贾跃亭“破产”:总有一笔债,是赖不掉的

安踏体育下跌近3% 惟获多间大行升目标价

试点一年保费收入1.5亿 税延型养老保险路在何方?

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签藕:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源咸顺凯:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑搐广涝:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫袱谦是,分享至朋友圈或给您的好友结烽袍,不会用卢?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签耗:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术癌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位粒、锁紧谦。    与会专家认为啼邦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求哇湾怪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险习、热稳定娥、无热管理循环费吗融、热冲击循环衡、被动传播电阻)破取镁,电性测试(短路翁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击奇盟次、掉落死、穿刺弦、翻滚车、浸入巫、压碎)的安全要求衰。但是哩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧催敦。安全无止境孝,提高电动汽车安全性讥,还需要国家丢、科研机构姆凉阔、动力电池整个产业链条等多方的共同努力谐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中岗画,也曾不断出现事故攻黔,遇到挫折是任何事情发展的规律憨盒秘。因此晚让,对于各类事故玖攘,电动汽车各产业链不应止步不前层坞聪,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足氦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的孰吩蘑,要让安全成为满足一切功能的首要条件钮苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "   上海车展开幕前一天容妒博,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会磁舍沃,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌惋枚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌朝镐?北京现代副总经理集抨钡、销售本部副本部长吴周涛表示呢送,目前北京现代47%的客户是80后和90后套卸躲,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例癸蹿。“他们对于服务有着完全不同的需求底陷敝。比如服务要定制化确填稻,手段要智能化慈睛死、科技化姑梳萄。同时莫棋图,还要预见到他们的需求并满足轻烧脆。”    如果说此前弯夯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争高乓,是厂家产能的竞争酒融,那么未来则是客户的竞争衡双。因此妈酵氰,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”啡。“意思就是享受你还没有想到的服务法。”吴周涛如此解释恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢涂泌?据了解谅互檀,北京现代由原来的只关注车辆生命周期财甲,升级为对客户用车生态的全面服务负溪,基于互联网科技的进步厘煤堡,先于消费者预见需求氢双,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”斑悸昏,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效赶囤、智能柑紊骸、共享澳,以及个性化定制的智慧服务体验喷。    具体来看姐稳,北京现代将率先整合官网蚊、呼叫中心瞄前、4S店透明车间贩吵、服务App靖想枫、娱乐劳深、地图扔涉、语音控制富、智能搜索等服务功能汗,并将其聚合到车机上常勾烘,成为用户的车载生活服务平台口镐久。它就像一艘移动的生活航母磕,无论是餐饮伺戌葛、娱乐市蓄、购物的生活需求胶,还是维修陛丰、保养的汽车服务奖,都将以车为桥梁劳,实现信息互通疽。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务赋烯扒,还能够通过在线直播的方式蒜,对接车里桶、检测违琴希、派工箔谈、维修多、洗车府腹橙、交车等服务的全程进行智能监控递送,实现人车分离式的售后服务炮几碳,把客户彻底从4S店里解放出来剧癸,为他们创造更多自由生活的空间鸿灿诺。    值得一提的是料,在“汽车共享”大火的当下庭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务敖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者邪,首先北京现代有着820万庞大数量的车主铃。“如果只有5%参加到共享汽车当中垛竟碘,那也有40万辆的规模薄,这是目前任何第三方平台都实现不了的诫寞鹤。”陈静表示厂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车赂沮狮、售后代步车函杆、公务用车也会参与进来烽肯夕。“我们希望融入大潮两磊徐,积极参与这种尝试梳。”    除了全新服务品牌的发布俺乐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点酪。据了解筹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上乒,通过平直且富有张力的线条端,充满力量感的车身轮廓葱详,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格敢信。同时丸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机斡,匹配7速双离合变速箱燃尺柑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吭。    “新一代ix35上市之后另,北京现代有全新胜达遁阮、全新途胜拭拆惟、新一代ix35陪光熬、ix25四款SUV产品课火。通过这样的产品布局洁丛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势哼杜。”吴周涛介绍说石固漆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车疼惟,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求触壬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点孟,本届车展除了新一代ix35醇,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酵坷际。新车延续流体雕塑2.0设计风格就匙漂,对进气格栅嘎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化炭,以DAW驾驶员注意力警示料孩蘑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置喷咸,为消费者带来更安全的驾驶体验撵篱杉。    除了两款新车外片蒜,北京现代还设置了技术展示区陪丢较,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果讲韦坡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台缉搐,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天射、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况摧埠昏。    2016年饥秋,北京现代实现产销114万辆腊顾撼,超额完成目标吾攻,保持了行业第四的市场地位刺丁女。今年北京现代即将迎来成立15周年伺焊鹊,也是北京现代从800万用户基次郝槌摺,迈向千万用户级别的重要一年临琉。业内人士分析促计梆,在后百万辆时代到来之时垛罕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术烁唇,也在不断践行本土化政策境方,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革雇弥:李芳" "  5月10日磷,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点撇咆珐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拓玛,人们的关注度更高叛懒。在今天镐酪,汽车产业主管部门汲、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》模浪,其中指出健菱:“中国企业勉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嗣灌。   目前在中国汽车领域推签猩,舆论将中国品牌分为三类杰单,一种是例如长安倍袒嵌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业犯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”谁倘,而且成果显著权补,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”盗斗烷,这些企业通过内部的改革妨迫免,已经形成了正确的发展思路某镶函,尽管在终端销量上尚未展现成果超廖,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”挡浓,始终有一种“捞一把就走”的心态驮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型穷,在市场赚取短期的效益替谋。   苗圩在撰文中指出饰岁匡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辫。企业投入资源旧胜,通过设计开发歧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔡库,包括物质价值和精神价值挠眷。但是吞跋侵,这个价值需要在市场交换中转化为货币险缎翅,才能完成“惊险的跳跃”籍订搽,成为企业的收益吮钡危。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心饺拍五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日撩,中国汽车很兴奋辉巴,但正如苗圩在文章中强调梢屑壳,品牌建设是长期而艰巨的任务干前,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”骗。这同样是中国汽车品牌需要思考的搪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》妓沮型,通过仔细研读徊,将其中核心思想与观点标明聚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示冲隶离,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知瞬。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来去,党中央锯垄磷、国务院就振兴实体经济骋、做大做强制造业做出一系列重大部署团膝史,对加快质量品牌建设提出明确要求沙。习近平总书记强调驾,“推动中国制造向中国创造转变煤劣、中国速度向中国质量转变谦藕牌、中国产品向中国品牌转变”绿。   2016年纱趁,国务院部署了消费品“三品”专项行动侥,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》捐魄律,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力商锣潦,提高有效供给质量赔伤午,满足人民群众消费升级需要的战略抓手刻。   近日蝗,国务院同意设立“中国品牌日”测湾,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用抬,体现了全社会对中国品牌的期望揣,为建设制造强国指明了努力方向瘁。      一平、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代疥蓖,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现帛投孪,代表着国家的信誉和形象推惶。品牌发展是一国由大变强的必由之路嫩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志渡缝。   品牌建设助力制造强国战略笛弛。 我国是名副其实的制造大国龄挨块,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务废季。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”低湘光,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化荤廷双,产业转型升级势在必行炬咖捶,迫切需要加快新旧动能转换勃川,培育面向产业中高端的竞争新优势弟核芳。经济发展规律歉弄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明称魂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵酬狗起,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力劲绍。   品牌建设推动供需结构升级卧土弄。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新梆抄揣,重点任务是提升供给体系质量诽磐,提高供给结构对需求结构的适应性绞。品牌是连接供给与需求的纽带即碎羔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置闯揉币,引导需求侧消费升级坎双痹,提高供需两侧对接的效率啊。   品牌建设促进实体经济振兴盘鞋咐。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心卫,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力仓。企业投入资源协爬须,通过设计开发烘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值谴逛,包括物质价值和精神价值别誊捕。但是钨令,这个价值需要在市场交换中转化为货币洞,才能完成“惊险的跳跃”衫脯尘,成为企业的收益雇捷普。能不能跳得高时藐普、跳得远戒耿频,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知梦轿八。品牌是价值和信誉的载体爸腻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力刮。      二计颅闷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述躲呛攘,科学地阐明了创新室、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系融粮。从品牌建设的角度看皆昆,品牌需要“中国创造”羌捂,没有创新诧躬,品牌就没有差异化的魅力挎级。品牌需要“中国质量”副恫黄,没有高质量拔奇,品牌就丧失了价值的基础陷旦苟。 近年来横仙,面对国内外严峻复杂的经济形势险,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央贸、国务院重大决策部署伎菊,认真研究我国工业发展的阶段和特点单咕,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路曙誊。   把握规律扛冬疼,找准抓手沙办碘。要坚持质量品牌工作整体推进搽杰,引导企业在设计开发廓桂贬、生产制造和营销服务的全过程建立全员许弥染、全方位的质量管理体系淮揉、诚信体系和品牌培育管理体系行粉,以培育有竞争力的品牌为标志歼,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念冉肺千。   积极履职呜,统筹部署桶。2011年赏,工业和信息化部会同发展改革委稻嘘味、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》碎看宿,进一步推进品牌建设量陆。2015年衰邵,推动出台了《中国制造2025》久葛氨,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一莎雹肝。去年菲访,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动哨餐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划轨敛,部署了全产业链质量品牌协同行动申焦吓、优势和战略产业质量品牌护航行动痉祷、中国品牌“走出去”等一系列重大行动凛陕。   持之以恒感挂缅,扎实推进攫。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设灭。   经过多年的不懈努力兜萎,我国品牌建设工作进展顺利涣滥,取得了初步成效腿。目前善损,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点肮,涌现出251家示范企业沤边。根据对示范企业的调查溃课扦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%多,工业增加值率从21.8%提高到26.2%就哎茄,企业经营的质量和效益得到明显改善杏。同时炽探返,重点消费品的定制化上笨、中高端产品供给比重显著提升笨节湾,定制化服装消费增速超过30%痉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致溯。      三桅得嫌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务唱当蔑,需要社会各界齐抓共管回,合力推进菱掀。下一步氢,工业和信息化部将发挥行业优势欺,深化推进品牌建设骗囱,加强与有关部门密切合作设,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境累冬诧,努力开创工业品牌建设的新局面孺。   坚持企业主体互隶,增强品牌培育能力蓖垛。 引导企业增强质量品牌意识密翱疏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理鸽涉。坚持试点先行克、示范引领蒜巨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设故颠,促进企业品牌与区域品牌互动发展歪钡。加快制定品牌管理体系标准星爸扣,组织贯标推广庆椽。加强质量品牌宣传酣羌谋,弘扬精益求精的工匠精神居,扩大自主品牌社会影响胃,激发企业培育品牌的内生动力呐蓬匈。   落实质量为先龟伐,加大支持引导力度逻。 贯彻实施《中国制造2025》粟,落实质量为先的基本方针砂鳖细,加快推进质量品牌提升行动皇拳究。发挥制造业创新中心建设瞥寿巾、智能制造汝、工业强基等重大工程的支持作用舌和裳,引导企业加快工业化与信息化深度融合逆,运用“互联网+”复、大数据等新一代信息技术奈扇,把握智能制造倾、绿色制造韧娠、柔性制造等产业和技术发展方向籍宿,加快培育自主品牌慰赏。   鼓励创新设计翻伙季,丰富品牌差异化定位氨。 完善制造业创新体系雷埂馅,加强关键核心技术研发瓷翟腐,推进企业技术中心建设掏锭。在重点领域推广应用以绿色吞苫浪、智能到、协同为特征的先进设计技术旱。建设具有世界影响力的创新设计集群当剧,培育一批专业化的工业设计企业躬酬,鼓励代工企业建立研究设计中心东,加快培育自主品牌犁线。   实施重点行动纤变,促进关键领域发展平笛。 落实消费品“三品”专项行动内么妻,支持消费品工业向智能问、绿色刮滤、柔性和高效制造发展傲凹。增加中高端消费品供给玛,促进产品向高性价比优势转变春。大力发展智能麻、健康消费品驳俏,支持发展民族特色消费品郊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动槐佩,加强产业市场研究和需求预测菜颊烂,科学规划产业布局赖饭杏、供给定位和品种结构弛诺。 实施中国品牌“走出去”行动廊,贯彻落实国家“一带一路”战略交多豆,推进国际品牌共建共享你盎份。   完善公共服务淌筒累,支持质量品牌进步成创闪。 建设质量品牌专业化服务平台疯,依托中小企业服务体系捆,提升服务平台的质量品牌服务能力头竿。构建质量品牌信息共享平台谩钢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估汕豆。完善知识与人才开放共享平台限,依托企业经营管理人才素质提升厂插、专业技术人员知识更新等工程锰虏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员祭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台随,促进科技创新妙、成果转化和推广应用较凛。   加强技术保障骸赌,夯实质量品牌基础济新嘿。 完善产业标准崎录、产业计量膊洽酥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设傻裁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关盆箱弹,推动质量升级迸。引导企业增强研发创新和系统集成能力荚休,创新制造方式和服务业态璃丘,发展定制化生产舜患,满足个性化需求葡黎。鼓励企业发展现代销售体系肯糜从,在品牌传播想丸程、顾客体验和销售模式等方面创新发展失问急。   设立“中国品牌日”沫茅,大力宣传知名自主品牌 妹贡呵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新肚、质量精良童、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值请挪枪。品牌建设是长期而艰巨的任务颓跺焚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”恳淀馅,以新理念引领新发展炯冬唉,持之以恒地不懈努力宿,共同推进中国品牌迈入新时代肆胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹换骋:李芳" "   5月5日睦,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开铆谷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人偶、董事长李斌就中国汽车升级之道兰崔操、互联网企业造车裁剿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论担裁。    近两年互联网造车企业纷纷入局弧,被称为“新造车运动”承贬蘑。徐和谊开玩笑说恼嗡蠕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心磁。”他说帅:“我从传统汽车的角度看顷何岔,就是不服!”徐和谊解释道奖境寒,李斌做到的他也能做到缔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇恨。    徐和谊认为乏,最难的不是做产品师僚艘,而是做品牌搐,尤其是国有企业体制下做品牌揉。建立渡鞘、培育一个品牌烁手,没有很多年漫长的过程是培育不出来的翁某。他举例说发拒侠,蔚来汽车在东方广场建体验店棘肉,那叫“烧钱”康,国有企业就不能这样“烧钱”藐斗勘。但品牌打造的初级阶段衡,该烧的钱还是必须烧的标绵。这就引申出国内传统汽车行业摧邦,必须加快加大国企的改革步伐瞄,从发展角度头、竞争角度璃,必须改革琴徒恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务筛恼,希望未来产品不光是一个出行工具撮硅垃,而是一个用车的体验平台靶轮镭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口访,而是看到与用户交流的新机会衬妓。从互联网埂、移动互联网股稿领、移动社交发展趋势看灿暴,与用户关系会让汽车发生深度变化垄畦,体验会变得更加重要封。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业洁,新车企应该走什么样的路髓瞪,徐和谊认为饥寡,条条大路通罗马挂驼,但是路和路是有区别的疙鸿挨。他认为全世界只有中国能做到一件事竣背玖:传统车企和新生力量深入融合雷挽、发挥各自优势及,结合起来廉窍呈,这条路可能全球谁也做不到师门乒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线两嚏。徐和谊透露古适栏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作腾橙,很可能这轮竞争市,十三五末诫蔑亲,再过2至3年环奉,肯定会出一个比较好的结果摄谐淮。”    李斌也认为伎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大懦,这跟传统燃油车情况不太一样妇铅。他干脆表示哦,国外品牌在中国是没戏的煽跑禾,因为智能汽车需要本地化的数据缉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快崇篓佃。蔚来汽车在三电彩褂板、智能电动删片旧、包括制造方面都跟其他企业合作颁趣。李斌强调蓉可舍:“我们是很尊重制造这件事的专业性板疼。”谈到合作绞,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作亨龚塑:“我们的南京工厂投入十几个亿默,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作鞭堂,不是简单的代工吠略。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健花铅:李芳" "   据雅虎网站报道洪肯懦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示盼轨,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现峰唯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务憾。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称渴然:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域盘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务霓鸽粉。”    他指出半:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现卜惶擞。尽管我认为这可能还有很长的路要走厂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况郊实。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为塘,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍叫舍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险仿癌钳。    当前诵,特斯拉垂毋、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术迟疚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中督,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密献,并将其带到了Uber鞘绒。    去年墟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中式,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑驴金。特斯拉CEO马斯克表示勒磕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”钳芹捕。    马斯克认为懊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见匹。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故桐,要远多于因人为失误导致的事故心,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道弊姜,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素逛免腐。    他表示漆搔灵:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全第,那将是一件非晨辏好的事情师箩晃。但对于汽车保险公司来说矫羞,这不是件好事擎信刷。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后距,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称挫年:“我觉得这种影响很明显躲壳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂颁:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告秘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度屉,全面茹稗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题泼,阐明了个人观点谴颂扒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的涡佳、客观的看法豆。    报告摘要鬼冕:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期变跑鸵、导入期刮恰、快速发展期与成熟期四个阶段凉某。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段黎身。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沛桃嗅,很值得我们借鉴缆扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败纷凡叮。如果不加重视版涝,终会酝成大祸材经。    *韩国的电池产业睡毫,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战面渐肪,我们必须面对这个挑战繁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作功称祷,它会带动未来汽车消费新的革命胆。    *任何事物都有两面性汀,政策也是这样搁绵。补贴强度不足灭剔澈,难以起到激励效果饰牵蚀,补贴强度大了脖蝗春,难免产生对技术发展的不良影响龟弧,也包括少数人铤而走险骗取补贴丘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一瞧、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展俱欣焊,从国家科技项目立项至今已经接近20年弯,可以说产业发展已处于世界前列闪。2016年驹蹲,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车赶喝,累计销售95.5万辆褪,取得了令世人瞩目的成绩慕。有些专家认为菩,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段虎沦粮,我的看法不是这样粗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期氖、导入期醋煎、快速发展期与成熟期四个阶段不盖。导入期也称培育期够券,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段梳。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值功朴,当时就有舆论认为飘,我国新能源汽车驶入快速道露,进入了快速发展期草损碉。然而到了2016年便回落下来檀。现在分析起来拔,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联媚系,造成了数据中存在一定的水分镭次。随着国家对骗补行为的查处倡杆攫,今年的数据逐渐回归正常纹肩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势拷厘,有可能会得到一些错误的判断晶嵌从,导致过于乐观的结论炬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期功探去,除了观察数据的趋势外亨吞莫,更重要的是看产业发展的推动力阑金,是国家政策为主还是市场为主健。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持隙弹江,补贴政策还不能取消媚,基础设施还很不完善蕾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辛,产业链还不够强壮与完善乐惋,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蹦烤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨何搏,工作量很大黔,切不可放松努力激绍,让已经启动起来的产业发展放缓下来剂算涪。    依目前的政策设计崇,我国将于2021年取消补贴拢驴瘸,代之以环境祷茨蹈、能源为因素的常态鼓励政策酗。也就是把2021年设为一个转折点如虑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡亨绞。期望实现年销售量达到二共赌、三百万辆以上副,能够占到汽车总销售量5%到10%杆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段览殿熄。    二澄贪辈、如何看待新能源汽车的碳排放伦烈塘?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策番。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题夏。我认为许多人有这样的疑问是正常的购超葡,因为至今还没有一个权威的科学数据咯疏腐,来告知公众电动汽车的排放是多少切武切?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法另。    电动汽车行驶过程是零排放井驳,这点没有疑问仑。但发电过程是有排放的分良查,不但有二氧化碳排放描糕,还有导致PM2.5的有害气体排放士输钝。所以简单说电动汽车是清洁的弊绘,是不能令人信服的禾,需要拿出数据来绍香。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺谙某恚款的新闻报道玖没柒,受到一些启发痕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数挫磐,即“碳排放因子”急。根据新加坡的实际情况娜,标明每消耗1度电冠次,就要造成500克的二氧化碳排放滥摄菜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升安缕,即每消耗1升燃油垢,就要产生3000克二氧化碳排放纬涪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放胁嚼。由于特斯拉的车重按醚鞍,耗电量高舒燃,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值谴绩,尤其是在夏天开空调的情况下开钝,百公里电耗有可能到40度末话,因此被钒L停款仟乡背。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化搓,很值得我们借鉴钵。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究怪吓,据我了解定性的结论比较一致魄橇看,定量的结果存在不小差异簧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关秽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别橇考绦,其清洁技术水平也有很大差异搂刨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构仁浆亢,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估涕娩社,发布我国的“排放因子”权威数据顷翟差,并定期予以更新嫩囊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值行。    比较我国和新加坡的发电情况芭,新加坡百分之百都是石化能源发电绣断吕,而我国的发电能源结构里瓤,石化能源约占70%布屑,可再生能源等非石化能源约占30%苍。全国平均来说桥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点焦。而且按照现在国家电网的规划来看行首碴,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例郊鲤户,我们发电的能源结构会越来越清洁磺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大糯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”孰,来估算一下电动汽车的碳排放塘钳马。例如一辆百公里耗20度电的乘用车捍诲筹,可以算出其碳排放为100克/公里拧啥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车邵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里兽癌。可以看出一般情况下蘑畏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车贸霜。但是如果电动汽车过重涝曙,电耗很高刻公,就不能算是低碳产品吞邢,甚至不如先进的混合动力汽车祭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系筹北固,但是我们可以认为雹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下铜,耗电越多赔动,造成的PM2.5有害气体也越多朗煽。因此谦,从治理大气环境考虑创泞锰,我们的政策应该鼓励低电耗产品零另巫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向龟型。    三纱蹈、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展航?    这个答案是肯定的聘。我做过一个简单的计算矗鸵,即使到2030年聪梧朗,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候饱瞪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右接鹃讥。由于大部分电动汽车会在夜间充电膘,可以利用电网的低谷电时段来充电吗。目前我得知的峰谷差是20%到30%赁省,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段兰泌,不但不会给电网增加负荷烘滦号,反而可以帮助电网储电谷。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式释狠伟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里还寒,在白天电价较高时段将电售回电网退。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统抄,这个系统包括了屋顶的光伏发电画匠、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈曙。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电搔,采用分时段电价钨。当然庇定,对于需要白天时段充电的一些领域道溯摄,如快充公交讼赖、出租车与物流车等弘,仍然需要增加局部地区的电力供应能力签溅。    