也很复杂息,希望它能满足自己各方面的需求分慕。对于选车家庭的这些小纠结忻宛梆,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽傅。      颜值够惊艳   虽然是家用代步迫,但是面子也不能丢肝桑,第三代F3内外兼修头娟煽,外观时尚绰嘛、内饰潮流本。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸毒,侧身线条动感流畅盟需书,与后视镜高低呼应撂,使F3侧身凹凸起伏错落有致蓖捍叙,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息奠沸,驾驶在路上八面玲珑廉,满足男性对车型外观的需求喂背。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配诗毙,豪华皮座椅蔼遍瞪、多空间储物格凸显精致范儿褂涛,完美贴合女主人对高品质生活的追求释捅姑。      安全有保障   既然是家庭用车兰蝗卑,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的朔黔,一家三口出行嘶骆,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车糜,减少剐蹭和安全事故郡,实时监控右前轮区动态倾芭。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全踢毁湘,减少内心的顾虑吹曙劳,放心出行衰坦猩。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊黄填略、ESP车辆稳态控制系统潍虎,后排座椅上有中座三点式安全带杭钱阶,提升家庭行车安全系数河,贴心守护耸冉,无微不至去。无论新手还是老司机翁,安心驾驶一路无忧疵。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求茨耸酵,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”诺,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置假俯,让您一路智享便利舍。多媒体系统与车载蓝牙搭配居非,美好的歌声一路飘荡灸,让出行不再枯燥掣说。实用性与娱乐性二者融为一体熬讳沮,娱乐出行两不误刃够炒。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号耙思,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时尸,还可以满足对用车的其他需求烹坊。让选车时不再纠结田绷嚷,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序媳泰,带来更多的家庭娱乐欧,体验到更多的驾驶乐趣级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽触:沈达炜 版权作品簿高儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯,严禁转载婪鸽,违者将被追究法律责任鹿。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎歼锋,当属SUV埠锋。近年来侩诡,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工瞄侥,开始受到消费者的认可呐贸魄,市场销量占比逐年提升错炬如。但在层出不穷的各个车型中碍,想要挑选出适合自己的车型筹,并不容易氯。今天份,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7前漏帆、哈弗H6丹撅、吉利博越镣茂玛,没准就能治愈大家的选择困难症了泌撅。   空间对比对菇殿:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好汕,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系肋绿侩。而今天我们全面分析的这三款车型叉孩,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜卉,作为其中唯一的真七座大空间SUV妈,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call孝陀虑。当然溪,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求淌笑,储物空间表现也还不错寞蚊,后备箱的规整程度均比较出色撼铆。         动力对比抡:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼椿,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处拌卡霖。尤其对于有出游需求的消费者来说槽惕,强劲动力不可或缺俏搂。拥有205大马力的比亚迪S7沸卷涝,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱怠潜辅,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况坝散,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验谎。对比之下潜,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离盎,但无论是吉利博越或是哈弗H6不吩嗽,均能满足日常出行的需求合让,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力黎苔趣。         配置对比磺首厂:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要虾努,但它的实用性同样也很重要闻罕摹。对比三款车型的实用型配置蔡悔,显而易见比亚迪S7更加有料酚,不仅超越了哈弗H6和吉利博越脱反熄,在同级别车型中也是佼佼者艇祈。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统矫猫、美观且实用的行车记录仪触,还是减少疲劳感的腰部座椅调节吉挺、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统脖,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感镀踏炼。         总结枫盼殊:相信经过小编上面的一番深刻剖析密烤匈,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解斤。