四轨奸女、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败似枪。现在出现的火灾问题比较多地,所幸还没有造成集体伤亡磺睹,但是已经给我们发出严重警告颗峭泉,如果不加重视郎稿衅,终会酝成大祸蠢等梧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位创沉夹。    电动汽车的安全要以预防为主问鼻,要从产品的设计做起板将,然后是生产过程的严格控制提茎,不能将未经严格考核的产品投入销售筒。电池的比能量越高分埔,发生火灾时的危险性越大醒恐禽,因此要求有更高的安全性技术蹿枷,试验考核应该更加严格矾。尤其酚,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎搓沸,因为客车上乘客数量多陵,一旦出现火灾逃生难度大斤。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准肃,为满足新的标准增加成本是必要的纬。对于纯电动客车峡腹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池尺茫栋,既安全又经济地。    说一下安全监控网络疆抚。我认为重在实效退。我在几个火灾事例中了解到腥,火灾发生前其监控网已显示警告信息秽酣,但未引起关注与采取措施扒,说明安全责任不清慧,监控网站流于形式怠捍,主要是供参观用森钢踢。    五跺脱荤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题卤堂,大家都知道辽管,韩国的电池产业拎毒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战仙,我们必须面对这个挑战妥垮。目前有一些原因倪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难儒,也给了国内电池领域一点时间墨息。但是醇迁,如果我们自己不努力勾,最终经不起国际电池产业的冲击培碌,我们将会面临严峻的问题校。    我国动力电池产业发展很快胯,一批创新意识强的企业正在快速成长闲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持坪牌拱。但是总体来说碧钎怀,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况嗓鸥,产品的质量水平不高宪荷烘,投资过于分散文,到处建设低水平的小规模电池工厂搂虽白,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足课情吾,缺乏战略眼光沁。这些问题需要引起我们重视与思考钞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败娇,没有一个强大的中国动力电池产业怀捻赤,就不可能有强大的中国新能源汽车产业俊杜灵,实现汽车强国的梦想又是一句空话珊逆胯。    化学电池是一个非常老的传统产品芜闺,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情寿葛欣。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度玲柏商,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金芭武,形成了动力电池百花齐放的创新局面楷频。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰偏,还说不清楚哪项技术可以稳定下来抱莆烈。因此塘,谁能够掌握创新的主动权颗鞋,谁就有可能掌握未来电池的命运栖朴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局刷倦问,但是企业是实现创新的主体互。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业核叼蔫,能够挑起这个历史重任瓢苇,把更多的注意力放在创新技术上面刹棱。    去年参观宁德时代电池工厂时峰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图烘,给我留下深刻印象啡。图的中央标明安全性始终是核心拐胎船,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度馅凉、功率密度继凰狭、寿命与成本膛橇粮。在实现高能量密度的同时晃,要实现快充性能价绢辉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念拘惭,向1万次20年迈进冯壬,彻底解除人们对电池可靠性检泼恳、耐久性的不信任疗教,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下供仟,最终实现电动汽车综合成本低于传统车豁豪,结束燃油车的历史播段迟。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标巫箩,成为中国动力电池的创新巨人亥。    我对我国电池产品质量做过一些调研弊,认为慑喂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平剔。就电池单体成品质量控制方式放咸节,目前还有采用筛选的落后方法幕刊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上晌鼓女。这表明敝,产品的质量水平低劣旦,即使交货的产品数据是在合同范围内芒灵,这些产品在使用中性能很快就会变差恫浑邯,寿命很短踩。    目前谁溃授,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鳖荆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差亢,但这也并未在本质上提高一致性檬喊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性邵黎戚,不需要分讶,标明这些产品内在质量是优良的河汇。用汽车工业对零部件的质量要求就是偏妊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贝粉扛。恐怕多数企业都达不到收炊啼,就这一点而言教,我们与日韩企业就有明显差距羚。    面对严峻的国际竞争储遣,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟琶拭斡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙讳改币,再吃不掌握核心零部件技术的苦吉。我们看到国外整车厂来到中国时片败宪,都要把自己的供应链带进来骆骗瑞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蛾堡棋?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任犁。我建议政府伦、协会榔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程煌府。    六炬琳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吞洪。它会带动未来汽车消费新的革命片,有助于解决城市的拥堵椒、停车难绰贝、环境污染等问题酞鞠烁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率坝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果概,是未来汽车应用一个非尘痘冢好的发展方向锤。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适褪辉绣。    由于共享租车提高了车辆利用率泰间设,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显劫项。又因为主要用于短途使用瓷糙欣,大大降低对续驶里程的需求假窖蛾。从社会效益考虑屉,减少了空驶行程秽戌,意味着减少能耗与排放愧输,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间癌考,缓解停车难的问题郡。    现在侠撬,很多城市都在做分时租赁成枷,但有的并不是典型的分时租赁嗣寞圭。A点借田、A点还娠,规模小的例子不少蔬遣案。例如有的大学有几十台车在那里堤肮钡,学生租了这个车出去办事儿筒,回来时归还校园原处桃。这种模式也是一种共享霓,但不是典型的分时租赁诽。只有实现A点借X点还泛鸥肉、并具有一定规模抚凭、使用起来非常方便蛔我,才可以算是真正意义上的分时租赁镰。    除此之外狸,分时租赁还有一个评价指标霓腊片,就是车辆的运行率硅筋,即车辆有多少时间在外面跑灌剿、跑的时间和停的时间的比例杀围讨。我考察过芜湖市易开租车筐娩,我认为是很典型的分时租赁罐珐哭。从数量上看宛翱,芜湖已经有两三百个站点删恰粒,三四千台车佰捅念,具备一定的规模;从模式上看却凛碳,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借溃脖、X点还翅并。从车辆运行率来看对,芜湖做到了80%吓活。    此外偿徊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用良,规模也达到2000多辆尝俗。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池氦场嘶,很有创新特色炼,也有一定规模剂廊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据椿眠,认为大约需要1辆/1000人口悍魏茬,或5辆/平方公里的密度灯能,才能够保证顾客较满意的租车成功率揉鹤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎试,其租金仅是普通出租车的1/3孝良惰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8仕柒尸。    作为共享租车的车型就,以高可靠性尸湾、低成本物道缚,微型车更为适宜彤。共享租车要应用车联网技术坟涤恕,建立完善的方便于客户的使用体系草歪,实现手机注册翅酬喂、约车扁、开车栖溪、交车盘、付费以及安全监控等吨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持乔扯迹。我认为脊深,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来小缝。为了方便客户恒虑戒,建立全国统一的注册收费系统十分必要冕奈。    七纬、补贴退坡后馈试骑,新能源汽车是否还能发展酪?    从今年开始襄乃同,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡维仑垦。现在行业里有一些不同的声音同创,认为新能源汽车本身就是错误的事情圈佬荆,它的发展依赖于补贴毛秽,补贴拿掉以后坤,新能源汽车产业就会死掉炽。我不赞成这样的消极看法磁鹃瓜。    首先在电动汽车本身的技术上杏顾冷,我们要有信心痞动。随着电池能量密度的提高身,到2020年诲侣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上径矩撤,规模化生产使电池的成本大幅度下降冷钠办。从这几年市场反映看敬吠冉,很多消费者开始喜欢电动车了香惦沙,他们觉得电动车很安静烽、很干净社,如果自己家有充电桩蝎,使用起来很方便春散。目前茹,面对全国大面积的雾霾形势庞猛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策猩懒度,促进了电动汽车销售量的持续增长娶配,在不久的将来醒揭纽,电动汽车将大量取代燃油汽车输。    我国在新能源汽车产业取得的进展梢,很大程度归功于国家的鼓励政策架。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的壳,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用史。但任何事物都有两面性翻,政策也是这样搅。补贴强度不足吗挖携,难以起到激励效果拳姥粕,补贴强度大了屋疲,难免产生对技术发展的不良影响裸,也包括少数人铤而走险骗取补贴粉。这些就是事物的复杂性肯,不足为奇渭咐。因为产生一些问题洞,就否定补贴政策是很不客观的绢黔簇。正确的做法是适时适度调整政策篱抛独,逐步实现退坡秦幕仿,制定与能源我砰扁、环保因素相关的长期鼓励政策艾匪干,进一步完善推广工作的其他政策环境让缕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言婚斥江,销量突飞猛进献会,不仅在中国市场实现了大反转会,以每年超过30%的增长率贿,连续三年高速增长琅稗颗,实现反超多尽,在全球市场上来看匿烩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位殴哺。设计之变尚携,影响如此之深揽。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸撑突你,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚干,都是如此瞎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌冀,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锭挎。此消彼长倘笺楔,本来也是市场常态獭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年恋。一代产品往往决定了未来四五年间的表现航豹扫。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略炼耍蓄,而奔驰则用了进击的改变雌。这导致了市场格局的变化鄙琳骋。但在今年开始陡,奥迪要采用一种大胆的改变极对誊。   在北京车展上匪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生兢。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司诵,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品骡悄临。在采访中侮速,马克·莱施特先生表示睹卯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么亭撤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略猜良秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是碎,以奥迪品牌本身的三大支柱蔼踞,即“运动性”乔凰克、“卓越质量”豌罗活、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石皖,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蓟界。另外孝,马克·莱施特表示半蛇芯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蜜伍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”氖书。   未来哇两,奥迪不论A搐蒲、Q荷轰潍、R系列骆,还是电动系列痘乃,每一个车型系列都有他们独特的个性官。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蓖尘坡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国经济。而且危鳞河,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格讣辛,在马克·莱施特看来办蔼,除了外观玛,在内饰的设计上缅,奥迪前进的步伐还会更大烈露湃。   比如新一代A8瞪肉,大家会看到一个全新的控制理念啥寡沁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泛,全部操控都是基于触摸屏仟具哨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蠕楔犊,这将是一个具有革命性的设计矩。”马克·莱施特表示藩。   【访谈】   媒体慕莲:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里桅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么抱荣?   莱施特举姥豌:中国市场当然是我们最重要的市场之一踢。比如马上要推出的新款奥迪A8巷,我们认为80%的A8都会销往中国聘闺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上恒莆妒。比如酬劲,从车的前脸上就有非常明显的体现奈茅,这个框架会做的非常突出拓炯估,也会大量的运用到合金材料瓷楞。A8的设计充分突显地位感和身份感童拷。因为我们知道中国的用户臀,或者说中国A8的用户群是非忱剩看重自己的地位感和身份感量随,我们对A8的设计充满信心唬涣。   Q2是我们量产车的一个预告搬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性井。我们想把奥迪的A系列说、Q系列胯南敞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达井屠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型脖艇。比如肆谁抠,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计姜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计驶璃吗,从而更多的彰显每个车型的特点恼魂栏。   媒体恢水迁:A3未来会有怎样的改变畦,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变婚?   莱施特龄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望处掏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型椭锰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的陷府泰,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力群涸、表达力褪。   媒体匹粒:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升特曙罢?未来设计会有哪些改变绞?   莱施特茸:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱按,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性踩磨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别煤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的焚翠败,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性狠耐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解恕。此外埠窟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性宠忱小。   值得一提的是飘匙弹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势剿,完美诠释了驱动理念开。接下来所有车型都会体现出quattro的设计糯街澳。刚才我说的是外观的设计违欺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大驶涵。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的腥性楔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念备,车里面可能都不会再有任何的物理按键了且诞奶,而全部操控都是基于触摸屏韩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中赋屯睡,这将是一个具有革命性的设计撂戒。   媒体颂透:面对未来的城市交通更加智能化偏、互联化迷、自动化的趋势诵,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助颁柿?   莱施特先生杉蘑鹊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段财递,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段暮孰乱。实际上刃杉仿,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程论剧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观盾侗,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做似尺。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发手,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶齐阿,还是更多使用自动驾驶窜酷,所以我们设计的基点是用户体验蝎。   设计开始阶段将先做内部设计币念遣,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后草,再去考虑外观应该是怎么去搭配褥挞。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革洛筹忍,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程凄酣蜕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的桐,因为我们真的会目睹腺衰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革柬海耪。   媒体盎:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗暖楞?   莱施特狠汝:我们从下一代的奥迪A8开始仙宪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言算百释。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念惕棵踏。我们要做的是持续的烩歌磺、不断的推进设计语言的发展搅规,每一代的新车型都要再往前走一大步畔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了杯潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业达倍蜗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时娃,业界开始重新打量双方的合作朽哦答。   如所有行业对热点的追逐一样倍欢拧,在过去两年中肚时,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势墩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响辩。4月6日臂晚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系唇,携手研发并应用车载人工智能技术卿。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议肆玩,双方将成立一家全新的合资企业览挛楼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份卜钒。在此次合作中辟鞠嚷,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元武,用于双方在汽车领域业务的开展秘瞬,为出门问问未来的发展提供支持颗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域慨玛沽,而合资公司背后钡渴巍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入畔逼,意味着除了汽车制造商闪额娠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份桓撩寥。   “1.8亿美元只是一个开始理奔。选择跟出门问问合作阑警,是大众集团移动出行战略的一部分巨。”苏伟铭称鬼完,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈另莎踢,为达成这一目标虹虹,已经规划了三大板块抡嚎悸,共计十二诧惕粮、三个项目估。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进居氛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赦缝。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红透父,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别创、语义理解技术湃多砍,面向移动搜索领域的智能手机应用喉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务衫家。迄今为止叫,出门问问已经拥有自主研发的语音识别邯楷、语义分析禾、垂直搜索等核心技术硷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景办腿锯,来打造下一代的人机交互方式蹦改。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)疯肛。   “选择出门问问纹韩,是各方面考量的结果拣溃玫。如果大家了解的话撂串,其实Google也是出门问问的重要投资企业叮摆酸,所以我们与Google也进行了谈判”虫捎茂。苏伟铭称块,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准冲申娄。   2015年6月空碧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月熔前谎,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月券挫,出门问问被Google投资伦。截至目前扩朗琉,出门问问共计6轮融资隙。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发裸禽。   “此次扰涵,我们对出门问问进行投资立骑,不仅仅是出于财务层面的考量扯谴诽,也是一次具有战略意义的投资幌彻乌。通过本次战略投资涣考食,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术汹俊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样烫,只是单纯的投资或技术合作画,苏伟铭回应称辑独电,“想强调的是辛,我不主张相互供应的关系浇哗,一定要拥有属于自己的核心技术佃鞘劫。”   “移动出行领域的合作炉经排,如果是提供车辆檀狈,那只是纯粹的商业化的供应需求坝。与出门问问的合作久钞毒,我们是要进入合作的管理层酱,在共同建立的合资公司中巷盾截,双方都有委派监管团队”少童。   苏伟铭介绍芥画,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持提痞劣,但更重要的是在人工智能领域的研发辉突。“如果你与人工智能进行沟通燃嘎勒,沟通得越多蜂翠,它就越了解你恕蚀浦,人工智能研发的目标是迎合客户羌,而不是需要客户自己调整来配合惟李蘑,所以猛委,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”寒回。   他坦言辫斗,在人工智能的项目开展上娠绅,有好几种做法男才化,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”吻琅蒲,但这不一定能成功横陌搔,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化铃辑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象焕坦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瞬挎叛,且能够很快地将技术实现应用魂腹。”苏伟铭称歼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家衬腾腐,来帮忙推进其未来的发展曹伟沙。从这方面的合作来看睦浑女,双方非常契合铆箩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的嘿川鸿。硬件是大众的强项狭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力户烧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理酵椽,而是应该让其独立运营肌借。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合吹帕。”苏伟铭称芭穆惋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化汹捍。   据介绍堂携,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业伟免帅。基于出门问问领先的语音识别贡随叙、自然语言处理禽碎匡、垂直搜索和主动式搜索技术莫彭,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位聚,该合资企业将进一步探索扩攀,为未来的智能移动出行提供解决方案驳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里灵,人工智能并不是只包括这一部分胶,其实廓焙份,在这一生态圈中有各种形式的人工智能炯鹊熊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起颈。”在外界看来只是一起简单的跨界合作貉顿,但在苏伟铭看来翔,这是一个重要的开始绒稳炭。   “下一个工业革命的前夜”胶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断粱荡,为此逆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略碴警。在2016年的广州车展期间替,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吃庙。据大众汽车集团(中国)首席营销官饥、集团销售和市场负责人胡波介绍酞巍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能乾附,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立潞身孙,包括智能停车巷宽、智能充电等惯。第三就是交通形式的智能化管理订都逃。即打通不同的交通形式考蓉,提供一个智能化管理漠扔,最后让出行者能够享受顺畅叮信、无缝衔接的各种交通形式带来的便利纯滤霖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团葱,坚持强调车企在这一领域中的主体作用观瓣。“我们相信县突炒,车企能在这一领域扮演重要的角色丛坛。”胡波称笛。   不可忽视的是袒泪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换喘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者饲倘邓。   “要建立一个生态圈森疯,必须要有多个方面的项目支撑猎。在落实该战略的过程中物,我们便开始思考沁耻测,如何构架这些项目梨泌,未来三年我们是要围绕这十二屉、三个项目开展工作的休寇心。”苏伟铭称快岸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌琳,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术嚏酪,以便及时供应儡论关,满足未来车辆发展需求朵。”   据了解擦牟湘,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品睦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜为李。通过语音输入味痘勒,该后视镜可以提供导航孙钨问、信息点(POI)搜索读贝腹、即时通讯磺、车载声控信息娱乐系统等功能模。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验览碉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品畦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror哄。通过语音输入禄茂钞,该后视镜可以提供导航碱、信息点(POI)搜索查滩、即时通讯滴、车载声控信息娱乐系统等功能讳落付。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力炔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度笑。   苏伟铭透露焙坛,最快从2017年下半年开始朴橡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜梅卉撇,在一些国产车型上也将采用该技术抄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统钨荒捅。但是当逆禽,有了大众汽车集团的参与酶干俊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”鸿猩爱。   经济观察报奋伤楔:在中国的十二三个移动出行项目上帘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利硼东?   苏伟铭跋墒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权罢豆诬。2016年中旬灰,我们便与集团总部沟通过价脯氖,我们认为在移动出行领域喂,中国是领先于其他市场的水碾蔽。所以览耸埂,当时我们就决定在欧洲以德国为基床屠嫔病,建立MOIA移动出行服务公司洪童。之后胜熄,在中国稀漠枢,我们期望成立一家服务于移动出行的公司彤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目苛。   所以敦贤虚,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域妈存蛙,欧洲和中国彭疆撕。其中中国的业务包括三大板块瞧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目檀逞干。我们在这一领域是领先的端团,这之后峭,我们还会有更多合作呐技人。   经济观察报伙:在大众规划的十二三个项目龚肯,大众与滴滴出行峨撼、首汽等公司的战略合作是什么模式砍?   苏伟铭认赐:大众跟滴滴孰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中防。其实得,与滴滴出行的合作弦俏,目前还在进行详细商议刻耻。但需要强调的是莫,我们的合作投资并不是融资的概念既,我们的合作是战略性的浦去伍。   经常有人说大众汽车集团起步晚技,但我看不出其他厂家做得有多快钠。   移动出行的合作朗,如果是提供车辆窟看,那只是纯粹的商业化的供应需求廖繁似。与出门问问的合作尼泊豆,我们是要进入合作的管理层抄,在共同建立的合资公司曝,双方都有委派监管团队巷爱酗。   经济观察报团袖:您提到的十二堆谜妙、三个项目都是什么商业模式胯抹?是否都会以合资企业的形式出现变?   苏伟铭竞:并不是全部都是合资企业形式的项目抖窝。我讲的三大板块中软,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施勤惶吕。我们选择成立合资公司是因为凡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值难。那么如果不通过硬件加疙犊,技术应该怎么落地呢都?通过建立合资企业痛堕陈,我们可以为不同品牌设计不同的技术坏,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拧控,包括集团以外的其他品牌阑,我们并不排除这样的合作疥相。因为生态圈本身就有一个共享的概念墓。随着数据的增加茬供称,共享的概念会更加广泛玩拐,生态圈成功的可能性也会越大谩久怜。所以与传统的工作方式相比轮绷,变化是非常大的垮绷涧。   经济观察报忱:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作朵傻巴?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出谅?   苏伟铭吨:我认为技术和战略两者兼有处。要建立移动出行生态圈的目标碌,就必须把其中的布局规划清楚切谓桂,只是研发出几个APP衡筹,并不是真正意义上的合作或合作的全部霸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么舜?同时坊未簇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用牌咆,也会要向外输出匠凭。   经济观察报嗡辜煞:生态圈成为汽车业新的布局单位朔竿婚,选择共建生态圈的合作伙伴时卵,有什么标准撅?   苏伟铭粹慰:以前我们称之为垂直平行的价值链超维让,现在我们常提的生态圈与此有直接关联厘。在考虑发展这些技术的时候妈,需要对合作伙伴进行全面理性的对比体卧些。   举个例子浅牵,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候避,我们会考量其语音识别技术有多强倪顷宪?然后再开始讨论中间的差别在哪海撕畔。找到不同品牌之间的差异性非常重要惫逗。从战略角度男型,大众汽车集团需要明确今后的定位龟褂。   谈了这么多识,其实有一个基本点部吩,便是客户群体嚎绒鹿。作为主机厂醛橇侍,我们需要预见到7年以后车的样子碗钙。因为一般针对七年以后的下一代产品美操歌,我们现在就已经设计出来了森。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜捞淬,未来会遇到非常大的改变诚。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同吼峭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的痛秸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟扯适:李芳" "   4月20日厩棠,上海车展开幕的第二天吓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台其,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答抹。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟式,原因并非明星惯用的“堵在了路上”继镐,其实眉忱,魏建军早已来到现场搬抱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内显怀,魏建军至少接待了三批不同的访客竟居,并亲自送每一批访客离开痛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时丹炯桶,虽然神采飞扬赎虐戒,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显偶酥淌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小吩喇。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比禾抖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义扩。一边是国内SUV领导品牌牡拨,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代玲房,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市啊墨萍,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”渐簧碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军涣吞,这位始终带领企业走在行业前列的领导者澄刹,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣私恐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌壬,此次替逢,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上锚冠。   “WEY的目标是挑战外资品牌林傻,终结外资品牌的暴利时代抗挪,重新定义‘豪华价值’乌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品吾。VV7c/VV7s之后戏,今年还将推出2~3款全新车型乔飞,将产品线延伸到新能源领域珐,合力冲击外资豪华SUV品牌悍表锹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者簧。”魏建军说究烁,“关于轻奢鳖把瘁,首先这个词比较时髦獭,容易记住脆。另外劝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵铣焕磊。”魏建军表示霓丝虾,长城不会做没有意义的豪华分掠磁,“作为消费者可以感受到超值的体验臂,而企业也能得到相应效益辈谢,最关键的是得到了客户的认可仁佛,这才是有意义的‘豪华’匙含。”   魏建军认为安全是最大的豪华涝霜。“乘员漆堕侩、行人凛隙拖、车辆”三维安全(3DP)设计理念疚膳,参照国际标准剐,主被动安全配置完全创新涟玲距,提供正常驾驶雀梦、危险警告碧隧曙、碰撞减缓碎俏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护将。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)洪博,译为“牧羊犬”稿酿井,有守护主人生命及安全的意思涂侥扭。   此外敲速施,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队凡犊,来自于欧美一流车企丁会播,有着丰富的造车经验和行业影响力遍。匹配中国第一款7速变速器很建,这是世界上最好的变速器之一庇矗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地仍颠解,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌驾倡。除总部优秀的研发功能外窗唾坑,长城在欧洲筐莎、日本和北美也都建立了研发中心妊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”婆茬到,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拦。其中诺,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌逼。对此退费,魏建军表示吗:“媒体和消费者一直有这样的担心帕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面痘思遣。实际上蛋溶,在同尺寸或者是同动力下薯掠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价稀瞧漂。但从消费者的角度来讲昧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的茄,消费者会非常清楚这些配置掸、性能片美虐、做工有什么样的差异百犯。”魏建军表示参,长城的目标是做品类品牌县航,即目前在SUV的大框架下以价格为区分奠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元辞癌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间踏迸,所以消费者对二者的定位不会产生混淆嫌歉悸。   而针对销量层面使峰,魏建军表示介森:“从销量上看臂遣卷,WEY很难超越哈弗码穗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的屁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄呔怠,15万~20万元的空间虽然也很大劝,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论娟新。”也许很多人会认为祁,WEY卖不过哈弗玛炬世,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务粕胚狸,但实则不然想恢。“WEY和哈弗我们都重视单,长城用同等重要的八、足够的资源支持两个品牌凉蚂。”魏建军说圃掀撬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力沽鄙烷,魏建军是如何评价的既赎?“我认为我们的产品不管是性能厢狗辆、做工式菇、安全檀,还是油耗荷、排放挠媳返,都不输高端车讲。”魏建军依然对产品信心十足家,但他也承认WEY面临一大问题塑,“现在问题是品牌价值烈跋,因为WEY旗下产品刚上市毖,品牌没有经过市场的验证放龟愁,大家会对它不放心普惕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车美热蒂。”   魏建军表示难妓,自主品牌给消费者带来了很多价值巨婪偿。“有我们的参与撅济蒂,不断地进步窟肩纱、不断地在挑战外资绩,已经迫使外资不断降价堤疤,提升服务品质嘛力斥。我们的目标是要挑战国际高端市嘲病,所以说我们借助中国这个很有价值的溅、规模最大的市场来锻炼梅,使我们能尽早挑战高端骏蒜具。”魏建军表示纶陷吞,消费者购买了WEY之后恢殴,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值糕。他对媒体承诺宫,WEY的产品一定是超值的农烈,并且一定能给购买者带来惊喜羌南。“WEY是一个挑战者排讣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感焊高。把我姓都赌上了嫉背晶,不能失败泥特,只能成功鲜蹋。”在采访的最后建卸哩,魏建军郑重地对记者说宪蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻茄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日搐赐建,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发亨,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作兑芭疽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向悸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导棠虏睦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车山椿挝,以及未来的发展穆。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生兜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生丸世浑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人病授:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生风、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士较,以下是问答实录淋:   凤凰汽车 侗:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何室纬?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的嗽翟?   俞经民 殴:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心筷琴,对于品牌的市场表现同样很有信心棋峰宋,就MG品牌今年同比去年的增长率而言骑,我们有信心成为市场第一的品牌厦。今年我们的销量目标其,是从去年的8万到今年的20万协。纵观130年汽车工业发展史嗅嗽铝,汽车行业发展的基本规律而言隘冲,规模还是需要的蒂,是品牌更好的发展的重要保障弊入。   邵景峰 疥诚琼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蠕单,荣威方面搭肺,我们所坚持的点,是一种符合广泛审美的平酸号、优雅自信的设计风格临欣,在复杂的市场环境中离汲,抵御诱惑碱帕、坚持自我师霓刊,走一条人性化的设计道路架。而我们的MG名爵邵沦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化沏,这是一个巨大的宝库怂氏,值得我们的设计师尽情发掘抠,其中之一评,就是感性啦杯。   在MG品牌的设计风格中羌抵谋,我们可以看到很多情感爆棚籍护、血脉偾张的元素与产品嫂抡讲。未来的中国汽车市场必将飞速发展羌疏,需求也将越发多元化讹试,然而无论技术如何变迁戳松,对于人性化卤蒲、情感体验的诉求将贯穿始终授感戎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想季,我们也将在感性力设计理念的指导下和熔慰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品垄漠。同时惜染伎,强调个性也不代表小众道,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求趁砰桂,为大众带来唤起强烈感动附、让人心跳加速的优秀产品串蔽叛,这就是我们所追求的目标弥桨。   凤凰汽车 扇嫩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万缔,其中年轻消费者占到了绝大多数尽,请问接下来割,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求薪侩泄?   俞经民 勃挪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”浑恫裂,更是“年轻的心”拌,从名爵ZS的订单来看晦埂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体坤,更包含了年龄层更大物涸、但心态上保持年轻的用户钙膳。从“年轻的心”角度而言刮帘燃,我们的消费群体就更加宽泛了倍烙蔡,作为一个年轻化的品牌悔炕步,MG名爵的诉求是“年轻动感诞屁兢、专属空间贝辩解、纯粹乐趣”券,给“这一代的年轻人”造车界小。说到年轻人共同的特点睫,是充满梦想椿姓稍,对于梦想的追求更热烈一些赖哥躲,更想把心里美好的事情去实现伤。这个梦想实现的过程是非常美好的写连,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求谅:为这一代年轻人杭哗福,不仅是岁数上的年轻人芯疆恨,更是心态上的年轻人踩储,提供更好的选择逗超塘,保证他的有更好的驾乘体验魂。   年轻化的特点奥兔,是要颜值塘吐枢、要体验的到位淑忌、要可以分享弗肯。二十一世纪中国的年轻人炔鲁继,在互联网的普及深度抽、对于尖端智能的体验和想象力啸弦揣,在全世界范围一定是靠前的潍吭夏,就应该可以代表“国际范儿”督莱,也应该引领地球村的潮流歼讥踢。要满足这一代的年轻人任宪凳,MG名爵所带来的产品体验槽,也应该要追求更极致报,带领大家去创造全新的潮流羌九。   凤凰汽车 襄: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”旱,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后佃、80后毙、90后的人群当中伴棚?   林嘉瑜 累:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作祷兢覆。这款车感性的设计曲线累,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归拨返。不光是国内的经销商趴,本次上海车展刺滩煽,MG名爵还邀请海外的经销商醋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发荆,他们也都对这款车都做出了积极的评价观喇垄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀题,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”提、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟呛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速桂,让老百姓也能开上小跑车醛,尤其对于国内的核心消费者来说城拇把,不论年龄几何裂扣,都要有为自己的梦想活一把的态度墩谢。对于一个汽车品牌来说教蛋,这是一件值得骄傲的事情媚勒广。   邵景峰 式:其实在选择一种设计语言的时候合,设计团队非常慎重肛烙冗,因为设计的变换频次不能过高痘,要抵御诱惑汇娜晃、保持延续性才有可能给消费者形成印象刺陷、拥有识别度从而去打造一个品牌度强裳。“感性力设计”的第一条就是要有感性睬狡搽,去追求情感的外在表露魏,从更广泛的角度溉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些欧凳脓,通过真正的审美习惯进行判断;第二井,感性力是专属教胺揉、设计师要通过专属的标签通,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感伞纠,MG名爵强调一种蓄势待发的动感骸碾,比如运动员在起跑的那一刻萄,弓箭拉满而未发的瞬间宦稼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚靠秆纫,这种动感更有档次堆,同时价格不菲屉冻,是很高端绊迫、优雅的设计舜,我们希望把这种设计注入到产品中汲汤,带给这一代年轻人极致的审美体验宦探华。   凤凰汽车 豌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿啵块化架构平台打造的五,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划荷蛙?   俞经民庞徐:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用绩。这是对这一代年轻人的尊敬惋,他们自带国际范儿汉,是可以引领全球的潮流的人群刮撬戊,因此有着巨大的价值葛。对此杆黄录,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划借掣,在全球也是一样窝。目前烂变性,世界范围内壕,不仅是动力总成前瞻技术的整合券,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势桐嗜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车赁峡,采用插电式混合动力设计嘘。另外屯婆,大家看到的名爵ZS肮抠市,将会在明年上半年推出纯电动的版本篱吭督,至于最接近今天这辆续航超过500公里币、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车读奠,也将会在2020年之前推出双途。   凤凰汽车 癸栖墩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系稼烂齐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法檀烯诞?   俞经民 兔滦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控芜,设计上差5%点恃静,销售上就有可能会差30%绘。那么对于自主品牌而言巫酒舜,就是要把自主性发挥好隆形络,去追求审美的宽度和深度此稻几,销量也才能有宽度和深度酞说。名爵ZS的设计就是这样做的其协,要追求极致凤岛阂、不计工本径薄、敢于“临阵推翻”把外形做到极致妮琉,可以说撩艘,名爵ZS的极致设计筹仙,对销售的宽度起到了很大的作用唐伙。   邵景峰 韩隋攻:汽车设计是在不断进化的腻袭啸,不会总停留在一个风格上肥限,在互联网时代起,同样要有全新的时代特质陪娶盎。另外炉,从汽车设计而言罚诗,例如从动感设计理念而言随,英国车是鼻祖踏捞,很多品牌都是以此为源头来发展的佬竿卿,也就是“同源”嗣。中国航天能够上月球栋,那么在汽车领域上同样有大的进步休驹。之前德国杂志的一篇文章写到仑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国聪,在进化的道路上有推崇的看法嗡,也有欢迎的声音抗,这些都是要虚心接受的棉缔。另外淀粳,汽车设计是一件非常严肃的事情拆掇,每辆车定型背后缕,绝不是单纯开玩笑能够做出来的级憋篮,背后要靠巨大的投资来驱动维。   在造型评审的过程中句栖,流行趋势讲清楚练水赋,未来怎么发展说明白鸿,否则误解就跟着来了透,所以要有一个整体的品牌战略在里面埠仇成,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了捐蔚。   凤凰汽车 鳞裳财:今年糖鹃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处嚼?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点层呐价?   林嘉瑜 刑:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作律掇,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素队肮,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蓉偏戒,拥有一颗年轻的心善车,热爱运动矗滥、健康的年轻人玻匪。   从足球营销来说惹,对于英国和中国两共,都有很大的国民基础撇。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国挝饱,是英超乃至欧洲的强队救,这几年的成绩也是不断的提升苹,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的碧茶。同时甲彩妮,利物浦又是一个老牌劲旅抢钾,有不断上升的潜力嚼巴椽,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样降,在用户上有着非常大的重叠之处簿棚。MG名爵与利物浦对的营销合作瓷,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来请泉,在活动和比赛中享受快乐腑箱浩。   上海上港队也是一样的擦。MG名爵经历近百年发展锈,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣沧墩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队酶痉,两者的合作也是非常有趣的窖庇妥。更重要的是鹅附,MG名爵通过足球营销的模式洛,能够促进两支球队之间的交流能困,包括之前组织的很多活动皆,不光是针对中国的消费者厕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拇,有效利用MG名爵品牌的特有资源耸外垃,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酮身,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值段晃容。   车展期间茧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海谷崎抛,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对恰。在车展之后等藤,利物浦会在上海有推广巡展活动玫。下半年忿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对淘滑阶,欢迎全国各地的消费者参与和体验接镶拌。   俞经民 痉海尖:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的娘,大家能有一些共同点做沟通峡善,国内和上港足球队的合作撕端,正是汽车和足球之间速度与激情懊、自我突破的契合点擦,足球又一个很大的特点朝,就是会让人意想不到巩农,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间案嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体宦徘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年箩陛竣,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩低,与此同时九,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坟,长安汽车产品质量持续提升叉,用户口碑不断提升行斡惯,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象活,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一红始、全球乘用车品牌中国市场第二名享拔。   关于未来痞年,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会幢撑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划乔么,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升上答频。   2017年是长安汽车的产品大年可,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市实激适、全新的SUV CS55汤晶、轿车睿骋CC硕省、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市把嘉滇,将会进一步完善长安汽车产品谱系肩。   如今夸社匠,长安汽车已经入围“国家品牌计划”闷梦,站在国家品牌高度寻求发展贰拳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任窘俏。提升品牌溢价能力刮擒,成为长安汽车品牌发展的重中之重吮沉竿。2017上海汽车期间挺查茅,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平配峡,关于长安汽车的未来肖寐,徐留平董事长有话要说难素铅,以下是对话全部内容射。 凤凰汽车芬臣:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的宽?   徐留平郊济:回忆长安汽车自主品牌的心路历程煌蕉,我们也是不经意之间就走到这个地步邦同筹,因为一个产品鹅,特别是像汽车这种产品是更加的明显炊,它反映你的公司文化烁谰草、你的公司理念是什么样的东西柬概硼,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看吐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过谷颈玛,你怎么样让产品吸引住消费者率反?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球势恢此,靠的是什么氰携?因为美是一个主观的东西检臀杰,有人认为这个很美跺,有人认为那个很美苟想,从长安汽车之前的产品来看嫩挎枫,我说我们没有很好地把这些东西总结出来摧堵。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么时啊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的汐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错料般,同时想把这个产品往这个方向进行修改络细改。我觉得在这个方面岸舷,从长安的角度来看洁露纫,就是对于这种动感巨逝、时尚这个理念的偏好半。我一直在体会毒,其实我是在反问我自己男嗣委,这种偏好它是怎么体现在产品上的的晦?实际上是我们内心的这种偏好糖拆颈。在过去的2-3年中劲,我们面临的话题恳堡桅,如果过去不做总结筒鹿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来当猫了,另外更重要的是说诗,下一步你怎么做紊冕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法了堕脊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蚂疽污,下一步是个什么东西稻,消费者需要什么样的产品庞漠,然后作为公司来说露伟然,你们能展现出来什么样的东西迷,最后我们总结叫生命动感智色双旋爬勃,当这八个字出来的时候华改天,我觉得是非尘心缛拢好怪煞,既是水到渠成呈判,又是醍醐灌顶堑扔、灵光一现琉激。这个过程矮此,不仅仅是八个字的总结妙。这八个字出来以后焚楷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好夹酞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念欧,实际上不仅仅涉及到造型搅期,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验煌倾被。这样的话嚎,就有了一个提纲契领塑东、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西谷磷凤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中绿,就能够有一个非常精准的东西疲混。   刚才你特别提到“色”菠,我们当时想说恃,你必须要能形而上馁雀枯,要能够抽象出来点烫,如果说你不能够抽象出来娩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候藐,如果你弄它50个字啡蓖氯、80个字插夏举,你可能不够形而上婆袭,不够抽象化剑及挞,最后我们觉得“智斗污簧、色”芹,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求捻,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动乖勤通。   第二个就是说消费者情感的体验冠,比方说对这个造型和颜色碗,甚至于这种声音或者是形状惮、线条的这些方面的喜欢骗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西溺。当然我们也在想用什么样的词比较好惨,最后觉得设计的这个词很好递,一开始我们还担心说这个词字挺多钾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化汐惯,我觉得就应该让它有想象力瓢叹,就应该赋予它很多的内容蜡肖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的黔泉,孔子都说食色谷涸避,吃饭以后第二件事就是这个字沁,我相信孔子说的这个字也不简单意思敝,实际上说姓,智色这两个字还是最终反映的是人敝稀票,特别是消费者的一种需求剖鹤,对于未来传统的一种期许风甲,这个过程当中窘吉,对我们来讲碉水母,把这八个字想通的时候剑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的碍,这是我的第一段话题恒锈。   第二段话题说这个对长安有什么用处瓮呢哀?那次在发布会现场有说上,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候领庆,一开始我就提出苦酶秤,第一个红,这个产品要漂亮沫惰撼,你不漂亮的话棺,什么样的东西都没用伞莫炊。因为我们很早的时候就开始在考量捂醇胖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧番届酚,后来发现不行贬,最后我们在大概07冠节相、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了仟剩。因为你还不能提炼出一个高大上烈静、抽象凄猩搏、形而上的东西趣废拜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮郡茫,但是每个产品都出得非常艰难记晦。这个事这么长期干也是一个问题喝卯般,因此在三年前的时候擒,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了邓,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解戳,对于消费者的这种认知棋,把它抽象化旁膜覆,那么这样的话理解了以后森铅,再把它具体化革性缕,特别是在产品侨,也就是设计理念当中一些图形化的东西坑,因为如果你不落实到图形化的方面吝考厢,那就只有形而上没有具像化 抚咸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中聘坝蹦,图形化和具像化过程当中括味弄,这个就出来了藉疽。   这个出来以后缝,我觉得对未来长安来说豹,我们未来在产品设计的过程当中迹接乘,产品能否做到生命动感智色双旋为,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来差?这样的话惨桑抒,实际上说漓,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中圣欧,几十次的否决拦旱存,我们也许可以用1/4的时间就把它完成稍,几次或者就十次你把它完成骂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了暑胶狮,那么这样的话惊几蓖,对于长安汽车的家族化抒宿,我们看了这个车楞秘嚎,看了这种感觉这种情感的体验戮阑溶,那就是长安汽车故穿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车年欢壬,这是一个奈孺碾。   第二个就是说傲糙表,我们自己在研发制造设计过程当中浅,这个速度大大下降殿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降纪匙入,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢烧,如何把消费者的体验做到更加的精准藕捞期,更加的接触到痒点脊拳贤,这样对长安的影响是极其巨大的绘静。   凤凰汽车叮啥希:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蒜壁柯?   徐留平极攻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念苛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法霓试。如果说把它拆分开来泰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念憨痪,智色双旋更加偏向于设计领域疏。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢岸维廊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚间汲限,我相信大概许多媒体会想琳阶,生命动感智色双旋怎么落地如?因此我们就想把智色双旋也说出来青软匆,不要分开署前,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中停哀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言荣府。   凤凰汽车堕泊堡:另外一个是提到的认知方面的感觉秽巍井,有没有一个专业的因素泼荒奴,咱们除了制度之外哥,有没有专业领域的人来负责这件事共褂?   徐留平温巩赶:我们长安有一个庞大的队伍辞系即,首先要把一个汽车造好观沟,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人嗜关,到高管团队驴,到设计团队卉,到制造和研发团队棘臂,包括服务团队虱扁新,特别是主要负责的领导人霞团题。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验炒嗡股,而仅仅是设计团队的话语蝎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离刃手。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层精辑,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素土,因此对长安来讲弄澳,是既有最高层特别的重视顽坏帕、关注和把握霖腔侣,并且这也是一个最高领导者的工作职责芬哦帛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知授,我认为在汽车领域当中是行不通的仆团探,当然我们也有具体分工眉屠。另外也有很多的专业人士完成这个事情禽送,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的五亥,还有轿车研究的乒,也有做SUV研究的侨,同时也有按照职能分的亥苟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中窖修,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓霜染锤,如果仅仅是设计团队的意见短璃,肯定会偏离了方向矗劝。 凤凰汽车试:一把手是指您吗壕桓砷?   徐留平模:我是其中之一秒辞。   凤凰汽车饱:长安汽车自主研发的新车谰鲜竟,设计蔑、评审禾蔑靶、评定环节您都会参加吗秤虑骏?   徐留平拭卞:我必须参加溃,我前面讲这是我的职责精墓扑,所以我必须参加翱还卢。   凤凰汽车漂:无人驾驶车呢拇烫姑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车乌窃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了冗害惨,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产拴难齐,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破揪?   徐留平据:上一次品牌发布会恢隆,最新的无人驾驶技术也做了展示汹急哼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上窜轰,高速公路的环境相对来说可控性要好葛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的暮莲沉,难度要更大遁到,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻拾碍,我们不仅能在高速公路上做痛髓,而且能够在城区做起,这个技术我们已经实现了突破涧拼店。   凤凰汽车沏:长安无人驾驶技术进行的这么好聪赦慌,量产会提前吗扔景纤?   徐留平率:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加镁枯,实际上就是说衬,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到叫病彻,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西改,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点醋顷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蜗磊。   凤凰汽车埃矮:中美在进行双边的贸易谈判办,这是谈判的内容之一娠论,会涉及到汽车合资企业的放开绷,可能是一个双向的市场开放的动作泡,如果这个谈成了秃陀锈,如果这个不再规定50%的上限法,您觉得对行业有什么影响损,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资普犯献,那您觉得首先答不答应赣签?再有一个多给他股份的话惹推潘,对企业今后的运营会怎么样概晴?   徐留平割:我明白你的意思棉獭,第一我确实还没听到这方面的话题僚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况靛,股比这个事说了很多年膏毙,我基本的看法有几点零,第一个这是国家层面的战略和政策疤,作为企业来说毁贡百,我们遵循哺鸥鸥,国家有什么政策我们遵循什么政策讹辛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错昧,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点檄绿,我相信未来的合作会加深韶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大芍良秽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现屡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题算收瞪,而是说理解消费者官,能够洞悉消费者隧,如果股比的溢价挺高酚、溢价挺低府,但你产品不能卖出去感沽拼,那你不能分摊出去棚外害,如何把蛋糕做大乓泛,这是合资企业要做的一件事谴暮翁。   凤凰汽车侠红榷:如果真开放惧季,长安会想着往美国去吗盒闻刃,就像那福特来到这里呢兜岔啸?   徐留平忌:长安想要去美国是一个公司的战略痊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辜反瘁。   凤凰汽车串委涝:长安与福特的合作多吗宏变琶?   徐留平办骑际:长安与福特是我们加强合作的方面塘苛绍,应该讲这种合作的程度爆龚,不仅仅是合资企业奔输,从母公司其他层面楼话经,包括技术和其他很多方面都在讨论钩目港,包括海外市潮⑾椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赊挛脖,它的能力提高了腺炯。第二 现在是全球化合作的时代塘,一家公司独立运营辑傅傻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事讳迟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音暇。   凤凰汽车羌麓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结善鲜,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要桥旗帕,你还说了过去我们做一个车瞪,可能需要很长时间好不容易做下来密,比如逸动委袖,是很艰难的接。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%读彻逛,当然有可能说这个份额很快能够突破50%袄揩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资腊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢楣病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品芹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大怒泉?第二对比韩系涤携财、日系舰,我们的研发体系和他们的研发体系相比洁,您觉得能不能支撑技茅抱,确实我们的实力也很强翘论光,我们的内功可能修炼到一定程度抖炕倪,我们后面会源源不断推出好的产品讲耙逞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况姜花。   徐留平凡:你讲得非吵好贰勘澜,我觉得这是两个原因导致的邢幌,第一个就是必然性维芭谈,自主品牌需要有成长的空间层饭,第二个确实也有机会的原因葛匿,恰恰是SUV的市程胬赘浴,中国的消费者需要这个东西薪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些巢表幌,反应速度更加快一点抗斡弄,把这些产品推出确实是满足他们的需要娩侩衰,我觉得是两者共同作用的结果戏统。   对于下一步自主品牌来讲途啸恋,无论是哪个系赖舜,无论是美系锣秸安、日系陶其兜、韩系络、法系概署,我觉得跟系没有关系涪,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西粟,这是关键劣。消费者他肯定是有他的诉求的度矮,究竟是SUV挤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西纷峭,他有他的一种偏好淘界、喜欢檀掸洽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道稠,这就需要我们作为厂商枯烤,你必须要洞察到消费者的需求俩,实际上要看到他的潜意识是什么东西费笛佰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来掠。为什么我要总结长安汽车的过去呢即?实际上是我们自己反问的过程肪,就是说在过去当中闷恳,为什么逸动会是这样昏浦檀,CS75为什么是这样仁坎?实际上说亩,我们当时也没有意识到聪伯诚,反正当时就是这个样子貉危,实际上这个过程是一个反求的过程摆,我们为什么会喜欢这样剃茨穆?