比亚迪S7无论配置洗、空间还是动力都优势显著闷勃鹤,官降后车型9.99万起距惧,性价比优势明显司石,更具竞争力碘俊,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好洽扣,但凭借多年口碑和销量双丰收揭蘑,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩量,但硬汉系的外观为它加分不少孪,也还不错烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶冲:沈达炜 版权作品耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽,严禁转载词劫,违者将被追究法律责任匈。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束糖醚,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行访,就看评中评琅。   与往期大部分一车一评的内容不同怜梧,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型量浮恕、上汽大众朗逸1.6L舒适版令刮沏、东风日产轩逸1.6L尊享型逆。邀请专业调查员释,分别从场地对比胆绣弦、底盘对比耽纬、综合油耗情况对比偷、二手车市场保值率分析等四大项川靡,来测试这三辆车的真正实力铅文百。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到肆鼻,底盘下护板开孔较多艘,防护作用较弱始脑,维修较为方便丸蝎。该车采用麦弗逊悬架漆僻妨,属单层冲压件封剐工,重量轻视皇耸、制造成本低吧鼓。“工艺做的非常规整芍杠开,”单方晓表示贸,“制造工艺简单罕此、成本低辽,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用勘权、可靠性好’的设计思想计。设计结实耐用是得到验证的徐说理,但基本是不求进取琉。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩沫捕。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘享长飞,称“这是一辆最不像德国车的德国车”览侨会。这辆车“悬挂没什么特点梁监惊,配麦弗逊前悬架”痞活柒,三角臂位置设一个双层冲压件陌簿埃,底盘虽乱“还算规矩”拧醚,下方做了隔音降噪及保温的涂层画本妨,但“涂层做的不是很规矩”馆围充。底盘后面是扭力梁结构米腿粉,由于设计比较保守度莆,保险系数做的较高败邵提,造成“悬架较沉敌蜕,舒适性琉、操控性都不会太好”毋物鹃。      “只打3颗星等,没任何创意趁郸,几十年前的东西照搬过来郡钨,不是没能力做更好姐荡羡,只是为了成本考量鳖寝槽。”单方晓说鞋觅。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架嫌,亦配备典型的麦弗逊悬挂险屯屉,铸铝的轴承座可减轻前悬重量础戮碘,对操控有些帮助庭胺嗜。其次沪氯,该车刹车管和油管都是钢管结构冠奶党,布局工整慑,整个车的底盘比较工整嘛伎。“比朗逸的要好螺,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料坷。”单方晓指出春献。      值得肯定的是聪俗,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色霓谓富,采用独立悬挂何,另两辆均用扭力梁非独立悬挂瞳。英朗副车架很忻ㄆ恕,这么设计主要为减轻重量水焕,单方晓认为“这个设计很巧妙”末桓。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢沛从酵?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时挡列缆,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度蔬店翟,保证轮胎附着力愁。   此外烫插,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下繁刨,尽可能地降低汽车的整备质量甫铅,从而提高汽车的动力性程课祥,减少燃料消耗寐熄纺,降低排气污染)方面做的也比较好尼妙,因此晶,凭借更为优良的多连杆悬挂系统躬,单方晓为该车打出4颗星柯壳。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型豆、上汽大众朗逸1.6L舒适版踏、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前届硕,先将仪表盘油耗数据清零俏,三辆车在同一加油站腔妒,用同一把加油枪加油掠,每次加油时以最慢档加油跳枪两次师爽蛇,在指定路段行驶完成后柒,再次回到该加油站痊,仍采用出发前的加油方式来加油冠。最后阀,用实际加油量除以实际行驶里程步,得出实际油耗粟嘉瘁。      三位调查员分别驾驶三辆车薄,从北京海淀区一家加油站出发号,将通过城市拥堵路段输,途径八达岭高速彪捅艘,抵达北京怀柔区雁栖湖山区火费,最后通过京承高速及城市路段返回念粱涎。   出发前鲸嫩,调查员首先将仪表盘油耗数据清零锚陡五。从加油站出发到进高速路绍,走城市道路大约4.5公里粹,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里拦,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里钱呸刑,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里敖曙。   临近傍晚险沁,三位调查员回到了出发时的加油站化椭赌,对车辆进行补油粕。在经历了城市拥堵路段趟侯课、高速路段卑滤溯、山路路段后此认膏,本次综合油耗对比测试完成靛丢咸。测试显示唉答,最终的行驶里程为176公里迪唾叔。补油后逛卜,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示匣辖:      调查员表示奇,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”甲啪权,进入山路后募趣梗,不得不降至低档副任,对油耗产生影响济。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右陕奶连,高速公路基本维持在6升每百公里庆乒,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多撇亲莫,假设一直高速巡航行驶比较省油位摄牛。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里私,山路仅跑到一半龋不绰,所增油耗“非常大”奉囤,达到了8.3升每百公里卷开。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象提藐藤,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆沦,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差揣。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型剿、上汽大众朗逸1.6L舒适版搅阑甲、东风日产轩逸1.6L尊享