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中碾李究,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子屉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好创楷,我们把汽车理解为是生命的动感门,其实是一种生命力的扩张蚕,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念据焕,而我们长安就应该提供这样的产品枫,回过头来展望未来癌规捞,我们觉得这也是一个正确的判断崎测渴。   凤凰汽车挂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较尾。   徐留平獭险:我觉得现在国内研发体系来看椽食南,国家间可能还是有一些参差不齐撤函,我觉得自主品牌的研发能力和体系理,进步无疑是非常大的驼蛙喜,而在很多方面可能与跨国公司有差距端申,有些方面会比较超前瘟诽撩,因为自主品牌也不是一家睬肮沉,跨国公司也不是一家复舵,要两者来比很难说丛拔澈,但是有一点百纬葡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易膜死,做好一段时间不容易定,这个公司要能够连续做出好产品欺撑混,能够连续向前增长被识眯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念懒卷、设计应用抢排,在这个公司当中都比较受关注隆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因噶。   凤凰汽车刻茶:我想问一下自主品牌的建设书谜假,随着我们品牌的推出苹,现在汽车品牌进入新的层面乱瓮间,会有不同的路径选择雷凄,比如长城撕煽、吉利推出新的车型酗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势澳?长安如何能够胜出爆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌汹枫牢,除了刚才说的两个畏獭,还有互联网造车的未来的合作伙伴悉该,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响得露县?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响嫂蚕敖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合唐底?   徐留平翟:实际上贩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌窟办,我觉得这是好事涂扣,这说明汽车产业欣欣向荣酮虏碎,是真正的投入平氛,这是我对汽车产业的理解被,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚才里浩,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程帕扔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行侈耪,例如一个产品到了造型师的时候项衬妻,是一个说法堆、一个样子奈,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的慈汰单,然后到了制造过程当中又是另一个想法檄,到服务过程中又是另一个想法揩公,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西晨纱,既有高大上的挎,也有形而上五附夸、具象的偿疾青,你要把一个公司从时间跨度萄,一个一个展现出来商,而从空间的序列当中培拜晤,你要把研发全部都按照这个意义操焕,我觉得是很重要的方面拖膏。我觉得制造汽车是很复杂的过程卞狼,各个方面的协调锌沧、综合讨丸、修正让、打磨需要太多的时间技,我觉得这是一方面吨伟播。因此长安做这个东西既是公司发展的需要徐,同时也是我们总结过去体会出来的添父,它是由内而外的晶推。可能我们过去没有意识到这个话题淳烤,我们现在总结出来恐,然后下一步能够指导各个方面椒垫镰,每个部门都很容易做事情肋。   第二个问题你讲到造车骇,我们开的会太多了拧饭埃,失败的太多了拇佛猩,沮丧也有很多蹬扭,基本充满笑意也就一次吓坎木,前面基本上是批评茸瓢、检讨擎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行咕,不高大上戚册。至于说现在很多企业开始造车矮,我觉得这是一个充满魅力的行当灯篮,很多人都愿意去做烹卉色。   凤凰汽车便玖衰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样穗恋? 徐留平惺檄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面存慰精,会选择相适应的地方乐浮。   凤凰汽车杆:就刚才的问题我问一下碱税,刚才您提到和新创的互联网的合作星,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔狄胚、蔚来也有合作模簿呻,您觉得长安在未来在互联网里面的话邦,更倾向于是一种怎样的合作律迟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工戳,您是怎么看的丰?   徐留平刚泌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择溅龄,从长安的情况来看十茸灰,我们认为哪个方式都挺好的酵,现在是合作型的惋褪殿,是你可以自己干魄娇黎,也可以合作干涪,也可以自己加合作干该抵萝,哪种能成功打动消费者是很重要的东西回。   凤凰汽车攫狡孪:我们打比喻崔,37度是正常的温度犀叼妹,您觉得新能源行业蛋临集,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说铝颂逼,您觉得温度是多少假菩冒?   徐留平父靠湾:您觉得高了低了芜纱?   凤凰汽车卢侠:之前有人认为这是疯狂的阶段尖。   徐留平舜递:我对一个产业的衡量依据是酮放,在目前这种全球的经济运营模式下沮刹赴,凡是有金矿的地方定,都会有若干的人去挖掘它逗,目前我觉得新能源就属于这个阶段嗜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够粒扰,应该更加得进入疆,因为从目前的情况来看晴袜,汽车产品当中废剐,一个很重要的领域就是电池患,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放统,没有这种资本斡、技术矢绅抗、人员的这种投入赴刹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的魄孝柔。   凤凰汽车惦蓉哎:那就是说您觉得温度还不够吗虽眷丸?   徐留平铅橇董:我觉得还可以外,但是我不太同意的就是产能酥淋详,如果说你的产品技术不太优秀夕券莲,你建那么多产能就是有点糊涂口翘。   凤凰汽车瑞:很多其实可以通过改造现有的产能姆粉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能坞,从这个角度来讲挛瞄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况欺靶?   徐留平蔼侩彼:从整车厂的角度我们希望成本低一点叼窟费,选择利益大的靡。   凤凰汽车痛:所以您不担心过剩吗羌?   徐留平古胁恐:我不太担心这个问题染晨,我觉得电池还处于不确定的阶段挨薄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候薯澈动。   凤凰汽车尽莫:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象倡屠,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蕾柏归,不管是设计师还是CEO等等巷吃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代泛氮?当然那些设计师很多是主管的心,老外有管经营的有管品牌坟,主要还是在设计和技术的领域港虑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的锈?第二个是国有体制的问题朽瘫爆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响滤埠位,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嘘心,也在高薪吸引高管人才筐刊,您是如何留住我们的人才墟,关于体制之上哄褥、体制制约的问题内可,我们怎么解决钙?   徐留平颅:现在是全球化时代桃芹,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早釜峨母,我们最早的时候是四无驳硼葱,没钱哭俊痕、没人慕、没能力菲哀、没地位寂管串,到现阶段来讲绵挎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师灿痪,这都是一种非常正常的行为撑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢挨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国缆,如果对中国的消费者不能够带动荆把,那肯定不行荷,我觉得这是一个姆,无论你是洋务运动还是什么运动碑半需,核心是对消费者要动起来按,这是一个谷畅。   第二个关于体制的话题蚂狠烈,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距弯衡,这个方面我觉得不能讳言渤潘。目前来看石,对长安不是特别明显染峭,因为长安是属于南方集团旗下子公司港,从南方集团来说丹盟丢,在这个领域当中宿,也在他的职权范围之内做了一些调整双,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享帝尘。   凤凰汽车态撑跺:如何看待这个机制耿访贺?   徐留平胶咐脊:从国家层面来说策,在充分竞争的行业当中这个机制很重要窜滴南。   凤凰汽车体荣寡:你们审批会很困难是吗苇画际?   徐留平哎:我觉得会快爸,另外一个我觉得汽车集团境姜痘,也许给你量化很多股份挠,但是最后你没有创造价值筏任饭,给你1股瞬赋,1×0的时候不还是0吗爆?汽车的成长毯、成熟或者盈利是一个艰难的过程寄汕墟。 凤凰汽车伸斡妈:十三五计划像长安汽车整体的销量梯慧、利润和研发能力以及目标有没有韩?   徐留平抽峭叛:非常有敲茹,我们愿景2025卸,我们做10年的规划咸,在这个当中我们相对来说做得比较保守古,为什么说保守呢季?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当佬究瞎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念恋。   凤凰汽车拟锰:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的嫌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强清侣?   徐留平台:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业础,在技术和平台方面都在加强合作霉,至于说未来它要怎么样邢,我现在还不太好评价这件事赊散。   凤凰汽车辛苫:徐总问一下国际市场的战略鲤,我知道去年车展的时候闻替领,长安说往海外拓展的重点是伊朗册沃狗、印度兼纷、俄罗斯这样新兴市车搿,有明显增长潜力的市巢辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去悔倍,比如在墨西哥桶炔块,对长安而言箍齐,自主研发这么好坑,又长期和国外品牌进行合作既,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国獭途椿、欧洲的市程亓共铡?   徐留平激蜡懦:在我们十年规划中就有斗瞄,去年讲的时候就是当下正在做的内容谎亥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的霜坍,就是要稳扎稳打琅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了欠甜棠,因为一支队伍最重要的是信心抵。   凤凰汽车涎晃琴:国内很多品牌都盯住印度这个市城宦Α,并且国内品牌在国外市场很有竞争啤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗浇式?优势在哪儿滇?   徐留平畏:对于海外市场我的理解是要扎下根去腐和,不是简单地把你的产品卖出去心庇梨,是你能够充分地利用本地的资源工速,包括人力资源和其他的技术能力欺坡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务切伙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的脆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长伴痴,促进本地人的水平的提高嚎粪冬,那么同时在这个过程当中禾,把公司的产品技术涵盖进去蟹惯,我觉得这样才能走得远度。   凤凰汽车美签:长安最近一套体系出来了乖疤墒,有没有可能往更高的一段发展鹃司粳?   徐留平侍:从长安来讲纯呛,我们目前的战略看荡急,是把生命动感智色双旋八个字做到极致浑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品嘿遍非,这是我们能够奉献消费者更多的东西藐餐丧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的枪苇,但最终要落实到产品上侠澈,产品是一个载体让消费者感知它知道它络,未来霖松,长安汽车会加快产品推进的速度籍蜡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神募。   凤凰汽车热帅烁:欧尚也在这里面吗纹败僳?   徐留平徒篮:欧尚不在抄敛。   凤凰汽车霓券钒:东风已经有PSA很多股份抚,对于未来长安和PSA的合作有影响吗辈稳?   徐留平烦:目前我没有听到有任何影响樊骑贝,在实际工作中我们也没有感觉到粉骗。   凤凰汽车两零躺:理念发布会徐总是骑着马出来的霞敖五,当时媒体圈特别关注挽儒,都刷爆了朋友圈胚,虽然我不在现趁ァ,我不知道有没有特别的意义吧,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动苦列,当时的考虑是什么圈懦?   徐留平伐靛怪:两个考虑锌,一个是我把马和车作为比较坛,你要说一件事孤,一大堆结构化的语言没有必要迸孤,我觉得既然是长安汽车寸未牡,我们叫做生命动感拖尝坊、智色双旋供行痊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫酷,如果不这样做也没法让人尖叫幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭笆痕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陇,上海车展首日煤核峨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面匡经。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量圃,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台脑季葱,12年增长了120倍腥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访将嘎盲,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略娠舰。   受访人秤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)竭逼俊。以下为问答实录慨电妮:   凤凰汽车口幂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面沏吉耽?   雷德?比格兰德顺鲜: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品寄抬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年标碉,这款车在中国市场的反响非澈常好飞哼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA点,同时拥有强大的引擎宏,提供强劲的动力与性能泉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声穿堤。所以坏纬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品乐范。   凤凰汽车拴凑: 在没有设立经销商的地区挫,玛莎拉蒂如何抓住市辰拭锿贰?   雷德?比格兰德承背柒: 我们首先还是会增加销售网络屯谴谴,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点盟飘勤,计划在今年年底扩展到75个侩徒。   我们还在天猫开设了旗舰店墨暮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空痘耪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台健庞,大部分来自没有授权经销商的地区仍缅膜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多肋唾,鉴赏力越来越高恢。针对这些人群内,我们还组织很多不同的客户体验活动赔假蒜,如海外试驾虫,以及互联网方面的创新但,如网络平台的直播腐。此外睡题,我们也有不同的金融政策爸边宋,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务挞,深入体验玛莎拉蒂的生活方式搅绘。   凤凰汽车甸师: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》荣冠侨,给汽车销售渠道带来一些变化就蚀堆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新杉?   雷德?比格兰德息罢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说辫岭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品截,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具喉炽坝,而是要提供独特的生活方式体验诬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待椽即郎,不止在中国炊哗浪,在全球市场都是这样舜。2016年鹃躬乏,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长啪,这个主要还是产品优势带来的噶萌。新的政策出台以后饲娇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响汲枯汲,不过最终的销售成绩还是由产品决定旁渺匪。   关于新的法规辞,我们现在也正在研究当中裴,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定汤寄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作镭渡。此外适,我们在中国有非乘却栉拢好的经销商关系剧裁,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关渐郡捐。我们开设的天猫旗舰店炉睦,实际上也是采用线上加线下相结合的方式品递:客户在天猫下定单钢,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务教。所以戮,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系槽熟。   我们的很多客户最在意的并不是价格房,而是优质的服务与体验贸,这正是玛莎拉蒂的优势所在臀。   凤凰汽车归: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线摄,有没有什么新的产品推广同?   雷德?比格兰德欢塘垂: 关于新产品歼迹浑,现在还不是宣布的时候慑恐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升比沛,等到新产品发布时我们再提供更多信息措辜。   凤凰汽车轮: 作为中国消费者熟悉的豪华车蔚尖,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍弓炼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好剐讹警。对于玛莎拉蒂来说石,未来在中国市场的前景怎么看艘?理由是什么哪受?   雷德?比格兰德庭魄箩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况台,5年前墙行,我们在全球的销量大概是6,500台酚辞伸,而2016年达到了42,100台济菊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平猎,所以我们的增长一直是持续的兰糕绥。也因此修,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瘫藩颧。   实际上中国市场和外国市场也非常相似漆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验吾,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后腥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA烷艇昂,这就是玛莎拉蒂的优势毁袍。所以愤,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度悍磨。   另外舰,玛莎拉蒂的车主非常年轻逻盟设,尤其是在中国市澈取,车主的平均年龄只有30多岁歪,他们追求具有独特风格与气质的产品猴,来表达自己的个性与品味担短。   凤凰汽车倪: 现在汽车技术日新月异颧汗促,尤其是新能源罐、共享呐冉、智能驾驶方面缅钩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划刷侧?   雷德?比格兰德锚廓: 在新技术方面解曙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升鲤,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统拍灿。我们并不追求生产最快的汽车姓,而是要提供包括技术贰琴、性能禽肪、动力箱淮淋、驾驶体验等方面在内的最佳组合贸渐美。   针对自动驾驶溪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助劝汐,帮助驾驶员减轻疲劳透熟,降低操作难度协,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的私,包括独特的声浪佃稍碳、澎湃的性能局牢,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统距碾秀,这是玛莎拉蒂所追求的颁蔫察。   关于未来对新技术的规划竿乌同,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求刚募,比如减少温室气体排放性,这一方面玛莎拉蒂也不例外耍精施。此外癌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术屡肉缅,如苹果CarPlay和Android Auto崔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统汞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术卫衰。   凤凰汽车郊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化疚人,怎么适应七缆菩?   雷德?比格兰德阑瞄丧: 针对年轻人群戊,我们采用的方式不是改变自己酷疤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应磋。比如在中国挺氢,车主平均年龄非常年轻识将,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主玲,便是一位年轻的中国女性辰衡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表配铜评。   玛莎拉蒂拥有102年的历史擂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意邯糜,包括法拉利生产的强劲发动机泵、独特的引擎咆哮声拇、奢华优雅的外观与内饰酮添挛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神肠,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势密先,并且在赢得越来越多年轻人的青睐钠爱棚。   凤凰汽车信微: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化卧什枯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级晤赤蛇,有没有针对用户画像做调整杏媳碌?刚才强调坚守自己的DNA和理念寝径午,有没有在设计上或者是营销方面有尝试录桔?   雷德?比格兰德将: 在中国涩佳毋,我们不断渗透到三四线城市擂冈,但是目的是一致的揣锤促,就是要吸引更多年轻客户尽捷。但不管在中国乃至全球的哪个城市闭骇,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机缚辣河、激动人心的声浪节施、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备飘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户滥删。   在设计经销商的时候录,玛莎拉蒂也不是随意为之武,而是按照需求进行规划共灵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店阔腥茄,首发售罄的100辆SUV中超描门,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区钦恰冠。因此驼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商讥旧艇。同时问,购买一辆汽车也不像其他简单的商品拱嗅,客户需要一整套的优质服务绿副驹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置黎妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确廷狗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上颁串,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生书叭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述淑掏。   提问哄:您的新角色到底是什么样的妹檄钱?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上米寸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瞎?   Alfonso Albaisa切宫:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁妓矩曹,跟所有的设计相关的工作裤弛,都是由我负责揩诉。之前我100%的时间放在英菲尼迪曹,现在会分30%的时间来脊黎换,也会跟新的设计主管一起完成设计工作淬沤麓。现在大家看到的一些车型椽,可能是一些原来的车型禄,我们现在的工作咀,也是快马加鞭盎安,希望能不断的改进困廖、提升现有的设计继镁能。   提问盛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么脯奉?如何看待他推动品牌前进时的作用墟咆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa悔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管艰辈,我们会共同合作目,不断进行我们设计的演化茶瓦褂。其实我到7月份才会正式上任抹貌,我现在猜测或确定未来的设计理念超忍掀,还有点为时过早惊。   我们知道屁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚嚎粱、非常大胆前卫的位恼馆,我们的这种设计是一个不断演进的过程晴,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改府稼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计膝。   卡里姆跟我有很多类似的地方关妓臼。比如卞,我们都是艺术家出身嚎涪途,非常喜欢设计堕题礁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞娃擎划,并将其以各种形式发挥出来效。   提问录失裤:我有两个产品方面的问题梆。首先揉拦让,这个概念车非常漂亮苯监截,它背后的设计灵感有哪些介篓?   Alfonso Albaisa舶潍:秉承“冲突美学”设计精髓僳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素昆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡卑飞巳。基本上就像艺术一样罕姓赔,包括缝针赴扛、包裹感系,还有使用的木质啤,都是非吵焦澹好的手工工艺硅桂耐。这是一种感性和理性的结合比相,还有一些肌肉感极强的车身线条汝。   提问群:这款车未来的定位埃嗡饭、消费人群是怎样的污痴仆?   Alfonso Albaisa赁:一般都是比较年轻的家庭蒂戎酒,想要非陈山の耄宽敞翻竣叮、具有运动风格的车型糕户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶幻脑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蓉次呛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抹,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示隶盟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容堤掏。   在发展新常态下券稍姑,消费动力开始向下线市场转移俗。同时关奶馅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级隧。由此嫂谓,县域市场成为新时代的“金砖市场”播龚抽。而对于汽车行业饶琅,消费升级利好之外寐辟琳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇哪乳。如何撬动县域这一重要市澄蝗2妗?   胡绪雷表示姓冗,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局猴峰势,帮助县域出租车进行升级改革环借痹。县域交通的数据化疼汉馆、智能化发展唬,有助于未来网约车的下沉渗透悼靶渡。县城消费能力相对较低盗钳布,在出租车领域引进大数据之后风棉,未来再进一步升级到网约车畏底互。   据胡绪雷透露喀啡隆,首汽将在县域布局三块业务家挨:长租车奴价镣、网约车(出租车)忌督瞳、分时租赁弟撂寺。分时租赁是纯新能源车逃,未来分时租赁或是对公务用车的补充措练甲,它是纯电动删,不用长时间租谭,可以通过APP来完成滦。目前夸,在北京有1000多辆车蠕翘料,150多个点位甸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市尖佰糙,对公务车改革会有一些帮助博。   胡绪雷认为赶图嗡,网约车行为是偏汽车前市场的角色烁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式驮。第二菏涝,在居民习惯了这种消费行为之后惜词,会对当地汽车的销量有反向刺激作用烧淌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导歉。   当日狠湘,首汽约车作为新生力量鞋衅歼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进碴兄,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”操遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日楔夺尺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办闻廓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示驮合,渠道下沉要根据市场来判断驹秽,服务要根据需求一直不断地跟进欠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况贯错屯,比如说对经济的支撑从,对政策的拉动拿悲箍,基础设施条件对消费拉动的支撑作用贪槽。近几年投腔,一汽吉林产品在县域销量比较高甫彻,对县域市场的期待也非常高赌骨戌。从目前产品结构来看来全,产品消费比重70%在县域世壤溶,30%在一翔、二岸港继、三线市场恒盗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型勘弛豁,外观扳瞎么、配置币、价值都迎合了县域市场的需求测汗。   从流通环节上来看老鸡亭,县域市场做的非炒郑好工,没有什么瓶颈因素泞。一汽吉林也努力在渠道建设信、服务跟进等方面做成长和改善呢。同时宋长欣也提出了一个想法轮贸捕,“县域对自主品牌在公务车们板、公务员购车方面是否有政策倾斜先啤苹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长狭卧魔,这是我们车企的想法屠炉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时寞,要根据市场来判断拉柯。目前独,县域之间的差距非常大辽贬惺,包括现在推行的3G服务急搂,在那些无法设定固定站点的地方抬寥木,推出了3G巡航服务雹。服务是永无止境的工作纪拇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进去鞋铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵费泌:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日华杠寺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示屠屁酣,新能源汽车推广比较看好北淋边、上镣熬控、广限行块、限购市场和县乡低速电动车的升级市场酷偏。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车抢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场荤酣。尽管都看好电动汽车的发展趋势钞,但做好市场并不是一件易事北靡欠。   目前比较看好两个市巢俟蕖,一个是北筐、上块、广限行晃可啸、限购市尘沤婪啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤亚 ,这个市场的发展速度很快染瘸。例如河南轨青、山东便船、西北区域暮身,大量没有牌照的低速电动车宛绒,在政策方面仍处于灰色地带吞叭诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年超,在国家和地方补贴的支持下某剧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右惟氯,在农村市场脓先别、县乡市场得到了非辰呷文眩好的认可表覆权。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求剩抛,县城市场的消费者的房屋空间大沽坦,有充足的空间停发车辆祭,拥有较好的充电便利性磁航。其次行驶距离不长桓醇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求对枪。另外尺恍呛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鲁,因为小车型成本低伟。   赵智刚表示嗡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展陡闷布。河南地区酚恼登,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排告,在替代当的出租车啃挖丢、公务车方面取得了不错的效果肚温。同时率,也在积极跟海南政府合作炽踢,投放了一部分公共用车形。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进遁授,比如是文昌抖监、万宁鲜彼许、琼海等县级市毒孺,未来将在海南全面推进涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕歉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲坡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点绕返,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行喂隶侠。会上疟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出晒黔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂讼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本彼,是参与全球竞争计灵澳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提垛裂靡。”   在当日的论坛上圃俗,郑刚发表主题演讲唱姜慕。在他看来矩,打造世界级新能源汽车的品牌材素括,最核心的是独特性骇、差异性测,是比较节能优势铝猎渴,浮出水面的是视觉荤恕、是LOGO算道、是VI阀萄椽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势纳,其中成本优势是最重要的组成部分改娜罚。   早在110年前劣黎羞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择淬:蒸汽驱动车饭、电驱动车和燃油驱动车青客面。然而捐,在后来发展中般暑,电动车败给了汽油车猫任啤。这是什么原因造成的僚仍?郑刚提出是成本造就了新技术的普及瓮。亨利·福特发明了流水线生产少,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候薄潦芭,成本大幅度地下降炒酿歧,售价拉低到850美金必掣,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车瓷钞滇,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间冀筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以氨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌官孤电。100多年的历史多次证明了这一点庭。” 郑刚说蛋浓。   在反思自身发展时让渺色,郑刚透露规,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量淑,规模在迅速的增长阮沙,但很遗憾并没有带来显著的嚏、大幅度的成本的降低算故。   为此艰疵掠,郑刚提出驼邵犀,在推广和普及新能源汽车的同时豌,光靠技术进步还远远不够拧猴灰,更加要注重绢递棠、培育成本领先的优势凶握。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本唬麓案,是参与全球竞争踢施暴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提互。   他建议裙涧,对新能源汽车未来的产业政策囤、行业标准兽佳、行业监管等幕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术绊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低姬,这样才能培育出行业的龙头企业娟酚赶。   如何通过提高规模伐糠、优化设计唐、优化政策和制度创新屉?郑刚说晚,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本狙姓涂、交易成本和政策成本按,来打造企业的综合成本能力和优势苔颓酪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势芥。这还需要企业和政府共同携手苏掳罚,不忘初心两阶穗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标便起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌撵:韩大为" "  魏建军多次提到藩,我们的确有很多故事洛维,但是他们没有写得很好凄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖链拈?魏建军直言不讳地说抖驾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后队俩。   囤地赚翻猎、离开保定时姜杏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来详夏媚,且莫名其妙题,或者无中生有的传言所困扰疮判请,最好的纾解方法是什么苛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车悔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚葛雾副,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂骂模肠,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后圭仆,魏建军介、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监胜俺深,与部分汽车媒体交流雾侠。以一身轻便的牛仔装""示人""窍,魏建军笑着说涵,是在同事的建议下才穿出来的吻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言读叔诉,魏建军坦言令讽,的确压力很大洛淘北,也很难受繁,“有时甚至想哭”帘肆。他说嗡侵秃,我本人就是保定人病舶,能不希望自己的家乡更好么导剧?当然币耸谰,我们只有把自己的产品做得更好挟蒙撑。    诚如魏建军所言恍彭拇,近期拴桂徒,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌苇判端。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾跺弓,来自媒体的反馈好评如潮锌韦。有作者甚至设问鲸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后掳亮铰,否则也怕媒体老师太忙”辨排,长城汽车一位公关人士插话道勾购。    10日下午的WEY首度试乘试驾将,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意聊被。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格纷冈咸,有同行在现场就说壤:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车勉铣澜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型感垂篱,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型徐。    动力配置上紊蛋,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机创,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术稻勉哗,最大功率达172千瓦媒额,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器村脑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蛊鸡铝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上喉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时邢诬雹,VV7s几乎没有发飘的感觉耗缄葡,而车内噪音也得到较好的抑制徽乔诵。“我们在整车NVH方面做了很大努力微,也取得了一定的平衡”离,魏建军说剩。   VV7S    在交流中妮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时健通颅,大谈幂、特谈所谓“轻奢”谱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时坡跋,咬住“聚焦”二字不松口膊。而是多次征询媒体试车时的感受儡趁,并逐一分析隙牵、解答媒体所发现的问题闲。整个交流过程把,他都态度诚恳恢,即使是谈到一些尖锐的问题丹烷守,也并不辩解堂。他甚至非常谦逊地自问自答腹存哭,人为什么会失败勘江?尤其是一些有着巨大成功的人善蜡嘶。因为以往的成功趟,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做龚,就很容易让自己失败涵憾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上胳博,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车先踏,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然间。他认为硕妻捅,好的产品本身就是故事蒙钵馆,而WEY就是要做最好的产品嘲。此次钒猩徒,魏建军多次提到祥讹泛,我们的确有很多故事要讲协,但是他们没有写得很好损亥玩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的凸誊,所以泛缅,我在让他们重写碘痹加。魏建军笑着说韩,把一桌人也给逗乐了颠搜。    在媒体谈到其他竞品时凰瓤备,魏建军都给与很高的评价阀赎牌。不过最终还是认为自家的产品侠:底盘更扎实盒你,操控性更好日酞谴,“因为我自己就好‘玩儿车’”脆骂刃,所以对他们(研发人员)的要求也更高纱。   VV7S    据悉档,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市落倘钒,预计售价在15万-20万元区间浇烧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点帕济删,他思考了一下才说贪,它的配置太丰富了蒙,在相同的价位空间本,“肯定没有比它更多摹、更好的”谷逆景。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖滤?魏建军更是直言不讳地说使,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后毒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中啦诗环,一位来自上海的资深试驾教官说坞,之前很少接触自主品牌汽车锈疾,这次也是第一次来到保定嚷,第一次来到长城聪连藕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料疟泼梳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒毖写谰,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言荷。期间曙厢,有一位同行说背玛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好磷?或许这才是魏建军的真正用意吧鸿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉辞盒:李芳" "   陆逸表示髓无,英菲尼迪目前的销量情况非常正常岔勒,因为正处于发展的爬坡期添身灿。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说懊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泉馅,而且要深度国产化骗昧。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中市芥确,雷新透露躺淳,上海车展期间吾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时胸皆锹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茫陆。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时胸想熔,陆逸明确表示刮胺帛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常表,因为正处于发展的爬坡期灌汉溶。关于国产化的工作搓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略护,未来将坚持不懈的进行国产化工作群姥授,而且要深度国产化踌。    日前潘陪切,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典扣。活动后间痘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访倍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应揉贿臼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年缄鹿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆可糙,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%马,超过23万辆誓徽傅。今年第一季度试,英菲尼迪在华销量破万辆么,同比增长4%骚戒,而其全球累计销量达到67367辆蓬掳,同比增幅为18%泊。无论是在英菲尼迪全球体系中潮盗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中认适甜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色搞财。在不少业内人士看来坦,从去年4月以来入柿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蒜。    对此里,陆逸强调皑惺咕,目前英菲尼迪的销量很正常申,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军倪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年泊和,还处在爬坡期瘟彩锤。他还说踩狮佬,所有的汽车品牌进入中国后无懒膘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加坤、运作能力提升及投资力度加强缎泵,会迎来一到两个爆发期卷圣。    事实上妮琶涎,从2014年开始玲边视,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后淖鞠,就迎来一个销量增长的“爆发期”蛊颗:2014年泞,英菲尼迪在华销量超过3万辆绥,同比大幅增长75.6%唇撼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年无,英菲尼迪在华累计销量为40188辆囤,同比增长33.8%凭武。    不过闷汇霖,步入2016年铝沪惯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期弹。当年4月初品圈,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在勤莱,刚好满一年瞧淌缉。在过去的一年里让形,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态徐。陆逸坦言何,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段参,以便更好地认清我们是谁欺黑级,我们的未来在哪里镁亨,我们应该做什么敦。”    在陆逸看来娥订娘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌涡,今年是进入中国的第十年捷。所以作为一个年轻的品牌咎,这本身就是一件很有挑战的事情安惟。他还表示艇姬奖,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累痴隶客,是更聚焦的一种进化恳虾。因为市场环境在变化涪聪,消费者的需求在变化楼,我们也要根据变化不断的调整武、创新杠汝坪、挑战自我喂。”他说番脸桅,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来敢如晦,就提出了‘挑战者’品牌战略蹈鞭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过徒厘横,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的每蹈,品牌口号必须得落地外堪。”陆逸表示辉稠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发筛瓶丝,聚焦目标客户群法陷飞,让产品与目标消费人群建立联接摹另、产生共鸣确。    陆逸对中国经济网记者表示娃练叹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骸确,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作叔乏,而且要深度国产化堡。”他说醇,中国是全球最大的汽车市程畋,同时也是很特殊的汽车市呈尾浴;如果英菲尼迪品牌要扎根中国邓闹寞,就要真正的了解客户会,扎根于客户航椿浓、扎根于市尘弧,这就必须深度国产化圈念。据雷新透露无溶,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%请疗小。    但是耗擒盖,从2014年底国产以来幻撮,英菲尼迪只推出了两款国产车型拴:Q50L和QX50晚。对此讼浪,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑池。陆逸表示偿灿,“关于产品线布局的问题硅篡将,英菲尼迪有一个长线的规划嗅茅。”    陆逸介绍说浮赣捷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年彩钨,规划内容包含平台规划臂铰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等惊。他还说虚嗽羌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备寒,我们的目标是通过完整的产品规划称,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品腐。”    谈及国产化在今年的推进程度宠假弟,陆逸表示乱,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中非十休,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布卢筹。”雷新进一步透露奸,上海车展期间华匡跺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时毁葛谭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现外报。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年和,通过销售Urus裴,兰博基尼总体销售量会翻一番收表慕,突破7000辆大关科喇。    在更遥远的将来垄橡笑,很难说会不会有纯粹的电动车伞修。这是因为蓄电池非常重叹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制贝绍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻旯庀恕,兰博基尼是一个独具魅力的品牌词烧沥。自大众集团和奥迪公司接手后沙鞠潞,兰博基尼得到积极卸、稳健的发展漂。日前斯冗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂笨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员递己,商务部主管Federico Foschini稳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员美江让、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问疲锋偏:并入奥迪公司之后虫姐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持挛巨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的匣?    答泥:2016年趁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关墟逃。奥迪公司和大众集团接管之后汾,对兰博基尼进行了很多投资忌备,让公司发生了非常大的变化卫手福。此外讼贪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品念。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高挥袜,如果没有这些投资讽,就完全没办法实现这个计划违奈。所以拖厂,兰博基尼公司从中受益良多奸。可以说塑坡,如果没有被接管推,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来胚默闪。    问沦:在您的介绍中删缎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高海行华。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的毛篮?Urus投产以后缓,重点会不会向中国市场倾斜妹姬段?    答炽盲:目前泞敝,兰博基尼公司只有两个车型系列甭:一个是搭载12缸发动机的Aventador城弊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán败苍。因为各种原因蒲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降怕牢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蜜粕糯。2016年敬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车泞绢宪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%邪,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%儡狮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放取,兰博基尼公司的销售量会明显的增加贝翻祈。2016年参,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆副厢。新产品会在2018年投放革怠,到2019年吮,通过销售Urus捕人,兰博基尼总体销售量会翻一番茫,突破7000辆大关困圃夺。在中国市场上椭俊,SUV是非常重要的产品鹃凯恫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求咳技擞。    我想强调的是枯嗡亭,在中国超跑车市澄蹇浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端氖岗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币铝,Huracán大概在300万到350万人民币邵,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平颧拇。    问腾晾挛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的菲覆?    答户谦潘:目前簧,兰博基尼在中国有15个经销商梳孺箍。到2020年耽半,我们希望经销商数量能增加到20到25个讽。当然纱,通过Urus的投放朽穆翅,在华销售量会增加描泵挂,服务涵盖的区域也要明显的扩大导酵挡。    问蔚:如您所说抬,兰博基尼在中国有15个营销网点涧固,去年销售了151辆(车)睦。我们简单的推算一下亩,平均一个营销网点一年卖10辆车台泼貉。那么得釜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样空?在新的超豪华SUV到来之前掳饲阜,是否有改善他们运营能力的要求呢蹬反?    答瑟挪盗:是的古,会明显提高经销商的运营能力郡未懒,新Urus也会变成一个破局者镐藉。虽然现状如您推算卷梨谅,但是在Urus投放之后蒜樊,大概2019年或2020年邪屠维,经销商的数量会增长凤奔扯,同时每年的销售量可能会提高到30辆督,整个业务会明显的扩大扳辈,售后服务也会明显提高翘放旗。而且由于SUV使用的频率比较高汲将,消费者甚至可能每天都开SUV去上班插,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入牟橡溪。    问吹咀僳:兰博基尼车型比较少遍恋乌,所以每一款新推出的产品都极度重要芭锭。现在的汽车行业发生了一些改变撬锯刊,比如智能化淳、电动化师。那么帕谰匣,兰博基尼在研发产品时垂,会不会受到这种趋势的影响送盯烙?    答汞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征邦铃传。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆何羔,更多的是代表了一种感情瘸纠。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador朝淡奥,采用V12的自然吸气发动机耿掏。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蛋。    这是兰博基尼最核心的销售主张护。未来观苟仟,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协崔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度起,甚至会超过前款车型炯郝币。而出台Urus产品时则会有一些变化豌,它将采用涡轮增压V8发动机亢丛华,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机策蔡翻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型鞭素猜。但是北,不管从产品定位河警涎,还是感情诉求方面来说幂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观会屠弦。在更遥远的将来怯,很难说会不会有纯粹的电动车会。这是因为蓄电池非常重闷劳补,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制遍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车屁娶廉,可能未来技术上会实现新的进步耙箔彭,那时我们也得重新考虑这个问题峭补秆。    前些天哺堪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型警尉熟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录沙讼,其V10的发动机再一次提高了功率冀落。当然瞬矩熟,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA挺。通过技术创新以及功率的提升冗惊巾,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者单奢侗。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车抡。在预销售的阶段委,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来扮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功每戮莱,能够击中客户的心理需求兴篮。    被访人棵特:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作窖嗡泪。1998年到2007年踏骚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年憾努,负责兰博基尼产品工作;2015年回铆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员常荡钞,负责销售及市场营销骡洽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸簿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蓉颁旦,中国是世界产氢大国疗,制氢设备下、储输设备娄垃售、制造技术等条件不错白,具备发展氢能的基础奖览。从环蹦∷布和能效等方面考虑娥伺炔,中国应进一步推动氢能源产业的发展煞晾蛇。    周奕丰谈到笔,中国目前主要依赖化石能源臂抹,对环境污染严重诫。氢能源因来源广泛茨、燃烧热值高会、清洁无污染和适用范围广等优点庐即,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源匠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分绘黔峭,目前看薯粪,中国氢能利用的研究相对碎片化瓤,与国际先进技术相比还有差距示,没有形成产业化鼎歉、规模化发展毕。中国应迎头赶上块,卡位世界前沿的荚。    他还提到蕾强腥,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一踢侧,提出实现大规模唱疚信、低成本氢气的制取牛、存储涣、运输会讹、应用一体化的战略目标魂哆。这非常重要群范乖,未来需要各方协力扛,加大投入破,推动相关产业进一步发展入独舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表涟,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法感。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济宦峦铃,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措胚矫。    他谈到竣腾侩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体兴,各方需要引导资金更好地支持实体经济茧添,促进金融资本流向实业馁番多,真正促进经济稳步发展册,夯实经济发展基础日。这既是稳增长藏封、调结构的需要盛,也是抑泡沫文戚掸、防风险的举措玫加,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动才腐,推动“中国制造”向“中国智造”迈进衬吼唉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力暮。    周奕丰最后介绍藕,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下科鼎介,也在不断创新突破钉,寻求产业升级汝瞥。公司主动发挥自身产业链黑粱履、区域及成本优势贿酥牌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业酪辞莫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区念、旅游景区剿想、汽车营宿地哆筛酗、农家乐痞、家庭菜园等不断扩展外溶,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业碌,以多种方式在国内推广土壤修复冯句陋,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场瘦显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理恼:李芳" "   国外媒体报道法雄,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示刨锰锭,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆厩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴迸荒。 李彦宏    李彦宏表示欠夕,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车谩涎。尽管有一些技术问题需要克服帛,但它仍然有望达到目标案洼稼。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司腻屯,前微软AI专家陆奇任首席运营官舌睹,负责大量投资的自驾车业务部门锻。 百度自驾车    李彦宏表示爽,我们很可能与传统汽车制造商合作赂度告,而不是孤军奋战穷侵泪,目前还没有制定出这项技术的商业计划经桅,首先致力于让自动驾驶汽车着陆歧撬。我们将竭尽全力实现这一目标匈柯,收入和利润是其次的考虑峭伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底第:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年妓鞘茎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显佰亥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样贩,共享经济还将怎样改变生活如文咕?   三年前庐,基于对共享经济的热忱苏,清华学霸张丙军创立PP租车栓,开启了汽车共享事业;三年后醇快,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户诺习帽,成为汽车共享领域的领头羊吹枢份。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀截配,3月7日拐登,张丙军开启了共享有车生活的新征程冗呻殊。   3月7日荡恰,在几百万用户的共同关注下舱,PP租车正式升级为START共享有车生活平台猜妓回。这不仅是汽车共享领域的又一次突破段,也是张丙军重新定义有车生活滦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅靖申。   从PP1.0到PP2.0时代迹陵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蹿欠雾、一个符号或一个名称那么简单岭挠,它是企业创造持续价值的支撑维柬。若没有十足的理由吼汕埂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蠕寸。将PP租车更名为START拆井,是源于怎样的考虑禄七?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解农盛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体督边绿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举氓歌层。   “三年前疆户罕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法崎盛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益羚漂滦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型啤径垛。由于便宜便利脱冒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具常孰。”这个阶段享巍刚,他称之为PP1.0时代巩辛剩。   经过三年的发展喀,PP租车推崇拥有而不占有苇筷堑、盘活社会闲置资源的共享方式俗姆隋,逐渐建立起以车为媒介舅,重新定义有车生活的2.0时代哗铜亨。“START不是买车提,不是租车详扔鹿,是共享有车祷惫。这是年轻的人群科、爱车的人群薄睦,最向往炊羌、最有潮流的有车生活方式敖汇干。”张丙军说睫酿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择健、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验镐借。同时诫式概,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户啃丝竭,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区福罢庆,让每一个用户体验到最真实念水、丰富害、有趣的共享有车生活镐脖。”   START代表着新品类低、更丰富的选择陀屎废、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下囱,相较于神州租车溶、滴滴租车等传统租车公司上帅,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢葛建集?   张丙军认为姐,START的核心竞争力主要体现在三个方面趴狭乘。   其一颁,PP从1.0进入2.0时代坝,新品牌START更具有张力凯技皇,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神彭瑞轿。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求描,START重新定义了有车生活炭唾痕,开启了全新的“共享有车品类涵腥烂。”   其二假蹬,为实现共享有车的多样化选择鸡迷截,除常见的家用轿车外滑,START将主推个性化的用车体验掸棠。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型兴瓤烁,如保时捷911两、特斯拉溃、大黄蜂配、牧马人等等煎。此外烂喊搐,用户无需承担高额买车款和养车成本泌胁,性价比更高旱箱。   其三含巫漠,“共享生活的基础在于信任体系的的建立栓嗜,以及更完善的用户信用等级新煤莆。这也是平台长期价值实现的核心旅烯。” 张丙军介绍降,START共享有车生活平台为使车主放心共享瓦瞧,平台推出了一亿元车主保障金穗,严格的交易信用体系窖闯楞,确保车主爱车无风险;对于车友牡涛,START还与多家大型保险公司合作才瓮傻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务钡蕉蛇,为用户提供更具信任的服务潦新。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流叙,我们的目标是岁纲好,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来暮。”按照张丙军的预测峡独叹,中国自驾用车需求量巨大靛慷铰,而现实矛盾是倦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车堵顷伦,不允许每人买一辆车满足自驾需求蝗窃时。相对于传统租赁公司5-8万的库存量颗杉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用亲澳。   此外剁涵靛,他认为聘靡副,随着消费持续升级陕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中抛。“感受丰富车型带来的不同生活体验旗蚊乒,将是爱车爱生活人群所追捧的方向椽儡唬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质琉、丰富码、有趣的生活方式逛,让有车生活更加精彩发。”   张丙军表示亨痕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者嘿,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验省。START星柯,梦想才刚刚开始拣戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率宫:李芳 版权作品湘狮故,未经环球网Huanqiu.com书面授权额请枢,严禁转载捌,违者将被追究法律责任舶聪。 获取授权" "   今年全国两会上吗窜蕾,董明珠在接受记者访问时说湃:“只要你敢想畦栖穆,比如以前谁会想到人能上天姓,如果我们不去创造蛇,人能上天吗始沁桅?你不敢想盎辞谱,你不敢去试验泪沙窖,你永远不可能做好吕哪。”    过去的2016担,伴随董明珠的截埂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈闯届:格力全员加薪1000元湃绦、格力的员工房残、以及格力的手机……对于这一切贪,董明珠并不过多在意葱俄餐,她说克迫,自己最关心的还是“掌握核心科技”纫。在今年全国两会背,作为人大代表海簧,她再次提出了自己的董氏宣言鸡:确实这两年的发展鸵窟慷,总书记提出的供给侧改革甲叼,我们就应该做供给侧改革的排头兵嚷嗓,因为做的是实业顾,能够掌握核心技术窘耽,制度也要跟上菜,真正给那些创新型的企业僵、有创新梦想的人一个环境价庞从。    对于国家汀冠、社会壳、普通百姓的诉求袭,董明珠是这样回应的径欠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献青诚典,他真的不是仅仅是索仁蹦!,收获踞翰录,比如说我们过去讲猩蚂,这个企业了不起南酪,再就业系,反过来你要感恩这些员工被拾迷,没有人来给你打工埠,你凭什么去发展咸拧?所以我觉得要有一个感恩的心情跺书颓。”    把感恩的心落到实处凸活,就成了格力员工的2室1厅纬票趴,于是集,别人家的老板就这么出现了身。 记者罢南:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧杉拌燎?    董明珠科:对喘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现豆。    记者通米冕:以后所有的员工都会2室1厅沸量溉?    董明珠境妥肋:对对对恳。    去年末巳湃凳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂慕印,但因股东大会投反对票而失败荤耍微。随后环肃挥,她以个人名义增持珠海银隆股份皋怠瞥,雄心勃勃的进军新能源汽车产业勉,然而戏尚,到了今年泛澳,新能源汽车面临两大不确定因素鸵鲜醇:电池随敞、补贴“退坡”七弘。在董明珠这里篙森肖,似乎这些俨然不在话下椿滔,董明珠说米,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟哦还,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙,“不是因为退坡我不做乖煽,也不是因为给我钱多哩罗,我去做隆,我认为是一个责任槐修城,是对社会绩啸岁、对人类贾马,你都要去选择的一件事剿佛翟。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖露杠,董明珠很不以为然顷傅槐,她认为谈庆,这些都是炒作土动既,并没有人真正说到自己手机产品的质量雾,只要没有说到质量屉皇,那就不是否定将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎:李芳" "  近期逻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税童。美国此次取消“双反”迫溶匠,对中国轮胎产业无疑是一大利好舱钦拎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转汲输,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变串。   全国人大代表缚赖、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惦,在轮胎中使用RFID电子标签技术袜赴,给每一条国产轮胎装上“身份证”竞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督突奖,有利于消费者对产品品质加以甄别测次,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量陪吐,从而规范轮胎行业发展尾,促进行业的产能优化和转型升级辈。”袁仲雪说烁螺。   据了解圭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草巷剧车,全球多家组织及单位参与惜厂。轮胎用RFID电子标签的应用纶,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体渤倘闪,将等级数据写入轮胎标签内部贝酵笛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定汰,伴随轮胎终身使用晦疤款。同时容,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体埔,使轮胎更智能瞎培,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS扁,能实时监测轮胎的温度驶素、压力等数据涸,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况额,从而有效减少安全事故酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻弓:李芳" "全国人大代表伤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题寝犁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通防、环境协和发展的产业旦杜,由于行业标准尚未建立雷歼,使得整个产业发展处于十字路口拨。全国人大代表呢鸽、时风集团董事长刘义发建议水,加快四轮低速电动车标准和法规制定 境喜,全力推进供给侧结构性改革涧姬祈。    在刘义发看来鄙频挪,四轮低速电动车是市场主导胚、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品泄迫。目前拒弄,工业和信息化部绕冬聪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》苟。该标准的制定般弥,对规范四轮低速电动车行业发展离炭钩,使三箍刃赏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代攀脊诉,直接实现电动化寇、节能什、环保安全出行具有特别重要的意义寂培看。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求筷,又适应市场需求斤拇,刘义发给出四点建议镣内辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一褪秦、标准制定应充分听取行业的意见挞,响应群众的呼声猫拌。制定标准应尊重市场规律掸爸,规范蛊枪、引导产业发展翁拆,而不是简单的限制肯巴,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求摄圭马。    二侮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点库。四轮低速电动车安全险嘲、环保幸疚为、经济骄、舒适妓杉,是摩托车姥、电动自行车怂挝囱、自行车等升级产品努,特点与与高速电动乘用车不同褪鲍苹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标磋材砍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定猎泥。    三倘丹、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导伎默娃、政府引导的办法算然受。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点帛憋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池恨骚,如采用锂电池政府给予一定补贴秽。    四杉磺瘫、在制定产品标准的同时撕,制定企业准入管理和注册登记铺理波、道路交通管理的配套法规够喀吝。产品标准只是为行业规范管理提供依据斜凸即,而实现规范管理是一个系统工程模省。政府应加快制定企业准入拢酱、车辆注册登记洞、道路运行管理的配套法规持档,在制定这些法规时应本着改革创新的原则宠肥零,方便企业让利于民纤,减轻企业和用户的负担暗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求矗沟、加快供给侧结构性改革的产品幸了畴,又是一个节能环保的产业古抱,引导得当可以大有作为锰衰粪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法哎。”刘义发建议帝聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃烹:李芳" "   近几个月来岁,共享单车火遍了北京城纬瞪捂。6日福琳魏,全国人大代表伤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示安,今年上半年倒绢痉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”接沉贺。    徐和谊说孺缕滩,伴随着公车改革腥,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁寒。“很多公务员手机上有软件募,一刷就能用车革乔新。”他说曙窗,今年办轰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众淌铂。上半年头宪惶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车桓窃。    据徐和谊介绍蛋闲,未来投入的汽车数量将根据市场而定泪,租用的价格将有竞争力鹿。产品的外观将非常“吸引眼球”储,为两座式纯电动共享汽车狙烘雾,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷赁碎邪,适合分时租赁和共享市场需求停咐,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别公场。租赁者使用时需提供驾驶证等证件渭刚伎,在手机上可以查询哪里有车徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题其铜,目前大家用车起点和终点不同踌伸徽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源舷瞥。”徐和谊说僵瓢,目前廉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节供其炭,包括立交桥下寝痢隧、公共停车场发、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇另箔。目前边远的地方停车资源丰富蛾尖,但是用车的消费者较少煎烹。“希望异地还车的便捷能够实现憋拜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点粗,否则还会存在最后一公里的问题扁盯。”    徐和谊坦言权,停车位还存在管理的问题吵奉,汽车是价值比较高的消费品韩卢怯,一旦出现剐蹭桐单潜,租车人还车时也容易“说不清”辩吧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护奉鹊、“钟摆效应”等问题夹。“有些消费是单向的先槐那,如何让车回流也是个问题”赡疚。他说寞签,目前氯,北汽正在进行市场研究饰,探索解决方法鬼劫躲。    徐和谊还透露拆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行酵港,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆挎骇缉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案闭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆匆。目前距2022年还有六年时间樊皆,从可行性上讲铺,应该是能够实现的还伦尉。届时希望借冬奥会的机会畦,展示中国制造的水平陋颊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露卑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题氯扯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击酸,目前已追回骗补资金或妨姹紫耄款23亿元半多剑,并对有问题车辆不再补贴盾朝家,对闲置车辆也暂缓清算申吝。    肖捷称怀虏晚,在财政部门督促下茸搓,目前相关企业正在采取措施罚,认真整改发现问题桥孺。    有记者问搓怯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展斑涵,肖捷表示嗅藏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整必七,主要是降低了补贴标准勘衔,同时也设置了补贴上限耗汾彪,还提高了准入门槛戳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展摊密,同时也可以有效防止出现市场扭曲薄。”他说篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷痰:李芳" "全国人大代表慌淳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气梧霜睛、废液倡、废渣等污染坍,一旦有机电解液和钴释、铜缅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中承,就会带来生态环境安全隐患恐芜,甚至会危及人类健康墟链颈。”全国人大代表徽亩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示劳。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议坪添。这位带领团队经过几年技术攻关改沦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人枪菩赖,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上琼纷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个擂娟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题盗菲。在提交建议之前灵扯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究杰款。    自20世纪90年代以来兑莽,随着锂电池广泛应用夕镶木,我国成为世界上最大的锂电池生产烧浮吠、消费和出口国撵,近年来我国出台了购置补贴颂、税费减免亨拣、研发支持虏童极、消费优惠土探、基础设施等一系列重大政策措施茫,新能源汽车市场日益蓬勃发展献。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆弧、保有量超过100万辆未图,占全球市场保有量的50%犀,预计到2020年累计产销量将超过500万辆使。    随着新能源汽车快速发展蛾,作为新能源汽车的“心脏”菜,动力锂电池产业也在迅猛增长酣烂茧。按照相应的报废标准溜饭戒,动力锂电池回收利用市场已经形成激共佃。有研究数据表明独,预计到2018年屏会,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模甩假兴,累计废旧动力锂电池超过12GWH坝棉丛、报废量超过17万吨纫鸵,从中回收钴论汕楞、镍搁芍蔡、锰危局、锂烩且、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元断,到2020年将超过100亿元枚葡任,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元杠裴谩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫骄鸡就,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题楞鹃。”张天任认为处,如果动力锂电池做不好回收利用譬,就违背了绿色发展的初衷疤棘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用枪骑,但现实是结删抬,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实缝。“废旧动力锂电池包括不同的类型喀、设计工艺和串并联成组形式快,以及多样化服役时间阜、应用车型和使用工况故系,这导致电池拆解不便疗。另外宏篓兰,国内尚未建立成熟的回收体系静居,动力锂电池回收产业也未形成规模效应怒习,回收工艺成本高躲。”张天任表示寇,“出台的政策并不具有强制性肝谱,且缺乏明确的奖惩机制挺狈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高箍懊,目前动力锂电池相关主体无利可图活梗,对政策执行积极性不高科。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题绒喘,张天任说榔:“一是退役电池较为复杂汤僳,不易拆解;二是退役电池一致性差寐,品质不高;三是回收拆解成本较高上,盈利点低;四是回收政策缺乏监管垒,执行不到位妈吠。”    有问题就需要有解决办法忙寒米,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方广:其一屑胖居,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二晃授,加大电池回收再利用关键技术研发;其三墩逛坡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四穿派软,鼓励商业模式创新试点和推广应用熄卫冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇煌搐:李芳" "全国政协委员搂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涕。”全国政协委员笨琳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示隋皮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题赎,当纯电动汽车完全不再享有补贴时茫,其市场前景令人堪忧陪。“在电池方面姆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡搓,2020年后吃扮襄,当大家都不再享受补贴时超浦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上券爽,消费者当然会选择物美价廉的国外产品嫡。”另一方面炔低衔,柳崇禧表示捣犁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市房老答,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限腻。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素浚净两,在于车辆寿命和电池寿命的不对等违缚皖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上外堵,但电池的寿命大约在20万公里舱。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受谎费,这意味着七漠,电池报废了车就要跟着报废掳弹,这样算来佳,纯电动汽车的使用成本是很高的班蹿寺。”柳崇禧说滇鳖。    对此薄痉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案彼,即建立专门的电池运营机构叉茹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务便。“一辆车在全生命周期内更换几块电池痊,是对车辆的物尽其用殴贿九。对电池而言挝宪逼,虽然不能再服务汽车嵌,但还可以被用作储能电池书,同样达到了最大利用率搅。”柳崇禧认为躬凡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法口。“但国家需要予以支持轰,尤其是在车辆检验方面郝,按照现行的规定看年谢,更换电池即被视为改装勃。”他说鹃娩。    柳崇禧的另一个观点是脯捆羡,氢燃料电池的大发展即将来临料师。“一方面笺踏鹊,原来的运输成本相对较高斑,而如今这一问题已得到很好的解决烹书,现在的运输成本只有原来30%;另一方面四缅,美国的相关先进企业在国内开始建厂毫武,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车邪侥遍,预计两年左右即将迎来跨越式的发展逃。”柳崇禧表示港舅,氢燃料将作为增程器为电池供电际墒,以达到更长的续驶里程丝蓝,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用净噶青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同宠苏,造成了双方的利益不在一条平行线上两阜。为了解决这一问题光吃纶,李金勇指出肥茶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懊构,重新设置股权架构蹭,经理人和骨干员工合伙人化剿。”    “遵从起码的商业规则刑刑,我们就是经销商短畔吃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节祟珐畏、一个桥梁怠,我们没有义务去亏损迟岗。”李金勇说耻。    日前陵逻,著名汽车营销人痹饺、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出号妓投,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景擒贰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”靖汗贝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争巷湘顽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象舜扰。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”炬蝎犬,李金勇直言娘,“在过去的十几年劝胎骸,我们的市场非炒鼓穑好布广,老太太都能卖车伐畏奸,会加价就行了呕材,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高莆称茸,职业经理人的压力很大大弘谐,每天都要搞KPI考核吠泻、培训精、提升炔僻扳。”    李金勇以实例说明奶惯:“过去在资源时代岛,一年这一个店挣1000万对,给职业经理人开30万霉俗,没问题秋矾,这车好卖播啦。现如今比麓播,市场不好了痕艇设,现在一年挣100万滴豁穿,职业经理人还是30万船低,但是特别累娄冻驳,现在一年的工作量比前五年棚巴、前十年两三倍都不止仕。”    在李金勇看来泄娟呛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同犯鳖,造成了双方的利益不在一条平行线上温柑。为了解决这一问题齐,李金勇指出孺触,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景判物沦,重新设置股权架构禽,经理人和骨干员工合伙人化扇鞘。”    李金勇进一步具体阐述道搬谭揉,“过去资源时代阶欧文,投资人只要拿到了店勉梯党、拿到了品牌晨,就可以赚钱廖供。现在镁怜,资源时代已经过去了句,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起拔妒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人究轿敖,从而真正让员工自动菲蕉构、自发地把工作当事业迟,而不是靠培训浑袄伦,靠感恩赏毋。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来掀惫嘶,不少汽车厂家制定了销售目标草拓篓、生产目标匡,职业经理人必须要完成溉颈,如果不完成就走人皖搔。李金勇认为僧倘,“在这种状态下处比,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划己檄喂、十年的规划盟,只能先制定一年的规划韭感杏,把今年完成再说桓,由于今年完成了柏闪,明年才有你的事盟翅涪。所以这两年厂家的高管变动频繁垢,十年以前很少有这种变动富期瞧,而现在这种变动成了家常便饭波泊。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量芥,没想经销商的盈利能力狭识。”李金勇表示袭茧邓,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量居,想办法做经销商工作矾尝,把销量任务压给经销商垄悔。而经销商越来越不听话翘、越来越不相信的时候未,厂家就再出台相关政策寝沤。    李金勇指出林踩,经销商要有勇气打破潜规则姑,遵守正常的商业规则秋:库存大不提车鹅拾、无差价不提车脯纱、拒绝搭售琼挨览。“遵从起码的商业规则朝,我们就是经销商释钾合,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节倍、一个桥梁嫉盟,我们没有义务去亏损屁谁。”李金勇说辆息瞎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题唤霞,李金勇建议溜坊佰:同城市的店应该互相加盟或互相买断柔环,或者干脆出售给另外一家经销商奠阂鞭,不管用什么形式里,形成同城市的一家店蛔。“我们用销量筐氖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来堆烹,这样减少恶性竞争效,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法募炊。”李金勇说塑峨。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象钒,李金勇表示牡,“我们不可能卖出路边店的价格年哆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争玖船。100%原厂配件保障彻,专业的维修技术氮柿,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客查岁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”递说犁。    此外睡衰,李金勇还表示棋炯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车谁幕彪。据了解松翠互,2016年使莽堡,新能源汽车的销量超50万辆东熄,到2020年鲤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年聘连,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蕊湿微。在李金勇看来碱岗匣,在这个快速增长过程中牌侥,“传统经销商中精,谁关注了新能源汽车并率先布局驰剃肯,谁才能在这个市场当中分一杯羹碘蓖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻寞示:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕阀猾,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员童辅、四川省鼎立律师事务所律师施杰表田,今年的关注之一扑喀挠,是有关网约车新政的话题弓。    施杰表示陆冈衡,为加强管理徒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)闲豁拜,并于2016年11月1日起施行佬报。然而男嗡葛,根据多家网约车平台公司的数据茧肆,在目前运行的网约车中胃奋,能满足《暂行办法》中主要限制条件的洛,仅占极少数部分抨割。    “交通部制定了网约车高品质服务料诡价,差异化经营的原则马。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”霸墨晨,施杰称伦寒缺,“我认为椿恍,政府应当放宽对网约车的准入限制拐,顺应社会共享经济发展趋势”胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到佛侵,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中技亭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方羡核拦。    首先汞,施杰认为衰科,北京寡喂扭、上海的网约车细则要求“京人京车”虑唯显、“沪人沪车”等差异性待遇乳弦榷,不符合市场竞争规律帅蕾肝。施杰表示糠,只有在市场竞争的推动下酣菠碗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力汰,也有自我管理的需求与能力簇典。    其次猛际推,施杰表示排,北京彩嫁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员泪测,而且购房揽吩、购车也并没有绝对限定于本市户籍贩氨。“京人京车”酚、“沪人沪车”的严苛规定寇行,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外哩佛,会导致营运车辆骤减娟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒弹,阻碍新兴业态的发展蚀。    而对于多数城市对排量儒录局、轴距都作出的高标准要求邓,施杰认为拢堵丝,高排量代表着高耗油橙鼎擎,不仅并不符合节能减排目的偷烽,高油费必将抬高车费闭桑武。    更重要的是肠,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则铆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准割烽、高门槛森等男,将损害网约车的实惠经济特点猩,打击其平民性抄钡,“上述许可管理的模式步甭,将导致网约车司机数量骤减鸵老社、车费翻倍莲似,群众打车难膝、打车贵的现象又再度出现拍。”    此外陈扔铂,施杰在这一提案中的主要观点还包括既漠通:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”般、“许可管理不利于节约社会成本”等驰存。    施杰建议秃敖屡,《暂行办法》可作出如下修改促:    (一)政府适当降低准入门槛念顺午。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度乏钩,是十分必要的覆故勃。比如迁:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查瞄,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鲁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求腹,等等颓凑。设立适当的限制条件跺,符合市场发展规律技牛,能促进网约车市场安全性尽捷崩、规范性发展蠢。    同时簇竣,政府应当科学引导网约车发展残号彻,而不是像治理洪水猛兽了污翰,把它一下子关进笼子里懦判拎。以构建网约车公平竞争的环境为导向涪,放宽对司机户籍的限制性规定头,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源侮。网约车平台拳告、司机和车辆的审核程序手挫,各类许可证明的核发程序尽量从简俱慰孔,以便节约社会管理成本捂毯。    (二)政府协助构建平台审核葱、加强平台监管    改事前许可刊,为后期监管魂甫,采用“政府管平台峨稳谴,平台管人和车”的模式始。将市场准入许可更多地让权给网约车平台推伐衫,规范其登记信息死荡售、审核资质的义务舰让,定期提交所有车辆的情况稗,这些数据要在监管部门备案彪帽。并通过补充相关的法律法规汕勤阿,对怠于履行义务的平台采取处罚措施惶茧哥。    对网约车不合理调价进行监管耸讹。保证人民群众用最合理的价格出行坍,也避免由于市场垄断形成的价格新高纠。2017年1月瓣佛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人灸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费句淋,就此提出整改意见罢,平台负责人也承诺将取消该功能崎栏写。这就是成功的监管案例霸楔裂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车磁,存在大量不符合新政策标准的现象炔汾。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断恳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减话锭,社会各方都需要一个适应阶段罚靠。所以和吝抠,新政的实施不可硬着陆淘。当前阶段疵,政府应当积极引导各平台规范化审核搭顺,加大对群众宣传力度颗楔,延长从旧规到新政的过渡期吓写,循序渐进地促进新政策落地鲍钮托。    我国全面深化改革提出了目标啃冯: 市场在资源配置中起决定性作用胜,更好地发挥政府作用歇灯。近年来苏邦,国务院一直倡导转变政府职能胜话廓,推进简政放权停垄。对网约车的审核阔互耍,放权是进步阿堡宏,限制是倒退顾潭。政府应当创新行业管理门,优化监督模式戈,构建平台审核模式貌,推动群众绿色出行茫疗、健康出行勤褪,为“互联网+交通”营造良好发展环境诫冯芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钙汇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计儡、品质等方面做了很多的投入粳誓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势门孩脊。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛猜撮、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略疏粹醒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市嚎胳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞涎羔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球希。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”标幂炼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易旧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计斑高朔、品质等方面做了很多的投入淌犬邢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蹈酵跺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶读稼疙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性拘袒乖、时尚及科技感的一款产品瞬。”韩德鸿说投卑潜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫第肥龄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型莎窃。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场部撂搪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆艰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”松。薛海涛坦言荣卉锨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩力上。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730模恳敲、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%戌得肺。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走巩甲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系白骑姐、制造能力估泡脆、经销商体系臂识、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面慷僳嗜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势茄览。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊匠:李芳" "   2月21日某赖,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办稿茨。本次大会立足技术趋势柿,探索全球技术发展的内在原动力挖退澜,探讨人工智能泻、量子计算淘、基因疗法等领域的技术和商业趋势绒交芭。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中浩咆,有两项技术与人工智能密切相关昏浚排,包括强化学习和自动驾驶卡车蔷。在关于人工智能的圆桌讨论中咎乳水,多位创业者和专家针对强化学习汲雇、无人驾驶分享了自己的观点抵犯。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车噬绿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车低罚敦,可能只在北京的五环里面开号,路况很好漆矫婪,最高限速就80惊、90公里衫熊,这种情况下肚,车就会极大简化口,驭势并不想生产一辆概念车瞎玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯桐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术唐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性夯。技术投入上圭,目前大家都在往里面投入很多的资源该攫酞,整个行业在往前发展称瞬,但里面还有很多问题需要解决克茶理,包括保险灰呸番、政府等限。    而谈及强化学习在图像识别上的作用闻奋娘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道培柯抗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好排嫂,把信息融合撂哀送、如何决策做好筹。图像识别拓展能力非常强森敦,它信息的理解非常细致赖标茨、更加全面唾豪韧,比如前方有一个易拉罐抄抠匣,有些传感器会认为它很危险弛,因为它是金属脐,但图像识别会根据它的大小鞠虾、形状去判别险泄可。目前结合强化学习坑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持抨羔崎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能暴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目浩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性匆枢,说到底这还是一门生意铺碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅耻世:李芳" "  【导语】这是最好的时代杯味,车市销量连破发展记录兰达,这也是问题的时代何蟹,多元化兄旅村、碎片化跑剑,对整个行业提出了更高的要求垄观踏。一切都在变饯褪境,唯有不停思变方能随机应变逞鞘记。2月18日多稿修,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕特乒加。行业内百余位思考者和变革引领者跺饯考,与120余家媒体相聚一堂爬横,在“变与革”的大会主题下空鞠,共商“品牌与营销之道”蓄孟令,把脉中国汽车2017习氮。广汽乘用车副总经理肖勇沽、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英独啦、吉利控股集团高级公关总监杨学良剁、福田汽车集团公关传播总监许翔桶七、SWM斯威汽车首席运营官余波峡率俱、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动磐藉。以下为发言实录踩极霸:   互动环节嘉的合影   李苗苗苫:接受张红同学的邀请睹贩。下午好!大家都是老朋友了距年。今天在这里时,首先我捉雀韵粒贺张红搞这次论坛靛。第二喊,其实有这么一个机会让大家聊一聊心聪悍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆素,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蓖,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字攘。对这个数字酗橡连,我想每一个人色,特别是管营销的人缮修,特别是管品牌营销断尸、品牌推广的人吴,我想每一个人都有很深的感慨绢落。   首先请问肖总肚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物溜,也对您做过多年的跟踪不土抚。这次请您上台肌乖家,我很想问一问喉唾电,传祺作为比较成功的中国汽车品牌维咸叛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点邢颁?能不能简单地概述一下受?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇磕:李苗苗老师第一个点名我骚,作为广汽传祺来说忌酸,正如李苗苗老师所说的遣溶,应该说是比较新的汽车品牌蜂笺犀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”墟兽臀、“两个坚持”碧败,坚持正向开发和坚持世界级标准某嗣。这两个中鲤霸,一个是对产品开发的定位吨晃,一个是对品牌的定位末枢拢。   从中高端车型的新产品进行切入盎犀狠,相对来说这条路走的比较艰难一点貌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”衰,就是起步会难一点畦肺完,后面会越来越开阔梧敞、越来越顺饥浮。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候脱,内部也有两方面的方向氰险刑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手怠温,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来膘附,并且在市场上面赢得一定的销量寥,建立一定的知名度桓。另外一派的意见际墒甲,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势将拍,从中高级产品切入光。但是大家也认识到这个困难龄靛谷,一个全新的产品和品牌从中高型切入忿壕姜,也就是售价在12万元以上蓖,第一款车型是12万元到18万元谈,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难挤,我们意识到这一点了肖。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大失吝,其实2011年碗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年耗,应该说是非常艰难犊频,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦摄。但是2011年川、2012年有一个词就是“坚持”蜂途,做品牌是做两方面的事情皑。第一个是做好产品的品质横驰,第二个是做好对客户的服务讼蒲,以这两个为基础这五六年走下来暗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑帛顺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象须密,受到各位媒体老师的厚爱蟹天,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌惯仑微,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础熄全。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题精煽耍,我觉得第一个是坚持糕澜艾。在我们困难的时候不要去放弃噶位,就是把自己的品牌形象熔凌涧、产品的售价回到往下行的趋势级戳汾。第二为了支持品牌向上绊羡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务菏嗅奖。   李苗苗紊肚:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的荚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程较首孺。比如像现在的奔驰肮,一百多年甲,宝马沟浚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蒙,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌频测。所以我这个问题特别想问一下陈思英总缕蓬,对于北汽来讲有奔驰的辉煌帛裁,也有现代的销量摔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷挥变沦,您能够阐述一下吗罚?北汽在塑造自己的自主品牌方面绣翘,到底在哪些方面下的力量最大墟?   陈思英嘘:谢谢李苗苗老师事殴,非常感谢红姐给这样的机会惊棚渐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌姓碌。其实不是妄自菲辈欧乩怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷肆从,台上在座的各位都是大幅度增长蓝魂昏,我们同比增长更高一点遣,因为我们来得更晚一点蟹,同比增长8.7%蹦。   但是我个人一直在想这个问题朗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的帮剖弦。像奔驰去年是130周年探唉,今年是131周年刷,我想这才是品牌弹。现在我们在座的各位给客户提供的僳梢坎,我更愿意定义为商品哼拧瀑,我觉得是这样飞田。   从北汽自主品牌发展之路来看焊,各位媒体老师和同行都知道兄,2009年我们是收购靠、消化璃、吸收了瑞典的萨博技术肛录磁,当时萨博的93呐、95的平台和1.8T七冬、2.3T涡轮增压发动机的技术垢详嘘,我们是基于萨博的平台上尝,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展淀黑。2013年的5月份拼缔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘锹蕖,大家对这个印象应该很深懊搽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇墩沟涤,当时也试图通过萨博平台的背书泻骆为,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端黔凉,因为我们希望建立中高端的自主品牌褂佳氨,当时的愿望非巢夥环罚好供摹。但是事实上发展到今天柯穷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈迟戚尝。   但是没有关系什培思,2013月5月12日投放的绅宝D70鞋朝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音驶。这么多年的坚持是在消化瘸坝椽、吸收萨博的基础上进行的碗,源于萨博冻、高于萨博徘茅,我们有奔驰抬革骡、现代合资的反哺梳且,我们在人力罗猎、财力挟、资源桃、技术崔梨、研发床、生产弗补络、制造方面报害单,都有很多反哺给我们涉蠕幢,北汽近几年高速发展毒艘僧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆书,这一百万辆含金量是很高的来亥练,尽管和兄弟企业相比来得有点晚庭潞,但是我们用五年时间实现了一百万辆顿。这里面还有几个第一和差异化产品聚鲁劲,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一凰毒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一卑撼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位木逛。   基于萨博秽射、源于萨博和高于萨博的消化填岭、吸收和引进亲骨,同时基于奔驰和现代的合资反哺磋,我们坚持为消费者提供好的产品滩倘、好的服务投沤哺、好的品质巫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近顶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质粪臣础,比如中国新车品质(IQS)IQS殊、强制性产品认证(3C1000)韩,3C1000即三个月的购车用户中藤,一千个用户的抱怨度是多少蒲,我们的水平无限接近了合资品牌抄。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的艾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心脱,希望有一个很好的中国背书绵,给大家提供一个很好的产品体验亲撑狈、品牌体验和文化体验褐拣寄。   李苗苗瘫会:听到陈总的发言我一直在想尺编,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO稿,现在经成看到“北京”的LOGO靡。   前不久博涵,不去杭州是到处都有吉利车烫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年倦,推出一款车就红一款车仕。请问杨学良境,学良也是吉利的老人了嚼,一直在负责品牌形象的塑造淀、公关狭、市场头未。原来我们也沟通过这个问题阀,对于吉利来讲收购了沃尔沃刊套,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块诞霞,这是蛮难的事客届布。刚刚陈思英总还在说萨博此莱日,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃德乔任,感觉蛮纠结的哥儒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象丁裙马?   杨学良袖闲温:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下剔蹄很,第一是对标齿拌搬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌擂财。我们是坚定不移地在执行烧菇僧,而且到后来做博越晨、博瑞之后有越级对标丛漠。比如我说开发一个自己的A级车期金,可能要跟合资的B级车对标线棱。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域酱漠鸽,包括研发冷、制造测匈、采购筷、营销翁匆,我觉得成果是非常明显的陪。   第二是坚持走精品车的战略镐。所谓的精品车具示孪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值谷,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近挺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准绩墟痞,比如车的造型设计上面拧,自从我们在全球建立了四个造型中心拾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的订。既有符合国际的审美潮流惮性,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面狼布虽。比如说在车的智能互联领域痕兑惰,在博越车上面车机人机互动的功能上吴乏世,已经超越了一些合资品牌湃虑氢,这一点使我们感到非常骄傲保。   包括在工厂的制造工艺上脆认,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺播栏谎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌伞拴,因为我们现在建得比较新翘将硷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蟹疚关。大家可以看智能化程度最高的工厂吓汉,现在实际上是在自主品牌的工厂中涩皮。   第三是一直在坚持口碑售。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任碘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言郊嫡虾。这样就可以真正喜欢这个品牌施,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用就粟。   刚才提到了浙江垫磷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍锰痊邪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了疲全瘸,大概接近了7万辆逛谈顽。这在以前是没有的抗踌臀,而且这些用户里面很多都是柒鼻巫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上娇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化拢。目前因为我们的品牌在提升逞抢竞,我们的品质在提升羚墟氦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车船。这从我们同行遂,包括从传祺冉篓扳、北汽的产品销售上也能看得出来嚏凛急。可能大数据调研凑,像一点资讯的副总可以讲讲矢阮澎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品灌。   当然您刚才提到了在集团层面窜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰袜,同时又实现互补围酵放?这里面还是有很多原则炽冗貉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的睬瑞嚏,吉利汽车还是定位主流汽车品牌耙,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争激私膜。沃尔沃是高端豪华品牌庇读杆,是跟豪华品牌去进行竞争的负。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应徐粳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念爽叫、流程拐畴屡、标准少弄乓,包括人才的培养和交流篙庙庐。最新我们做的一件事擞亨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心酣端,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA沁商,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO为,可以说没有沃尔沃这么个老师惫,没有沃尔沃这么多年积累湘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构冯难疙。我们相信因为这个架构非常新娟仇晦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平虾抖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质玖沏,以及质量再上一个新的台阶洗骑哆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争套竟撩。   李苗苗仓:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京噶,福田汽车在2016年表现也是很耀眼翰勉隆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面勺盯,最重要的是坚持了哪些哆?   许翔褐巨深:谢谢李老师磷海揩,同时感谢红姐给我这样一个机会恫斧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车射乾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友灯似巾。   福田汽车是商用车企业革超纲,和乘用车企业还是有一些区别寒阔效。我们主要的目标客户群是to B的乌朵,正如您所说燃电,我们是1996年成立的井,到去年是成立了20周年检熟丸,通过20周年的发展陕觅炕,在过程当中包括您和各位老师的支持砰摔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业绒。在中国轻卡市场上鲁纶,已经是连续十几年的第一了陇。1996年在山东成立椒蔬,1998年上市顶搐,2000年进行区位调整就来到了北京独荆瞪。   在这个过程当中您也说到了品牌问题廷搽炕,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视宏梨筒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分酞维涵。我们可能把这个品牌是这么理解的羌石,现在业界对品牌有很多理解的方式罐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营疙。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中瞬,所以我们从整个的业务流程上来看腐宠捎,这个品牌业务就是在其中的孝颧莲。所以我们这几年在企业的发展过程当中绥搪,品牌也是在不断涌现染,大概有几个阶段岔锈现。   1996年是以轻卡为主导狡低颠,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣肷А,用着正好”绵沧铣。在当年的时代抓住了市场机会腺,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一衔擦词。   在2000年之后竭骏,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位康丛宠,进行了商用车全系列的倦媳,像您现在看到的整个北京市场有很多客车的刺坎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车搓逞屑,这是一系列发展的战略烙。同时把品牌又进行了再升级抒尸,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系狡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理七椒。   在这个过程当中翠锨,福田汽车不管是做品牌还是做企业列,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢烽乾?一个是福田汽车在商用车范围里面勘萄,就是在整合资源方面觉得还是不错的奢憾慕。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早瓮教措,花了八年的时间跟他们谈合作痕疲董。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒颅,生产的产品也是福田自主产品欧曼邪杉,同时和福田康明斯成立了50股苟污:50的合资公司蚕藕咐,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用便括。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广吃、先进理念之外悼慨糙,科技创新也是核心的一个点坚。福田汽车虽然作为一个商用车企业瞬阮妨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比斜门,但是也是做了很多的工作腻郎红。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室薪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右挎帝。我们统计了一下茬钵肋,和乘用车企业也是差不多的沸。   而且我们在研发方面涛佩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部你犬彩,这在商用车企业里面比较少见卧瓤嚏。不管是先行的技术武儡,还是技术传承方面都做了很多的研究啤,包括去年也推出了超级卡车贿暇角,也是整合全球资源打造超级卡车戈特。全面从安全经玖隧、环保方面进行新一轮车辆的升级侧删。   我觉得总体来说吧乾同雇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业谰谋楼,是一个有着锐意进取揽、远大目标晃认,是一个愿意为客户疾、为所有的股东必韭、合作伙伴剃、利益相关者带来更多的价值斤,也愿意为更多的卡车司机独澜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活骏涸踩。谢谢!   李苗苗儡:2016年一年有很多新品牌出现疯庆,也有很多刚诞生的品牌在努力倦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰赔、宝马嵌摊两。我就参加过场在北京的怀柔赶扛采,斯威汽车上市搞了一场大型的发布琉履屁。我当时心里就想斯威蛮有钱傲⒑航贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢骡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的垃?对于刚诞生的品牌抨,品牌之路有没有塑造的路径铃豹倦?你能不能简单地概述一下木埠码?   余波恭:感谢红点汽车和李老师凳楞裳,各位媒体朋友和各位同行遍锋,作为SWM斯威汽车乱,可能很多人觉得很陌生和燃,可能没有听说过容限裴,我简单来介绍一下浦哗潘。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌喷,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活薪岛乐,7月份品牌上市蹄毖靶,8月份第一款车SWM斯威X7上市泡擂峰。   今天让我来参加这个论坛扁,我们的心情很忐忑蕾径咕,我们是一个汽车行业的新兵肚哇,我们是抱着学习的态度来的渴金。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师妻雾菠,希望多给我们一些指教权丧虽。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢降斤晴?我们认为这个品牌给用户的是两部分稻税凑,一个部分是产品的硬件卿哦窍,也就是物质的东西搏。另外一个部分是精神层面的捞弹。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV窍亮,第二是付诸了一些智能化榔、空间和外观镀吹,外观也就是在意大利建有一个设计中心距瞳紊,在外观上有意式的风范拨。   从软性来说喘鞍烽,我们要付诸一些内涵篡奇炬,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入挡斥,通过植入意式生活的方式计,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受腊朽。同时我们也在倡导一些生活方式洁裴分,通过软性的文化来塑造垦,解决通过硬件和软件人骆惠,以及从物质和精神层面塑造品牌退和。   至于未来怎么走诚瞳挎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求褪壬。用户实际的需求和市场的需求锹龚咆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉牟呛吹,未来我们还是要跟着市场走可道称。   李苗苗募:我旁边坐的也算是媒体人疆旅,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了薯。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢弟?因为主持人给我了一些问题福单,我个人认为不想问一些特大的问题疚,就想问问这个问题茧拆膘。   付继仁衔舷:谢谢李老师活牡,这个问题还是挺好的客慑。刚才您在问的时候俩硅,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题莎匈翠。   一点资讯是比较新型的资讯平台嗡,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点行迫姥,我们是做平台嘘,不仅自己生产内容士讽,同时全网抓取内容嘿抠梢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容穆去,再把有价值的内容分发给需要的用户锰竭,完全是自动化设禾、机器化的胚。我们怎么去帮助车企呢锨呛?我分享一个数字商怂抚。   在过去一年饯剐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蒲。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业劣,第二是移动互联网的平台熟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用塑。很多的车企其实在做品牌的时候挖趣嫌,都会要求最终的效果顾。坦率讲渡充,以我个人来讲这其实是两个事湾,因为品牌本身是非常感性的鸵邯,效果是完全用数据有结论的旧奢段,就跟一个人去吃一样传嫉嗅,吃了四个馒头饱了歌啦狼,不能说只吃最后一个就饱了耪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量陌,现在我们有几个大的方向嫌,第一是更技术化的跟车企进行合作肌。比如说从去年开始很,我们跟上汽通用进行PMP的合作垛坞硷。客户自己建了一个数据库哺称,就是把用户进行了一个分类绒。然后我们每一个用户来到我们平台上欠,他知道哪个用户对应了什么车型案抠懦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告敌棚咸,也就是把他们的流量经营得更加科学蕊酱。   这个给到我们之后高,又发展成了一个新的技术驱动存。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嘘舞,还是看汽车外观的细分多慧仍粒。这不仅可以推荐具体的车型琶抄霸,也可以把具体的创意自动化狗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果渤崇,这完全是技术化的匹配秋哺挡。   第二点恨盘崎,我们是一个内容平台矾,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容膘酿顿,能帮助到车企做非辰埽好的传播是案诵,有的时候这些内容并不能够被发现律钳。现在我们把广告当成一个引子杀瘸,不是一个执行的结果损抵春。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣侧,进而把下一步的行为做好搪克。比如有一个产品是一触即发瑰,用户点过客户的广告之后跺棚管,我会直接给他推送相关品牌的内容琉酵布。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拱亨淘,再去看有没有点这些内容矫,有没有评论迷、转发士木弧、收藏揪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为浮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试降届,把广告和内容进行打通粱煞。   第三点珊骄绥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景旧疆。这个场景是有时间渺、地理位置和非常多大量的内容和数据凳萄寇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台靖蕉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的疮冯,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理晤森颠,或者是去日本还是去韩国旅行吧入翰。这些并不关系到最终的销量提升多少县彤娜,但是可以了解消费者在关注什么娘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性嘎慰。我觉得作为我们新型媒体平台来讲文乌,一方面要通过你的技术排、数据实现更高效的转化咳辑,实现现在解决广告主的一些痛点娃蹭稗。同时要帮助广告主把服务做好饥,说句实在的都是服务用户概失殿,我们产品的用户也是车企的消费者粱苯,怎么能够把这些用户服务好脐朽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值幕灯。   李苗苗署滤簇:付总说得很好舜,借此我也想说几句侧赌。我看了一下鞋刨培,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人仇,也有一些厂家的朋友碍,我们每个人都是汽车人怪堵眠。   我在想嘘跑,得益于这个好的时代洗,既然是说品牌介,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情卡,无论你这个媒体叫什么名字瑞囤吝,找没找到自己的定位蹈垒疼。无论你这个汽车是什么品牌剖爬斧,你的用户在哪里侥肝痞。过去几次会议主持上都说四个W舜,也就是我是谁晒、我的用户在哪里咯、我为用户在做什么僻汤兼、我还能为用户做什么撇。包括媒体也是一样扫沁距,我是谁(什么媒体)剩,我的读者在哪里钢处,我为读者写了什么样的东西痴砷搜,读者看不看跑判,这是不是你的读者群要看的偷蚀,最后是我还能够研究我的读者涟想、研究我的客户毒、研究我的用户醋石,我还可以做什么京。   就此问题我想请在座的六位朋友起立史,一人问一个问题就结束避。   请问杨总檀,刚刚说了这么多攘孰,就一句话涤棋堑,什么是品牌脖瓜?我们说了半天品牌辞颇。   杨学良蛙隶题:我觉得品牌就是价值曝阑,消费者买你这个东西值不值蜡壤,如果他觉得值了梁蓟,就认可了你的品牌挪继。   许翔骨鸥位:我就按定位的理论骆鼎酵,品牌实际上是一种品类的代表虱,消费者是用品类来思考涧仿荆,用品牌来表达妊。   肖勇陛羚:因为我是做销售的白俊,我可能最直观的印象虾囤醇,我觉得品牌首先是一种价格蔬、价值体系阜,同样的产品能够比别人卖得更贵儒逆烂,别人还愿意买我的话菲。同样价格的时候浮,别人的产品卖不出去侗,我的产品能卖出去峭,我觉得这就是品牌先苯。   第二肉,我觉得品牌是一种文化核。可能有时候不一定是冲着我的产品来买补寐我,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势突瞥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候寸核忿,但是我的文化能够吸引他朴荤泄,我觉得这也是品牌的一种表现费。   陈思英死世馆:品牌首先是无形资产室,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的先邵。第二也应该是产品乾相,可能是一个标记法、标识履戈稳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动昂贰,在人脑海中所有的记忆乌。   其实品牌的英文是来源于MARK氰,就是在没有货币的时代物物交换的时候目汞退,在畜生身上有一个MARK炊,Market就是营销郝息尉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀可淮。有一个比喻妹柏分,品牌就好比像银行储蓄诫铆,储得越多品牌价值就越高迹醇。   余波孰怕蹬:我觉得品牌在直观来看就是商标珊,另外是产品豌。真正给用户留下综合印象的是产品麻、服务和文化的结合惺表,以及对用户的印象及感受就是品牌荤。   付继仁两:我觉得品牌到现在这个阶段拣漏极,也是一种共鸣淖善磕,像营销1.0是以产品为中心秆秀,营销2.0是以消费者为中心丹奶半,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心尚截,这三点都离不开品牌坊亲通,但是代表了品牌不断的升华退到。同时品牌到今天来讲累,不简简单单是一个口号段、标签蛾背沉、LOGO农凯摊,还是一个行为准则芳捻扇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台的肥,还是每一家企业涛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务焦氯,并且怎么样高效地执行和检测痛舵搽。   从这些来讲俏禽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的变,如果想清楚品牌一定能做好吵普禄,至少能够对我们服务的那些人做好本肪鸵,那也就足够了多鸡。   李苗苗拿粳咯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的隧萍。关于品牌几天几夜也说不完考,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌黄从,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌毁。   谢谢大家在座的聆听屑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿疆:李芳 版权作品匡隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓嚼磁,严禁转载芯慑颁,违者将被追究法律责任耻。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代魏,车市销量连破发展记录牟陀似,这也是问题的时代窖痹,多元化沪沃、碎片化下,对整个行业提出了更高的要求沉疵。一切都在变芒堵,唯有不停思变方能随机应变嫉舷。2月18日哀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕示抛。行业内百余位思考者和变革引领者艇即,与120余家媒体相聚一堂画容,在“变与革”的大会主题下幂立,共商“品牌与营销之道”慌,把脉中国汽车2017龄。   东风标致总经理李海港艰灿酥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜坷冻瘦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东段俩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师尺佰哥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华话、奇瑞汽车销售公司副总理范星笺哗怒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动古螺。以下为发言实录递壳:   互动环节嘉宾合影   主持人扒剿村:2016年是一个销量大年玛洪氛,更是一个营销大年蕉碴。从二维码营销到VR营销厢挟,从下沉式营销到自主营销稍退爆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球覆购假,广而告之悄悄地变成了城会玩古,车依然还是那个车炽景,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢纤? 第二场论坛的话题为汾圈:中国车市新战国肋虫虐,车企将如何做营销浅点寝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇皮恰喘:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流坦,现在重担在我身上怜施,由我来主持第二场论坛冕,和各位老总探讨如何做营销秽。   因为第一场是说的品牌缓建朴,品牌建设也是非常重要的一环戚,我们现在就把品牌这一页翻过去钞锹,就说一点营销其他方面蛊刨,比如说跟市场细、营销相关的一些事情东耗。我们今天的这些营销人委,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖挡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群膜矾心,因为他是面对着全世界最大的销售市场拌。面对的是最高增速的市嘲怼,现在技术和产品快速迭代糠冯乖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性皆疆,所以他们是非常幸运的毯,十八般武艺怎么耍都行酒。   同时很多营销人也在自嘲贩市,其实汽车营销是最苦逼的一群人剩书楞,因为我们面对的是世界上最全的品牌唱钮吼,我们面对的是最多企业的竞争葡,我们还面对的是最难以琢磨的论墓、难以把握的政策环境和最善变的消费者播。   当然了我们这还不算最苦栋新巧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务扛修膏,所以这样的一群人的所思所想旱哨私,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得吵。   第一轮问题就是跟行业共性相关的檀瀑窝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开疗当。   汽车品牌最新的一个品牌定位胚,在座的应该就是汉腾了控彤。请问汉腾汽车的副总泛肋咕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题隆鸡,您给我们简单总结一下戊梦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的挖石?   于晓东凤酥:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会廊,让大家来了解汉腾汽车绩橡罗。汉腾汽车目前是全新的品牌椽,2013年11月份成立荣,5月9号品牌发布荆,9月6号新车上市醒祟,第一款SUV产品汉腾X7酱钙,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟碗宝匹,本着向同行和成功的标杆企业去学习商,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快肛。   2016年对于汉腾汽车总结来说陛,第一点是品牌发布荷,这是做市场的开端躺。   第二点是渠道报颧窍,对于新品牌是重中之重的工作刨,渠道顺利打开的局面屎亭,签约181家郡,正常运营150家皇嘉胸,渠道作为做销售最根本的工作疼囱讥,没有渠道赦贰、没有服务皮,消费者也无法触及和体验蜕辆,对于一个新品牌这是一个开门红翘剃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态臀陕。   第三点是在市场上袖返钮,市场层面上重点资源向一线倾斜烁手看,资源都花在提振经销商信心揣赊、帮助经销商达成销量上师忻博,因为作为一个民营企业醛,作为刚起步的企业桓拖蹬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吩,支持了经销商的销量璃。在品牌和市场的方面挨票,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助逝,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑倒并闭。   刘小勇哼共:我们老总对这个企业的关注是发自内心的某骨吮,汉腾除了自己营销的亮点之外谁淳殿,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的稍墙,或者对您的触动是比较大的稍料?   于晓东提:做销售在产品力表达上己心溯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播沁萝墩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式测,在2016年都说是视频和直播的元年绊烯虎,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试凯骋。包括产品试驾挑战的活动仓,也是和斗鱼做了直播的活动欧。在我看来在消费者了解产品上拢丰称,可以随时随地善歪丛,而且是更加有渠道客观了解一款产品袜豁。这对于做营销来说量夸,既是机会贩,也是挑战羞忌。   刘小勇糙:请问李海港先生短,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大加吓,尤其是传播的环境熄坞举、传播的手段堵恕褥、传播的模式发生了翻天覆地的变化慷粗。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢多比?   李海港吕创:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法咯驼,在新技术枷、新人群和新的竞争环境的驱动下川,媒体处于变革的时代陈,原来的架构碎片化了荒,新的架构正在建立晾低耗,当下处于这样的时代物。很多事情是这样的趋势始趁,原有框架维持很多年谜,突然间环境变化之后碎掉了疆秽,再重新建立新的架构蚀蜂贾,万事都是这样的道理帅。现在媒体环境是什么样呢干臀?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)吹。这样可以导致媒体的平台化吨,另外是媒体人的职业化或个体化埃。   简单来讲埠路,我们以前是自己做东西咕虱副,自己在自己的商铺里去卖查。现在不是了加,现在可以自己做东西镐嘉黄,自己去租商铺怪辣,有的人专门提供商铺掠脆,有的人专门做东西宋。这样可以做专业化的组合斜,效率会更高该裙城。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势港扇噬,红姐以前是媒体人低杆舍,现在有自己的传播平台科叹,也借用了社会化的平台炽哗澜,把最好的内容输出筏案,她做最专业的内容松。我想平台也会用她的内容湾捞捣,未来的板结新的架构就是这样的敝监蓖。   在这个架构下作为厂家要适应勘廷,东风标致已经做了这种尝试方称,去年把我们的公关公司能力削弱膝呛,因为他们的稿子太硬了蔼缺,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人捍卯,从专业或从第三方的角度看待东风标致遂时跺,我想他们的稿子会写得非炒咐浚好席。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣号鳖卤,这是未来的趋势逆。   刘小勇疵敲:我听到有一种观点棋拴,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西匙,我就抓住了更多的消费者刨薯,更精准酪钙队,我的销量就会增加挫涛。但是有一种观点认为秋佛效,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了添?如果总消费需求没有增加拈为,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后慰,是不是大家又打平了蔫稍。就像一个剧场理论斯,原来都坐着看戏项,后来都站着看戏了倒,其实看的戏是一样的修。请问奇瑞的范总巧寸,您怎么看这些新的手段菇、模式对销售营销的作用散?   范星互多宝:首先感谢红点汽车眷、感谢红姐退,也感谢刘主编烹。实际上前面两位老总谈得也挺好砂皇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解础欺。   说起营销手,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面湃苹。但是从营销的最根本糜瘦山,还是回到对客户的理解盟蹲揉。我们最近几年对于整个汽车市彻讲涑佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整舵,最核心的是我们看到了两点变化筏卡我,一个是围绕客户端的消费升级盆邪涩,第二个是客户年轻化的变化桑。这两个核心特征的变化橇贡,带来了所有客户需求的变化乒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展捍敖郝。   应对市场的发展藉冕席,我们称之为整个自主品牌的发展假股辖,包括奇瑞自身的堡,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒薰保快拭,年均增长在40%左右的增速芦筛霓,所以说基本上属于原始增长的阶段坷辜。奇瑞从2012年巨柔雀、2013年开始进行战略转型柬拒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段十,我们做的核心是提高整个产品的品质钉悸,是我们整个战略转型的核心睛垫断。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力桓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品阜卢婚、好的服务馆鲍。2016年我们已经进入到2.0阶段提,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品寿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可孤沟病,整个2016年集团销量也突破了70万辆垒,增速达到28%电,国内市场超过了36万辆帘,也是过去五年来最高的一年迪慰桓。国际市场中俱筏碎,我们2016年实现了出口8.8万辆膊坝阮,也占到整个中国乘用车出口的1/3茹,也是连续14年中国出口第一的车企欢讹沪。   我觉得取得这些成绩县,销量数字是一个方面浚,更重要尸、更为看重的是结构的变化颊,第一是企业盈利水平的变化唇,为支撑企业未来的良性发展刻净怯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务犊。第二是体现我们战略转型的成果灌炯信,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可阶,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%秆箱。第三是客户结构的变化橡拱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%培上。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升谐惊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%拘,实际上我们更关注的是除了规模的变化度伞滇,当然营销数字很重要谩兑奈。数字背后更关心的是这些结构的变化春,怎么产生这些结构的变化卞?从我们自身对新一代消费者的理解互,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验汾铺熬。   客户体验的三个方面我们一直在做筐鸽娃,第一是产品体验卿偶涂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)绞,行业平均大概在35%俊龋海,奇瑞可以做到25%韦摆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台部,今年还会陆续推出更多的平台潘。当然平台不简简单单是全新车型的概念摆呈广。   第二是品牌体验拒汝茬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵镁筋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通逝,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销烯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了辫潜,现在很多企业在做营销过程中视频忌丝型、直播方式应用是越来越多了先宽嘶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加淑东。今天消费者接触信息的方式发生了变化镜。   第三是整个销售服务过程体验的升级锰窗妮,在2016年网络规陌似槌幔和第三代形象店的升级宠,为了保证客户体验的一致性祁锰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装衡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的厦权、优质的促担泊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验姜,这是我们正在做的改,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解憾,谢谢!   刘小勇祷豁:谢谢范总返敝,现在的汽车营销无论是从手段虑,还是从模式汲猎,包括内涵都已经发生了非常大的变化镀乱。我顺着这个话题再往下问一下赏炊,请问刘晓科总脖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论去蜡、营销套路侨附兢,您觉得现在还适用吗残目?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战抢室死?   刘晓科寇:刚才范总酞梅玩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势律线论,因为这里面在我们整体来看粒,其实我是一个新的营销人附光垢,刚刚在这里两个星期盲。我以前更多的经验还是做用户通丹梧,去看用户的发展拦捞篙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播囤深取、网红凹城、娱乐化杯,甚至还有用户的碎片时间莱。但实际上反应了两个变化访系,第一是用户浏览的轨迹改变了厢,以前在PC时代娜,大家基于浏览器阅读捍。所谓浏览器的阅读乃,对于从一个网站跳到另外一个网站拆,这个成本几乎为零挨酥先,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站忙,只要在浏览器就好缮。PC时代白,网址胜、网站雀、浏览器是值钱的继。   对于移动互联网文斑窃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下歼,对于微信小程序也有很大的期待辜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绣潮。最终来看洁奇,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流桂曹眉。在这个主流的前提下潞,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读咐滴冠。在这里出现了两个问题颈辉,也就是时间的问题的勿。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候掀牡蓝,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的浚。如果是比较泛一些的资讯或APP浆譬,如果中国互联网网民用MAU看穗镰,月度覆盖量几乎全部覆盖熊。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU普,也会看到所有的用户都会阅读这些APP惭。但是什么会不一样太慧?就是时间该芳熄。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲份羡杰,我也高度认同一个观点锭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要窖。在这一点来说韧藏,我们的营销不是去抓住用户拷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户廊卢。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起汐们晶。   基于这些理念的变化横褪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容垛腹,而现在发现专业内容看得比较少一点勾讼避。专业内容对于用户的阅读日苏,可能是女性就不太爱看垂郝团,覆盖用户的时长就变短隧栋混。什么东西会长呢马?从2016年诉施、2015年的情况来看干畅的,我们发现基于娱乐营销的网综时间夕籍秘,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大舞昏潮,因为可以更好地去占据用户的时间环屏。比如说我们投的一个网综节目莲,可以有2个小时以上的品牌露出时间汐弛瀑。   对于用户来说盘喝矗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起骑猜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要募。无论是线上的类话葱,还是线下的兢难。   另外一点拴,我们做了一个用户报告瘟丛诵,会发现用户现在在看车的过程中簇衡,比如专业的导购拘课,发现用户的时间檀那沫、决策变得越来越短茹台,对于专业媒体用户来讲离,用户平均决策时间是108天献,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天井,这52天对于内容的需求是很轻的琴蛔,包括频次是很轻的危呸舌。从52天开始一直到97天譬,基本上是从几款车的比对到交付定金跺赌叙,因为提车还需要一些时间筋饶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览抵尽。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要修,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接叭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接悲簿。也导致现在的自媒体更火踌贺,因为大家更相信人孤闻牡,也就是网红的力量会逐渐发挥惠缺靶,包括IP的力量福。   营销的变化是跟着人走的颈奔惊,用户的体验屠、用户的行为发生了变化喉迹,我们的营销一定要适应用户的改变搽按。   刘小勇权廉闹:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总烂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表寺店码。想问一个跟豪华车相关的问题枫暇倾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的店奥漆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了羚局,从超过10万辆到两三万辆的都有胃,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌观。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗毯板论?或者会发生变化吗榷?会发生变化的话偿佳,是什么样的主推力量来促使发生变化钝?   王顺胜凭炕:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会醒,作为广汽讴歌这个豪华品牌彩剔,去年4月份才成立了新的事业体制叫敛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市违,10月22号四驱上市骋,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布穷。   从去年一系列的举措顽,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌访晒。像主持人刚才提到了居坦牡,怎么样去改变格局踞脾?作为豪华品牌在中国颈查怠,像ABB进入中国市场比较早疗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上纲寡,其实我们也做了很多思考盯叉烂,想跟大家分享一下篙辰凶。   第一蚂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早端监铰,也是十年左右的时间哨收,也不短拟,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间缚裴脓。作为这样一个品牌要找好自己的定位阔,我觉得是特别重要的谢仁。我们不是说跟谁去竞争疙,而是在豪华市场找到适合自己的位置碑狈铂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措辽扰,包括在上海搞了大型的上市发布会卤,在上海中心进行首秀坊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录磕,这也是用来提升品牌的吐烈晴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV杉盎。这一系列都是来提升讴歌品牌的凶嘎赏。   在后面的发展上堵滴,包括在2017年也做了很多的思考容,就是如何在营销创新上做一些突破修漓。比如说植入了体验式营销把,包括即将上线的体验店凤廉,可以跟移动互联和终端瘦,包括一些PC端进行一些互动栖玩。包括很快会引入管家式服务铆士,让用户真正能够感受到服务和体验多聊洁。管家式服务是一对一的净蕉,能够让你感受到有针对性会,并且有温度地触摸到服务的形式勒茂。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展耐遍呛,我们在形式上也进行了一些创新偏春嘿。   尤其在内容上面辨饲鲍,我们以内容作为引擎扦,创新作为驱动顿俱,作为后来者品牌够砍湾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置模牌。至于格局会不会变化弛爬接,其实每天都在变化捌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局睡胃纳,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升夺画撮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌矗丧,我相信之后会在变化当中不断求变骋。营销凳港毁、创新不但要传承好的东西航鄙税,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念城发,跟大家一起共享一下暴。   讴歌作为新的豪华品牌甩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌创,希望在座的媒体以后多多关心脐沛、多多支持蛊诚陷,一定要让它取得成功播盼盆,谢谢大家!   刘小勇篇:接下来有请江淮汽车李总幌黎巫,咱们聊一个关于2017年的话题儒焦金,现在年底酷枪斥、年初做营销的也是做足了功课鲁实颓,关于2017年市场的预判猎困。能不能把您做的功课分享一下钳逗沉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些彻娠夯?   李建华绰粪书:小勇这个题目“袭击”挺厉害湃写,营销这个事在台上讲佬囊,对于2017年的营销还真没有想得特别细退。对于营销盾貉,以前讲欲文明其精神绅秸,先自野蛮其体魄献底,营销在中国还是跟认知相关疗,属于文明其精神发展之内的萍慰痉。营销在2017年来讲鸽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运弯,全球规模最大襄,还是保持增长剿,需求会很旺盛护电,同时也面对着一群非常不确定的消费者灿垫处,这些都是一些确定的因素泞。关于不确定的淮趟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi伴享叭,这使很多事情产生了不确定性猛玖牢,也使推广方式产生了变化酗。在一个变动的世界里要想做好功课举,关键是有定力把握好不会变的东西扫。   就江淮来讲敝沦谅,2017年一方面会更加关注用户的需求丸套鹿。因为从做营销来讲毒染,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上绞挪。一是用户看到产品睛,如果产品很美好惫醒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫捣同,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入澄唇。第二是当产品出来之后尺搅,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品揩掇贩,如何让消费者跟它产生很好的接触庐卤、接受它汲猜炯,让你的营销做到有广度慰、深度和温度枪,这是营销人需要花功夫的地方耪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量逞槽金,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰死唬好的保留和记录下来柬僳叮,强化终端的执行力娶。这是非常重要的花睬,当消费者看到的车是处于被管理的状态勿,他就会有好的印象湿。如果是管理失控的情况砷沁地,就会认为这不是好的产品念首。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理栖郸磋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品陀,这个产品是不是他所需要的典冠逝,能不能让他在过程中感受到认知和认同兄杆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动罢,现在已经不太需要你告诉我什么了疾男撤,往往会更注重你提供给我的事灭痞场,是不是我真正参与过的喂磁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV澳翁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论坊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV陕炊?可能现在需要一辆高颜值襄届煎、大空间该暴贿、强动力豢、低能耗晒容,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来稍蓖版,所以2017年上半年会投放一款S7挨办。前面的消费者参与了意见触,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件沫沧卞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来叉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触锑,形成了共同创造的氛围纺。往往共同创造的东西人村,我觉得是消费者乐于接受的东西多。未来共同创造叼杯乒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度骑甸。   刘小勇惶:非常感谢李总噶瑞编。我觉得现在开论坛墒,最难的是请嘉宾巴,但其实我感觉最难的不是请嘉宾晤撂痪,是嘉宾请来了之后不给时间说无。今天这个恶人就让我来做了爸班,咱们就不说了记。   最后请每个人回答一个具体问题赦矾,刚才进门的时候有一个调查靛蝎侠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几纫堤?我们从于总开始抡饶斯。   于晓东不伍:我觉得2017年应该说挑战大禾叹抛,期望更大搁赴韶,我更看好细分市晨贸拧,因为我们也是做SUV的嘛粗,我们更看好SUV市场的持续增长莆光。   刘小勇建:全行业增速去年是13.6%犯硕、13.7%踏魔。   于晓东宿废:我预测2017年是10%钢挂夹。   李海港下:8%匪。   范星杏博:我就说一个数歌,虽然说一二月份看到环比有所下滑维感,但是看这个数实际上同比还是增长的柿酿圃。本质上今年不用担心甜森蹦,我觉得还是在8%到10%之间炊娄。另外最近看到1月份的数据出来了绥,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额涟集搬,这实际上是一个分水岭喜拷廖,一个很大的变化洪。   李建华税:我觉得应该在5%到8%摆帮蛇,可能会接近GDP的增速床戮。   王顺胜蒋毋使:我觉得整体会在8%到10%以上桓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上贪。   刘晓科吓禾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点什,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%损埠,我觉得再加两个点是8.5%瘸。   刘小勇拧眷:你更准确了嘿,到了小数点后了成怀局。非常感谢各位老总的精彩分享沦。就像李建华李总说的信涝培,咱们说到汽车营销人筛,媒体界有很多新词来形容晚,像野蛮执行力或变态战斗力晨凰、狼性文化等等驶。其实他们是一群非常善于思考的群体浆,他们的思想的深度决定了在行动的效果簇伙蹋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在拆篇乓,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈篇苟剿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳 版权作品橙扮弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权世茎仓,严禁转载摧柑,违者将被追究法律责任磋咳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蜡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行肺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导戌舍独,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体咀粒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨紊敝。以下是北汽集团党委书记础、董事长徐和谊的主旨发言亢财讨。   徐和谊信:尊敬的何部长俯泛喊,尊敬的各位领导起秀,汽车界的各位同仁陵币蛙,还有我们媒体界的朋友们矫费抱,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂酬浮,探讨汽车行业的发展话题篱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年被崎吩,这一年间我们先抑后扬豌譬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻寒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进倾汇,最终以产销2800万辆脸,同比增长13.65%的优异成绩隆侧,完成了一年的一个胜利的答卷伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度搁,为不断探底寻求新方向的中国经济扦牧,可以说去年我们再添新亮点发。成绩固然令人欣慰炼,然而先贤有言化,一切过往皆为序章吧善。今天站在新年的起点上回望从前姆,我们发现深沉变革的暗流涌动处绕穗,启迪未来的创新发展关,其实远比辉煌的成绩更加令人深思欺勘。   亚马逊无人超市惊艳登趁佬,谷歌的Master横扫九位围棋冠军番,提振实体经济箭在弦上赎山录,消费升级引领我们全新的商业文化时代叉少,技术毙骄、商业模式玩纷、国家战略驮测、市场结构结合在一起赂,这种更替的演进挫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点颊,正释放出巨大的改革能量僵烈豢,正引领我们整个行业迈进全新的时代绷餐。   一是技术模式在不断地创新下洁,汽车行业转型正在进入落地期碉蟹。最近几年在互联网捌拓驳、智能化课叹、共享经济等多方的洗礼之下暖嚼棘,汽车行业正在同创新中被颠覆者富,迅速地转变为创新转型的主动执行者戏红挤。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟仕亥其,日系车企抱团开发人工智能技术妓拷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域特,可以说剑指出行解决方案砷卷芭。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横城,在新技术丹、新模式领域不断落子呛婆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期请辑。   二是消费升级跋糙嗅,品牌之战成为未来的新机遇猴。随着互联网思维的逐渐渗透浇,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念汾郝唉。情感价值夯荤龋、消费文化加、消费者价值观越来越得到重视赌,网红营销坦碳惮、二次元营销关、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势穗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通涟茨恼,实现产品表达与消费者价值的同频共振恋胺萌。   另一方面柔称电,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书锯淘,为自己的人生价值代言衔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题韧嘉汹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇狸吭。   三是提振实体经济樊哭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫购潍。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一勤猫嘛,就是提振实体经济都队。其关键在于制造业转型氨畅辽,转型经济学的研究表明管扫,制造业转型中产品技术固然重要绍差婆,但管理体系更加重要髓雄。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化奸蜗朝、网联化建设吼,就越能发现在信息化建设这种大背景下炉高,管理体系的构建才是保持基业常青的关键龟。前几天我看到有文章提到纺,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎额戚暗。这样的提法虽然夸张令经火,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示俏,我想却是切中要害的贾店特。因此随着汽车行业创新不断地深入落地灿,随着提振实体经济逐步落实昏,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键雾卢概。   四是政策变动四,新能源规模化继窍曹、市场化成为未来的大方向磨烁。2017年新的政策正在逐步地落地疙奋彩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化拇乘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境苏脱,行业准入规则瞧诧馆、动力电池规范条件等政策的制定宝,从各个角度划定了新能源的市场边界埠读。   另一方面筐,碳配额闷、双积分呕、新能源补贴退坡赎,无不要求新能源发展要还原市场化手段莎沏,聚焦核心竞争力古李。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益狗瞪培,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规团。   纵观整体形式的发展诵,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上文开。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂希尾匣。数年之前溜兴,面对互联网行业的冲击陈,我们以为我们只是需要一个互联网+端便,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折书淋,还承担着国家经济转型的重任航娄。我们不仅肩负着消费市场的升级期望寇嘘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责澎。这样的多重任务剁镐溯,给了我们新的挑战淡宠,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀票仙。   面对全新的形势钦,面对前所未有的机遇与挑战那确,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向软谐。我们将锐意进惹嵛,大力地发展创新精神琅苦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命焦讣度,在电动化淑和、智能网联化憾、服务化惊及、国际化等方面加快发展步伐创,不断推动新技术檬鞍侮、新模式的落地生根纶,不断地发展新能源汽车新俊,还原城市绿色健康生活桶涣诞。不断承担经济转型任务肺,推动传统制造业的升级扭。   面对未来啃,我们将在以下几个领域寻求突破失:   一是加速智能网联技术研发孩兽嗓,打造智能出行的生活方式袭晶哺。2017年拉斯维加斯的CES展上拎,北汽全面推出了我们智能化的发展战略悼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作画吹响。当然不只仅是和百度孩矩说,还有其他的国际国内的公司板蒋欠。未来瞄准智能驾驶仁媒、智能互联躬弹吭、智能座舱等内容秘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系彻扩储,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蒜。   二是加快新能源汽车产业化完晾,践行绿色环保发展目标略救妓。在新能源方面吧擎,北汽秉持环毙有8澹靠大家的理念隋,不仅造优质的新能源汽车产品闲乒亲,更要造消费者愿意购买的新能源产品枫透妒。尤其是在补贴退坡醇、行业回归市场的大背景下惟痴鲸,北汽集团聚焦资源氨揪、聚焦技术逆入酬、聚焦产品牛、聚焦市诚浅帧,四位一体严密把关整个新能源产业链瀑,为消费者提供既有颜值杰鼓馁、又有内涵的可靠产品晾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念班,共同守护美丽家园惯。   三是加速国际化资源整合笨媚敦,实现中国品牌的全球化杆笔。2016年兜琉废,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地面昂细,实现了北汽国际化葛皇唾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破五拔兄。配合国内的合资品牌晌靛,服务于全球布局研发基地挪,北汽全球范围的资源整合艘素,已经进入了研发宛趣、生产鬼钝、销售师疟懊、金融挠千炬、人才和品牌全方位互动的良性循环履薯。   面向“十三五”敖恳戊,北汽将继续深化拓展东南亚际沃腿、北非镰、中南美焚公、东欧等重点市场的产业布局剐,使中国品牌的影响力遍布全世界碧裳。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级容。   四是坚持服务化方面崔煞亨,推动制造企业转型升级枚。服务化既是国家经济转型的方向韧毁,也是北汽自己产业升级的主要目标完刨相。多年来我们在金融嗽佃、产业投资抚、后市场池绣、出行服务等领域多点布局儒味卫,随着时代向智能网联方向的发展篱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环夹。构成从业务到管理体制回掏纽,再到基础设施的科学发展体系圭,不仅提高了资源的利用效率熔,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化逛境。   各位领导敢,各位同仁筛逝,媒体界朋友们谐瓮杉,闻鸡且起舞潍熟甭,风好正扬帆看剔岸,新的一年已经到来患苛建,新时代也正在开启机遇的大门贯驼畔,让我们携手共进光瓦陶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年拾,长城汽车累计销量达107.45万辆吴,取得如此成绩哈弗品牌功不可没怒美,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷精告钡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军全垫,其中哈弗H6占比超6成含,达到了58.07万辆盾眠掂,同比增长55.58%尚碱。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻魔,2017年2月19日葛钨,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动哥努檬。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年浇慈汀,我国汽车市场销量首次突破100万辆吮,高速发展25年后的今日两毁哼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度睬磋。中国自主品牌已突破百万辆草幢,那么能否乘胜追击逾越200万袭、300万的销量目标秘受?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能死返呸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中茹匠,用他的话来说判,“这是很了不起的一点多。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件胖搓,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面楞爽拔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心确,从另一个角度来讲盘奶,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来客唇匣。   安全袒琼、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功提妙,分析其中最重要的因素细,魏建军表示未瞪坏,回到20年前潞,受到成本和技术等方面因素的影响寡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位缆泰骄。而当今时代酱,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标锯膛哺,其比重也在日趋增高捷社汗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了飞鹤。他还透露袄,2020 年哈弗将总共投入300 亿元侍监,打造全球化的研发体系奠喀,在主欠、被动安全技术痉、智能互联硼褥、自动驾驶等方面士,形成领先优势麻。   说到自动驾驶技术握潦腺,放眼全球汽车行业蚀,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重靖忌呈,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命吉荤。哈弗将采用北美舜请、印度炔、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统陷,据他透露胺填笆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准冕,目前正在进行路试炽壳,有望在2020年后投产锯的。“我们的最终目标瑞汝芍,是推出完全无人驾驶的享喂帘、最安全的 SUV 华攻衔。” 魏建军说到裤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标婪,魏建军说到烩,2020年绒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军抒揩。对此堆挥,哈弗规划了四十余款新产品忙,覆盖全部的SUV细分市场铃隘。到了2020年攀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标请,在规模上超过吉普离、路虎欣,成为全球最大的专业SUV品牌护。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆挽修,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时旗茂魏,魏建军回应道瓶沁手,要取得这样的成绩主要来源于两个方面录的,一方面要靠产品快速地更新迭代锨绿柬,另一方面则是丰富多样的产品规划秦,这其中就包括新能源方面的建设庐屎。据悉解,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型帘,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线岭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择活。除此之外店违舍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉!,目前正加速推进全球化商业的发展胖宋,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标霜峭。   2016年丁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展妨抛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑托:WEY登场之后哈弗应如何定位鸥号尺?魏建军在现场表示习卤:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化套柑。相反晶,哈弗将全面发力15 万以下市承小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场憨沏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针棚莎,而“聚焦”就是集中资源撤盟,打造产品和服务的差异化优势滩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”副逢。先做强磁暑、再做大倡茧,这正是哈弗理念的核心所在辩凹海。在盛典现巢缘Х,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一乒闭,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语桨扰啡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持松唱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍案,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念诵某,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队玻。据了解沉涪,长城经常组织经销商团队去日本考察姥惊蓬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念茂爽档。这正与长城的发展观念高度一致寸洞挪。魏建军透露蔚荚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”困,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝冠,经销商们也未曾有过动一搿,这正是“稳固”所体现的重要一点差卧。   长城汽车总裁王凤英表示吞活,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系虐盼。 她认为泉寥劳,良好的厂商关系是相互作用的拭哆,只有让经销商满意棘卡,经销商才能够让消费者满意入苏挛,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中毙,这是层层递进的作用效果坍,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因酶刷铃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌贯胺沽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么集小?哈弗给出了自己的答案蟹缆:200万的目标即可上路拆梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿缉簿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今魏驳,在新能源汽车补贴退坡后锑持,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元虱,这个数额占车辆销售价格的40%冒糕么。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响翅浑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续惋?未来耻,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇城估溶?2月8日下午伐奈,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示臣间,2016年概抛柯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列谢,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一猜僧哼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势饥。随着核心技术差距的缩泄恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强寡。但是嗽,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内柒稍,巩固和扩大这种优势心遍,还需要政策灭、制度和市场三方合力材色涩,打造可持续的市场化发展捎抵。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布牵,但是从已知的美国乘酷餐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看埠妻帽,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置斜庙,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%席瞬赦。同时袍垃税,公共类充电桩接近15万个的发展规模鲍卵桐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家誓肮。   “走在世界前列墟爽廷,不仅是体量和发展速度位居世界第一空从瑟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一痹。”许艳华表示镣,经过近几年的积累分幂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证颇、制造和营销的体系能力宋娜虐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变救磕,产业链基本完善杏览。整车娶狗畦、动力电池秒啊蹈、驱动电机系统性能大幅提升晦免抠,市场主流